A. M檔可以直接轉換D檔嗎要不要踩剎車
M檔可以直接轉換D檔。不要踩剎車。
車輛必須停穩並踩住剎車踏板後才可以將D擋換成P擋或R擋，換至P擋要一次性完成，不要在R擋上停留，但可以在N擋處停留。
D擋可以直接移到空擋，但一般情況下，只有在低速或停車時才能將D擋換成N擋，如在中高速行駛時將D擋換成N擋，時間久了會損壞波箱。
掛入D檔的注意事項及方法：
從P擋換到D擋，需踩穩剎車踏板，再迅速將排擋手柄一次性移到D擋，不要在R擋和N擋上停頓，這樣能減少換擋過程中的震動沖擊。
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
B. 請問自動擋！M檔切回D檔如何切換！
我們先來了解一下，什麼是M擋。
M擋是模仿手動擋的，符號+是增擋，-是減擋。當我們掛入M擋之後，需要增減擋位時，在此基礎上向前推動擋桿+為升1個擋位，向後拉-為降1個擋位。
我們在上下坡的山道行駛，尤其是連續下坡轉彎，通常我們連續的踩剎車會導致剎車失靈。
這時候把變速箱掛入M擋，手動將擋位退至低速擋，利用發動機和變速箱的運行阻力來減速，就不會出現剎車失靈的現象。
D擋能直接推入M擋，D擋可以直接換成M擋、S擋和3擋以上的限制擋。
同理，M擋也可以直接切換成D擋。不過我們在換擋的時候，需要踩剎車。
以上的操作對於變速箱是不會有任何不良影響的，因為我們的自動變速箱換擋並不是純機械操作。
我們通過變速桿把M擋切換至D擋的時候，首先會觸發電子信號，TCU默認進入手動操作模式後會等待操作信號。
當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。
手動模式下車速低了，變速箱會幫你降擋但是不會主動為你升擋。
手動和自動可以隨時切換，油門可以不松。所以說，變速箱是很聰明的，我們不需要太過於擔心。
最後，車輛必須停穩並踩住剎車踏板後才可以將D擋換成P擋或R擋。
換至P擋要一次性完成，不要在R擋上停留，但可以在N擋處停留。
換到R擋時應在N擋處停頓一下，減少變速箱內反向油流的沖擊，起到保護變速器的作用。
D擋可以直接移到空擋，但一般情況下，只有在低速或停車時才能將D擋換成N擋，如在中高速行駛時將D擋換成N擋，時間久了會損壞變速箱。
C. 哈弗H6自動擋D／M檔位在一起的，怎麼切換M檔和切回D檔
你說的m檔也就是我們所說的手動擋。你想把它切換回D檔自動檔，只需要松開油門。把他推到D擋就可以了。不需要再操作，其他了