① 汽車火花塞使用和維護的五忌是什麼
1、忌冷熱不分2火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型3種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞;而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介於兩者之間的還有中型火花塞。3、忌長期使用4火花塞型號繁多，但都有自己的經濟壽命、如果超過經濟壽命後仍然使用，將不利於發動機的動力性和經濟性的發揮。4、忌長期不清除積炭。5.火花塞在使用中，其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭產生，如果這些積炭長期不予清潔，會越積越多，最終導致電極漏電甚至不能跳火。6.注意：所以應定期一般為3000-5000km清除積炭，不要等火花塞不工作時才進行清潔。7、忌隨意除垢9有些人在對發動機噴銀粉或進行其它維護時，不注意火花塞外表的清潔，致使火花塞因外表臟污而漏電。8.注意：清潔外表時，不可圖方便、快捷使用砂紙、金屬片等除垢，而應當把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以確保火花塞外表陶瓷體不受損傷。9.、忌火燒.10現實中，有些人常常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積炭和油污，這種看似有效的方法，其實是十分有害的。因為火燒時，溫度難於控制。很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒後產生的細小裂紋往往不易發現，給排除故障帶來很大麻煩。
② 火花塞的保養以及使用的禁忌
小夥伴們，你們好。今天，邊肖汽車簡要介紹火花塞的保養和使用禁忌。在汽油發動機的點火系統中，高壓電流被引入氣缸以引起電火花點燃可燃混合物成分。鑰匙由連接螺母、絕緣體、連接螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。汽車邊肖會耐心地給朋友們簡單介紹，希望對他們有所幫助。
使用禁忌
第一個禁忌:避免長期不潔積碳。
原因:火花塞使用過程中，正常積碳會造成電極和裙部絕緣。這些積碳如果長時間不清理，就會越積越多，最終會影響電極漏電甚至產生火花。
注意:所以積碳要定期清除(大多在3000公里到5000公里之間)，不需要等待火花塞清洗。
第二個禁忌:避免長期使用。
原因:火花塞種類很多，但基本上都有各自的經濟壽命。如果超過經濟壽命後仍在使用，將不利於發動機的動態性能和合理性，嚴重時會影響發動機的正常運轉。
注意:了解自己汽車火花塞的經濟使命，定期更換火花塞。
第三個禁忌:避免隨意除垢。
原因:在發動機上噴銀粉或做其他保養時，不注意火花塞的清潔度，會因火花塞外觀臟污而導致火花塞漏電。
注意:清潔外部時，使用砂紙、金屬片等不方便快捷。去除水垢。相反，應該將火花塞浸入汽油中，並用刷子清潔，以確保火花塞外部的陶瓷體不會損壞。
第四個禁忌:避免燃燒。
原因:火花塞起火燃燒時，溫度難以調節。裙式絕緣子容易開裂，造成火花塞泄漏，火災引起的微小裂紋往往不易發現，給故障排除帶來很大麻煩。
注意:處理火花塞積碳和油漬的好方法是用專用設備清洗，效果會非常好；二是溶液干凈，即火花塞在酒精或汽油中浸泡必要的時間。當積碳軟化時，用刷子清潔並乾燥。
第五個禁忌:忌忽冷忽熱。
原因:火花塞除了形狀大小不同外，還有冷型、中型和熱型。大多數高壓縮比和高轉速的發動機應該使用冷火花塞。但是低壓縮比低轉速的發動機應該使用熱火花塞，中間有中火花塞。
注:新發動機或大修發動機和舊發動機的火花塞選擇可能根據實際情況有所不同。
第六個禁忌:避免誤診誤治。
原因:更換新火花塞或懷疑要檢測的火花塞有問題時，應在正常運行一段時間後停車熄火，取下火花塞觀察其電極的顏色特徵，可有以下情況:
中心電極為紅棕色，側電極及其周邊為藍灰色，適合火花塞選擇。
二是電極之間有燒蝕或燒損，裙部和絕緣體處於燒白狀態，說明火花塞選擇過熱；
三個電極與絕緣子裙部之間有黑色條紋，說明火花塞有泄漏。
注意:如果火花塞選擇不當或泄漏，應重新選擇合適的火花塞。
禁忌七:避免安裝太緊。
原因:火花塞安裝時必須滿足規定的扭矩。用專用工具(即火花塞套筒)安裝時，大多數不會超過。但如果用力過猛、過猛或用梅花扳手安裝，往往會損壞火花塞瓷芯或使螺絲滑動，脹槽斷裂，影響火花塞報廢。但是可能無法安裝過舉，否則會導致發動機工作不正常。
注意什麼
(1)輕輕拔掉高壓線接頭，操作時不要用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞的密封性能。
(2)發動機冷卻後可拆卸。當要拆卸的火花塞擰緊時，用細軟管將火花塞周圍的灰塵一個一個地吹掉，防止火花塞擰出後灰塵落入燃燒室。
(3)螺釘、火花塞電極和墊片周圍必須保持清潔、乾燥和無油污，否則會導致泄漏、漏氣、火花減弱等故障。(4)安裝時，先用套筒將火花塞與螺孔對准，然後用手輕輕擰入，擰到螺紋總長的一半左右，再用力桿擰緊。如果擰緊時感覺不好，應退出檢查，看對中螺釘或螺紋是否有雜質，切不可隨便擰緊，以免損壞螺孔和氣缸蓋，尤其是鋁合金氣缸蓋。
(5)應按要求擰緊力矩。過舉會造成漏氣，密封墊片過緊會失去彈性，也會造成漏氣。觀察錐形火花塞的擰緊力矩非常重要，因為沒有墊片。
嗯，今天汽車小編的朋友們簡單介紹了這么多關於火花塞的保養和使用的禁忌。不知道小夥伴們聽完汽車小編的簡單介紹，對火花塞的保養和使用有沒有進一步的了解。希望邊肖汽車的簡介能對朋友們有所幫助。如果你想了解更多的知識，那就關注這個網站。邊肖車在這里等你！
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③ 汽車火花塞損壞的原因有哪些
在判斷火花塞為什麼易損壞時，應首先注意排氣消聲器排放 廢氣的顏色，若排氣管冒黑煙，可從燃油系統和點火系統上分析 查找。
(1) 可燃混合氣過濃。未燃燒的剩餘部分都會積聚在火花塞電極 上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至連炭而損壞。而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主 空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風 門卡住不能漏祥兄全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃宴跡的 原因。
(2) 發動機「竄機油」。發動機工作過程中，若排氣管冒藍 煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它會使火花塞電極產生 大量積炭，或被機油潤濕而無法跳火，這種現象俗稱「發動機竄 機油」.對於二沖程發動機來說，要檢查機油泵泵油量是否過大，其4M桿袖封和止回閥是否失效；對於四沖程發動機來說，應檢査活塞上的活 塞環，尤其是油環是否磨損（正常的活塞環側隙為0.015~ 0. 045mm,使用極限為0.12mm)。再卸下進氣門，查看其頭部及背 部有無積炭和濕潤油垢。如氣門與氣門導管磨損嚴重，氣門導管油封硬化或油封唇口磨損 過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用（氣門與氣門導管配合 間隙標准為：進氣側0. 01〜0. 03mm，排氣側0.03〜0. 05mm)。這兩 種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣總和時，沿氣 門桿身被吸人氣缸內，造成燒機油現象。對此，應視其磨損情況，分 別更換氣門導管、油封或氣門。
(3) 在點火系統中，磁電機失磁、點火線圈（高壓包）和電子點 火器內部「假短路」、發電機輸出端和點火線圈輸人端的導線連接處 松動或「假搭鐵」，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影 響點火性能，而點火性能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。
(4) 注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。若 選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將升得 很高，其熱量不能及時散發，從而引起異常燃燒（也就是提前點 火），最終導致火花塞電極熔融而過早損壞。火花塞本身在安裝使用 時，還有些不易被發現的故障也影響點火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂等，應及時調整或 更換。
(5) 如曲軸箱機油加註過多，若其通氣管堵塞，會使曲軸箱內壓 力升高而得不到平衡，在發動機進氣沖程時，竄人燃燒室，形成返襲燒機 油，而從排氣管冒出濃濃黑煙。
無論哪種情況，只要機油進人燃燒室參與燃燒，就會在燃燒室和 火花塞上產生大量積炭，中央電極上和瓷質絕緣體上的積炭會產生灼 熱點，使火花塞燒蝕；側電極上積炭則會因潮濕而具有導電性，使部 分或全部高壓電流與火花塞搭鐵，導致火弱或無火，均會使發動機不 能正常運轉或不能工作。