Ⅰ 過減速帶要不要踩剎車
過減速帶要不要踩剎車？
長期踩剎車過減速帶會對汽車懸掛系統造成損害。
那麼問題來了，懸掛系統是什麼？
車輛的懸掛系統主要通過避震筒和彈簧緩解汽車底盤在行駛時受到的沖擊力，減少震動，從而保證車輛的穩定性及舒適性。簡單說，就是一個減震裝置。
踩剎車的時候，整個車身重心會因為慣性順勢前移，車身的前傾會對車輛懸掛系統造成壓力。
此時，汽車慣性會讓彈簧和避震筒都被壓縮到一個接近極限值的狀態，彈簧壓得緊懸掛自然會變硬。
在彈簧還沒恢復到最佳狀態時，就要經過凸起的減速帶，地面、輪胎的各種震動會大量傳遞給車架。偶爾一兩次可能不會有什麼大問題，但長此以往，經過凹凸不平減速帶的種種沖擊力必然會對車架、懸掛系統以及車身各部件帶來很大損傷。
車胎也會受到影響。踩剎車經過減速帶時，會對前輪造成很大壓力。如果是一些使用年限比較久的輪胎，可能會直接爆胎，嚴重影響行車安全。
家住吉林長春的於女士，在過車庫減速帶的時候，輪胎就被震壞了，車直接趴在地上。
這些過減速帶的方式也是錯誤的！
除了踩著剎車過減速帶傷車之外，這些常見的過減速帶的方式也是錯誤的，同樣會對汽車造成損害，甚至威脅駕駛安全。
單邊繞行減速帶
為了減少震感，有些車主會繞到減速帶邊上的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，另一側的車輪從空隙處駛過。這時，沖擊力全部由一側承擔。
長期如此，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題，兩邊輪子磨損程度也會不一樣，容易跑偏，影響安全。
傾斜通過減速帶
同樣為了減輕顛簸感，部分車主選擇斜著通過減速帶。
殊不知，這種方式容易造成左右懸掛受力不均，對於彈簧、減震器以及整個車身都會產生較大的損耗，損害懸掛系統。
快速通過減速帶
有些「暴脾氣」車主直接忽略減速帶的存在，特別是底盤比較高，重心高的車，通常選擇快速通過。高速過，不僅對輪胎損傷極大，而且很容易讓車跑偏，如果像圖片中這樣看見減速帶連忙急剎車時，甚至直接翻車。
減速帶要怎麼過？
提前減速
觀察前方路面情況，發現減速帶後及時收油門並輕點剎車，提前降速，把車速降至10~20Km/h，把震動及沖擊降到最低，同時也可保證行駛的安全性。
雙輪垂直通過
提前降低車速，然後正向通過減速帶，保持兩邊車輪同時通過，且垂直於減速帶，使左右兩側的懸掛系統平衡受力，最大限度減少傷害。
合理使用剎車油門
在車輛即將通過減速帶時放開剎車，這樣車輛重心會後移，釋放前避震器的負荷，讓前避震器有良好的狀態迎接減速帶的沖擊。等後輪依靠慣性通過減速帶後，再緩慢踩油門加速。
針對不同車型，也有不同的注意事項：
手動擋車：
距離減速帶還有一段距離時開始收油減速，依據車速降擋，待後輪經過後，輕踩油門，換入高擋位，把車速提至正常行車狀況即可。
自動擋車：
距離減速帶還有一段距離時將車速控制在30Km/h或更低，但不能太低，當後輪開始過減速帶時，就可以踩油門慢慢提速。
Ⅱ 汽車下坡過減速帶怎麼過
你看，最好把車速降到最低，這樣才能平穩的過去，不會造成危險的失控狀態，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】