『壹』 汽車進氣管下面的單向閥壞了 會有什麼故障碼
單向閥壞了會影響進氣量大小從而影響發動機燃燒效果，要及時更換新的單向閥
『貳』 汽車上發動機上的排氣電磁閥壞了以後發動機會出現什麼故障
碳罐的主要作用吸附過濾油箱內部的汽油蒸汽，通過電磁閥控制讓燃油蒸汽進入發動機參與燃燒，從而達到降低油耗，防止油箱氣壓過高的效果。
碳罐如果堵塞我們通過加油就可以看出來，如果碳罐堵塞了我們每次打開油箱蓋都會有氣體噴出來，這就是油箱內的燃油蒸汽不能被排出去的症狀，如果有這種情況就說明碳罐有可能堵塞了，需要更換才能解決問題。
『叄』 汽車廢氣閥壞了會怎樣
廢氣閥損壞後的影響：
1、廢氣閥損壞後無法控制廢氣循環量，而過度的廢氣參與再循環，將會影響混合氣的著火、性能，從而影響發動機的動力性，特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時，再循環的廢氣會明顯地影響發動機性能。
2、廢氣閥損壞後，會導致汽車燒機油，尾氣藍煙嚴重。原因是廢氣閥還相當於一個油氣分離器，它正常工作時只吸廢氣不吸油。當廢氣閥損壞後失去油氣分離功能，在吸氣的同時也吸進油液，從而使油液進入進氣道，燃燒室，產生了燒機油現象，尾氣藍煙嚴重。
(3)汽車進氣閥壞了會怎樣擴展閱讀：
廢氣閥安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。
廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥後，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。
工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中於油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。
網路-廢氣閥
『肆』 發動機進氣閥壞了是何原因
1.進氣閥壞了的現象通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足，會影響發動機性能。怠速工況下，燃料容易燃燒不充分，活塞氣門更容易產生積碳。積碳過多會直接影響燃油經濟性，同時還會影響到發動機的性能及壽命。
2.假如進氣系統單向閥壞了，那會影響到汽車動力降低，而且還可以影響到發動機有嚴重的燒發動機油現象，在猛踩油門時，排氣管還可以冒藍煙。進氣單向閥壞了以後，電腦中也會生成故障故障碼的，車友們可以去讀取一下故障故障碼。讀取故障故障碼在修車時是一個十分至關重要的工作，故障故障碼可以幫助修理工很快的判斷故障問題地方位置和故障問題原因。在讀取故障故障碼時，需要使用專用診斷電腦，然後需要連接汽車的obd介面。
3.進氣閥由閥體、回轉式止回閥、蝶閥和控制氣缸組成。回轉式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈，開機時壓縮機主機吸氣，由於壓差的原因，止回閥迅速打開；當停機時，壓差失去後，受配重控制，止回閥能及時迅速的緊密關閉，確保沒有停機吐油的現象蝶閥的開啟和關閉受控制氣缸控制，根據控制氣缸的活塞伸出長短，蝶閥打開或者關閉，從而調節壓縮機進氣量。
『伍』 發動機進氣系統單向閥壞了，對汽車有什麼影響嗎
你好，會怠速不穩，高速行駛沒什麼影響，希望能幫到你望採納，謝謝！！
『陸』 如果汽車廢氣閥壞了的話，有什麼現象
廢氣閥，又稱油氣分離器和壓力控制閥，安裝在壓縮機出口和冷凝器入口之間，通過分離油氣來提高冷凝器和蒸發器中的傳熱效果。它的作用是將汽車尾氣回收到氣缸中再次燃燒，這少量的尾氣降低了氣缸燃燒的溫度和尾氣中的NOX含量。
2.廢氣閥損壞後會造成汽車燒油，尾氣發藍冒黑煙。原因是廢氣閥也相當於油氣分離器，正常工作時只吸廢氣不吸油。當廢氣閥損壞時，失去油氣分離功能，在吸氣的同時也吸入油，使油進入進氣口和燃燒室，造成燒油現象，尾氣中藍煙嚴重。
『柒』 進氣真空閥壞了車子會怎麼樣
1、機油消耗量增加。2、發動機工作不穩定，發動機抖動。但是具體情況最好到正規的4S去檢測以下或者到我們店裡檢查。
『捌』 汽車電磁閥壞了會出現什麼狀況
汽車電磁閥壞了的現象如下：
1、如果電磁閥壞了（漏氣），在沒打火前揮發的油蒸汽已進入發動機；
2、致使發動機內油蒸汽過多，可能會出現所謂的淹缸，會出現二次打火或打火無力現象；
3、汽車上碳罐是利用活性炭的吸附作用，收集燃油蒸汽，避免浪費；
4、碳罐電磁閥是汽車啟動時，電磁閥開啟，將吸附的燃油蒸汽釋放到進氣管路，進入發動機燃燒。
汽車電磁閥壞了一般是不能繼續開車的，以下是處理方法：
1、首先讀取故障碼，連接故障診斷儀，進入自動變速器控制單元查詢故障碼，儲存有一個故障碼。如果發生可造成自動變速器控制單元無法識別換擋時刻的感測器信號丟失或換擋電磁閥存儲故障碼時，自動變速器進入應急狀態。
2、根據自動變速器控制單元的管理策略，分析其他相關顯示數據：004-1顯示值都是0，表示所有電磁閥均為斷電狀態，只有2個斷電起作用的電磁閥在起作用，這2個斷電作用的電磁閥可保留3擋。
002-1、2工作油壓調節控制電磁閥通電電流顯示值均為0，表示供給最大油壓；005-1顯示自動變速器油溫為108℃（正常為60～80℃），也可造成不能升入高速擋但可連續在低速擋范疇內升與降，且TCC鎖止比例應增大，但此車無TCC鎖止，更說明是進入了應急狀態，非屬油溫高造成故障。
因此，應首先解除應急狀態，而後再考慮油溫過高的問題。