⑴ 自動啟停按鈕亮代表開還是關
啟停燈按鈕亮著的時候代表關閉，如果你不確定啟停功能有沒有開啟時，可以看看儀表盤上的提示燈。
若儀表盤上有一個綠色「A」字顯示的話就證明自動啟停系統正在啟用，若沒有提示燈或提示燈變為紅色或橙色，那麼就證明啟停功能已經關閉。我們應該根據實際路況去判別是否有開啟啟停的必要。
在啟停功能啟動的時候，當你踩著剎車停車時，發動機會自動熄火以節省燃油，當你抬起剎車時發動機會自動點火這時就能正常用車了。當啟停功能關閉之後停車是不會自動熄火的。在堵車的時候建議把啟停功能關閉，避免車輛電池因為過度放電而影響壽命。
⑵ 馬自達3的自動啟停怎麼關閉
馬自達3的自動啟停的關閉，有一個專用的開關，在方向盤左側的面板上，寫著I-STOP字樣，按下就可以了，具體操作步驟如下：
一、拉動車門把手。
操作的注意事項：
1、自動啟停功能可以達到節能的作用。
2、輛車自動啟停會損傷發動機。
⑶ 大眾不同系列的自動啟停功能應該怎麼關閉
如今的很多車型的配置中同時含有自動啟停與自動駐車，以此達到省油（自動啟停）又省力（自動駐車）的效果。點擊車輛一鍵啟動按鈕啟動車輛發動機，長按車輛自動啟停開關；2、點擊左側多功能方向盤上的SET按鍵聽到滴的聲音後停止；3、點擊右側多功能方向盤上的OK按鍵即可。
自動啟停按鈕位於中控台的中間左側位置上，上面標注有符號（A）/OFF的按鈕就是自動起停按鈕，按下按鈕就可以關閉啟動啟停功能自動啟停功能關閉之後，可以在儀表盤上看到有自動啟停已經關閉的指示燈。自動啟停關閉了，儀表盤上會有提示：黃色燈亮，起停標志（圓圈A）下面帶有OFF字母，說明自動啟停關閉。這個顯示根據車型的不同，會有區別，有的車型顯示為圓圈A，斜杠。
大眾探歌自動啟停關閉：如需關閉，每次開車前按下啟停鍵即可關閉。它在方向盤左邊有一排按鈕，找到一個半圓圈中間有字母A，下面為off的按鍵，也就是自動啟停開關。按壓自動啟停按鍵即可開啟自動停啟功能，再次按壓自動啟停系統關閉。值得一提的是，自動啟停在省油的同時，會令駕乘舒適性會降低，起步的速度會比正常狀態下慢半拍而且多少有些抖動，不需要使用是可以手動關閉。
⑷ 自動啟停按鈕亮代表開還是關
剛啟動車子的時候，自動啟停默認是開啟狀態，燈是不亮的。按一下，燈亮了，自動啟停關閉。
自動啟停關閉了，儀表盤上會有提示：黃色燈亮，起停標志（圓圈A）下面帶有OFF字母，說明自動啟停關閉。這個顯示根據車型的不同，會有區別，有的車型顯示為圓圈A，斜杠。
另外，汽車每次重新點火，自動啟停都是默認開啟的，不是按一次就永久關閉。
自動啟停介紹：
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。
⑸ 不想用自動啟停了，怎樣才能關掉
在汽車工業發達的歐洲地區，誕生了一種自動啟停系統，以減少發動機不必要的怠速運轉，並在節省燃油的同時減少排放。此外，各廠家還宣傳，其配備啟停系統的車輛不需要太多的關注，也不需要花更多的錢進行維護。然而，並不是所有的車主都相信這一點，有些人甚至試圖永久關閉汽車。我相信我們都知道，自動啟動和停止功能的主要功能是節省燃油，但在實際使用中，許多車主發現他們似乎並沒有節省多少燃油。即使他們不節省燃料，他們使用這個功能的時間越長，他們就越不喜歡它，甚至一上車就把它關掉。
如果發生嚴重交通堵塞，發動機長時間停止工作，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的氫氧化碳和石蠟會形成積碳並粘附在氣缸內壁上。如果石油不好，情況會更嚴重。積碳會增加油耗並削弱動力。它最初的設計目的是降低油耗，但增加了油耗。
⑹ 怎麼關閉自動啟停
自動啟停關閉按鍵在發動機啟動按鍵上,直接手動按「A-off」鍵即可關閉。
以下是汽車自動啟停的具體介紹：
1、自動啟停按鈕：自動啟停的按鈕在點煙器的左邊，圖標是：一個圓圈，圓圈裡面一個字母A，底下是字母OFF。只需要按一下按鈕即可關閉自動啟停。
2、默認開啟：自動啟停默認是開啟的狀態，車輛每次重新點火，自動啟停都會打開。這個按鈕不能永久關閉，每次啟動車輛都要按一下才可以關閉自動啟停。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。
⑺ 新卡羅拉的自動啟停如何關閉
新卡羅拉的自動啟停的關閉，只需要操作車輛內部的Aoff按鍵就可以，在汽車接通電源後，按下這個按鍵就可以了，具體操作步驟如下：
一、拉動車門把手。
操作的注意事項：
1、自動啟停可以節省燃油消耗。
2、冷車自動啟停會傷車。
⑻ 寶馬自動啟停功能怎麼關閉
若是想要關閉，只需要在發動機啟動鍵下方的「A OFF」按鍵按一下就行，按鍵燈亮則代表啟停功能關閉，若是按鍵燈不亮，則是啟停功能為開啟狀態。
自動啟停功能就是在車輛行駛過程中臨時停車時，自動熄火；當需要繼續前進時，系統便會自動重啟發動機，這樣可以就可以減少一些不必要的油耗。自動啟停主要是針對城市道路使用，比如汽車在等紅綠燈時，而在高速行駛時用不到這一功能。
自動啟停注意事項
如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就盡量不要打開自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。
其次在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適。
⑼ 如何徹底關閉自動啟停
首先，我們來了解一下汽車的自動啟停功能是什麼? 自動啟停功能就是在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。給大家介紹幾款具備此功能的自主品牌車型。
近一年來，有越來越多的車型都出現了自動啟停功能，這其中有價格高昂的進口車也有十萬元以內的國產車。但是很多消費者並不了解這項功能，有的人更是覺得發動機頻繁的啟動不僅煩人還可能影響車輛的使用壽命，於是上車後還特意先把它關閉避免自己充當「小白鼠」，可其實自動啟停功能遠沒有大家想像的那樣不稱職，而且它也並不是剛剛才有的新技術。
在堵車和等紅燈時，發動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
自動啟停是什麼?
自動啟停的核心就在於--自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。這就是自動啟停，當然一開始我們只能這樣做一個簡單說明，請接著關注後面的內容。
有些人是從Smart開始知道自動啟停功能;有些人是從雪鐵龍C2(國外版)上知道這項技術;有些人或許還不知道有這項技術，認為這是新生事物。但其實這項技術早在上世紀七十年代中就已經出現。
什麼時候用，怎麼用?
自動啟停功能在X3上是默認開啟的，開關就在發動機啟動按鍵的左邊，要注意的是亮燈表示關閉這項功能。我的意思可不是讓大家上來就關閉，目的是讓大家正確的區別開啟和關閉的狀態。
怎麼用?這個問題可以回答得非常簡單，也可以回答得相當復雜。簡單的答案是:全自動。復雜的答案是:行車電腦會通過監控全車的數據，來搜集有用的信息做出盡量正確的判斷，比如，發動機未達到正常工作溫度、自動空調未達到預設溫度、電瓶儲電量不夠、停車後轉動方向、啟停間隔太頻繁、車輛緊急剎停、倒車時……這些情況下都不會啟動該功能。
實際使用感受
在實際使用中，這套系統的確是按照預先設定的程序在工作，但由於接觸這套系統的時間還不長，所以多少還有點不習慣。值得肯定的是，通過兩天的測試，我們想盡辦法也沒有讓它出現一次不應該出現的熄火;但有時在我們非常想讓它熄火的時候它卻並沒有熄火。
直到後來我們才明白，是因為測試時北京的天氣剛好轉冷，外部溫度過低，是系統自動關閉了啟停功能。我們仔細想了想這個結果，最後還是肯定了寶馬工程師的設定，因為，天氣冷，電瓶的電容量會降低，如果在熄火後仍舊聽著音樂開著空調，電瓶很有可能會沒有足夠的電量完成一次發動機啟動，所以，不熄火是最穩定可靠的選擇。
在天氣未轉冷之前，從操作角度說，自動啟停還是很好用的，遇見紅燈正常停下兩秒之後，發動機就會自動熄火，如果未開啟自動電子手剎(AUTO HOLD)，只需松開剎車或是轉動方向，發動機就會重新工作。需要注意的是，如果再次啟動後車輛又緩慢前行，只要速度不高於9公里/小時，發動機不會再次熄火;擋位在S或M擋，該功能也不會啟動;准備掉頭轉彎時也不會啟動。
在使用中，我們一般都開啟了自動電子手剎(AUTO HOLD)，只要停車右腳就可以完全放鬆休息，需要起步時，輕點油門發動機就會重新平穩起步，深踩油門車輛也會同迅速躥出，不同的是，會比怠速情況下增加一個發動機啟動的時間，大約2秒左右。
自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車後解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。而寶馬的換擋桿早已是是Drive By Wire電控操作，這也免去了將擋位退至P擋的步驟，整個過程會顯得更加從容優雅。
因此，自動啟停功能是將安全和可靠放在首要位置，省油的優先順序要相對靠後一些，它得在各項條件都符合最低標準的情況下才會發揮節能減排的功效。根據寶馬提供的數據，自動啟停裝置能減少5%的燃油消耗，可能與否，我們來做一個計算。
技術分析
頻繁啟動對發動機是否會產生不必要的損耗、增加更多的油耗。從理論上說，假設在1分鍾內不斷的啟動、熄火，油耗一定會高於正常怠速，但是在一分鍾內熄火啟動一次，油耗一定是高於怠速的油耗。
發動機熱啟動的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，發動機冷啟動比熱啟動的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理論數據為:怠速油耗2升/小時，折算下來怠速10秒鍾消耗5.5毫升，啟動一次(5秒)的油耗為4.125毫升，也就是說哪怕之熄火10秒鍾你就賺了。按一個紅綠燈平均等候60秒算，刨去啟動的燃油消耗，12個紅燈就能節省一聽可樂(355ml)的燃油。
有人說，頻繁的啟動會加劇發動機的磨損，這的確沒錯，汽車發動機的磨損有70%以上來自冷啟動時的瞬間磨損，正常運行磨損佔30%左右。這也是為什麼自動啟停功能在冷車時會自動關閉，採用這項功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，另外由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。同時，發動機本身允許進行230,000次節能自動啟停式起步和50,000次常規起步，也與普通車輛相比沒有任何使用上的區別。但從用戶的角度也需要注意及時保養和更換高品質的機油來盡量減小啟動帶來的不必要磨損。