1. 火車司機一般怎麼休息開一次多少天就休息幾天么業內人士回答XX
一般情況開6到10個小時就到可以下車退勤休息了，休息12個小時左右再開回出發站。
鐵路火車司機屬於不定時工作制，應該按照勞動合同約定的工作時間履行職務，超出約定范圍的，可以申請勞動仲裁維權。
對於火車司機的工資有很多的說法。不同的鐵路局有不同的收入，在一線鐵路局工作的人一般工資最高可達1萬多。因為在一線鐵路局工作的司機十分的辛勞，並且具有一定的危險性，所以國家給予他們的工資一般都十分的高。國家大約一共有18線鐵路局。每一個鐵路局的工資收入都不是很穩定，有的鐵路局工資可達到七八千，有的也只有四五千。
火車司機實際上是十分的累。現在很多的人都不願意去做那種體力十分多的活。火車司機就是一個十分費體力的工作。一般情況下，火車司機工作的時間一般為八個小時。但是很多人都不願意去做這樣的工作，所以僅有的那些司機一般都會做到十個小時左右。
2. 下班以後行車怎麼停放最安全
上下班途中的安全隱患如下七大方面：
一、自駕汽車安全注意事項
1、自駕汽車，應當依法取得機動車駕駛證，駕駛員不得私自將車交給無駕駛照或無駕駛經驗人員駕駛。
2、駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，並隨車攜帶機動車行駛證。
3、依據法律法規定期對車輛進行檢驗。
4、駕駛人駕駛汽車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標准等具有安全隱患的機動車。
5、駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛。
6、駕駛車輛一定要系好安全帶，行車前將車座調到適當高度。
7、飲酒、服用國家管制的精神葯品或者麻醉葯品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛；嚴禁開賭氣車、英雄車，嚴禁超速行駛。
8、 遇到雨、雪、霧等特殊天氣，要減速慢行，提高警惕。
9、任何人不得強迫、指使、縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
10、上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
11、車輛在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
12、車輛應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放;但施劃的停車泊位除外。在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
二、駕駛摩托車安全注意事項
摩托車巧輕靈活，是方便的交通工具，深為人們所喜愛。但由於其穩定性較差，速度較快，因此，在駕駛摩托時要特別注意安全，並養成良好的習慣。
1、出車前應檢查一下車輛狀況
（1）大燈、轉向燈、剎車燈、尾燈是否都有效。
（2）機油、冷卻液、車輪氣壓是否充足。
（3）喇叭是否有效，後視鏡角度是否正確。
（4）車把是否靈活，有無被其他物體或管線牽掛。
（5）前後制動效果如何。
（6）推動時有無不應有的摩擦聲響，車輪有無左右擺動情形。
（7）修車工具有無配齊。
2、駕車時的裝備
（1）頭盔是法定必須使用的護具，應選擇舒適，不悶氣，視野開闊及硬度可靠頭盔作為保護用品。
（2）眼鏡能有效地防止風沙彌眼及由此而帶來的事故，選擇眼鏡，在陽光下以深色鏡為好，夜間則以平光鏡為好。
（3）衣服是駕車人重要的防護物，厚實的長袖衣能有效地減少跌倒時受到創傷；顏色醒目的衣服能引起汽車駕駛員的注意。
（4）手套不但能減少手汗對駕車的影響，更是防止跌倒時手掌擦破的有效保護物。
（5）鞋子是規定必須的保護物品，在發生碰撞沖擊，摩擦時能有效地保護腳部，選擇鞋子應以鞋底厚軟，舒適並能保護踝骨的為好（不得穿拖鞋駕駛摩擦托車）。
3、車輛的選擇
駕駛摩托車要量力而行，車輛越大越難控制，一般應以兩腳著地並能支撐車輛為適度。
4、行車注意
（1）二輪摩托車只能攜帶一名12歲以上的乘客。載物時，高度從地面起不能超過1.5米，寬度左右不超過車把30厘米，長度不能超出車身20厘米。如果您尚缺乏帶人的經驗，更應注意安全，因乘客的一舉一動都會影響車的穩定性，這在低速時尤為明顯，增加您對車輛控制的難度，攜帶乘人時，搭乘者應正向騎坐，扶住駕駛員或抓緊扶手，踩穩踏板，戴好安全帽，行駛時避免急轉彎和高速越過小坡，否則有可能使人或貨物被拋出車外，要切記：嚴禁超額載人和不按規定載物，因為這樣會增大駕駛操作難度，極大影響車輛行駛的穩定性和制動效果。
兩側車把均嚴禁懸掛物品，以免影響方向的穩定。
（2）應在機動車道右側行駛，不準在人行道，非機動車道及3．5米以下寬度的內街小巷騎行。
（3）在沒有限速標志的道路行駛時，市區道路車速不得超過50公里，郊外公路不超過60公里。
（4）跟車不可太近，應跟在前車的右後角並保持適當的距離，以避免剎車不及撞到前車，同時也可避免前車撒落物品或揚起塵土、泥水對您的影響。
（5）切忌與汽車競駛。
（6）不要隨意和過度擺動方向，以免被尾隨的車輛撞上。
（7）超車時應從前的左側超越，右側超車或在兩並行汽車之間超車，隨時有被碰夾的危險。
（8）要正確使用制動，不要忽視前閘，前閘的制動效果比後閘更好，前後同時制動，可有效地減少剎車距離，但必須記住，除非緊急情況，否則不論是使用前閘還是後閘，都不要一下抱死。因為前閘抱死會造成方向失控和前翻，後閘抱死可能使車發生側滑，前後閘同時使用時，前閘動作應比後閘動作稍晚。
（9）行進中遇到無法繞開的凸起條狀障礙物如鐵軌、石條、板塊時，應盡可能垂直通過。
（10）遇到路面積水，應盡量繞過或謹慎通過，防止被坑或硬物絆倒。
（11）轉彎前應減速，注意禮讓前後方向的直行車輛，轉彎時保持同速，人體與車輛同樣的角度傾斜，切勿在轉彎時將腳拖踏路面或隨意使用制動，這樣容易失去平衡。
（12）雨天行車應特別注意非機動車動態，在沒有護欄分隔的道路，摩托車行駛路線緊貼非機動車道，騎自行車者由於雨帽的影響，難以顧及左右，因此在超越非機動車時一定要謹慎，必要時鳴喇叭警示（在非禁鳴喇叭的地段）。
（13）有的路段或部位如分道線、橫道線、指示箭頭等，在雨後比正常路面要滑，光滑的水泥、瀝清路面，雨後有的還會出現反光現象，行車時要格外小心。
（14）通過泥濘道路起步時要控制好油門，不可盲目加大油門，行駛時速度要適中。在光滑的路上轉彎時應用低速，身體不要傾斜。
三、騎電動車安全注意事項
電動車是我國普通消費群體較為便捷的代步工具。
1、電動車左右閘把是否制動良好、靈活。
2、制動時能否切斷電源。
3、在普通乾燥路面，以標准 20KM/H 的速度行駛，前後同時制動，應在 4M 之內安全停穩， 如果制動距離過長，應調整剎車，通過調節頂緊螺絲來調整制動系統。以剎車手把握至 1/2 處安全制動為宜，切忌制動時前後輪同時制動。如果只制動前輪或後輪，易出現側滑，因而是危險的。雨雪天剎車距離要比乾燥路面大，所以雨雪天應慢速行駛，提前緩慢制動為宜。
4、斷電情況下，應經常檢查前後輪空轉是否正常，有沒有摩擦力和異常響聲，再看前後輪胎 氣壓是否正常，以 300KPA 為宜。
5、應經常檢查左右轉向燈、後尾燈、喇叭、前照燈能否正常工作。
6、經常檢查前後剎車線的自由行程是否順利。
7、起步是否平穩，行駛是否有忽快忽慢的感覺。
8、在不充電時請將電車充電插口橡膠蓋蓋上，以名其他導電物體觸碰充電插針，引起打火。
9、車輛啟動人未坐上時，切勿轉動調速手柄，以免車輛前沖造成事故。
10、雨天電動車應避免從高出後輪中心線的水中穿行，以免電機進水。
11、行駛中應避免調速手把與剎車同時使用，以免電機過載燒壞線路。
12、電動車不宜在凸凹不平或坡度較大的路面行駛，因為振動過大容易造成電器元件接觸不良。
四、騎自行車安全注意事項
1、經常檢修車輛，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
2、自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街。也不要人小騎大型車。
3、騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意後再轉彎。
4、經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續前行。
5、騎車時不要雙手撒把，不多人並騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
6、騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
7、學習、掌握基本的交通規則知識。
8、騎車途中遇雨，不要埋頭猛騎；最好穿雨衣、雨披，不要一手持傘，一手扶把騎行；道路泥濘濕滑，騎車要精力集中，隨時准備應付突發情況，騎行的速度要比正常天氣時慢些。
9、通過陡坡、橫穿四條以上機動車道時，須下車推行。
五、乘公交車安全注意事項
1、乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。
2、在搭乘計程車時，注意抓好扶手，盡量坐在較為安全的後排座位；如遇車速行駛過快，可適時提醒、告知司機。
3、上車請不要爭先恐後，亂擁亂擠，乘坐公交車須在站亭或指定的地點依次候車，等車靠邊停穩後，依秩序上下，以免踩傷或為小偷作案提供條件。
4、車內盡量不要吃東西，特別是帶竹簽、小棍等食品，以免急剎車傷到別人和自己。
5、請不要在站亭以外其他地方等候及攔車。
6、請在車中抓好扶手，避免瞌睡，因為汽車在行駛中起步、剎車、加減速十分頻繁，極易發生意外。
7、為了公眾的安全，請您不要把易燃、易爆的危險品帶入車內，易燃易爆物品容易在擠壓，碰撞，或車輛振動過程中引起燃燒或爆炸，嚴重危及大家的生命安全。
8、請不要將頭或手伸出窗外，以免受到傷害，也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
9、請不要在車未完全停穩時下車，下車後應注意觀察道路來往的車輛。
10、請不要從車前，車後突然走出或猛跑橫穿馬路，這樣極容易發生交通事故。應走離車前或車後20米以上，看清路上左右來車後，選擇適當時機在通過馬路。
六、乘坐計程車安全注意事項
1、攔乘計程車時，不能在十字路口處和有禁停標志的路段攔乘計程車，您所攔截的計程車應該有空車標志（在前擋風玻璃處），同時注意要同方向攔截計程車，在路邊伸手示意即可，切不可站在行車道上攔截。
2、待車輛停穩後，您應該從車輛的右門上車，坐穩後關緊車門；如果您喜歡坐副駕駛位置，一定要系好安全帶。
3、行駛途中，除和駕駛員有必要的交流外，請不要和其閑聊，以免分散駕駛員注意力，不要催促駕駛員超速行駛，不要要求駕駛員緊急停車和調頭，特別是雨、霧、雪等惡劣天氣和低等級行駛路段和夜間。
4、下車時，一定要等車輛停穩，觀察車輛右側有無行人和其它車輛方可開右門下車，同時檢查隨身攜帶物品。
5、如果您是醉酒乘車，必須要有人陪護；不能要求計程車超員；隨身物品不能超載；更不能攜帶易燃、易爆、有毒等危險品乘車。
6、選乘計程車時，一定要選乘標志標示齊全的、有合法經營資格的計程車乘坐；合法經營的計程車必須進行定期強制檢測和二級維護，以確保車輛安全性能穩定；計程車駕駛員必須要有三年以上的安全駕駛經歷，經過交通主管部門安全行車知識培訓和嚴格考試，取得計程車客運經營《從業資格證》，方准予經營，這樣計程車駕駛員才能給您提供安全規范的服務。合法經營的計程車「乘客意外傷害保險」是必須投保的險種之一，一旦發生交通事故，乘客將得到有效救治和賠償。
七、行人安全注意事項
1、行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
2、行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全後通過。
3、天氣惡劣時橫過馬路，行人應調整好雨具，看清路面情況待沒有車輛駛近時才可橫過馬路。
4、夜間步行時，要盡量選擇有路燈的地方橫過馬路。
5、行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
6、行人通過鐵路道口，應當遵守鐵路道口信號，服從管理人員的管理。沒有鐵路道口信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨後，迅速通過。
3. 如何保證地鐵列車司機有足夠的休息時間
為保證地鐵列機有足夠的體息時間，
做一休二或做二休二。
一般分為四個小組（班組）
，白天每個司機工作時間開始7點到9點，結束4點到7點。
一般是完整線路三圈，里程時間8到9個小時，工作時間5-7小時（司機一般會在折返點和司機休息室設置點換班，休息3-5車間隔在、再換班）。
晚班4-7點接班，結束10-12點回庫。第二天早上4點-7點出車，0.5-1圈換白班司機。
4. 火車司機的安全風險在哪，怎樣落實現場作業標准
安全標准化作業現場管理 4.4 工作場所風險控制措施 4.4.1 職業病危害因素的強度或者濃度應符合國家職業衛生標准 職業接觸限值是職業病危害因素的接觸限制量值指勞動者在職業活動過程中長期反復 接觸，對絕大多數接觸者的健康不引起有害作用的容許接觸水平職業病危害因素的強度或者濃度應符合 GBZ2.1, GBZ2.2 的要求。 4.4.2 生產布局合理 生產布局應按照 GBZ1 的規定，盡量考慮機械化、自動化和遠端操作，加強密閉，避免直接操作。並應結合生產工藝採取相應的防護措施。生產布局應包括總體布局和車間內生產工藝設備的布局。 總體布局又包括平面布置和豎向布置。平面布置廠房或車間時，應重點考慮在滿足主體工程需要的前提下．將污染危害嚴重的設施遠離非污染設施．雜訊聲級高的車間與低的車間分開，熱加工車間與冷加工車間分開，產生粉塵的車間與產生毒物的車間分開，並在產生職業病危害的車間與其他車間及生活區之間設置一定的衛生防護綠化帶廠房為多層建築物豎向布置時，放散熱和有害氣體的生產作業應布置在建築物的高層；雜訊與和振動較強的設備應放置在底層；含有揮發性氣體、蒸氣的廢水排放管道不能通過儀表控制室和休息室等生活用室的地面下。 車間內生產工藝設備布局應重點考慮達到防塵、防毒、防暑、防寒、防雜訊與振動、防電離輻射、防非電離輻射等的要求。 4.4.3 有害和無害作業分開 產生粉塵、毒物的工作場所，其發生源的布置，應符合下列要求：逸散不同有毒物質的生產過程布置在同一建築物內時，毒性大的作業與毒性小的作業應隔開，無毒的作業和有毒的作業應隔開；粉塵、毒物的發生源應布置在工作地點的自然通風的下風側；如布置在多層建築物內時，逸散有害氣體的生產過程應布置在建築物的上層。如必須布置在下層時．應來取有效措施防止污染上層的空氣。 無毒和有毒作業的分開方式可以採取有毒作業密閉化、管道化，或者將有毒作業局限在某個獨立的操作間，並採取通風凈化的方式將有毒氣體排出。 4.4.4 可能發生中國性職業損傷的有毒、有害工作場所設置報警裝置 可能發生中國性職業損傷的有毒、有害工作場所，是指可能發生毒物、強腐蝕物質、刺激性物質泄漏等對勞動者生命健康造成中國性危害的工作場所。 可能發生中國性職業損傷的有毒、有害物質是指那些中國性毒性大、刺激作用強和（或）危害大的，或者短時間接觸可能產生刺激作用、慢性或不可逆的組織損傷、麻醉作用足以增加可能的意外傷害影響目救能力並降低工作效率的物質。具體有毒有害物質的確定參考《高毒物品目錄》及 GBZ2.1。 上述報警裝置必須經相關部門檢定通過，並應建立相應的制度，責任到位，有人負責， 班前及定期檢查，及時維修保證報警裝置能夠正常運轉
5. 火車司機如何防止錯誤操作
摘要 您好，在正常情況下，火車司機瞭望到前方信號機給出的減速信號後，就會操縱列車降低速度。然而，人為的疏失總是不可避免的。為了防止因火車司機的疏忽而導致的事故，列車上還裝配了列車運行監控記錄裝置。它是火車安全運行的「保險絲」。它能接收信號系統通過鐵路軌道發送的信號，獲得前方區間的佔用信息。如果火車司機在前方區間有列車的情況下沒有及時減速、停車，列車運行監控記錄裝置將取代司機控制列車減速，直到列車的行駛速度變得安全。
6. 火車連續開20幾個小時，司機難道不用休息嗎
在軌道交通界，我國才是真正開了掛的民族！談起軌道交通，明顯我國是最有發言權的。我國是人口大國，且經濟的靈敏發展需求有力的交通支撐。也就是說我國是最需求也是最適合軌道交通的國家。
其實，關於這個問題咱們也不用過於擔憂，鐵路局總有最好的方法來保證司機不疲憊駕駛以及保證乘客的生命、產業安全。
7. 鐵路司機一般怎麼休息跑完一趟班以後能休息多久
一般可以休息七八個小時，和正常人的作息時間是有很大區別的。
在運行中，司機需要時刻關注速度和線路、接觸網等各種情況，遇到險情果斷採取措施。所以，需要注意力高度集中，司機是鐵路行車工作中最辛苦的職業。
司機的由來
司機，也就是掌握「機」的人。機器出現在人類社會上，是瓦特發明蒸汽機之後。從那時候開始，就出現了司機一詞。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為 司機。
再後來，火車，汽車的出現，使「司機」更多的出現在這些交通工具上。後來之所以「駕駛員」全面繼承了「司機」一詞，大概是由於「駕駛員」這個職業更頻繁的被人們稱呼為「司機」的原因。逐漸的也就成為了駕駛員的專職稱呼。
8. 鐵路安全《你如何用實際行動保證自己在工作中和生活中的人身安全》
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：大家好！
激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的「我說安全」演講會。
人常說，生命是人一生中最寶貴而最脆弱的東西，它承載著人類所有的感情，所有的夢想。安全是一個企業發展最基本而又最核心的因素，安全是為了更好的發展，發展離不開安全，安全發展，預防為主這是我們銅川礦業有限公司艱苦創業，加快發展一直要走的路!那麼，如何在自己的工作崗位上做好安全工作呢？在我理解，安全就是要從日常工作做起，從我做起，從現在做起.
全國上下都在轟轟烈烈開展「安全生產月」活動，作為一名年輕職工，我也班門弄斧的在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。
安全是什麼？安全是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不苟的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。「安全責任重於泰山」，可見安全生產有多麼重要。什麼為責任？責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大幹事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：「保證不了安全的司機是無能的司機！」確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐？所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什麼？安全是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講「安全第一」。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語寫的哪裡都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什麼的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。
安全是什麼？安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故後受害者多麼慘痛、肇事者多麼可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。我們也要善於在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎麼做的，我這樣做的後果是什麼？這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什麼？安全是一種榮譽。有的朋友很疑問：「安全是什麼榮譽？」甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：「對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！」在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎？
安全是什麼？安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎麼可能就是一切呢？大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎？我們的企業效益有保障嗎？我們的隊伍穩定有保障嗎？我們的鐵路事業有保障嗎？說得實在一點，保證不了安全，我們談什麼家庭幸福？談什麼個人理想？我們鄭州機務段之所以現在在鄭州分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現在的一切，我們才有美好的明天！
修改一下名稱吧！呵呵
9. 列車駕駛員在列車運行中,需要做好哪些才確保列車安全
1、做好車輛的整備工作，在發車前，運行過程中，回車場後做好列車檢查，並做好相關記錄，發現問題及時報修。
2、嚴格服從調度指揮，按照列車運行圖及相關要求，執行行駛任務。
3、嚴格執行交班接班，客運服務，其他作業規范。
4、遵守交通規則，注意行車安全。
5、按照規定，做好行車記錄工作。
6、遇到突發情況，及時上報領導，並協助相關部門進行事故調查和處理。
7、出車任務前，先檢查車輛，確保車輛狀態良好。
10. 火車為什麼能在夜間安全行駛呢
火車也是有司機在開的，再說火車的實時運行軌跡是在鐵路監控系統的實時監控之下的，火車可以隨時和監控系統那邊的人保持無線電聯系；再說現在的鐵路基本上在鐵軌兩邊都有鐵絲網，是半封閉的，絕大部分的路段都是單向行駛的，就像在夜間在高速公路上開車一樣。
鐵路系統的運行規劃是很保守的，火車運行寧可晚點也不會提前超速進站的，所以中國的鐵路在排除自然災害的情況下是很安全的！