㈠ 抽剎車油需要多大負壓
一般氣剎車輛,比如大客車,大貨車等在10個大氣壓左右;油剎的真空助力儲氣罐壓力在0.2-0.5個大氣壓,這是負壓。具體
㈡ 貨車的排氣剎如何使用
排氣剎也叫排氣制動。排氣制動廣泛地應用在大型柴油車上。在發動機排氣管上設置調節閥，通過該閥的關閉增加排氣行程的壓力，利用產生的負壓獲得制動力。調節閥一般由利用了壓縮空氣或真空的控制？機構驅動，多數情況下與主制動器使用同一動力源。排氣制動一般以手動開關起動，為了防止停車時發動機熄火和在燃油噴射時排氣制動動作，踏下加速踏板或離合器踏板時，排氣制動即自動解除。由於在工作時要切斷燃油供給，因此，排氣制動無法用於汽油車。排氣制動的正確使用可大大減少行車制動（剎車）的使用，從而減少蹄片（或碟片）磨損，大大降低蹄片（或碟片）連續制動過熱導致的行車安全風險。
（1）發動機制動不能代替行車制動用於緊急制動，也不能用於駐車制動；
（2）使用發動機制動可以同時使用行車制動；
（3）油門踏板處於零位；
（4）變速箱檔位處於非空檔；離合器必須處於嚙合狀態；
（5）制動請求開關打開；
（6）發動機制動模式下，噴油器停止噴油，用戶不必再考慮發動機經濟轉速區的問題；
（7）在冰雪路面要禁止使用發動機制動，在濕滑路面要慎用發動機制動。
（8）在一定的坡道，一定的負載的情況下，如果駕駛者想採用比穩定車速（僅使用發動機制動及排氣制動能夠實現的最快的穩定下坡車速）更快的車速下坡，你可以在較高檔位下使用發動機制動，同時你必須間歇地使用行車制動以防止發動機超速並使車輛保持在安全速度下行駛；如果駕駛者想選擇比穩定車速更低的車速下坡，你必須選擇更低的檔位並配合行車制動的使用才能獲取所需的較低車速和防止發動機超速；
（9）排氣制動在發動機轉速高於1000轉每分時才開始起效。而排氣制動高效轉速區間是1600~2200r/min，為提高制動效率，在使用發動機制動時要選擇合適的變速箱檔位，一般而言下坡制動時採用上坡相應的檔位。同時要避免發動機持續運轉在2300r/min以上；
㈢ 汽車能夠剎車的原理是什麼
當我們駕駛車輛時，如果想降低行駛速度，只需要輕踩剎車踏板即可。那麼汽車是靠什麼來進行剎車的呢？今天就帶大家來了解一下。
3. 電動真空泵剎車
第三種形式，是採用電動真空泵，這種形式跟機械助力泵很相似，只是動力來源不同，機械式的一般取自凸輪軸的動力，而電動的就直接通過電力驅動電機獲得動力，這種電動真空泵一般起輔助作用，可以與機械式真空泵共存，在發動機停轉時，依然可以提供剎車助力。另外，在純電動車上，這樣的助力模式依然適用，只不過，由於完全沒有發動機提供負壓也沒有機械式的真空泵，所以需要單獨做一個負壓罐，通過真空泵給這個負壓罐抽真空，然後再通過管路連接助力鼓實現穩定的助力。
㈣ 汽車怎麼調剎車
剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的松緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。
那我們現在先來了解一下如何做到安全剎車？
可能對於新手駕駛員來說，認為剎車嘛，不就是踩下剎車踏板這么簡單的事情。其實不然，讓我們來看看「油車司機」提供的剎車方法：「平時行車的話我踩剎車幾乎都很輕，以點剎為主（無ABS)，走我後面的車可以明顯的感覺出來，我的剎車燈一閃一閃的，頻率還很快。如果後面開車的是老司機就會知道前面開車的是老手，如果後面開車的是新手就會覺得前面的司機有病或者說前面車的電路有問題，點剎的好處是輪胎不會抱死，簡單說就是手動ABS」。
剎車怎麼調？
很多車友用車在對於剎車該如何調節這一問題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關系行車安全，能自己動手的最好自己動手來調節，就算請修理工來調節也要做到全程監督。
由於車輛各個車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調節也有一定的差別，「油車司機」和「東北老兵」說：剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊後再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的松緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。
如果裝有自動調整臂的剎車系統，雖不用去調節剎車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。
過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死後，輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相
對於滑動摩擦，滾動摩擦的系數更大)，剎車能力減弱，制動效率降低;同時，由於剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。
剎車抱死前輪，車輛會失轉向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成「折頭」的事故。剎車抱死後輪，會導致車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為後輪的抱死導致的。
㈤ 汽車的排氣制動怎麼使用
排氣制動是輔助剎車用的一種裝置，在長時間下坡的時候，通過發動機排氣制動輔助剎車。
在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時，應盡量使用預見性制動，並盡可能地運用發動機的牽製作用制動，靈活運用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發生事故。使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死。由於泥濘、雨雪路面的制動距離比一般乾燥路面大得多。
下坡路制動失靈使用手制動：
下長坡時，腳制動器發生意外故障突然失靈時，要沉著處理，可用「搶擋」法增強發動機的牽製作用，同時要靈活正確地控制好方向，再運用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱桿按鈕按下，逐漸拉緊手制動桿，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。
操縱時，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反復進行。當車輛接近停住時，再將手制動固定在拉緊位置。要注意的是：手制動桿不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。
因一下拉緊容易將手制動盤或制動蹄片「抱死」，很容易損壞傳動機件而喪失制動力；拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。
以上內容參考：網路-汽車制動器
㈥ 汽車剎車氣壓不夠用怎麼回事
是因為儲氣罐當中的壓縮空氣量不足，需要檢測車輛的制動閥管線是不是出現了泄漏，那麼就會影響到此問題的出現。
這樣的狀況千萬不可以夠忽視，會影響到車輛的剎車失靈，引起事故的出現。剎車系統對車輛來講是十分至關重要的，是保障車輛安全的一個系統。
汽車輛因為儲氣筒不可以儲存足夠的壓縮空氣制動閥的供氣量不足，制動閥管路泄漏，氣路堵塞會引起制動時空氣壓力消失過快，出現以上任意一個狀況，需要將車輛送到售後或是修理廠實行修理，修理以後車輛可以正常使用。
㈦ 急剎車是增大壓力的方法增大摩擦嗎
（1）捏剎車閘緊急剎車，是通過增大壓力的方法增大了車閘和車輪間的摩擦力；
（2）根據摩擦力的大小與壓力和接觸面的粗糙程度有關可知，體操運動員進行雙杠訓練前，在手上塗抹鎂粉是用增大接觸面的粗糙程度方法來增大摩擦力，以防止人從杠上滑落．
故答案為：增大壓力；接觸面的粗糙程度．
㈧ 汽車剎車怎麼排空氣
換剎車油需要兩個人操作，必須要排空氣。
把剎車油壺加滿油 ，然後打開叉車分泵上邊有個放氣的口 ， 然後踩剎車， 直到裡面噴出來的都是油為止。 四個輪子都的放。
換剎車油的時候，用一個牛筋管子，再拿一個空的礦泉水瓶子，加滿水，然後把皮管子一頭擺在水裡，另外一頭套放油口。然後打開上面的蓋子，松開放油螺絲，上面的人踩剎車，看到出油口油快沒了的時候，上面的人加油，加滿了後，再踩剎車，這樣反復，一直看到下面出來的油是清澈的了就可以了，這樣可以杜絕空氣進入，就算有空氣，那麼也可以通過看水中有沒有氣泡冒出來來判定。用同樣的方法更換其餘3個車輪的剎車油即可。更換的原則就到看到流進透明皮管的油瓶顏色由深變淡，至直和新油的顏色一樣就表明這個輪子上的剎車油更換完成。在排油的時候最好將鏈接放油管口的皮管放入盛有水的瓶子中，由於空氣、油都不能與水相溶解，從而觀察排出油液的顏色和是否有空氣。
剎車油又叫汽車制動液．早期的汽車採用機械式制動的鼓式剎車。隨著液壓技術的發展，安全可靠的液壓制動剎車系統廣泛在汽車上應用。汽車制動液（剎車油）就是用於汽車液壓制動系統的液體。當司機踩剎車時，從腳踏板上踩下去的力量，由剎車總泵的活塞，通過剎車油傳遞能量到車輪各分泵，使摩擦片漲開，達到停止車輛前進的目的，當停止剎車時，返回彈簧拉回摩擦片到原來的位置。
剎車油在整個過程中起到的是力傳遞的作用。剎車油具有吸水特性，如果長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。同時，由於剎車油吸水之後，沸點會降低，容易造成制動壓力不足，影響制動效果。一般情況下建議車主，兩年或者4萬公里更換一次剎車油。
㈨ 汽車剎車片常見問題及解決方法你學會了嗎
剎車片是汽車制動系統的重要組成部分，它直接決定著汽車的安全性能，應該引起大家的重視。小編總結了以下常見的問題以及解決方案。
一、剎車不回位
這種現象是踩下制動踏板後，踏板沒有回到其原始位置或速度相對較慢。造成這種現象的原因主要是由於灰塵堵塞了輪缸活塞。只需處理輪缸活塞。注意處理後，制動管路和制動液中的空氣必須排放干凈。
二、剎車變軟了
制動時，方向盤偏轉，車身也偏離直線軌道。這是由於左右兩側制動力不均勻造成的。這意味著制動片偏心磨損或制動力分泵損壞。制動片的部分磨損通常是由駕駛習慣引起的。如果在ESP干預下經常朝同一方向急轉彎，制動片容易出現局部磨損。制動力分泵是負責制動力分配的執行部件。如果發生故障，四個車輪將獲得相同的液壓。如果道路不理想，很容易產生各種不可預測的後果。
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