① 汽車下坡要不要踩離合正確的操作是怎樣的
離合器，是連接發動機與變速器的機構，是動與靜相結合，動與動的結合。這動與靜的轉化過程，全由離合開完成。發動機是動的，車是靜的，要把發動機的動力傳遞給車輪，讓車動起來。或者是讓動得慢的車輪，動得更快……特別提醒，空擋滑行是手動擋車型的專利，每個開手動擋車的司機都應該利用好。但，要注意安全。下長坡，陡坡，都不建議空擋滑行。因為發動機如果在下坡的時候掛在一檔或者二檔，它會有一個發動機的阻力，可以讓你少踩一些剎車，這也是手動擋車的一個好處。
這樣對變速箱與發動機都不好，對離合器的沖擊也很大。如果再遇上雨雪路滑甚至會造成驅動輪打滑。非常危險，所以下坡時最好不要踩離合。離合器，是離合發動機與車輪的傳動裝置，顧名思義，其作用就是分離與合閉。當踩下離合器時，發動機的傳動裝置與車輪斷開，汽車按照當前的速度慣性行駛。松開離合器時，發動機的傳動裝置與車輪連接，汽車按照發動機決定的速度來行駛。發動機雖然是提供動力的，但是還有對車的一個制動的作用，如果說在下坡的時候，你就掛1擋情況下，不踩離合，讓車這么自己走，那它只是會維持在一個比較低的速度。
② 自動擋汽車下長坡的時候，該如何操作
自動擋汽車在下場波時一定要及時鳴笛，提醒其他車輛注意避讓，同時在下坡前應該及時降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
社會經濟發展越來越快，人們的生活水平也在不斷的提高，很多人在生活中會駕駛自動擋車輛來當代步工具。在使用自動擋汽車下坡時通過這種減速是一種非常錯誤的行為，因為長時間的剎車會導致制動盤剎車片溫度急劇上升，對我們的生命也會造成潛在的威脅，希望每個人在生活中都能夠及時了解相關知識，避免因為錯誤操作釀成不可挽回的損失。
1、自動擋汽車下長坡時應該如何操作？
在使用自動擋汽車下長坡時，一定要學會利用發動機的運轉阻力給車輛減速。我們在駕駛途中可以選擇提高發動機的轉速，這樣轉速越高所產生的阻力也就越大，因此可以選擇降低檔位的方式，避免下長坡產生其他意外事故。
③ 開自動擋的車如何下長坡
自動擋汽車操作本來沒有那麼麻煩，寫的人多了，導致看的人多了，各種情況下的想法就出來了，其實自動擋汽車下長坡很簡單，沒有大家講的那麼麻煩。
自動擋汽車變速箱上就是四個基礎檔位，分別是P擋，N擋，D擋和R擋，D擋作為唯一的前進擋，起到日常駕駛的作用，這是以前純自動擋汽車的檔位情況。
還有一個M擋，該檔位名稱叫手動模式，具體使用跟S擋和L擋一樣，擋掛入M擋後，升降擋都需要駕駛員手動進行，不再受ECU調控，適合喜歡手動駕駛，想體驗一把駕駛樂趣司機可以切換到該檔位，同時下長坡用該檔位也是可以的。
總之:自動擋汽車既然是自動擋那就沒有那麼麻煩，只要合理控制速度與檔位就能應付所有不同路段，大家不要想得太過於麻煩。
以下只對下長陡坡說說。AT車用手動模式，所選檔位完全松剎車松油門時發動機轉速不能超過2500轉，時速最高不要超40每小時。一般2-3-4檔運行。CVT，選折爬坡檔和低速檔下坡。速度超40了點下剎車，剎車時間配比為1:10左右，持續剎車接觸最好不要超過3秒。如果你踩20秒剎車，松200秒是無效的。20秒等於長時間剎車。
④ 電動汽車下長坡陡坡如何操作
電動汽車均帶有能量回饋機制，當下坡時，電機工作在發電機模式，能量通過電機控制器整流成直流電回饋給電池，同時也形成一定的制動效果。
主要優勢：
部分車廠能量回饋電流大小是可以由用戶調節的，調大能量回饋電流會顯著提高制動效果，基本等同於松油門立馬踩剎車的效果。
⑤ 自動擋的汽車下坡時，應該怎麼操作才不會損害剎車
首先要了解L檔的作用是什麼，L檔的主要作用主要是將檔位鎖在低速檔上，即便猛踩油門也僅僅會拉高轉速，而檔位並不會因為發動機轉速的上升而上升，檔位被限制自然就可以很好的限制車速對於這個問題，我想開自動擋汽車的朋友都會有答案，自動擋汽車下坡並沒有那麼誇張，那麼的危險。大家為什麼選擇自動擋汽車呢？其實原因非常的簡單，好操作，使用方便。
常見的自動擋變速箱分兩種，一種是純自動擋，擋位有P、R、N、D(D3)、D2和L；另一種是手自一體，擋位有P、R、N、D和M/S。一般的坡道（99%的情況下），只需要掛在D檔下坡就可以了，有發動機的牽制，一般速度都不會太快，只要把油門鬆掉，不帶剎車基本都可以滿足行駛條件。
⑥ 自動擋汽車下長坡怎麼操作
自動擋汽車下長坡時，由於汽車的重力作用，是我們通常所說的慣性作用，其實我們不踩油門，車速也會越來越快，所以，汽車下長坡時一定要控制好車速，如何控制好車速？也要需要有一定的技巧的和方法的。我們就一起來了解學習下吧。
綜上所述，自動擋汽車下長坡時，應該根據車速情況掛入合適的檔位，或者掛入低速擋；同時適當的踩下剎車踏板，控制車速。千萬不要空擋滑行，或者長時間頻繁使用自動剎車踏板，還有就是要保持好跟前車的距離，免發生追尾事故。
以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。
⑦ 汽車下坡時候該如何操作
下坡道路駕駛的要點：由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應進行如下處理：
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。
(2)下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋。
(3)在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制動，下坡前應試驗制動的性能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。盡量避免使用緊急制動，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
(5)下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。
(6)車輛之間的距離應保持在50米以上。如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。
(7)如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好沖坡的准備，及時松開制動踏板，適時換入高速擋不管上坡還是下坡駕駛，都要注意安全。
行車技巧：
1、快速換擋
快速換擋沒有錯，關鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老道的師傅越有這壞毛病，認為可以省油且對發動機好，其實這是錯誤的習慣。
每輛車都有參考的換擋轉速，應該加大油門使車輛達到一定轉速再換擋，而且現在發動機的設計普遍都以高轉速作為參考值，低轉速換擋如果配合不好，車輛容易熄火和發抖。
2、空擋行駛
利用空擋行駛來達到省油目的是車主常用手法，其實無論自動擋還是手動擋車輛，空擋滑行不僅不會省油，反而有可能造成嚴重後果。
現在汽車大部分都是採用電子燃油噴射系統，而出於安全考慮，廠家在之初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實際上在空擋狀態下車輛是屬於非正常的運轉狀態。這時的離合器、齒輪也都會加劇磨損，所以非但不能節省燃油，還會給行車安全埋下隱患。
⑧ 開車行駛下坡路時是 怎樣操作
1、駕駛車輛下坡前減低車速，控制車速進入下坡道。為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，可以利用發動機制動來將車速控制在一個較低的范圍內，即掛低速檔。開自動擋的車型，可以切換手動模式保持在低檔位，將車速控制在可控的范圍內。
2、在下坡路段，嚴禁空檔滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽製作用降低車輛滑行的速度。下坡路段慎用制動，下坡前試驗制動的性能是否良好，在排除故障之後再下坡。在下長坡途中，避免使用緊急制動；在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。
3、如果坡太長，各車的慣性力都很大，適當增大車間距離保持安全車距。在下坡加彎道路段，切不可猛踩剎車，在進彎道前先踩剎車減速，變換車道前一定要提前打開轉向燈，並通過後視鏡觀察車後情況。
(8)汽車下長坡怎樣操作擴展閱讀：
汽車下坡注意事項：
1、低速檔和剎車配合使用，可避免長時間踩剎車導致剎車失靈；入彎時踩剎車完成過彎，過彎後松開剎車再次使用低速擋。
2、下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。