A. 怎麼查詢發動機氣缸容量可不可以說發動機氣缸容量取整後就是廠家們說的排量
就是這樣的。比如2.0的桑塔納，它的排量就是2.0升，所有的發動機排量都是小數，取整以後一般都是保留小數點以後一位，如1.6升。汽車的說明書上都可以查到。
B. 氣缸容積是什麼
氣缸工作容積一般用
C. 什麼是氣缸容量
氣缸容量實際是指排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械能）大，也就是「動力性」好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
D. 怎樣能讓氣缸速度快振動小
氣缸兩端的通氣口越大，則過氣流能力越大。氣壓越大，則單位時間內通過額定截面積的氣量越大。所以，要速度快，就要加大兩邊介面的過氣能力，比如選用直徑較大的氣管或把螺紋口擴大些。
其次，排氣能力是制約速度提高的一個障礙，所以你可以選用快速排氣閥。
震動主要是因為過大的慣性在過短的時間內被停止引起的，所以你可以嘗試使用帶氣緩沖的汽缸，或使用油壓緩沖器。
需要注意的是，速度提高後，氣缸工作的時候溫度會急劇上升，所以要考慮降溫措施。或使用耐高溫的汽缸。
E. 發動機的氣缸容積計算公式是什麼
氣缸容積Vh = π*D*D*S/4。其中D為汽缸直徑，S為活塞行程。
氣缸容積和排量不同。排量是活塞在往復運動過程中掃過的容積，也就是有效容積．而氣缸容積則是氣缸的總容積。氣缸容積是大於排量，汽車工作是通過燃燒燃料，燃料在汽缸內要先被壓縮，然後瞬間燃燒膨脹提供動力。
一般汽車的壓縮比大概再10：1左右，可以這樣理解：這里的10就是氣缸容積，1則是無效容積，而中間之差9則是排量。如果把燃料壓縮到體積為零，那就是容積等於排量。
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氣缸使用注意事項：
1、要使用清潔乾燥的壓縮空氣。空氣中不得含有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防氣缸、閥動作不良。安裝前連接配管內應充分吹洗，不要將灰塵，切屑末、密封帶碎片等雜志帶入缸、閥內。
2、對使用環境的要求：在灰塵多、有水滴、油滴的場所，桿側應帶伸縮防護套，安裝時，不要出現擰扭狀態。不能使用伸縮防護套的場合，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。
3、氣缸的環境溫度和介質溫度，在帶磁性開關時若超出-10-60℃，不帶磁性開關時若超出-10-70℃，要採用防凍或耐熱措施。
4、在強磁場的環境中，應選用帶乃強磁場的自動開關的氣缸，標准氣缸不得用於有腐蝕的霧氣中或使密封圈發生泡脹的霧氣中。
F. 氣缸怎麼選用 調節壓力
氣缸的種類繁多，按照以下步驟來選擇：
1、根據力量大小選擇缸徑，比如你的要求，選擇50或者63直徑的氣缸；
2、根據安裝環境與用途，確定氣缸類型，比如要安裝方便就用多工位安裝型；要求輕巧就用輕型鋁圓缸；要求氣缸短一點就用薄型缸；要求空間短就用無桿缸等等；
3、確定安裝方法、用腳座還是耳環還是法蘭，用以安裝氣缸；
4、附屬要求，比如要不要磁性開關、要不要桿不回轉、要不要耐高溫、腐蝕等等條件。
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氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
2、雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
4、沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，藉以做功。
5、無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小於 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
G. 氣缸容積從20L變到40L的時候,裡面的壓力怎麼變
運用波意耳定律，等溫變化，P1V1=P2V2,1 和2是下腳標注，P是壓強V是體積
20*0.5=p2*40
則：p2=0.25(mpa)
H. 什麼是氣缸總容積
活塞在下止點時，活塞頂上面整個空間的容積，它等於氣缸工作容積與燃燒室容積之和
I. 氣缸怎麼選型
1.選定氣缸缸徑
根據氣缸的負載狀態，確定氣缸的軸向負載力F。
根據負載的運動狀態，預選氣缸的負載率η。
根據氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應小於減壓閥進口壓力的85%。
已知F，η和P，對單作用氣缸，預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標准化。
2.選定氣缸行程
根據氣缸的操作距離及傳動機構的行程比來預選氣缸的行程。為便於安裝調試，對計算出的行程要留有適當餘量。應盡量選為標准行程，可保證供貨速度，成本降低。
3.選定氣缸品種
將使用目的及需要的缸徑及行程作為條件，從氣缸系列中選出所需的氣氣缸品種。
4.選定安裝形式
不同系列有不同的安裝形式，而各系列亦有多種安裝形式可供選擇，應根據氣缸的不同用途，來選擇安裝形式。
安裝形式有：基本型，腳座型，桿側法蘭型，無桿側法蘭型，單耳環型，雙耳環型，桿側耳軸型，無桿側耳軸型，中央耳軸型。
5.選定緩沖形式
按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為：無緩沖，橡膠緩沖，氣緩沖，液壓緩沖器。
6.磁性開關的選定
安裝於氣缸上的磁性開關，主要是作位置檢測之用。需要注意的是：氣缸內置磁環，是使用磁性開關的先決條件。磁性開關的安裝形式有：鋼帶安裝，軌道安裝，拉桿安裝，真接安裝。
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氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上採用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。
導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量並防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，並提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
參考資料：網路-氣缸
J. 如何控制氣缸的快慢速運動
可通過增加氣缸數來提高發動機的轉速，從而可以提高發動機的輸出功率。
氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體積變大。
因此，汽車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
(10)怎樣快速增加氣缸容量擴展閱讀：
在相同氣缸數的情況下。提高運動速度方法：
1、在旋轉氣缸里加入潤滑油，減小摩擦，選擇低摩擦的旋轉氣缸；
2、選擇大一個型號的電磁閥，增加電磁閥的流量；
3、選擇高速電磁閥，使電磁閥的通電反應時間和斷電反應時間更短；
4、盡量使管路最短；
5、去掉節流閥，L型的也不要盡量選擇直立接頭；
6、氣缸會受到氣壓氣密等影響無法精確控制速度，最基本的控制速度方法是控制氣缸進氣回氣孔的氣流量，一般在氣缸的進出氣口會有調氣閥來控制氣流量,也可以在氣管。