㈠ 怎麼樣判斷車的好與壞
一聽, 二看,三試基本能判斷一輛機發動機的好壞聽,就是,將車子打著火，發動機艙蓋打開，仔細聽聽發動機在怠速狀態下的聲音，一般來講，發動機「突突聲」均勻，沒有其它雜音就行，說明書上會有怠速的數值大小，一般情況下是850 rpm左右。輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬於正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速後，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。二看就簡單多了.無滲漏,無裂痕.有無水跡綉跡.發熱情況.排氣是什麼顏色。白色說明進水，有可能缸裂，黑煙混合器過濃，可能有個別缸不工作，點火正時不準。等等三試.就是親自試車.看看耗油量.平穩度,超速時動力響聲,等等
㈡ 汽車發動機的好壞怎麼看
發動機是汽車最重要的三大件之一，被稱為汽車的心臟，同時也是汽車的動力源泉，所以在買車的時候我們肯定是需要看發動機的性能的。發動機的性能好壞判斷方法：
1，看發動機轉速：一般來說發動機轉速在2500到3000之間是比較適合的發動機轉速。在同樣是120邁的情況下，我們可以發現，有些越貴的汽車它的發動機轉速可能越低。十幾萬的汽車它的發動機轉速一般在2800左右，而30萬的汽車它的轉速可能會降到2400左右；
如果汽車發動機的轉速超過了3000，我們可以明顯地感覺到汽車的噪音明顯比普通的汽車更大。並且在高速公路上行駛時我們的駕駛體驗也是非常差的，會非常沒有安全感，因為汽車對地面的抓力變小，會感覺到汽車快要「飛」起來。所以，好的汽車發動機和差的汽車發動機還是有很明顯的差距。
2，發動機材質關乎品質：鋁的密度小，做成的發動機自然就輕，配備鋁質發動機的車自重變輕，大大保證了動力效能；採用的鋁材非常耐高溫和腐蝕，通風散熱的效果也更好；鋁本身的物理特性賦予良好的延展性，比鑄鐵更具可塑性，因而在工藝處理上就更為精準細膩。
3，油耗水平也體現發動機品質，通常來說發動機排星和油耗是成正相關的，因此動力強健的車，都逃不過」油老虎」的稱號，以至於有了現在」買得起車，養不起車」一說，但是隨著技術的不斷進步，發動機性能與油耗之間的關聯越來越小。油耗經濟性，已經成了考量一個好發動機非常重要的參數。
(2)怎樣判斷汽車的好壞擴展閱讀
發動機的性能指標用來表徵發動機的性能特點，並作為評價各類發動機性能優劣的依據。發動機的性能指標主要有：動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標。
1，動力性指標：動力性指標是表徵發動機做功能力大小的指標，一般用發動機的有效扭轉矩、有效功率、發動機轉速等作為評價指標。
2，經濟性指標：發動機經濟性指標一般用有效燃油消耗率表示。發動機每輸出1kW·h的有效功所消耗的燃油量（以g為單位）稱為有效燃油消耗率。
3，環境指標：汽車排放標准和汽車雜訊水平。中國機動車輛雜訊標准（GB/T 18697—2002）中規定，轎車的雜訊不得大於79dB(A）。
4，可靠性指標和耐久性指標：可靠性指標是表示發動機在規定的使用條件下，在規定的時間內，正常持續工作能力的指標。可靠性有多種評價方法，如首次故障行駛里程、平均故障間隔里程等。耐久性指標是指發動機主要零件磨損到不能繼續正常工作的極限時間。
5，發動機萬有特性：汽車發動機的工況能在很廣泛的范圍內變化。當發動機的工況（即功率和轉速）發生變化時，其性能（包括動力性、經濟性、排放性和雜訊等）也隨之改變。發動機性能指標隨運行工況而變化的關系稱為發動機萬有特性。
㈢ 如何看車的好壞
看車很煩的,你最好找個高人和你一起去.
首先要看外觀,看它有沒有出過事故,有沒有大的事故,再著車聽聲音,聽它有沒有雜音,然後再加高轉速聽,再看底盤有沒有漏油和水,最後就上車開,看看走起來有沒有什麼不正常的地方,一定要把轉速升高,這樣才能看的出來,我也就懂這些了
㈣ 如何判斷汽車的質量
你好，
一、漆面品質、配合間隙需要望
面對一輛車，車輛的外觀是我們最直接感受到的，一輛車的好壞和車身零部件配合間隙的寬窄直接影響著我們對這輛車品質的看法。車身表面部分，在成品檢測時主要通過望和摸兩種手段，這樣的方法可以應用到我們提車檢查。根據我們對車身表面的關注程度，車身可以大致分為三部分，第一區域缺陷干擾最大，是我們需要著重檢查的部分。檢查項目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流掛、油污、拋光痕等。我們熟悉了漆面缺陷則種類，就容易找到缺陷了。除了常見的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我們需要著重關注的對象。同檢查凸起、凹坑這類缺陷不同，檢查色差需要與車身保持一定的距離，以便更容易發現缺陷。
二、內飾檢查需要觸
內飾覆蓋件和各種操控按鍵的檢測需要用到我們的觸覺。通過觸摸、旋轉、拉扯等動作來檢測內飾部件的質量。
三、車輛異響需要聽
我們與汽車接觸更多是在動態狀態下，車輛的異響通常也是在運動起來之後發出的，車輛的NVH性能直接關繫到我們的駕乘舒適性，因此是我們關注的重點。
四、內飾異味需要嗅
高品質的汽車車廂內不會存在異味，異味檢測是汽車品質把控的重點，汽車設置有專門的氣味實驗室，通過對車輛內飾進行高溫加熱，抽取車輛內空氣來檢測是否存在有害氣體。我們可以通過嗅覺簡單判斷一輛車的內飾品質，汽車通過專業的檢測來確保內飾不會揮發有害物質。
假如是撞上了靜止的物體，例如牆壁、大樹，質量大的車輛肯定沖擊力大，畢竟這種沖擊力要由車輛本身來承受。二被動安全的主要作用是在發生碰撞之後，車輛對人員的保護程度有多強，比如乘員艙是否完好？安全氣囊的數量和質量能否保護好車內人員？前段時間很多人在網路上說汽車保險扛是塑料做的，讓好多人覺得現在的汽車結構很軟，不耐撞。還有人認為鋼板越厚越硬越安全，似乎這個理論已經根深蒂固與人們的心中。
還有更離譜的人裝模作樣按下車身鐵皮，按不動則點頭說這車質量不錯，如果有點下凹了，則說這次鐵皮不夠硬，立刻就認為有偷工減料之嫌。要知道，車頭和車位均採用稍稍偏軟的材料形成潰縮區，雖然軟但並非採用塑料。中間的乘員艙則是採用高強度鋼板製成。而汽車不僅保護內部乘員，也考慮到外部行人的安全。一般來說，引擎蓋材質不會那麼硬，因此材料過硬會對行人造成二次傷害。
對於汽車安全性，其實並不用過多擔心。因此設計師在設計開發階段就預先想好了在碰撞時應該如何正確的「受傷」，其目的只有一個就是提升被動安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等專業的碰撞測試中心無數次的碰撞測試證明了車子只有合理的軟才能最大程度的保護車內乘客，並不是大多數人認為的越硬越好。
因此千萬別再以「厚薄論英雄」啦。鋼板薄厚更多的是影響燃油經濟性以及後期的保養維修，並不是車輛的安全性。更不要斷章取義，一看網路上那些日系車車禍照片，就認定日系車不耐撞，因此我們不知道當時碰撞的角度，速度，事故具體細節及現場有沒有二次碰撞等就立判說某車型不安全，這無疑是以管窺天。
檢測步驟
第一招：拉一拉「頂棚拉手」
每輛國產車內的前後座車窗上部，一般都有頂棚拉手。在行駛中，它往往能協助車內乘客固定自己的位置，也能在緊急情況下避免人的身體劇烈移位。看車時，不妨坐在車內拉一拉這些拉手，通過手感感覺是否足夠結實。
第二招：踩一踩「後保險扛」
在汽車追尾時，後保險扛的保護作用非常重要，後保險扛內的防撞鋼梁則能對碰撞沖擊起到有效的緩沖作用，並非所有國產車的後保險扛內都有類似防撞鋼梁這樣的緩沖支架。看車時，用腳踩一踩，感受後保險扛的結實程度。
第三招：扯一扯「門護板」
座位的旁邊車門外，有一個裝東西的小槽，它被稱為門護板，此處同樣可以通過拉扯的方式判斷車身做工是否足夠結實。具體做法，人坐在駕駛位，打開副駕駛位車門，嘗試用手抓門護板，再拉上副駕駛位車門。
第四招：壓一壓「手套箱」
汽車「手套箱」一般在副駕駛位前方。拉開手套箱，用腳往下「壓一壓」，這個方法可以幫助判斷車身對於車身各個結構組件鏈接處焊接的工藝水平如何。
第五招「碰一碰「儀錶板後段」
考研汽車做工工藝，看汽車內飾便可窺見一二。儀錶板後段的做工是很多廠家容易忽略的，消費者可以坐在後排座椅，用腳推一下中央儀錶板後段，感受是否穩固。
網上當然還要很多不實的沒有科學依據的做法，關於手感則是涉及到車門限位器和鉸鏈還有車門的重量，一台車的車門厚重感，是在關門是發出的厚重的響聲，讓很多人覺得門很重，但其實並不是車門本身很重，而是和車門的限位器和鉸鏈有關，然而在講究輕量化的今天，車門本身並不會很重，車門的安全性主要依靠防撞梁設計以及材料的選擇，總體來說，關門的聲音只能體現一輛車的製造工藝以及密封性隔音性
㈤ 如何辨別車的好壞
選車必看,別給奸商蒙了.第一步：看車底盤和電瓶
各位說了，新車有啥好看？錯了，新車也有漏油的！趴下身看地下都沒有機油點，底盤有沒有油污。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。注意電瓶接頭一般是松的，開走前一定要JS擰緊。
第二步：拉出機油尺看機油顏色
有人又要說，不都是0公里嗎？當然，「0公里」並不是指里程錶上顯示的數字絕對為「0」，一般認為，里程錶在60公里以下的，都可以認為是「零公里」。可是經銷商壞著呢，有些車跑了許多公里，但是里程錶不接，還是十幾公里，愣冒充是0公里！看的時候要著車三分鍾後熄火，拉出油尺用紙巾擦拭，油黑的淘汰。現在JS也已經知道這一點了，所以昨天偶要求檢查時，經銷商立馬點明偶的意圖，人家已有準備，看也沒用了。
第三步：細聽發動機聲音
我平時開車養成了習慣，什麼車只要第一次開都愛打開前蓋，用個螺絲刀一端頂在發動機上，另一端頂在耳朵上聽聲音，算是積累經驗吧。挑車時這一手幫了大忙，幾乎淘汰了半數的車，就剩下兩部。（別笑！挑車這么精貴的東西還是小心點好，你越認真經銷商越不敢馬虎你！）這里要詳細說明一下，這樣你才能聽見發動機內部的聲音是否有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等等。好發動機只有一種『呼嚕呼嚕』聲，不會有其他的雜音。不過這種方法要靠平時有意識進行的經驗積累，一句兩句說不清楚，總之就是多聽些車好了。羅嗦一句：有人能幫忙時，要他踩油門升發動機轉速你再聽聲音。然後要他用塊什麼破布堵住排氣口，假如發動機聲音明顯變沉並幾秒鍾就熄火，就是好車！否則就是什麼地方漏氣。（當時我是自己去堵的，經銷商臉色很難看！嘿嘿。）
第四步：啟動發動機，在冷啟動時注意轉速表指針的變化
正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。然後觀察各種儀表及報警裝置工作是否正常，當水溫和機油壓力正常時，要通過對發動機的聲音和反映進行檢查，首先聽怠速的聲音，應該是平穩而且連續的，不應該有金屬敲擊聲和其它異響。
下車觀察排氣管排煙是否正常，將手伸到排氣口感覺一下排氣是否連續，正常的應該使掌心有點潮濕但不應有機油味，然後聽一聽慢加油的發動機聲音是否連續和有無異響，最後聽急加速的聲音和發動機對油門的反映是否准確和迅速，還要注意慢收油和快收油時發動機的反映是否干凈，如有滯後或者高速哨音，應該是有問題。丟油門（放鬆加速踏板）怠速是否穩定。原地靜止時，發動機轉速達到3500轉是否會有不同的轟鳴聲。
第五步：檢查做工
要看各個線頭聯接情況，是否有晃動等等，這個各位都會自己看，不多說了。
第六步：看全車外觀。
有人會說，你這時候才看外觀啊？當然了，這不是挑二手車，外觀要是有劃痕，這車也不會停那裡等你挑了，經銷商一早就會處理，我要你看的外觀是車門的縫隙是不是均等。另外，看外觀時還要注意玻璃是不是原配的，玻璃下腳有標記，以免你精心挑選的結果是輛有過事故的車（這事不是沒發生過）。補充一點，小的刮擦我認為經銷商基本上能處理的天衣無縫，不非常仔細觀察看不出來，但事故中如傷及輪胎，只要經銷商不換，就沒法修補，所以我將重點放在輪胎上，果然，經銷商極力向我推薦的在展廳的一輛車的右前胎有一花生米大小的破口，該車立即不予考慮，估計該車的輪胎今天已換掉。
第七步：檢查駕駛艙
這時候才是你進駕駛艙的時候，經銷商都說，一看見上來就迫不及待進駕駛艙挑車的就知道是新手！最怕那種圍著機器轉了半天不進駕駛艙的。這里也沒什麼說的，對著說明書檢查各種按鈕、開關是否都有效。燈光、音響、空調、座椅、安全帶、電動窗等等的調整，要不厭其煩的一個一個測試。別聽經銷商的，他們總告訴你「放心吧，都是新車！什麼問題沒有！」
大家一定要仔細檢查，中控檯面板是一個容易出問題的地方，經銷商動作有時比較粗魯，不留意會刮傷掉面板上的漆，我挑的第二輛車面板的右前方就有一道劃痕，因為當時只剩下兩輛可選的車了，所以我只好選擇換一個面板。
第八步：檢查離合和剎車
這里要強調的是離合和剎車的挑選，由於現在許多經銷商不允許試車，幾乎無法挑選，只能憑感覺了：
1、冷車時：踩住離合掛各個檔位，務必要求各檔都很順暢。
2、冷車時：踩住離合掛各檔，然後松開離合要求能摘檔。有的檔位鬆了離合摘的很費勁，這就是車與車之間要對比的。
3、熱車時（許多經銷商不允許挑車時發動機熱車掛檔，不管他，堅持這么做！）重復1的程序。
4，熱車時不掛檔，狠踩剎車，務必細心體會剎車踏板能踩下去的深淺變化！要求次次深淺相同，但是不能踩到觸底，否則就是要調整了。
第九步：變速箱和行走系統
建議變速器一定要路試，特別是高速檔位在2500－3000轉時入檔應該非常輕松而且准確才對，如果遇到遲滯或者需要用力最好不要。行走系統只要是在路試時注意找反射面聽聲音，是否有異響。空擋點火後，加油門使之發動機轉數達到滿刻度2/3。讓有經驗之人在外聽聲是否有雜音及共震。確認共震區的大小。
好了，假如你真的照著這些步驟做了，基本上能保證你的車沒什麼大問題。挑車時要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多聽多摸就好。可別是心到喲，一上來就激動的不得了，總算有自己的車了的感覺，那可就壞了！
㈥ 怎麼看汽車的質量好壞
怎樣評價一輛車的好壞，這個要從很多方面說起的
車，和人一樣，每輛車都有屬於自己的特點，就像每個人有不同的性格，因為每個人對車的需求點不同，所以每輛車所定位的人群也不同，加上每個廠商也都有自己獨特的設計理念和風格，所以市面上的車林林總總，百花齊放
那麼怎麼去評價一輛車的好與壞呢，我個人認為，一輛好車，首先要有一個很明顯的特性，一個屬於自己的標簽，就像提起3系，你就會想到操控，提起高爾夫，你就會想到鋼炮，提起S級，你就會想到舒適奢華，提起霸道你就會想到穩定性，提起牧馬人，你就會想到越野攀爬。。。這類的車，註定會成為汽車發展史中教科書般的存在，每一輛都是很經典的好車。
其次，不能太偏科，不能太標新立異，要盡量迎合大眾口味，在使用過程中，你需要的點，它都能恰到好處的給到你，讓你感覺，哪怕它有缺點並存著，但給你的感覺總是瑕不掩瑜的，這類車市面上有很多，5系，A6，凱美瑞，雅閣，邁騰，卡羅拉，速騰，漢蘭達，CRV，奇峻，逍客等等，這種車會滿足大部分人的需求，註定銷量很好，也必然是一台好車
㈦ 如何判斷一輛轎車性能的好壞
動力是大家非常關注的部分。其實中國人買車常常是第一看外形，第二就是問發動機如何。前者還好可以靠自己眼看就能判斷，但後者卻是肉眼看不出來的，甚至親身開過也未必能判斷出來。那麼到底如何評判一款車的動力系統好壞呢？下面就說說其中的一些方法。
規格
在接觸一部車之前我們往往會先看它的技術規格。關於動力系統的技術規格包括很多項目，例如排量多大，馬力和扭矩數字，多少氣缸，多少氣門，雙凸輪軸還是單凸輪軸，缸體是鋁制的還是鑄鐵的，有沒有什麼先進技術等等。這些東西都是值得一看的，理論上規格越高，說明該套動力系統的設計年份更新一些，潛力也可能比較好。但是絕不能單靠規格來判斷一台發動機的好壞。我們更看重的是發動機的實際表現。
發動機實際表現，最明顯的——也是我們每個人都有能力判斷的，就是一個叫NVH的特性。NVH是指Noise噪音、Vibration震動和Harshness粗糙度。噪音和震動是很容易體會的，坐上一部車，先是怠速時，只要你稍為細心留意，就能感覺到一部車是安靜還是嘈雜，是平穩還是發抖；然後將車子開動起來，在各個轉速段，例如手動擋的車你可以掛著1擋慢慢加速，從1千轉，2千轉，3千轉……一直到發動機紅區的6、7千轉，期間留意發動機的噪音和震動的變化。通常來說，發動機越往高轉，內部運轉的要求就越高，這時候震動就有可能增大，聲音也有可能隨著轉速而變化，你要做的就是判斷一下這些聲音是好聽的還是滋擾的，發動機的震動幅度是否在你可以接受的范圍內。
一台很好的發動機，它應該在各種情況下都震動很小，哪怕是最高轉速時，也不會引起車廂內任何部件的諧振。聲音方面，有些發動機從低轉到高轉都會很安靜，這種當然是很好的發動機；也有一些的聲音雖然較顯著，但可能是一種比較好聽的聲音，在一些跑車上，往往還會刻意營造一些聲音。只要聲音是平順的、純凈的，就能說明發動機的工藝比較精細。總之，發動機震動越細微越好；而聲音則是越純越好。
動力系統的NVH表現，只要你用心是可以自己感覺、判斷的，不需要什麼特別專業技術，因此這是一個最適合我們當前國情的判斷發動機好壞的方法。因為當前很多國產車發動機的問題並不是技術含量，而是製造工藝，NVH表現最能反映一台發動機的製造工藝，而工藝則往往代表了它的性能和耐用性。
發動機的性格
談到衡量動力，最直接的指標就是功率和扭矩這兩個數據。但我在這里不想從物理學上太多的解釋這兩個概念，簡單而言，功率表示的是這台發動機有多快，而扭矩表示的是它有多大的力氣。但是這兩個指標其實只是反映發動機設計和製造水平的指標，而我們更看重的應該是一台發動機的實際特性。在動力輸出上，發動機是有「性格」的，這個性格在發動機技術里用一個動力特性曲線來代表。
數據反映的是一台發動機的實力，特性曲線反映的是它的性格。我們開車或試車，最重要的並不是看它的馬力和扭矩數字，而是充分了解發動機的性格，然後用與它性格最相配的方法來操作，最大程度的發揮它應有的表現。
對於性格的好壞，並沒有一個絕對的判斷標准，主要是看適用與否或喜歡與否。過去的轎車發動機比較注重輸出數字的攀比，因此頭段力量往往不足，到較高的轉速才能有足夠的動力涌現；而目前國際流行的主流標準是平和均衡的性格，圖其在各種環境狀況下都有均衡的動力表現，用家也更容易適應。
但是對不同類型的車，這個性格還是有不同標準的，例如對於做改裝、賽車的人，他們需要追求末段激情澎湃的刺激感，前段性格怎麼樣往往全無關系；但載重的貨車，他們就需要一個前段很充沛的特性，後勁就算弱些也可以接受，所以針對不同車型的具體用途來分析，才能判定一個發動機的性格是否合理和理想。
當然，如果我們遇到一台發動機，它在任何轉速下都有很好的動力表現，運轉都很均勻細膩，震動也幾乎沒有，我們一定會大力贊揚，因為這絕對是一台完美發動機，但事實上這樣的發動機並不存在。
㈧ 怎麼判斷汽車發動機好壞
首先，發動機啟動時，應當觀察啟動過程是否順暢。打火後2秒內直接一次啟動成功，然後平穩運轉的，說明發動機的啟動性能良好。
其次，發動機啟動後，觀察發動機的運轉的平穩性。如果轉速穩定，波動小，震動不明顯，沒有異響的，說明發動機的運轉平穩性良好。
然後觀察發動機的尾氣部分，主要是觀察尾氣顏色和味道。無色無味的尾氣通常代表發動機的環保方面沒問題，三元催化器工作良好。（剛啟動的瞬間會有味道是正常的，一旦熱機後不允許尾氣有味道）
最後進入車內，掛空擋踩油門，觀察發動機的加速是否順暢，無卡澀感，轉速攀升的利索乾脆，同時加速過程中發動機抖動不明顯，平穩的，就說明這台發動機狀況非常不錯！
㈨ 怎樣判斷汽車發動機好壞
發動機的性能指標用來表徵發動機的性能特點，並作為評價各類發動機性能優劣的依據。發動機的性能指標主要有：動力性指標、經濟性指標、環境指標、可靠性指標和耐久性指標！可以從以上幾個方面判斷