㈠ 汽車凸輪軸位置感測器怎麼檢測
推薦用示波器，因為凸輪軸位置感測器信號是交流電，而且要看頻率
凸輪軸位置感測器，又稱為凸輪軸轉角感測器、相位感測器、氣缸識別感測器，有的車上還稱為1缸上止點感測器。現代汽車最常出現的名稱還是凸輪軸位置感測器。
凸輪軸位置感測器的作用主要是檢測凸輪軸位置和轉角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點位置。在啟動時，發動機ECU根據凸輪軸位置感測器和曲軸位置感測器提供的信號，識別出各個氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點火順序，進行准確的噴油和點火控制。
凸輪軸位置感測器常見的可以分為霍爾式、感應式、交流勵磁式。
對於霍爾式感測器來說，有兩個觀測波形的原則，一是要注意信號的基準線是否正常，二是看信號的最高點是否符合廠家的設定范圍。
㈡ 汽車發動機活塞安裝後凸輪軸不能轉是什麼引起的，並如何檢測
凸輪軸的關鍵部分是凸輪。在凸輪軸旋轉時，凸輪在活塞運動時打開進氣閥和閉合排氣閥。這里顯示了凸輪軸的凸輪的形狀與發動機在不同速度下的工作狀況有直接關系。
㈢ 怎樣對汽車正時，如何判別汽車正時是否正常
（一）、檢查點火正時
1、一般檢查 起動發動機，使冷卻液溫度上升到80℃，急加速，如轉速不能隨之立即增高，感到發悶，或在排氣管中有突突聲，說明點火過遲；如出現類似金屬敲擊聲，說明點火過早。
2、使用點火正時儀V.A.G1367檢查
1）查找並驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。
2）將點火正時儀按圖正確連接到汽車發動機上，拔下真空調節裝置的真空軟管，起動發動機，使機油溫度升至60℃以上。
3）將化油器阻風門保持全開，觀察儀器顯示的發動機轉速，使其保持怠速，此時儀器顯示的點火提前角即為初始點火提前角，應為6±；；1°；；，若不符要求，應進行調整。 若用點火正時燈檢查，應拆下上止點感測器，將正時燈對准飛輪罩殼觀察孔，調節電阻，當固定標記（罩殼上）和旋轉標記（飛輪上）重合時，可測提前角。
3、路試檢查 發動機走熱後，在平坦、堅硬路面上以最高檔最低穩定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失（裝有爆震限制器的發動機就沒有突爆聲），車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢，排氣管有突突聲，則為點火過遲。
（二）、調整點火正時
發動機大修（或分電器重新安裝）時，必須確定點火 正時。桑塔納點火正時的步驟如下：
1、轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊，此時發動機一缸活塞置於正時位置。
2、轉動凸輪軸，如下圖所示，使凸輪軸上正時齒輪 的標記與氣門室罩底面平齊。
3、使機油泵軸驅動端部凸起的矩形塊長邊與曲軸的方向一致，將分電器總成插入安裝孔，使其軸端凹槽與機油泵軸端的矩形凸起相配，將分電器殼體逆時針轉動3o，然後用壓緊板固定分電器。
4、使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的一缸標 記，蓋上分電器蓋，以分火頭所指的旁電極為第一缸，順時針方向按1—3—4—2的順序插好分缸線，插好中央高壓線和霍爾發生器連接器。
5、裝好正時傳動帶，起動發動機，檢查點火正時。若不合要求，則需調整。順分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火推遲。逆分火頭轉動方向轉動分電器殼，則點火提前。
6、調整完畢，再次檢查點火提前角是否符合要求。否則再調整、再檢查，直至符合為止。
(3)怎樣檢查汽車凸輪軸有沒有轉擴展閱讀
點火正時
點火正時：在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。
為使點火能量最大化，點火正時一般要提前一定的量，所以是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角。
㈣ 在汽車發動機凸輪軸方面，你有怎樣的認識
凸輪軸位置感測器還有助於准確控制點火角度，點火角度會影響發動機的功率輸出和工作噪音。如果凸輪軸位置感測器發生故障，也無法准確調節點火角，導致動力下降，噪音增大。引擎進入故障模式，限制電力輸出，因此出現了發動機啟動時間延長，動力下降，車輛速度不能上升，發動機噪音增大的故障。凸輪軸感測器發生故障時，很難加油，不容易著火，怠速，故障燈不會停止，列車會突然熄火。凸輪軸位置感測器用於收集凸輪軸運動角度信號，並輸入電子控制裝置來確定點火時間和噴射時間。
凸輪位置感測器的作用是將凸輪的位置信號傳遞給汽車電子控制裝置。凸輪軸位置感測器損壞時，無法收到凸輪軸的位置信號，發動機故障指示燈亮起。如果繼續駕駛，可能會出現發動機怠速不穩，油耗增加，動力減少等問題。凸輪軸位置感測器損壞會對發動機操作產生很大影響。發動機點火系統依靠凸輪軸感測器和曲軸位置感測器提供信號。凸輪軸感測器出現故障時，發動機點火時間准確。這可能會導致發動機怠速不穩定和燃料消耗增加。更換凸輪軸感測器時，最好先檢查發動機的正時。凸輪軸感測器不出故障，發動機點火時間經常出錯。
㈤ 凸輪軸怎麼檢修
柴油發電機凸輪軸軸承與軸頸的配合間隙，一般為0.03～0.07mm，最大不得超過0.15mm。超過0.15mm時，則應修理或更換。在大修柴油發電機組時，凸輪軸軸承一般都要重新修配。軸承的修配方法和曲軸軸承一樣，常用的有撕配和刮配兩種方法。由於刮配的方法不需要專用設備，因此在一般修理單位普遍採用。其刮配的具體步驟如下。
1、根據凸輪軸軸頸的修理尺寸，選擇同級修理尺寸的軸承。
2、刮配。刮配後軸承內徑的尺寸應相當於：軸頸尺寸+軸承與軸頸的配合間隙(一般為0.03～0.07mm)+軸承與座孔的公盈量（一般為0.015-0.02mm)。
刮配軸承時，其刮削厚度應盡量均勻，保證刮削後的軸承與座孔以及各軸承的中心線重合，在軸承未壓入座孔前，應與軸頸試配，其配合應稍有松動；而當在軸承與軸頸之間加以厚薄規（其厚度等於軸承與座孔的公盈景+軸承與軸頸的配合間隙），拉動軸承應稍有阻力為合適。因為將軸承壓入座孔後，由於軸承變形，內徑縮小，一般米說內徑的縮小尺寸相當於軸承與座孔的過盈量，所以這樣可以基本達到所需的配合間隙。
3、軸承壓入座孔內，壓入時應對准軸承，防止把軸承打毛。
4、凸輪軸裝入軸承內，轉動數陶，試看接觸情況，並加以適當修刮，要求其接觸面較好。檢驗其配合緊度的經驗方法是：用手扳動正時齒輪，凸輪軸能轉動靈活，沿徑向移動凸輪軸時，應沒有明顯的間隙感覺。
㈥ 汽車發動機凸輪軸軸向間隙怎樣檢查
凸輪軸軸向間隙檢查拆下氣門傳動組其他零件後，用百分表頭抵住凸輪軸軸端，前後推動凸輪軸，百分表指針的擺動量即為凸輪軸軸問間隙。
㈦ 凸輪軸哪些區域需要檢查
觀察凸輪表面有無磨損、銹蝕、裂紋 及剝落，根據損壞情況用油石修磨或更換。當凸輪磨損超過 0.2mm、凸輪軸彎曲超過0.15mm、凸輪高度超出使用極限時， 均應更換凸輪軸。
㈧ 怎麼樣測量汽車凸輪軸軸徑間隙
利用塑料塞規，檢測凸輪軸軸頸間隙的程序如下：
① 清理凸輪軸蓋和凸輪軸軸頸。
②將凸輪軸安裝到汽缸蓋上。
③ 放一片塑料塞規沿凸輪軸軸頸的全部寬度（平行於凸 輪軸）o
④ 安裝凸輪軸蓋。
⑤ 按正確的順序，依次擰緊凸輪軸蓋螺栓，直到擰緊到規定轉 矩為止。
⑥ 卸下凸輪軸蓋，利用塑料刻度尺，在塑料塞規的最寬點測量 其寬度。
如果實測凸輪軸軸頸間隙超過極限值，測量軸頸（凸輪軸蓋） 孔徑和凸輪軸軸頸外徑。如果和規格比相差較大，更換凸輪軸或汽 缸蓋總成。
㈨ 如何檢修凸輪軸
凸輪軸襯套與軸頸的配合間隙，一般為0. 03-0. 07mm,最大不得超過0. 15mm，超限時應修理或更換。修配時，應先拆下舊襯套，根據凸輪軸頸尺寸，選配同級修理尺寸的凸輪軸襯套。裝配襯套時，應使襯套卜的汕孔對准油路。且保證襯套與座孔間有0. 05-0. 1 0mm的配合刊.僻。最後用長活絡鉸刀鉸銷襯套或進行刮配，刮配時，應在襯套未壓裝前，與軸頸試配，須保證其配合稍有松動，以免壓入後襯套變形，內徑縮小。裝配凸輪軸後，轉動凸輪軸檢查接觸情況。片加以修刮，保證接觸面積合適的緊度。
㈩ 汽車發動機凸輪軸有哪些故障
凸輪軸壞了會打火不靈，凸輪軸位置感測器可以判定點火順序，壞了的話，引起打火不靈，發動機不易啟動，而且加油很難加起凸輪軸感測器壞了，發動機什麼反應，車子出現發抖現象。
發動機沒力：凸輪軸位置感測器壞了以後ECU檢測不到凸輪軸的位置變化，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排系統的進氣量和排氣量，進而影響發動機性能。
油耗增加：凸輪軸位置感測器壞了電腦會無序噴油!造成費油、車無力、轉速上不來。
故障燈亮不停：凸輪軸感測器壞了.發動機什麼反應
熱車時突然熄火：凸輪軸位置感測器的作用非常關鍵，如果凸輪軸位置感測器壞了的話，對發動機的工作會產生一定影響，所以，當大家發現車子出現了以上幾種異常狀況時，一定不能掉以輕心，到專業的維修店檢查一下