『壹』 奇瑞的電車跟比亞迪吉利榮威北汽比怎樣
在國產新能源車市場，奇瑞、比亞迪、吉利、榮威和北汽各有千秋：
奇瑞與比亞迪並列為安全性較高的選項。盡管比亞迪起源於電池技術，但奇瑞在1999年就開始研發新能源汽車，具有先發優勢。然而，在國家政策推動高能量密度三元鋰電池後，比亞迪在電池技術上稍顯劣勢。比亞迪的E5和秦因電池容量大、續航實誠而受好評，但元和宋的性能則不如預期。今年比亞迪的戰略調整導致元的生產延誤，電機性能上也存在爭議。
吉利以逆向研發為主，其電車雖有大軸距，但空間利用並不理想，安全性也不是其強項。而榮威ERX5的電池保修問題顯示出其質量控制問題。榮威在新能源領域的表現被認為較為平庸。
奇瑞則以自主研發為傲，瑞虎3XE採用的T1X平台保證了一定的安全性，但續航表現受天氣和路況影響較大，內飾設計也不盡如人意。測評顯示，奇瑞電車在續航穩定性上不如換了三元鋰電池的比亞迪，但比亞迪仍有電崩現象存在。
總結來說，雖然奇瑞和比亞迪在安全性上表現不錯，但榮威和北汽在產品性能和穩定性上還需提升。消費者在選擇時，應根據自身需求和對車輛性能的期待，權衡各個品牌的特點。