Ⅰ 汽車節省燃油的有效方法
你好。想要汽車開起來省油。首先駕駛員的加時習慣要好。在行駛過程中避免少踩剎車，然後避免急加速。如果是手動擋的話，在加時過程中還要及時降檔或升檔。如果車輛在保養得當的話。這種情況是最省油的。希望我的回答對你能有所幫助，望採納。
Ⅱ 汽車積碳怎樣才能排出來大腳轟油門的方式有效嗎
汽車積碳怎麼才能排出來？唯有清洗，想自然的排出來，那真是想多了。從汽車的出現，到汽車發動機技術這么多年的不斷進步，也仍然沒有辦法徹底解決發動機積碳的問題。就我們日常的開車來說想要把積碳排出來，基本是沒有這個可能的，只能說減少一部分積碳的產生，或者稍微有那麼很小很小的一部分自然排出來。
那麼，還有一些說使用燃油添加劑的，是否可以清理積碳的呢？也是沒有什麼太大的作用的，有些廠家的添加劑也沒有說明是用來清理積碳的，只是說改變一下燃燒的效果，減少部分積碳的產生。在日常的車輛使用中，我們能做的，更多的也是減少發動機積碳產生，而沒有什麼具體的辦法可以把積碳排出來的。
Ⅲ 柴油車沒油了怎麼排氣
柴油車在使用過程中，有時會出現起動機運轉正常但起動困難，或者起動後轉速不穩、熄火等故障現象，造成這些故障的原因，多數是因為低壓或高壓油路進入空氣，導致燃油中有氣泡，供油不連續，由此產生起動困難、轉速不穩、運轉熄火等故障現象，這時需要排除燃油油路中的空氣。高壓、低壓油路均有可能進入空氣，低壓油路進氣更為常見。排氣時，一般先排低壓油路的空氣，後排高壓油路的空氣。空氣排除後發動機即可正常起動，故障得到排除。
排氣時機：
1．因放氣螺釘或油管接頭松動造成油路中進入空氣時；
2．油箱燃油用盡重新加油後；
3．更換高低壓油管、燃油濾清器、輸油泵（低壓油泵）、噴油泵（高壓油泵）等零部件後。
低壓油路排氣：
低壓油路是指從油箱至噴油泵低壓油道之間的油路
低壓油路排氣方法如下：
（一）准備工作
1．檢查油箱開關是否打開，檢查油箱的油量，如油量過少應先添加柴油。
2．檢查油箱至輸油泵之間的各油管接頭是否松動，如有松動應擰緊。
（二）從柴油濾清器上排氣
1．擰松柴油濾清器上的放氣螺釘
2．按壓輸油泵上的泵油手柄
3．觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。
（三）從噴油泵低壓油道上排氣
1．點火開關置於ON擋，斷油電磁閥處於開通狀態。
2．擰松噴油泵上的放氣螺釘
3．按壓輸油泵上的泵油手柄，觀察噴油泵上已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，這時持續按壓泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊噴油泵上的放氣螺釘。
（四）低壓油路排氣補充說明：
1．柴油機輸油泵結構不盡相同，輸油，泵的型式也不一樣。例如解放、斯太爾柴油機使用的是柱塞式輸油泵，輸油泵除圖3圓柱形之外，還有圖5a圓形手柄，而部分東風康明斯柴油機使用的是膜片式輸油泵，由手搖臂帶動內搖臂，
2．如果長時間按壓輸油泵上的泵油手柄放氣螺釘處仍無油冒出，可能的原因及解決力、法如下：
（1）低壓油路不通。首先檢查油箱開關是否打開，油箱油量是否足夠。之後拆下輸油泵出油管接頭，用手柄泵油，觀察輸油泵出油管接頭是否出油，如果輸油泵出油管接頭不出油，說明輸油泵至油箱之間油路不通，可從輸油泵進油口開始向油箱逐段排查，解決油路不通問題。
（2）使用膜片式輸油泵的東風康明斯柴油機，如果驅動輸油泵內搖臂的偏心輪處於頂動最高位置，搬動手搖臂時膜片無法上下運動，手搖臂無法泵油，這時應稍微轉動曲軸，使偏心輪位於不頂動輸油泵內搖臂的位置，即可解決手搖臂無法泵油的問題。
高壓油路排氣：
高壓油路是指從噴油泵高壓油管接頭至噴油器之間的油路。
高壓油路排氣步驟如下：
1．擰松2～3個噴油器高壓油管接頭。
2．點火開關置於ON擋，按發動機副起動開關，讓起動機帶動曲軸旋轉，這時可以看到松開的噴油器高壓油管接頭處噴出帶氣泡的柴油，直到高壓柴油無氣泡時停止轉動，然後擰緊噴油器高壓油管接頭。
高壓油路排氣應注意，使用副起動開關起動發動機，每次持續時間不宜超過30s，每次間隔時間至少2min，以免損壞蓄電池和起動機。
小結：柴油車油路排氣是駕駛員、修理工的必備技能，在車輛使用維修中必然會遇到。在實施油路排氣作業時，有時很順利，排氣工作顯得很容易，但是有時在油路排氣時出現長時間按壓輸油泵泵油手柄而放氣螺釘處始終無油冒出，這時就顯得很困難，有時半天甚至一天時間也束手無策，這就是難點所在。解決問題的竅門一是逐段排查低壓油路不通的問題，二是使用膜片式輸油泵的發動機，偏心輪處於不當位置往往是造成長時間按壓輸油泵泵油手柄無油冒出的關鍵，如果不了解這一點，肯定會長時間排查問題仍無法解決。只要熟練掌握這兩點，問題就能迎刃而解。
Ⅳ 柴油車燃油沒有了,有氣的時候怎麼放氣
（一）准備工作
1．檢查油箱開關是否打開，檢查油箱的油量，如油量過少應先添加柴油。
2．檢查油箱至輸油泵之間的各油管接頭是否松動，如有松動應擰緊。
（二）從柴油濾清器上排氣
1．擰松柴油濾清器上的放氣螺釘。
2．按壓輸油泵上的泵油手柄。
3．觀察已擰松的放氣螺釘處，排出的燃油帶有氣泡，持續按壓輸油泵上的泵油手柄，直到燃油不含氣泡時停止泵油，然後擰緊柴油濾清器上的放氣螺釘。
（三）從噴油泵低壓油道上排氣
1．點火開關置於ON擋，斷油電磁閥處於開通狀態。
2．擰松噴油泵上的放氣螺釘。
Ⅳ 汽車怎麼開省油
1、保持行車節奏，切忌時快時慢，動作飄浮不定，而破壞行車的平穩性。
2、出行前，應選准路線，避免走彎路、逆行路和易堵塞的道路而浪費燃油。
3、短距離和不良天氣盡量莫行車，以免增加油耗或不利安全，能合用是選擇。
4、減少無故停車，走走停停，必會不斷地制動、起步、加速等而增加油耗和浪費時間。
5、莫亂轟油，無論是啟動前、熄火後或是運行中，以免造成無謂的燃油消耗。
6、保持直線行駛，莫因路面小障礙左右打方向而增加行駛阻力，延長行駛距離，增加油耗。
Ⅵ 汽車發動機燃油管路如何排氣
勸1141G型汽車燃油管路排氣的操作程序是:首先檢查燃油箱內油量是否按要求加註，不足時補加，並蓋好箱蓋;接著查看輸油管接頭是否接好擰緊(不應有漏氣現象);然後用扳手擰開發動機上的排氣螺塞，用右手指握住油泵手柄，上下扳動直至泵到排氣處漏出的油沒有氣泡為止，再擰緊排氣螺塞。注意油泵手柄泵完油後，手柄應放到最低點，以免油泵失去作用;最後用擦布擦去燃油供給系統各部件表面的油污即可。回答者：網友
Ⅶ 汽車發動機燃油供給系統的工作原理
輸油泵從燃油箱內將柴油吸出，經濾清器濾除雜質後進入噴油泵的低壓油腔，將燃油壓力提高後，經高壓油管輸送至噴油器，當燃油壓力達到一定值時，噴油器以霧狀將燃油噴入燃燒室，形成混合氣並燃燒作功後，經排氣裝置將廢氣排入大氣。
汽油機燃料供給系統的任務是根據發動機各種不同工況的要求，配製出一定數量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功。最後，供給系統還應將燃燒產物——廢氣排入大氣中。
(7)汽車怎樣排燃油擴展閱讀
燃油供給系統包括燃油箱、燃油泵、燃油緩沖器、燃油壓力調節器、燃油濾清器、噴油器，節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）等部件。
（1）燃油箱（汽油箱）：儲存燃油用。
（2）燃油泵（電動汽油泵）：其作用是將燃油從燃油箱中泵人燃油管路，並使燃油保持一定的壓力，經過濾清器輸送到燃油噴油器和冷起動閥。
（3）燃油緩沖器：也稱脈動阻尼器。其作用是使燃油泵泵出的油壓變得平穩，減少抽壓波動和降低噪音。
（4）燃油壓力調節器：油路中安裝有壓力調節器，它使燃油壓力相對於人氣壓力或進氣管負壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環境壓力的差值一定。此壓力差一般維持在250kPa，當供油壓力超過規定值時，壓力調節器內的減壓閥打開，汽油便經過回油管流回油箱，使輸油管油壓保持恆定。
（5）燃油濾清器：裝於燃油緩仲器與噴油器之間的油路中，其作用是濾除燃油中的水份和雜質等污物，以防堵塞噴油器計閥。
（6）噴油器：安裝在節氣門體空氣人口處（SPI系統）或進氣歧管靠近各缸進氣門附近（MPI系統），受電子控制器噴油信號的控制，其噴油量由噴油器通電時間的長短決定，從而將適量的燃油成霧狀噴入進氣歧管。
（7）節溫定時開關和冷起動閥（冷起動噴油器）：節溫定時開關的作用是監測冷卻水的溫度，當發動機起動，冷卻水溫度低114C時，開關的觸點閉合，使冷起動閥噴油。冷起動閥的作用是在冷起動發動機時向進氣歧管噴射額外的燃油，以改善低溫起動性能。