❶ 汽車上什麼是小循環和大循環
大循環和小循環，指的是發動機冷卻系統的兩種工作模式。如下圖所示，小循環就是冷卻液只在發動機內部的水道進行循環，大循環則是冷卻液循環過程中要經過發動機外部的散熱器，也就是我們俗稱的水箱。兩種循環模式的切換是通過節溫器來完成的。當節溫器關閉，就進行小循環，反之，則進行大循環。
❷ 汽車冷卻系統的大循環小循環 怎麼走的啊 求路徑
小循環：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋後出口→回水管→節溫器（小循環口）→水泵。
大循環：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋後出口→回水管→冷卻水箱→節溫器（大循環口）→水泵。
冷卻系的大小循環控制：通常利用節溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節溫器裝在冷卻水循環的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據發動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環流動路線，以達到調節冷卻系的冷卻強度。
冷卻系統循環
1、主循環
主循環中包括了兩種工作循環，即「冷車循環」和「正常循環」。冷車著車後，發動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統中的節溫器，此時的冷卻液只是經過水泵在發動機內進行「冷車循環」，目的是使發動機盡快地達到正常工作溫度。
隨著發動機的溫度，冷卻液溫度升到了節溫器的開啟溫度（通常這溫度在80℃後），冷卻循環開始了「正常循環」。這時候的冷卻液從發動機出來，經過車前端的散熱器，散熱後，再經水泵進入發動機。
2、取暖循環
冷卻液經過車內的採暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內，然後回到發動機。有一點不同的是：取暖循環不受節溫器的控制，只要打開暖氣，這循環就開始進行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。