㈠ 汽車三缸發動機怎麼樣 可以購買嗎
三缸發動機優缺點
優點：
三缸機的優勢主要有兩點。一是油耗相對較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會有所下降。第二個優點就是體積小，重量輕。體積小了之後，能夠優化發動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發動機相比布置更靈活。
缺點
1、抖動
三缸發動機由於設計缺陷，和四缸發動機相比，天生存在怠速抖動的問題，這一點已經人盡皆知。也正是這一點讓很多人對三缸發動機望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動的通病。
2、噪音
噪音同樣是三缸發動機的通病之一，廠商通過在發動機艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來降低噪音，但在車外仍舊會很明顯。
3、動力不足
雖然現在大多數三缸機都採用了渦輪增壓及缸內直噴技術，但在渦輪沒有介入前會扭矩不足，也就是說在低速行駛時會稍顯無力。此外，偏高的轉數設定會導致舒適性和平順性和四缸機相比也有些差距。
㈡ 三缸發動機的汽車到底能買嗎為什麼
三缸發動機可以買三缸發動機雖然抖動嚴重，但是它也有自身的優點。我們在買車的時候，可以根據自身的實際情況來選擇是否購買三缸發動機，以下就是我認為可以購買三缸發動機的原因。
一、三缸發動機的汽車價格比較便宜
三、三缸發動機汽車技術日趨成熟
之前很多人說三缸發動機汽車的抖動比較厲害，會影響駕駛體驗感，但是從實際情況來看，現在三缸發動機汽車的技術已經得到了很大的改善。現在很多三缸發動機的抖動並沒有那麼厲害，三缸發動機汽車的綜合駕駛舒適性也並不差，所以三缸發動機的汽車也是一個很好的選擇。
㈢ 今年剛好想換一台車子，卡羅拉三缸怎麼樣呢
挺好的。三缸機，可以說是繼雙離合後，汽車市場上另一個最具爭論的焦點問題。支持者認為三缸機更節油，且搭載了更多黑科技（近幾年沃德全球十佳發動機里，三缸機佔了大半）；而反對者更加激進一點：你抖、你噪音大、你後期維護保養更貴。
主要優勢：
各主機廠對於三缸機的態度也不相同，有的早早就開始布局，比如福特、通用等，它們認為三缸機一定是未來發展的技術路線之一；也有的堅持不染指三缸機，比如日產、豐田等，目前在華投放的產品沒有一款搭載。
㈣ 買三缸車怎麼樣
當下選擇新一代三缸車是一個非常不錯的選擇，因為受全球節能減排和高效內燃機技術發展的雙重影響。新一代的三缸車既能滿足當下的排放要求，而且又可以滿足大眾的日常動力需求，所以選擇三缸車是非常好的選擇。大眾的印象當中，三缸車的缺點和小毛病是非常多的，但是現在隨著科技的進步，許多三缸車的毛病也有了很大的改善，例如全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300可變壓縮比發動機，也是三缸發動機，但是日產全球通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題。還有很多優點：（1）壓縮比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。（2）做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗。（3）VCT獨有多桿結構，抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH提升6%。VC-Turbo超變擎300面向全球市場進行廣泛適應性驗證與改進，累計試驗測試距離超過170萬公里，相當於繞地球42圈，也相當於普通客戶開85年的車。測試環境也是覆蓋全球的極端氣候帶。所以這款三缸發動機耐久性是完全不需要擔心的。日產發動機在業界有口皆碑，同源的天籟的VC-Turbo超變擎380 已經經過了市場驗證，獲得了沃德十佳發動機，口碑非常不錯。
㈤ 三缸發動機的汽車，跑長途怎麼樣
現在由於國家政策對汽車的排放標准越來越嚴格，為了達到國家標准，對汽車的發動機進行了大量的改動，車企把車子發動機改成了三缸發動機，既然車企都會選擇推出三缸發動機，長途高速肯定沒問題。
三缸發動機比四缸發動機少一個氣缸，所以它的機械摩擦也更小，這意味著熱效率提高，發動機功率進一步提高。從而彌補了三缸發動機由於進氣問題造成的初始加速動力不足。眾所周知，同排量發動機的缸數越少，低扭越豐富，這正是小排量發動機所看重的。每個氣缸的容積越大，氣缸的直徑和行程就越大，這意味著低速時的扭矩就越大。由於三缸渦輪增壓發動機的渦輪遲滯較小，因此相同排量的三缸渦輪增壓發動機的低扭矩性能會優於四缸渦輪增壓發動機。
眾所周知，同排量發動機的缸數越少，低扭越豐富，這正是小排量發動機所看重的。每個氣缸的容積越大，氣缸的直徑和行程就越大，這意味著低速時的扭矩就越大。由於三缸渦輪增壓發動機的渦輪遲滯較小，因此相同排量的三缸渦輪增壓發動機的低扭矩性能會優於四缸渦輪增壓發動機。
㈥ 三缸究竟怎麼樣
現在的三缸發動機是一個不錯的選擇，①隨著汽車行業高效內燃機的不斷發展，本著單缸排量介於0.33L-0.5L的最優原圖則，三缸車在2.0L或以內乘用車市場中，其高效能、油耗低等特點讓其更具競爭力。②全球節能減排浪潮的影響，國內排放要求愈加嚴苛，新一代三缸車既滿足了當下的排放要求，又保障了日常的動力需求，選擇三缸著實是當下各大車企在此大背景下的擇優選項。全新一代奇駿首次在一台發動機上同時實現了同級最強動力+同級最低油耗。其VCT獨有多桿結構，抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH提升6%，讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 多連桿結構除了改變活塞運行方式，還可以改變活塞的上止點和下止點，這就是全球唯一量產的可變壓縮比發動機技術。它讓這台發動機壓縮比可以在8:1~14:1之間實現智能切換，保證其運行過程中動力&油耗均可最優，給廣大用戶帶來卓越的駕駛。
㈦ 三缸發動機如何呢買過三缸發動機車的人，開著體驗如何
雖說車輛使用三年多來體驗感還是不錯，但換第二輛車時已想好不會再購買三缸車 型，福特廠家的不厚道，三缸車時間久後的不確定以及保值率，現在市場三缸車的優惠幅度，都是在刺內水平放置一瓶飲用水，水面會有微微的顫抖。有人說了，三缸車，缸數是奇數，怎麼可能保持活塞運動的平衡，其實，現代科技發展單缸摩托車曲軸都帶平衡軸了。
車里是經過隔音棉等降噪音處理過的，也經過全面的測試才投入市場，如果噪音真的特別大讓人無法接受，那麼這個車也無法被消費者所接受。三缸機抖是必然的，這屬於結構缺陷，就好像四條腿的動物奔跑平衡，而三條腿必然不穩。而後期你不管事加平衡軸，墊機腳墊，都屬於補救措施。等同於發熱之後再給降溫。
㈧ 汽車三缸發動機的好處和壞處
汽車三缸發動機的好處：①三缸發動機相比同排量四缸發動機有更小的渦輪遲滯
②三缸發動機相比同排量四缸引擎更好的低轉速扭矩
③在1.5L及以下排量的車型中，3缸車熱效率更高
④三缸發動機有著更少的機械摩擦，更輕質量，更小體積
壞處：
①振動大，噪音多，動力弱；
②高轉速區間，動力表現不佳；
③油門響應慢
受全球節能減排浪潮的影響，我國國內排放要求也愈加嚴苛，新一代三缸車既滿足了當下的排放要求，又保障了日常的動力需求，本著單缸排量介於0.33L-0.5L的最優原則，三缸車在2.0L或以內乘用車市場中，其高效能、油耗低等特點讓其更具競爭力。想購買一輛三缸汽車，個人推薦日產的全新一代奇駿，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術，多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。據悉，新車將於7月30正式上市。
㈨ 三缸車怎麼樣，可以買嗎
三缸的性能還是很不錯的。以全新一代奇駿為例，由內而外全面革新，設計變更率100%，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。這樣的越野車，開著當然舒服！全新一代奇駿已於6月28日開啟預售，此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎300 2WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價21.99萬元。雖然車型版本及配置尚未完全公布，但一定會比同級競品更有優勢（車型實際售價、級別、配置以上市發布為准）。
㈩ 三缸發動機汽車的駕駛體驗怎麼樣
新一代三缸發動機汽車已經能夠很好地抑制其抖動，帶來非常不錯的駕駛體驗。本著單缸排量介於0.33L-0.5L的最優原則，三缸車在2.0L或者是以內的市場當中，三缸發動機的高效能、油耗低等特點會讓三缸發動機更具競爭力。尤其是全新一代的奇駿的駕駛體驗是非常好的，而且搭載的VC-Turbo超變擎300 可變壓縮比發動機，有著8：1~14：1可變壓縮比;VCT獨有多桿結構，抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH提升6%；工作循環模式（阿特金森&奧托循環）可切換;葉片可變排量機油泵；可變氣門正時，實現超強動力+超低油耗的對立統一，和諧共生。而且已經面向全球市場進行廣泛適應性驗證與改進，累計試驗測試距離超過170萬公里，相當於繞地球42圈，也相當於普通客戶開85年的車！測試環境也是覆蓋全球的極端氣候帶。所以這款發動機耐久性完全不需要擔心。日產發動機在業界有口皆碑，同源的天籟的VC-Turbo超變擎380 已經經過了市場驗證，獲得了沃德十佳發動機，口碑非常不錯。把三缸發動機最大的問題也得到了改善，日產全球通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題。也讓大家看到了三缸發動機的優點，讓大眾對三缸車的偏見逐漸變小，因為受到大環境的影響，新一代三缸車既滿足了當下的排放要求，又保障了日常的動力需求，三缸車會成為大眾的最好的選擇。