㈠ 怎樣清洗三元催化轉化器
清洗三元催化轉化器 ，需要使用專用的清洗劑，一般在四s店或者一些修理汽車的門市就可以出售，就可以買到 。
㈡ 汽車三元催化應該怎麼清洗
清洗汽車三元催化器的方法：1、在油箱內添加清洗劑；2、掛吊瓶清洗；3、拆洗清理。清洗汽車三元催化器注意事項：1、將車輛停放至陡坡處，避免清洗劑迴流到渦輪增壓器中；2、拆除前氧感測器等。
㈢ 三元催化器可以清洗嗎用什麼清洗
三元催化器可以清洗。三元催化主流的清洗方式有添加劑清洗和吊瓶清洗兩種：
1、添加劑清洗便是將專用的三元催化清洗劑添加至燃油油箱內，待車輛啟動，清洗劑便會隨著汽油一同進入燃燒室，並最終通過排氣管與廢氣排出，而在經過三元催化器時，清潔劑便會對其進行一定的清潔作用。該方法優點是價格實惠、操作方便，缺點是清潔效果十分有限。
2、吊瓶清洗是最主流的，也是4S店和維修店力推的清潔方式。該方式通過一根軟管連接至發動機真空管，並藉助中空管內的負壓將吊瓶里的清洗劑吸入發動機，並在隨排氣管排出時對三元催化器進行清潔。該方法優點是使用方便、清潔能力較好，缺點是價格較貴。
不管是添加劑清洗還是吊瓶清洗，其對三元催化器的清潔效果都並不是非常高。想要更徹底的清潔三元催化器的話，那隻能拆卸清洗，但是由於該方法相對麻煩，費時費力，所以一般4S店和修理店都不會提供拆洗服務。
三元催化器損壞會導致：
1、積炭失活：
在發動機燃燒中產生的一些積碳會隨著排氣管進入到三元催化器當中，從而造成三元催化堵塞，積炭失活是目前導致三元催化器失效的主要原因之一。
2、堵塞失效：
使用乙醇汽油膠質積碳燒結堵塞、硫磷化學絡合物燒結堵塞、鉛錳金屬沉積物燒結堵塞、發動機排出的火焰造成陶瓷載體燒溶堵塞、發動機排出的火焰造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞後半部陶瓷載體。
而三元催化器堵塞是逐步形成的，按照堵塞程度又可分為三級：輕微堵塞、中度堵塞、嚴重堵塞。而最嚴重的堵塞表現為動力嚴重下降、車輛經常熄火，甚至可能會造成車輛自燃。
3、化學中毒：
所謂三元催化劑中毒就是指其表面稀有金屬喪失活性，無法起到催化作用。這種現象是由燃油和潤滑油中的硫、磷、抗爆劑中的錳、鉛、燃油不完全燃燒產生的一氧化碳造成三元催化劑中毒失效而導致的。
毒物會吸附在催化劑活性表面上，並形成一種化學吸附絡合物，其中鉛中毒往往是不可逆的，催化劑在含鉛量較高的工作情況下，幾十個小時催化劑就會完全喪失活性。通常情況下，車輛出現這種問題儀表上的發動機故障燈會亮起，同時明顯能感覺油耗會增大。
4、高溫失活：
當三元催化器長時間處於高溫條件下，就可能會造成高溫失活。而導致三元催化器產生高溫的原因有：發動機排出的火焰在催化器中燃燒發生劇烈氧化放熱反應、汽車連續高速大負荷運行、汽車突然制動、減速等。
發動機在不同工況下排出的氣體溫度不等，一般怠速時的溫度為300～400℃，低速/中速工況行駛為400～600℃，而高速全負荷運轉時溫度可以達到900℃。
如果三元催化劑長期暴露在800℃以上的高溫環境下，催化劑中的活性貴金屬鉑、鈀和銠就可能造成揮發，從而致使催化劑吸氧能力迅速降低，最後使催化劑的活性大大下降。
㈣ 三元催化器怎麼清洗
需要將它拆開，然後使用草酸長時間浸泡後，才能夠達到真正的清洗效果。如果你的三元催化器。真的臟得非常嚴重，就算是使用鹽酸浸泡都無法解決時，就只能進行更換了。更換三元催化器的時候盡量選用原廠的型號，這樣尾氣的排放才能夠達標。
其實三元催化器的故障率是非常低的，而且是終身不會使用壞的。一些報廢的汽車上，它們的三元催化器還是能夠正常使用的，三元催化器出現故障是非常少的一部分，出現故障的幾率是非常低的。
清洗三元催化器注意事項
比如渦輪增壓車型必須檢查其安裝位置是否高於三元催化器，若安裝位置低於三元催化器請將車輛停放在陡坡處，避免葯液迴流到渦輪增壓器。如果車輛有兩個氧感測器，請拆除前氧感測器。如果車輛有兩個三元催化器，清洗時請使用兩支三元催化器清洗劑，並且分兩次兌水清洗。
清洗前檢查三元催化器，如有裂痕，燒結、貴金屬已流失等不要清洗。如清洗前車輛過熱，請待車輛溫度下降後清洗或使用溫水兌清洗劑和還原劑後再清洗。清洗完成後，檢查車輛狀況，如有故障碼，請使用檢測儀清除故障碼。
㈤ 汽車三元催化怎麼清洗
三元催化器清洗方法：
一、往油箱內添加清洗劑
這個方法最大的優點就是價格便宜操作簡單，只需要將該類型的清洗劑直接加到油箱內即可，不過這種產品能對三元催化器起到的清洗效果真是微乎其微；因為這種產品在經過在燃燒室燃燒後，到達三元催化器時已經燒之殆盡，幾乎沒有任何的清洗效果而言。
二、掛吊瓶清洗
掛吊瓶清洗又叫免拆清洗，這種清洗三元催化的方法，最大的優點就是不用拆卸三元催化器，缺點是購買清洗器材的費用貴，並且清洗效果也不佳。
這種掛吊瓶清洗均是通過進氣真空吸力，將清洗劑吸入到燃燒室內燃燒後，在三元催化器內部建立一個高溫氧化的環境。
進而通過氧化還原反應將三元催化器上的硫、磷化學物和汽油未燃燒完全殘留的產物，轉變成二氧化碳、二氧化硫等氣體排出排氣管外，從而達到恢復三元催化器上稀有金屬的活性目的。三、拆解清洗
拆解清洗是一件十分費事費力的方法，需要將三元催化器從車輛上完全拆卸下來，之後用清洗劑（草酸、潔廁靈）浸泡上一段時間後，在用清水沖洗下即可，這樣清洗三元催化器方法是最有效的。(5)怎樣清洗三元催化裝置擴展閱讀
三元催化器工作原理
增強氣體活性
三元催化器的工作原理是：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應。
其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
催化噴塗載體
三元催化反應器類似消聲器。它的外面用雙層不銹薄鋼板製成筒形。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料石棉纖維氈。內部在網狀隔板中間裝有凈化劑。 凈化劑由載體和催化劑組成。
載體一般由三氧化二鋁製成，其形狀有球形、多棱體形和網狀隔板等。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。催化劑用的是金屬鉑、銠、鈀。將其中一種噴塗在載體上，就構成了凈化劑。
㈥ 如何清洗三元催化器
清洗三元催化器：使用草酸配比溶液，將三元浸泡幾個小時即可有效清理干凈，效果非常不錯。
不同於其它硫酸、鹽酸的清洗，即便草酸殘留沒有沖洗干凈，當車輛發動後是這樣的：溫度達到189.5℃，草酸遇濃硫酸會分解生成二氧化碳、一氧化碳和水。所以，草酸不會永久殘留，不會對三元造成損傷。
判斷三元是否需要清洗：
1、如果排氣管有出現憋悶、排氣不暢的情況，很有可能是因為三元催化器堵了。
2、清洗完節氣門、噴油嘴之後，車輛仍然有動力不足、油耗增加的狀況，也有可能是因為三元催化器惹的禍。
3、冷車啟動時，經常會聞到很臭的味道，而且還夾雜著汽油味，這多半是因為三元催化器失效了。
(6)怎樣清洗三元催化裝置擴展閱讀：
三元催化器的養護：
1、不要使用劣質的汽油。當汽油含有的鉛或者其他雜質較多時，燃燒後會剩餘一些雜質殘留，其中一部分就順著排氣管排到了三元催化器中，長此以往，三元也就堵塞了。而且這是三元堵塞最主要的原因。
2、盡量保證發動機正常工作，使空燃比在最佳狀態。如果燃油不充分燃燒，就不可避免的形成積碳，不僅加重了三元的工作強度，而且也容易在三元上形成積碳，導致其堵塞。
3、清洗完節氣門、噴油嘴之後，建議最後再清洗一下三元。這是因為清洗節氣門、噴油嘴時清除掉的積碳隨著排氣管進入了三元催化器。在積碳比較嚴重的時候會把三元堵塞。
㈦ 三元催化器應該如何清洗可以自行清洗嗎
這種方法最簡單，只要向油箱中加入一定的碳無敵就可以，但效果卻很有限。因為碳無敵主要作用是清除進氣歧管和燃燒室積碳，到達三元催化器時已經燃燒殆盡，幾乎沒有效果了。三元催化器，它是汽車排氣系統中最重要的一個裝置，它將汽車排出的各類有害氣體通過氧化還原反應轉變為CO2、水及氮氣等無害的氣體後排出，它同時也是汽車排氣的第一階段降噪設備，
將其拔下，將三元催化劑連接到真空管上，著車，車子控制在2000~4000轉之間，利用發動機裡面的真空將三元催化劑吸到發動機裡面，這樣其續的清洗個十來分鍾，三元管堵上了，直接去專業資質的店換新的，你把舊的拿下來用硬鋼筋捅，看看多費勁就知道什麼清洗都是假牙。再說你能把三元催化管用報廢了，車也就到老年時代了。
㈧ 汽車三元催化器應該怎麼清洗
一、往油箱內添加清洗劑
這個方法最大的優點就是價格便宜操作簡單，只需要將該類型的清洗劑直接加到油箱內即可，不過這種產品能對三元催化器起到的清洗效果真是微乎其微；因為這種產品在經過在燃燒室燃燒後，到達三元催化器時已經燒之殆盡，幾乎沒有任何的清洗效果而言。
二、掛吊瓶清洗
掛吊瓶清洗又叫免拆清洗，這種清洗三元催化的方法，最大的優點就是不用拆卸三元催化器，缺點是購買清洗器材的費用貴，並且清洗效果也不佳。
這種掛吊瓶清洗均是通過進氣真空吸力，將清洗劑吸入到燃燒室內燃燒後，在三元催化器內部建立一個高溫氧化的環境。
進而通過氧化還原反應將三元催化器上的硫、磷化學物和汽油未燃燒完全殘留的產物，轉變成二氧化碳、二氧化硫等氣體排出排氣管外，從而達到恢復三元催化器上稀有金屬的活性目的。
三、拆解清洗
拆解清洗是一件十分費事費力的方法，需要將三元催化器從車輛上完全拆卸下來，之後用清洗劑（草酸、潔廁靈）浸泡上一段時間後，在用清水沖洗下即可，這樣清洗三元催化器方法是最有效的。
㈨ 汽車三元催化器堵了之後如何清洗
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(C0)、碳氫化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不銹鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中凈化劑的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，C0在高溫下氧化成無色、無毒的C02,HC化合物在高溫下氧化成H20和C02, NOx還原成N2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到凈化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣凈化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化性能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能幹擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞盡管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛污染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。三元催化器價格要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4S店看到要加錢,如果正規4S店大概在2000+。
㈩ 清洗三元催化器用什麼清洗最好
清洗三元催化器一般用草酸液進行清洗，效果也很明顯，不過這種方法需要對三元催化裝置進行拆卸，而且對草酸液的兌換比例和浸泡時間有一定的要求，使用不當的話會損壞到內部結構。第二種是免拆清洗，即通過「打吊瓶」或往燃油箱加入清洗劑，但這種方法效果沒有第一種明顯，適合輕微的堵塞。
對於輕度的三元催化器堵塞，三元催化清洗劑還是很有用的，它的功效是清除三元催化器表面的硫、磷等化學物，疏通排氣管堵塞，恢復三元催化器活性。但如果是比較嚴重的堵塞，光靠清洗劑是沒多大效果的，必要時還是要進行拆卸清洗，出現破損或堵塞嚴重的，就要直接更換了。
利用三元催化器清洗劑清洗機動車三元催化器，需要專門的清洗工具，類似醫院輸液，因此，三元催化器清洗俗稱為「打吊瓶」。清洗液通過工具由進氣真空管吸入發動機，通過燃燒室、排氣管到達三元催化器，在一定溫度下，與三元催化器表明的覆蓋物發生化學反應，以達到清潔目的。