1. 汽車是怎樣跑起來的
不知道這個答案是否是您想要的 打開點火開關點火。點火開關利用蓄電池的電力帶動「啟動機」。啟動機帶動發動機上的飛輪。飛輪帶動曲軸旋轉，曲軸帶動活塞的上下運動和凸輪軸的旋轉。凸輪軸的旋轉控制進氣門和排氣門的規律運動，循環完成「進氣」、「壓縮」、「做功」和「排氣」四個行程。 3到5秒後關閉點火開關，停止啟動機，讓發動機自行運轉。 發動機的四個行程中，只有一個是做功的，其它三個（進氣、壓縮和排氣）都不做功。它們是依靠飛輪從「做功」這個行程那裡儲存的動能來完成的。四個行程循環往復，以驅動曲軸繞同一方向不停旋轉。當離合器壓片與曲軸上的飛輪接合時，離合器將飛輪上的動能傳輸給變速器上的一軸。一軸帶動中間軸，中間軸通過不同的檔位以不同的轉速帶動二軸。變速器的二軸通過萬向節帶動傳動軸，傳動軸帶動差速器，差速器帶動左右半軸，左右半軸帶動左右輪。左右輪與地面產生的摩擦力使汽車產生向前的動力。這樣，汽車就「跑」起來了。
2. 誰能給我說下！汽車發動機是怎麼讓汽車跑起來的
氣化的油在氣缸爆炸燃燒產生膨脹力把氣缸活塞往下壓推動曲軸開始旋轉又帶動變速箱差速器車輪……唉掙你這分老累了，給推薦吧
3. 汽車是如何跑起來的。（比如發動機咋子工作，通過那些機械讓汽車動起來的）
油的化學能在內燃機內燃燒轉化為熱能，氣體彭脹推動活塞，活塞帶動曲軸旋轉，這樣熱能就轉化為機械能了，曲軸再經變速箱變速後帶動輪子轉動，車子就會前進了。
4. 汽車運行的原理
發動機輸出動力,經離合器變速箱傳動軸主傳動器差速器半軸驅動輪,驅動輪轉動給地面一個力,地面給車輪一個反作用力即牽引力,使車輛行使。燃油在反動機汽缸內燃燒,使汽缸內的氣體迅速膨脹,推動活塞運動,產生動力.
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在汽車發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。
汽車發動機一般都採用4沖程。分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機運轉兩周。
汽車發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
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書名：汽車是怎樣跑起來的
作者：［日］ 御堀直嗣
譯者：盧揚
豆瓣評分：8.4
出版社：人民郵電出版社
出版年份：2013-12
頁數：296
內容簡介：
本書從汽車的內部結構開始講起，精選了大量手繪圖與各知名汽車公司提供的照片，以圖配文的形式詳細講解了汽油動力車、電動汽車和混合動力車的工作原理，同時開辟了「汽車辟謠」專欄，通過生動有趣的人物對話，澄清對汽車的種種誤解。
本書適合汽車愛好者、車主及汽車從業人員閱讀。
作者簡介：
日本著名的汽車評論家、作家、記者。NAUGHTY BOY公司董事長。年輕時曾是賽車手，參加過FL500、FJ1600等汽車比賽，奪冠一次。日本汽車獎（Car of the Year Japan）評審委員。日本汽車俱樂部副理事。為諸多汽車雜志撰寫專欄，出版過《圖解環保型汽車》等二十餘本著作。
6. 汽車是怎樣跑起來的讀後感
這本書也是我的一個偶然的機會從底盤老師哪知道，他介紹我們說看一看可以更加了解汽車更好的學習這門課。這也是一門入門的介紹書，沒有太多的專業術語，全篇以三維簡圖為主來介紹汽車的各部零件並添加少量的白話文字讓人了解各部的作用，使我們能更直觀的的看到並了解汽車身上的零件位置和作用。對一些門外漢和一些車主可以更好的愛護自己的愛車。
◆整車汽車像人一樣，也是「生命」之物。有臉、有眼、有鼻、有聲音、更有頭，有身、有尾、有腿腳，汽車像人一樣，也有性格而且千差萬別。尊貴、氣派、勇猛、秀氣、漂亮、青春、穩重。只有讓她打開心扉。才對對她真正了解。 ◆發動機如果汽車有「生命」，發動機就是她的心臟，是她的動力之源，人的心臟差別較小，但汽車則不同，汽車心臟不僅大小不一，而且構造也有差別，導致力量和性格千差萬別。甚至派出去的廢棄都不是一個味兒。 ◆變速器 沒有變速器，汽車也能行走，但是只能勻速前進，不能減速和加速，甚至一個小坡都能讓汽車望而卻步，變速器發展至今，種類繁多。手動、自動、無極、手自一體、自動離合、雙離合，看著就有點暈，但它們的變速原理，其實差不多 ◆傳統系統。如果說發動機是心臟，是力量之源，那麼，傳動系統是一輛車的靈魂，是它將動力心臟的強大力量傳遞到奔跑的腿腳，由於它的構造不同，也使汽車有著不同的行走方式或奔跑姿態。其實，傳動系統更像是動物的腰部或脊椎 ◆懸架系統 懸架是汽車的腿，車輪是汽車的腳。對於以奔跑為己任的汽車來講，懸架的重要性可想而知，不同用途的汽車，對懸架的性能要求也不同。不同構造的懸架，起成本、行能也不盡相同。 可以說，懸架直接決定汽車的性能取向 ◆轉向系統不管什麼人什麼事，如果犯方向性錯誤，則後果很嚴重。汽車是否容易犯方向性錯誤，則要看轉向系統是否值得信賴。助力轉向、隨速助力轉向、可變齒比轉向、四輪轉向、轉向系統還會往哪個方向發展? ◆制動系統汽車因速度而誕生，其實，人們完全可以製造更快的汽車。但是，為什麼不這么做呢？不是發動機不夠大，而是制動技術跟不上，沒有制動，就沒有速度，汽車極速永遠受制動性能限制。 ◆電氣系統 汽車上的所有部件，幾乎無法與電絕緣，就像我們日常工作生活離不開電一樣。電氣系統控制著發動機、車燈，甚至汽車全身，她是汽車的中樞神經系統。 ◆車身構造(車身，汽車身體的簡稱，人們仍在以貌取車，車身是最先受關注的地方，它擔負這展示汽車形象氣質、風格特點的任務。對於承載式的轎車車身來說。其任務更重，要承載發動機、變速器等幾乎所有汽車部件，同時還要抵抗撞擊、翻滾等暴力，並保護駕乘人員。 ◆設計與製造汽車性能特點為什麼千差萬別？因為設計理念不一樣。汽車品質為什麼會參差不齊？因為他們是不同廠家製造的。汽車價格為什麼相差懸殊？因為它們的設計理念和製造廠家不同
讀完整本書後你就會發現自己對汽車有了個大概的了解，是自己在應對自己的愛車犯毛病是不會在無奈了，心裡有譜做事就不會慌了，也不會被黑心的維修店坑了。
7. 汽車是怎樣運行的
無限旋轉距離轉化為線距離!
車輪就是圓的,它的運動就是旋轉,它通過的距離就旋轉距離!
路面就是線距離(包括直線和曲線)!
而輪子是固定在車架上的,它在路面上要與路面相等距離就必須輪子軸心線運動,也就是帶動車架線運動!
這樣就會運行!
汽車啟動就是外力作用旋轉(包括電平驅動和手搖驅動)
汽缸進汽(吸入汽化的汽油)
發動機火化點燃(起動時電平給電,起動後發電機給電)
汽缸來回運動
在曲軸的轉化下帶動飛輪旋轉
再通過制動機制帶動車輪轉動
車輪轉動後就是上述的旋轉運動轉化為路面的線運動了!
最終運行!
8. 《汽車是怎樣跑起來的》pdf下載
汽車是怎樣跑起來的
http://wenku..com/link?url=ZOBxUK4rgH3N5n--7m7-6wFwOEX7GRpNO4SDsG_SNAacv9ba
http://www.okan.com/book/44597
簡介：如果是汽車專業人士，建議繞道離開；如果成天泡在各大汽車網站，坐擁十年駕齡同時在小圈子裡有汽車行家（「假行家」除外），這本書也不是你看的。
但如是一個新手，或者開了多年汽車仍然不得其法被老婆或老公叨叨及鄙視，那這本書是你的必備選項。老司機或教練會告訴你開車要預熱，天熱要防爆胎，停車要注意看這個柱那個柱，可你知道是為啥嗎？其實就是幾句話的事，很好理解，他不告訴，但這本書會告訴。
還有改裝車或者加點什麼喜歡的東西需要注意點兒什麼、如何省油，怎麼能讓車發揮最佳效能.......這些接地氣，相當具體而繁雜的東西，咱不用求人，不用看老鳥臉色，自己看看書就明白了。所以極力推薦它，因為也是個普通司機，甚或也是個開了七八年車但老被那些行家或假行家鄙視的「肉司機」，這就是給我們看的，別以為老司機或行業人士有啥了不起的。信不信我的推薦，看看試讀就明白了。