❶ 自動擋汽車的手動擋模式如何使用有哪些注意事項
使用手動換擋模式時，需要將換擋桿切換到「M」位置，然後根據情況進行升檔和降檔。無論是哪種類型的手自一體變速器，D檔和M檔（或者S檔）都是相鄰的。在手動模式下，除了換擋桿換擋之外，還有一種特殊的換擋模式，通過換擋桿上的按鍵來完成。撥鑰匙比撥動變速桿更方便，但動作有些笨拙。至於車主喜歡哪種操作方式，只能看個人喜好了。如何判斷升檔時機？自動變速器的手動升檔操作與手動變速器相同，即根據發動機轉速確定升檔時機。使用手自一體變速器需要注意哪些問題？很多新手朋友不知道什麼時候可以從D擋換到M擋，以為要等公交車停了才能換。其實他們不需要這么做。另外，在手動模式下，車輛剎車或減速時，變速器會自動降檔，駕駛員不需要手動降檔，除非出現需要強制降檔的情況（如加速、超車）。什麼情況需要手動模式？現在越來越多的新車都配備了手自一體變速箱。但是很多車主開了幾萬公里的車，卻一直用D擋，M擋手動模式幾乎成了擺設。車主很少使用甚至不使用M擋手動模式的原因很簡單，就是不知道怎麼用或者在什麼情況下需要用。以下幾種情況，我們都可以使用手自一體變速箱的手動模式：1.去地下車庫，進地下車庫必須用手動擋1牽引速度。根本不需要剎車。2.遇到長距離下坡路段，用手動模式的低檔（3檔及以下）下坡顯然舒服很多，至少我們不用頻繁長時間踩剎車，車速也能保持平穩，保證行車安全，一舉兩得。3.當我們上陡坡運氣不好的時候，也許我們的車會卡在陡坡上走走停停。這時候就要用手自一體變速箱的手動模式，將檔位限制在1檔，以應對頻繁的坡道起步。這個操作也是對變速箱的一種保護。4.在坡度較大的山路上行駛時，如果在坡度較大的山路上使用D擋，變速器會隨著車速的變化而頻繁地上下換擋。久而久之，剎車盤和變速器會過熱，影響行車安全。所以在山路上行駛也要用變速箱的手動模式來限制檔位。
❷ 手自一體的手動擋如何正確使用
手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上拔。
手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設置有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。
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高速行車技巧：
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。
在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
彎道技巧：
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。
如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
❸ 自動擋切換到手動模式如何正確操作
手自一體的車以上坡為例，具體操作如下：
1、把檔位掛到D檔，方嚮往下拉到D檔。
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自動擋切換到手動模式的具體情況：
1、長下坡
於長下坡的時候可以使用手動模式，此時將擋位控制在低檔位、用發動機制動來控制車速，可減少剎車次數、避免剎車過熱影響制動。使用手動模式的低擋位（3擋及以下擋位）下坡，比掛 D 擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁並且長時間踩著剎車，而且車速也能保持穩定，保障行車安全。
2、上陡坡
比如在重慶會經常被堵在陡坡上走走停停。此時將擋位限制在 1 擋，以應付頻繁的陡坡起步。實際上，這樣操作對變速箱也是一種保護。
3、坡度變化大的山路
在山路上行時可以使用手動模式限制擋位，將擋位限制在2、3擋保證低扭充足，爬坡更有力。同理，在坡度變化大的山路上下行時，也可以將擋位限制在3、4擋，用發動機制動控制車速。
4、高速公路
在高速公路上需要超車的時候，可切換到手動模式，手動降擋然後踩油門就可以輕松超車。這個原理很簡單，就是利用變速箱降擋之後車輛獲得了低擋位的大扭矩瞬間提速，從而更快地完成超車動作。
這里說的降擋，並非每次超車前都一定要降至 2、3 擋，而是在當前擋位上降低一擋，比如保持發動機轉速在 2500轉左右，便能獲得超車提速所需的足夠距離。