Ⅰ 如果開車情況下，發動機轉數過高會有什麼影響呢
理論上來說發動機轉速不要超過紅線，因為用戶手冊里說了，長時間運行在紅線轉速下會加速發動機的磨損甚至導致損壞。現在的發動機都是電控系統，當發動機轉速達到規定的最高值時發動機電腦就會停止噴油，避免轉速繼續上升，這個操作叫做「斷油」。
汽車發動機轉速主要是不能超過紅線區，超過紅線區域了，發動機就達到了極限狀態了，發動機轉速達到紅線區域的話，很容易出現爆缸的情況。我們在普通情況下駕駛車輛的話，發動機轉速一般不會超過3000-4000轉，發動機在4000轉以下運轉都是沒問題的，對發動機不會造成損害。
任何一台發動機，從研發到測試，要經過諸多環節。從一台新車交付，通常有人講，要磨合，最好別過3000轉，做了首保就好了。
一台性能正常且優秀的發動機，在正常駕駛情況下，包括反復急加速，S檔地板油，紅線區換擋都是沒有問題的。
相對優秀，就有不良，合格的狀態，這是經年累月使用後造成的。有時我們聽到某某某檢測站，檢測太暴力，將某某車發動機踩報了，上線後報故障。
Ⅱ 發動機轉速過高是什麼原因
正常情況下，為了盡快達到正常的工作溫度，冷車啟動後發動機的轉速會升高，當達到正常溫度後，發動機轉速就下降了，如果發動機轉速不下降，可能是怠速控制閥卡滯、發動機水溫感測器故障、發動機電腦故障、怠速調整不當、節氣門故障、進氣管漏氣導致的，如果擔心影響使用的話，建議您還是聯系售後盡快處理，如果未能解決問題的話，建議還是通過車質網進行反饋您的問題，車質網會將問題反饋到廠家進行處理，希望我的回答能偶幫助到您。
Ⅲ 汽車發動機怠速過高怎麼辦
怠速過高主要有以下幾個原因：
1、怠速開關不閉合；
2、怠速控制閥有故障；
3、進氣管漏氣；
4、配氣相位錯誤；
5、噴油器滴漏或堵塞；
6、排氣系統堵塞；
7、怠速工況時EGR閥開啟。
解決方法：
1、調整或更換節氣門位置感測器；
2、清洗或更換怠速控制閥，並用專用解碼器對怠速進行基本設定；
3、查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件；
4、檢查正時標記，按照標准重新調整配氣相位；
5、清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象；
6、更換三效催化轉化器；
7、消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥。
(3)汽車轉速太高會怎樣擴展閱讀
怠速對汽油機影響：
1、經濟性
由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多；
2、排放性
汽油機在怠速工況下，缸內殘余廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量CO和HC有害排放物。
實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使CO和HC的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。
綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，汽油機怠速控制的目標應為在盡可能低的CO和HC排放下，保持怠速工況在較低的轉速下運行平穩。因此，為了滿足日益嚴格的排放法規的要求，盡可能的降低怠速轉速並保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。
怠速對柴油機影響：
1、排放性
由於柴油機怠速時壓縮溫度、壓力較低，燃油霧化不好，混合氣形成不均，燃燒不充分，使得排放性能變差。在怠速小負荷工況下，HC和顆粒的排放量均較高。因此,改善柴油機怠速性能對提高其排放性能指標具有重大意義。
2、操縱性和舒適性
車用柴油機怠速時運轉不穩，致使柴油機輸出扭矩波動，從而激起整個驅動系統的扭振，這種車輛以低頻（小於5Hz）前後震動的現象，稱為車輛的喘振，它不僅會引起車身振動，使車輛的操縱性能變壞，降低了汽車的舒適性，而且還會產生較大的雜訊，影響傳動系統的壽命。
柴油機的運轉不穩還會產生車輛的上下振動，由於驅動系統的反作用，車輛的上下運動引起車輛的前後顛簸，這種顛簸對乘坐舒適性有重大影響。另外,柴油機難以在某些低速區域內穩定運轉，易產生發動機轉速飛升現象，在外界負荷作用下也可能產生失速等現象，這些現象對車輛的操縱性能都有很大影響。
3、其他性能
怠速性能還會對柴油機其它性能產生影響。中低速柴油機的轉速工作范圍較窄，當出現怠速不穩定現象時，勢必造成利用怠速轉速升高的方法來提高怠速的穩定性，從而使得柴油機工作轉速范圍進一步變窄，這將使發動機燃油經濟性變差，還會影響發動機與傳動系的匹配。
Ⅳ 汽車發動機經常轉速過高有什麼壞處
長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔,
當然，不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。
理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。
同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。
還是提倡在合適時機換入合適檔位比較好。
另外新車的話會傷害更大，磨合期的車如果長時間轉速過高會大大減短發動機壽命。
(4)汽車轉速太高會怎樣擴展閱讀；
發動機轉速的高低，關繫到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。
同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。
Ⅳ 一般開車轉速高對車有損害嗎
開車轉速達到五千轉以上發動機容易拉缸。
發動機轉速在2000-4000這個區間才能最好的利用發動機，這個范圍便被稱為健康轉速區。轉速過低或過高都不行，過低則燃料燃燒不完全，容易積碳傷害發動機；過高則發動機氣缸和變速箱齒輪磨損大，也對發動機不好。
(5)汽車轉速太高會怎樣擴展閱讀：
日常用車省油小妙招：
1、行車時保持車速均勻
一般車輛的經濟時速在60-90公里之間，該速度區間是最省油的。車速過高或過低都不利於省油，車速過低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速過快時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加。
2、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速達到2500多一點。如果低於2000轉速時換檔，換檔後速度還要下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而多耗油。
4、減少非必要制動
制動實質上是一種能量的轉化，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡以及前方有情況時，提前抬起油門准備減速從而減少緊急制動次數。
避免頻繁啟動或長時間怠速不熄火車輛啟動會消耗電瓶大量的電量，頻繁啟動不但會增加電瓶的負荷還會使油耗上升。怠速不熄火容易產生積碳，降低發動機燃油消耗率。
Ⅵ 車轉速過高造成後果是什麼
這個問題，如果是修車應該都知道，這種事，盡量不要讓它發生，發動機轉速超出范圍時間較長會引起一系列的故障，因為轉速太快，會潤滑不好，加快老化，減少壽命，再都如果你過高時間過長，那就不用問了，你直接就當時知道了。。也會聞到。。然後打開蓋也看到
Ⅶ 汽車轉速高怎麼回事
首先分析是否是駕駛習慣的問題，如果不是那就是發動機怠速的問題。正常情況下，汽車沒有行駛的時候，如果發動機發出的聲音比較大，那就證明它的代數過高，如果說它的代數沒問題，那就是駕駛習慣了。
Ⅷ 如果汽車怠速過高，你會怎麼考慮維修方案呢
發動機怠速過高的緣故及確診方式：
1、待速電源開關不合閉
常見故障剖析：待速接觸點斷掉，ECU便判斷汽車發動機處在一部分負載情況，這時ECU依據氣體空氣流量計和發動機曲軸部位、轉速比數據信號明確點火提前角和油泵時間。而這時汽車發動機則是在待速工作狀況下工作中，進供氣量較少，導致混合氣體太濃，轉速比升高。
確診方式：若聽到進氣口有泄露的「哧哧」聲，則證實進氣道漏汽。
常見故障清除：搜索泄露處，再次開展密封性或拆換有關構件。
Ⅸ 汽車怠速很高會對車子有什麼傷害
怠速過高，費油，發動機工作溫度偏高。增加機器磨損
1，在發動機水溫低、開空調、發動機電壓低時、ECU程序設計要適當的提高怠速，這個正常情況，如果發動機水溫正常、不開空調而怠速高，說明系統有故障，可能是電控系統，也可能是機械繫統故障。
2，造成怠速高的機械故障一定要注意檢查進氣管有無漏氣，真空管脫落、損壞、進氣管損壞（大眾發動機進氣歧管多為橡膠管）。因為在怠速時發動機進氣量很少，如果有漏氣進入，會造成怠速高。
3，噴油器漏洞可能導致供油量過大，造成怠速高於正常值。
4，對於有燃油蒸氣回收系統的電噴車，在怠速時燃油蒸氣是不應進入進氣管的，如果因系統故障造成怠速時有燃油蒸氣吸入進氣管，怠速高於正常值。
5， 對於清洗了節氣門體、怠速控制閥後可能在啟動後怠速高，這要給電腦一個學習的過程，因為先前因為了節氣門、怠速控制閥臟後，發動機怠速會下降，ECU為了穩定怠速，會控制怠速控制閥或節氣門開度以增加進氣量，從而穩定怠速。在清洗後，ECU還按原來的開度控制進氣量，發動機怠速會升高。
(9)汽車轉速太高會怎樣擴展閱讀
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。
當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。
怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照GB 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「P」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。
參考資料
網路-汽車怠速
Ⅹ 汽車高轉速對發動機有害嗎
長期轉速過高會因為溫度過熱給發動機造成很大的負擔,
當然，不同車型在各個轉速區間的扭力輸出也是不同的。
理論上來說，發動機在高轉速工作可以充分燃燒，降低積碳的產生，但如果車輛在3500-4000轉輸出扭力過大，長期在該轉速行駛或者換擋，會使車輛各零部件承受過大扭力（發動機、變速箱、輪胎等），導致壽命減低。
同時，也會導致油耗增加，而且車速過快，安全性也會降低，在3500-4000轉換擋時，車輛是否有輕微向前竄的感覺，如果有，說明車輛在該轉速區間扭力已經輸出過剩，可適當降低換擋轉速，以達到最佳的行駛經濟性。
還是提倡在合適時機換入合適檔位比較好。
另外新車的話會傷害更大，磨合期的車如果長時間轉速過高會大大減短發動機壽命。
(10)汽車轉速太高會怎樣擴展閱讀：
日常用車省油小妙招：
1、行車時保持車速均勻
一般車輛的經濟時速在60-90公里之間，該速度區間是最省油的。車速過高或過低都不利於省油，車速過低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速過快時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加。
2、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論哪個檔位，發動機轉數保持在2200-2500左右最省油。
3、控制換擋轉速
換擋時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速達到2500多一點。如果低於2000轉速時換檔，換檔後速度還要下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而多耗油。
4、減少非必要制動
制動實質上是一種能量的轉化，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡以及前方有情況時，提前抬起油門准備減速從而減少緊急制動次數。