㈠ 開個汽車配件店生意怎麼樣 在縣城
現在汽車配件行情沒有以前好，不管是縣城還是在其他城市都一樣。如果沒有相關經驗，建議不要從事這個行業，困難太多。
1.競爭壓力大。
以前配件經銷是省市級來供應，現在配件已經下沉到縣城，鄉鎮，有的縣城都有兩到三家做同類單項產品，可見市場競爭的激烈。目前，不管是省市還是縣鎮，汽配市場基本是飽和狀態，利潤在10%-30%之間，實體店受到電商的沖擊，所以有人說現在的汽配行業是搬運工。而作為新手的你開新店，勢必要確定自己的市場地位，擴大生存空間，這就要面臨同行的競爭，除了不同品牌的相同產品之間的競爭，還有新興渠道的擠壓。在巨大競爭壓力中，你能否立足是個巨大考驗。
2.資本投入大。
開汽配件店，前期的場地、設施、人員、商品都需要大量投入，新店還沒建立穩定的銷售渠道時，配件不能及時賣出去變成收益，還有汽配件客戶欠債是普遍現象，就算上游供應商肯把商品賒給你，資金壓力也很大。開汽配件店，如果聯盟或加盟，經過幾級供應鏈接，利潤到你的手裡就很低，如果做門店想多賺錢，需要建立合理產品體系，沒有合理的產品體系，也就沒有利潤結構體系，這也是要拿錢說話的。
3.管理難度大。
開汽配件店，不僅要把商品上賣出去，還要在管理上下功夫，節約經營成本，市場管理、人員管理、產品管理、財務管理、庫存管理、價格管理、車輛管理等等能減少開支，就是變相的收益，但是人員管理不行，導致人浮於事，白白將利潤化作了不幹活的人的大量工資額；隨手開支，也不記賬，到頭來花銷大於收入；無目的不節制地陪廠家代表和領導吃喝，這種支出非常大卻並沒對業務有利，產生不了效益。作為新手，這項工作也是巨大的挑戰。
不過，如果有決心有信心去做汽配件銷售，以前經驗可能對你有用。
1.全品類多品牌庫存服務。
讓一家汽車維修企業，在一個覆蓋的半徑內，能夠為更多品牌提供維修服務，坪效將會大幅提升，這將在本質上改變汽車後服務企業在相同半徑內的獲客能力；
2.數字化營銷管理。
讓整個維修保養的服務透明化，解決用戶、保險公司、維修企業、車企之間的信息流通問題，降低溝通和建立信任成本；同時，數字化將會匯總多品牌客戶的配件供應需求，讓供應和需求的匹配變得高效，數字化可精確預測需求，可大幅減少分銷層級和降低高企的流通成本；
3.即時圈客能力。
把門店存在感拉滿，線上前置門店店鋪，大大提高客戶留存度。只要有需要，線上即時服務。
㈡ 做汽車配件生意怎麼樣
做汽車配件生意一般都是大型的汽配城裡面，大家都是集中扎堆，價格都是喊不起利潤也較低。 既然准備做生意或者創業，就應該多做一些前期的准備，最重要的就是選擇靠譜的項目做，畢竟現在這個社會誘惑太多了，創業項目也是五花八門的，要想自己不吃虧就得有一雙火眼金睛，從眾多項目中找出最適合自己的。根據現在的市場情況來看，黃金回收這個行業的前景和市場可發展空間是很大的，並且相對其他的行業來說競爭要小很多，利潤也比較高，選擇這個行業相信會有不錯的收獲的。
㈢ 做汽車配件生意怎麼樣利潤咋樣
你好 汽車配件現在利潤的大小主要看你那地方什麼車比較多，另外你要找到合適的供應商。下家嘛，主要是和汽修廠搞好關系。如果能個保險公司搞好關系。那你的配件就不怕買不出去，而且價格相當客觀。其次要選擇車型現在大眾車雖然很多，但是配件的利潤是很低的。東北的話建議你做國產車的配件，因為這個車你們那邊比較多，例如：海馬，中華，比亞迪，等。以國產車為主，在附帶一些其他車的零件，可以訂貨的零件，這樣自己的庫存就不要積壓太多了，資金周轉也好了！
㈣ 汽車配件生意好做嗎
我做汽配從09年開始，那時候高中輟學就開始在我叔叔店裡跟他做汽配，南方三線城市。那時候生意特別不錯，一個月銷量60多萬，利潤百分之三四十，很不錯。過了兩年，同在我叔叔那上班的一個員工自己出去開店去了，主營通用系列（別克雪佛蘭）。他那是只有五六萬的資金，剛開始他炒貨，慢慢熬，得到了一兩家修理廠的信任，固定客戶，就像滾雪球，慢慢開始自己進貨，北京上海去了幾趟找供貨商，生意越做越大，後來庫存就百多萬備件了，對於我來說，他是在我眼前成功的。後來買了房 車，生活不錯。大概從16年開始，整個汽配城生意急劇下滑，那一年剛好是我自己出來開店。明顯感覺市場萎靡不振，大家都不賺錢了，我叔叔月銷量下降了一半多，一個月20多萬算不錯了。後來他上了奧迪車配件，投入了100多萬，做了兩三年，只能消化庫存，庫存消化完了，就不做奧迪了，根本賺不了錢，乾脆就下架奧迪配件，只做原來的車型。而那個出去做的員工，銷量下滑了至少三分之一。我呢？我沒資金，純炒貨，剛開始炒貨每月銷量六七萬，利潤一兩萬吧，到現在為止，我基本上算倒閉關門了。
經過十年的汽配生涯，從繁榮到沒落，我真的是歷歷在目，原因是什麼？我總結了一下：
親身經歷的最大感受，剛開始那幾年，做汽配的人說多也多，但是沒到一定的基數，大家利潤都還可以，修理廠生意火爆，我們生意自然不用說，好多車需要維修，修理廠講價也不是很利害。平均每周，都可以做成一單上萬元的生意，肇事車輛維修。
慢慢的，做汽配的人越來越多，競爭就變大了，好多新開店為了競爭客戶，他們不賺錢，直接平價或者百分之5 10的就賣給客戶，這種惡性競爭對市場沖擊巨大，導致本來該賺錢的，賺不到錢，客戶也流失。
慢慢的，不知道為什麼，肇事車輛急劇減少，導致了修理廠遇到一個肇事車，價格至少先四五家報價，選擇最便宜的交易。（只比價格不看質量）。肇事車輛急劇減少的原因可能是保險公司變得嚴格了，不允許修理廠造假現象（修理廠為了生意把好車故意撞壞，報保險，然後用價格便宜的劣質品配件安裝，從中賺取相差劣質品幾倍價格的原裝配件差價），所以導致肇事車輛數量急劇下滑。
還有個原因就是這幾年交規越來越嚴格，酒駕的人變少了。
到目前為止2019年，整個汽配城生意都慘淡的很，肇事車維修真的太少了，就拿我說，現在我一個月都沒收到過肇事車的報價單了，連報價都沒有，更別說交易了。平時賣點日常保養 維修件，能賺幾個錢？還有這幾年的人越來越不捨得花錢了，汽車有點小毛病，只要不影響駕駛，能開就開，捨不得出錢修理。
對了，我三叔那些年開了個汽車修理美容保養店，今年員工辭退一半多，場地也退回去一半多，他自己都親自上陣汽車了，去年（18年）虧了十多萬，現在一天下來就是主要洗洗車，修理的真的見不到幾張車。
所以，你應該知道汽配生意好不好做了，作為一個干汽配10年的我，手機碼字一個小時，告訴你我的經驗以及這個行業的現狀。