㈠ 汽車自動擋應該怎麼操作
啟動的正確步驟是：踩剎車-拉手剎--點火(不是直接掛D檔，掛到N檔上再點火，之後由N檔到D檔)-鬆手剎-松腳剎-踩油門-起步。
絕大多數人日常中都是P擋點火，因為部分車型只能在P擋點火，N擋點火的話可以不用踩剎車，直接掛入D擋或R擋，這樣做存在一定安全隱患。甚至有些車型還會規定在啟動時，需要踩住剎車再掛擋。不管如何，啟動車輛時，檔位應該放在P擋或者N擋。
自動檔汽車教師注意事項
只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當車輛發動後就直接向前行駛時，可以先接通電源(不打著發動機)，踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊。
一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。
以上內容參考人民網-自動擋車使用常識 長時間停車勿掛D擋、網路-自動檔汽車
㈡ 自動檔小車如何"燒胎"或者"響胎"起步
自動擋也分很多種的 雙離合 cvt AT 建議還是不要燒胎起步 如果您的車是CVT 的話就更不要玩燒胎起步 維修費很高
㈢ 自動擋車怎樣啟動
1、將點火鑰匙轉到第二格至電源擋，讓汽車電腦系統開始自檢至少6秒以上；
2、踩下腳剎，將擋位從P擋拉到N擋；
3、松開腳剎，將點火鑰匙轉到點火擋，啟動發動機根據不同的車型及環境溫度確定熱車時間，在低溫狀況下要避免急加油和急剎車；
4、踩下腳剎松開手剎，將擋位從N擋拉到D擋如果在斜坡起步，為防止後遛，可先將擋位從N擋拉到D擋，輕踏油門，慢慢松開手剎，即可平穩起步；
5、緩慢放開腳剎起步；
6、然後再根據路況，平穩踩踏油門加油，安全上路。
(3)自動擋車怎樣響胎擴展閱讀
自動擋正確的停車順序
踩腳剎將車停住，擋位從D擋掛入N擋，拉緊手剎熄火，這個時候電門是打開的不是關閉，踩下腳剎，擋位從N擋掛入P擋，松開腳剎，關閉電門。
發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。
如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋，如果不是P或者N擋，應該先調整過來，再啟動車子。
㈣ 自動擋汽車如何正確駕駛
關於自動擋，你熟悉的流程是不是這樣的：啟動時，踩剎車、點火、掛D擋、鬆手剎；行駛中，D擋走天下；停車時，掛P擋、松腳剎、拉手剎、拔鑰匙??其實這些流程中是存在一些誤區的。
1、左腳剎車、右腳油門
這是學過手動擋的車初開自動擋最容易犯的錯誤，也就是駕駛新手，認為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制，在緊急情況下也不容易把油門當剎車造成危險。
另一種是老手，甚至是一些自認為能上賽道開賽車的人，他們認為右腳控制剎車和油門不夠B格。其實有個問題是造成左腳剎車、右腳油門不科學的最重要原因，那就是普通的乘用車為了避免左右腳同時操控會把剎車和油門設置到一邊，如果強行用左腳剎車、右腳油門的話，身體的中心是傾斜的，並不能有一個良好的坐姿,更別提所謂的專業了。
2、駕駛過程中沒有升降擋位的意識
自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進行換擋，但是傳統的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有擋位的，雖然變速器也能自動升擋，但是如果駕駛習慣不是非常線性的踩油門踏板，那麼變速器的升擋就會延後，也就是運動風格更加明顯。
因此，在正常的經濟駕駛當中，我們一定要在油門踏板踩下後發動機轉數上升到一定轉速時松開油門，然後輕踏油門，這時就會發現發動機轉速降低了，這時變速器就完成了升擋動作。如果在日常的駕駛中養成這種習慣以後，綜合油耗就會下降很多。
3、長時間停車踩剎車掛D擋等待
一些自動擋車主為了省事，在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時習慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上,這種做法是非常錯誤的，自動擋汽車在處於D擋的時候，汽車會有前進的動力，踩下剎車後通過剎車系統使車停止，這時候發動機的動力還是會源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞到車輛上，通過剎車使車輛停止長時間會使變速器的溫度升高，長時間這樣做會使變速器油變質的幾率大大增加。
正確的做法是停車時間較長時掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。
4、車沒停穩直接掛入P擋或者R擋
有些車主有時急於停車，車輛還沒停穩，就直接掛入P擋或者急於倒車直接掛入R擋。
直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車直接掛P擋的情況是一樣的，會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊，而且如果車速還有一些的話，很可能會造成這兩個機構的損壞，所以還是確認車輛挺穩以後，養成良好習慣先掛N擋拉手剎或者踩腳剎卸力後再掛入P擋。
另一種情況就是沒停穩直接掛入R擋倒車，這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。
因為雖然在D擋切換到R擋時，中間會經過N擋使自動變速器的離合器分離開，但是由於車輪的運動，離合器的從動部分還是會接著運動，當接入R擋以後，非常容易產生主動片和從動片打滑的現象，從而造成自動變速器的損壞。
所以還是需要大家別著急,等車輛停穩後再掛入相應的擋位,防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。
5、上坡下坡停車直接掛P擋
很多人習慣車輛挺穩以後直接掛入P擋，這么做在平地上沒有什麼問題，但是細心的朋友會注意到，如果車輛停在上坡或者下坡上，停穩後直接掛入P擋，那麼在車輛啟動時，把擋位從P擋掛到別的擋位需要的力氣非常大，P擋有一種不容易掛出的感覺。
之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的，由於這兩個機構在上坡或者下坡的時候結合，這時候車輛會有一個向前或者向後的力，會導致這兩個機構在結合的時候過緊，從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。
正確的做法是：在上坡或者下坡停車時，應先掛入N擋，然後拉手剎或者踩腳剎，這時車會有一個向前或者向後的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以後再掛入P擋，P擋就不會鎖的那麼緊了。
6、等紅燈掛P擋
有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋，這種做法理論上是沒有問題的，當車輛長時間停止的時候掛入P擋，而P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的。
但是現實情況下也會遇到一種比較極端的情況，就是當你等紅燈的時候後車對你的車輛進行了追尾碰撞。
由於你的汽車是通過P擋也就是變速器進行駐車的，這種碰撞產生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統造成損壞。如果追尾的是大貨車，估計直接三廂車變成兩廂車。
正確的方式應該是：在等紅燈的時候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因為手剎或者腳剎一般是通過拉線控制後輪的制動轂或者制動盤，相對於精密的變速器來說，寬容度就大的多。
自動擋車雖然好開，但是這些陋習也是要注意的，不然不僅會損車，也可能對自身造成危險，以上分析較為詳細，相信大家也都能夠理解並改正。
同時自動擋車主們要警惕愛車出現這4大問題，如果不注意維修可就不簡便了呢！
01
起步困難
起步困難對於現在逐漸寒冷的天氣來說可能是正常現象，所以不需要遇到任何起步困難的情況就誤以為是變速器出現故障。
小芯芯這里所說的起步困難，並非是你冷車啟動的時候覺得吃力，而是當你啟動車輛後，不管你掛入什麼擋位，車輛都不走，這時你就要注意，車輛的傳動可能已經失效了。
出現這種情況主要有以下幾點原因，第一種是變速箱的液力變矩器損壞了，第二種是單向離合器出現故障，第三種是自動變速器的閥體漏油或卡住。
02
換擋時間過長或過短
如果在換擋的過程中，明顯感覺到換擋時間過長或是過短，甚至是發動機轉速過高，變速箱也不能進行換擋，那麼很可能是因為變速箱的傳動比失衡的緣故。
自動變速箱對於擋位的升降實際上是由程序設定好了之後，再根據發動機轉速來進行工作，如果變速箱換擋出現異常，應該及時維修檢查，避免行車過程中發生意外。
03
變速箱箱體內有異味
自動變速箱的結構中包含多組摩擦片和制動片，這些都是靠液壓油來工作運轉的，所以液壓油的溫度直接決定了變速箱能否正常運轉。
如果在開車時聞到變速箱傳來異味，多半是液壓油溫度過高造成燃燒現象，此時變速箱體內的某些執行部件運轉會呈現異常狀態，需要盡快檢查車輛故障。
04
掛擋時發動機熄火
自動擋型的汽車在一般情況下是不會熄火的，如果在掛擋時出現了熄火的現象，就很有可能是自動變速箱出了問題。
㈤ 自動擋汽車怎麼用
自動擋的車子使用挺方便的，掛檔踩油門就可以了，沒有離合器的，參考一下
㈥ 自動擋汽車怎樣駕駛
有很多朋友們對檔位的含義和自動檔的駕駛技巧不是十分清楚，以前在也見過一些介紹自動檔使用的文章，個人覺得還是有很多介紹得不清楚和較含糊得地方。特在這里較全面的談點自己對自動檔車輛及自動變速箱的了解，希望能對廣大車友有所幫助，使大家正確使用好自動檔的車輛。
1.檔位介紹
所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。但是自動變速箱為什麼還有那麼多檔位呢～現在就先把自動變速箱的各個檔位及功能做個簡單的介紹。
先以本田新雅閣為例～新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個檔位，
P代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）！～
R代表倒車檔，這個相信不用我解釋吧！～
N代表空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用！～
D表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換～
3同樣是前進檔，這個檔位下變速箱在1～3檔自動切換，不會升入4、5兩檔。可在交通不太通暢的時作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！～（具體它是如何避免的將在下文中做介紹）
2表示2檔，此檔時，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！～
1就是1檔，此檔時，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧，你就看著情況用吧：）
其他自動檔車輛可能出現的檔位還有S檔、L檔（例如本田的飛度等）還有的在變速箱上有個雪花的按鍵（如別克的賽歐等）、OD OFF按鍵等。
S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。
L表示低速檔，應該和新雅閣的1，是一個意思，這個檔位時變速箱會保持在1檔而不升檔。
雪花按鍵的意思是用於濕滑路面起步，按下此鍵時車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時打滑。
OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個按鍵的車輛往往就沒有D3了，因為按下此鍵最高檔位（4速變速箱）4檔就已經被禁止使用了，起作用等同於D3。
需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2檔，而是1～2檔（如別克車系）用這個檔位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高檔升。
手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個檔是自動檔車必有的）之外，前進檔就是一個D檔（如一汽馬自達6），其他檔位的功能可以通過手動模式來一一實現。
2.行駛技巧
自動檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時，特別碰到堵車又是大上坡那自動檔的優勢則更加明顯。現在自動檔車越來越普及，從汽車發展先進國家看來，大部分的車輛已經向都自動檔過渡，自動檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發展的趨勢。很多車友在駕駛自動檔車輛時都是一D到底，這樣開自動檔車當然是可以的，但是如果正確的結合路面交通情況適當選擇正確的檔位，那麼你就可以大大減少自動變速箱的負擔，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結合實際的行駛情況舉例說明自動檔變速箱限制檔的使用。
要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時機和換檔區間。每款車的變速箱換檔時機都是不一樣的，正常行駛時自動檔換檔時的發動機轉速稱為換檔區間，一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000～2500轉之間。我還是以本田新雅閣為例來說明，大家也可以依據這個標准來了解一下自己車子的換檔時機：新雅閣的變速箱是會根據駕駛者的駕駛情況自動調整換檔時機的（現在好點的自動變速箱基本上都有這個功能），若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。而在正常行駛時新雅閣的換檔時機一般是發動機2400轉，速度分別在20、40、60、80碼時檔位會升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱並不是一成不變的定死換檔時機，它可以根據你的意圖，實現檔位的提前或者延遲切換。
（註：新雅閣採用的是5前進檔，現在市面上大多自動檔車都是4前進檔，更先進的高檔車還有6前進檔的，實際操作中沒有什麼太大區別）
我想很多車友都聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快～這種概念並不是完全正確的，自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。具體舉例：（還是駕駛本田新雅閣：），駕駛車輛起步後，很快檔位升入2檔（註：1～2檔沒有必要進行以下操作，因為1檔的發動機阻力較大，你松開油門後車速會迅速降下來，你只要緩踩油門檔位就會適當時升入二檔），這時稍微重踩油門（以快點加速），當發動機轉速剛過2000，速度約30km時，稍微松一下油門，變速箱就會提前升入3檔，再踩下油門至轉速2000，速度達到50時，松開油門，變速箱就會提前升入4檔，相同的情況也會出現再速度70左右時，使變速箱提前升入5檔。這樣可在不影響太多加速的情況下實現提前進檔。不同的車輛換檔時機或有差異，各位車友可以在了解了自己車輛的情況下，根據自己車輛的換檔情況，選擇時機施行以上操作。而且，即使不是為了提前進檔，這樣用油門來適當控制一下換檔時間也是有好處的，當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。以上過程需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，各位車友不要急於實施，等你摸清了愛車的脾氣做出以上操作就得心應手了：）*需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。
以上說的都是車輛在D檔正常行駛下的情況，了解了這些，我們再來談談限制檔！為什麼了解限制檔之前要弄清楚車輛的換檔時機呢？這是因為，在正常行駛中限制檔就是用來當車輛的速度和發動機轉速在換檔區間中不斷上下徘徊時用於對自動變速箱進行換檔控制的～我認為這是對一般行駛中限制檔作用的最准確的解釋（本解釋絕對系本人原創^_^）原來看過很多介紹自動檔的文章，裡面幾乎都有這句話：「當車速低於60時，應該選擇比D低一個檔位來行駛…」其實這個提法是不很准確的。上面我說了，在正常行駛中限制檔其實只在車子正巧處在換檔區間中徘徊的時候才有效果。例如，車輛如果穩定行駛40碼，這時檔位應該是3檔（按照提前進檔，3檔的行駛速度區間為30km～50km），在這個情況下選用D檔或者D3檔根本就沒有區別，變速箱會一直穩定在3檔上面，根本不會造成跳檔。或者更慢，車輛以10km時速穩定行駛，這時你用D檔或者用1檔也是沒有區別的，變速箱的檔位就是1檔，也不會有檔位升降的變化。那什麼時候該用限制檔呢？限制檔應該在交通狀況時快時慢，不能穩定以一個速度前行的情況下使用。例如，車速一直在40～50左右之間晃動，這時變速箱很可能一會在3檔上面一會在4檔上面，或者上下跳動。這個過程就會造成變速箱的加速磨損和積炭的產生，這時就該選用限制檔D3來控制跳檔的產生，使變速箱穩定在3檔上，而不往4檔上跳動。同樣的情況也會出現在1～2檔，2～3檔的換檔區間里，例如堵車時，車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了，1檔升上2檔，然後馬上又要跳回1檔的過程，這時如果選用限制檔1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損！所以各位車主要在先清楚自己車輛的換檔區間的情況下，酌情選擇限制檔，這對自動變速箱的保護是絕對有好處的！