『壹』 怎麼樣使汽車加速更快
你好！
讓發動機高轉速運轉就可以達到加速更快
比如你一般都是2000轉換擋
當你3000-3500轉換擋肯定更快
LZ珍惜生命
拒絕超速
打字不易，採納哦！
『貳』 汽車的加速性能怎樣表示有什麼意義
常規來說我們一般看峰值扭矩的數值，來表示車輛扭矩的大小，這樣就知道他的加速性如何了，但是因為車輛的加速性並非直接使用峰值扭矩時的轉速，那麼要看車輛的連續的加速性，可以通過從0到100km/h的加速時間，來表示。
一般來說普通車輛的加速時間在13秒以上，比較好的家用車輛可以達到12秒左右，能進入10秒的都是過緊比較知名的轎車、跑車類，能進入5秒的，那就都是非常厲害的跑車了。
『叄』 汽車如何起步提速快一些
主要是控制好離合，起步時油門慢慢向百下踩，油門踩到10%時離合應到半聯動停住，油門踩到30%時離合繼續抬，大概油門踩到50%時離合應完全松開，繼續踩油門，直到時速20左右或發動機聲音起來度了，迅速切離合同時松油門，入2檔，補空油，快抬離合至半聯動，繼續加油門同時中速抬離合，如果操作熟練，可以松油門時直接松到知20%，此時應完成入2檔且發動機轉速剛好降至1500轉左右時，離合道抬至半聯動並慢加油門，如果動作嫻熟此時即使稍快抬離合至全松狀態也不會頓挫。產生頓挫的原因是發動機轉速和車速不匹配導致，通常是發動機轉速低於此速度應該有的轉速才會頓挫，如果高內於此時需要轉速會有向前沖的感覺而不是頓挫。所以建議平時多觀察每個檔位時區和轉速對應關系，任何檔位抬離合時一定要給油門到發動機轉速在此檔位和速度相對容應，就不會頓挫了
『肆』 零跑汽車百公里加速怎樣
加速測試
加速測試環節我們將車輛調整至運動模式，此時車輛剩餘電量大於80%。零跑S01沒有起步控制功能，所以測試非常簡單，直接「電門」到底即可。
零跑汽車 零跑S01 2019款 380 Pro
汽車之家汽車之家汽車之家
14℃氣溫下，它取得的最好成績為7.55秒。在關閉ESP後，這台車起步後第一秒內動力仍會受到些限制，輪胎突破抓地極限是在30km/h以後。中途加速方面，它40-80km/h比較理想，而80-120km/h受後備功率所限相對一般，這也是許多電動車共通的現象
『伍』 汽車如何加速
汽車是以摩擦力為動力的，這個靜摩擦力是主動輪提供的，這個靜摩擦力的方向向前，是使汽車前進的動力。
汽車的被動輪受到的摩擦力是向後的，是阻力。這二個摩擦力產生的原因不同，大小不同，合力不能等於零。
『陸』 汽車如何減速和加速
汽車在行駛中，可以通過踩油門來加速，踩剎車減速。當然踩油門和踩剎車的時候都要慢慢的，否則車子運行就會很不平穩，乘客就會很不舒服。需要加速和減速的時候還要看汽車的車速如何。汽車在低速行駛需加速時，踩油門的同時要看發動機轉速表來適時升擋（一般汽車在1500-2000轉時升檔）。同樣在低速運行需減速時要踩剎車，同時踩下離合器做好降檔的准備。汽車在高速運行時，檔位已經到了最高檔時，再加速就直接踩油門即可。如果在高速運行時只是想放慢點速度，只需松油門踏板，感覺降到自己的滿意速度在緩緩的踩油門即可。如果汽車在高速運行時需要盡快減速，就松開油門直接踩剎車踏板就可以，如果降到速度很低了就要踩下離合器了。高速行駛與低速行駛的速度界定一般在50-60邁左右，超過60邁就可以算作高速行駛了，低於50邁就算低速行駛。當然還要看具體的車型與排量。開車最需掌握的就是檔位和速度要合適（俗稱認速）。切忌：低速時檔位高，高速時檔位低。低速時檔位高對發動機和變速箱都有損壞，高速時檔位低對汽車很費油，而且容易讓水溫升高，雜訊大。升檔時最好不要跳檔，1擋直接到3檔也沒什麼大事。但時間長了對變速箱會有損壞，因為變速箱的齒輪變化有需要有個過程，如果齒輪比變化太大會損傷變速箱齒輪。降檔時沒關系，3檔直接到1檔是很正常的。
『柒』 怎樣提升汽車的加速
如果不想 傷害車 ，就不要想著個 問題了。
每個檔位都有他 的 急速，轉速 過三千多。。
配合 半聯動。。。。。。
超車特別痛快。。。。
就是太 傷車，。不 推薦了。
『捌』 手動擋汽車怎樣做到最快加速要注意什麼問題
首先就是狂踩油門，然後松開離合器，這樣的話就可以做到快速加速，要注意的問題就是油門和離合器必須要很好的配合，離合器必須要快速松開，這樣的話速度才會轉上去。
『玖』 汽車是如何實現加速的
大家好！我是物理佬。汽車是如何實現加速的？其最大速度是由什麼決定的？
行駛的汽車
從物理受力的角度分析：汽車前進的動力就是：汽車的驅動輪（胎）先轉動，稱為主動輪，地面就對主動輪就有摩擦力的作用，方向與車行駛的方向相同，這就是汽車前進的驅動力（牽引車）F！而地面與從動輪的摩擦力，輪胎的滾動阻力，空氣阻力（速度快，空氣阻力大）等就是汽車行駛時的阻力f，與汽車運動的方向相反。對於前後輪雙驅的汽車，前後輪均為主動輪，地面對汽車的摩擦力均與汽車運動方向相同，驅動力增大，阻力就是滾動力和空氣阻力等。
汽車在行駛過程中的大體受力分析圖
當驅動力F大於阻力f時，汽車加速前進，加速度a由牛頓第二定律F-f=ma計算，其中m是汽車的總質量。
當F=f時，汽車加速度a等於0，汽車勻速前進，F由功率公式P=Fv，其中汽車的最大功率P是有限度的，它由發動機決定，可當為一定。隨著汽車速度v的增大，汽車的牽引力F就會減小，當驅動力F減小到等於阻力f時，汽車的加速度a=0，汽車的速度達到最大值，此時汽車就以最大速度勻速前進！當然：將油門關小時，汽車實際功率變小，驅動力F隨之減小，汽車減速，汽車所受阻力減小，直至減速的加速度a=0時，汽車就會以另一速度值做勻速運動！汽車在小油門行駛時的情況與以上分析相同，只是實際功率小於額定功率而已。所以：汽車的最大速度是由汽車發動機的最大功率和汽車行駛時的阻力f（地面與從動輪的摩擦力，輪胎的滾動阻力，空氣阻力（速度快，空氣阻力大等）決定的！
『拾』 如何操作讓車子加速最快
你想提速快～如果不考慮油耗～按照我的方法～當然～加速和油耗成正比的
你想加速飛快～自然油耗大～
我個人開車經驗～綠燈亮了～你油門踩大點～讓他3-4千轉～這時候你離合器可以放快點沒事～不會熄火～車子就會沖過去～也許車輪還會打滑現象～正常的～等沖過去5米後～換2擋～以後每次3千以上換檔～你4千也沒事～當然那樣更爽～不過油可以說不是在噴～是在倒進去的～我有時候5千換檔也有～飈車嘛～快就可以～有的人認為快就是在破壞車～其實不然～只要在6千內～發動機是能承受的～不過你長期這么開～最好縮短保養周期～不然真的對車挺損
這里離合器和油門切換的時候踩和放時差要控制好～要連貫～而且要快
不過按照你原先的2千轉就換太早了～1換2無所謂～2擋以後最好2千5轉速以後換比較好～動力跟的上～又不耗油～無論從油耗～汽車磨損～加速等等來說是最合理～2千5換了之後一般轉速還在1千8到2千左右～接下來每檔同上～一般我開車不飈車的情況最少不會少於1500～這樣拖擋～而且也不省油～又沒動力～一般讓發動機保持一個最舒服的狀態是最省油的～而且動力也相對可以～一般是2千左右～所以我建議2500-3000換檔～換了後少500-700轉速～正好還是保持在2000左右～還有～最高不要超過3000～飈車不算～按照平時開～超過3000雖然動力大～不過油耗也大很多～按照比例算起來不合算