㈠ 凱迪拉克的車到底值不值得買
凱迪拉克的車型肯定是值得購買的，作為一個百年車企，具有濃厚的文化底蘊和技術沉澱，凱迪拉克一直為眾多的美國總統、外交官、大使以及外國政要定製大型豪華轎車和專用車型，這個代表品牌榮耀的傳統一直是凱迪拉克的標志性符號，並延續至今。
說實話，凱迪拉克車型的優點完全是大於缺點，但缺點對於國內消費者太過於敏感，就導致銷量高不成，低不就，凱迪拉克的車型一直都非常不錯，只是定位與消費者實際需求有出入，凱迪拉克定位年輕運動，本身是比較小眾的，而國內消費者考慮更多的家用舒適、燃油經濟性等方面。但作為年輕人來說，性價比超高的凱迪拉克依然是一個不錯的選擇。
㈡ 凱迪拉克是什麼檔次的車
凱迪拉克（Cadillac）屬於二線豪華車品牌。
豪華車市場主要分為兩個陣營，第一陣營是BBA，賓利等品牌，第二陣營是凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、雷克薩斯、林肯等品牌。
凱迪拉克的介紹如下：
1、外觀方面：
外觀的設計融入了很多元素，凱迪拉克概念車採用了敞篷跑車式設計，車身尺寸超過了5米，對於敞篷跑車而言，其尺寸相當大。
2、內飾方面：
帶有復古式造型風格使這款車充滿了科技感，立體化的內飾使Ciel看起來很簡單卻又充滿了科幻氛圍。
3、動力方面：
凱迪拉克配備了一台3.6L-V6雙渦輪增壓直噴發動機，並且還配備了一套混合動力系統，最大輸出功率為425馬力。
㈢ 凱迪拉克XTS這款車的性價比如何值得入手嗎
凱迪拉克XTS性價比角度來說當然很高，一是動力順滑而且強悍，二是靜音水平高、配置高，市區駕駛視野通透性好。最重要的是安全性舒適性都是其他同級車所不具備的。內飾的材質變得更加豪華和豐富，實木飾板豐富的紋理帶來不錯的質感，整個內飾完全被各種各樣的軟性材質所包裹；
因此，任何型號的凱迪拉克都具有較高的性價比。當然，與其他奢侈品牌相比，XTS也不例外。它具有強大的力量，空間宏大和高性價比。XTS本質上是從上一代別克君越的外殼轉變，因為凱迪拉克沒有前端平台。能量和控制參數可參考別克君越。總的來說，這是一款能量充足、操控平穩的高品質汽車。
當然，在選擇奢侈品牌時，如果你需要考慮性價比的話，不建議你選擇主流的Luxo品牌BBA，相反，像凱迪拉克這樣的Luxo品牌不僅配置高，但他們也經常在價格上有很大的折扣。
㈣ 凱迪拉克的車怎麼樣，性價比覺得還可以
可以，性價比較高。
凱迪拉克均使用「LSY-2.0T」發動機，動力儲備，174kw/350N·m（1500~4000rpm）；從動力方面評價凱車是要給出好評的，首先該品牌沒有將這台機器打造出「高中低·功率」的不同版本，以低價格的低功率選項襯托高功率的價值，相比歐系品牌是明顯更有誠意的。
凱迪拉克汽車磨合注意事項
新車磨合注意擋位的使用，根據車速和路況正確選擇擋位。切不可掛高擋，低速行駛；或在掛低檔高速行駛，更不要長時間的使用一個擋位行駛。而且行駛中注意水溫表，不要水溫過高。同時注意發動機、變速箱等是否工作正常，有無異響，異味。
新車磨合階段車輛的油耗會較高，這屬於正常現象，車主不必擔心，如果車內沒有什麼異味就不必用香水，當然如果要就用好一點的（可以到汽車用品專賣店去購買）。
㈤ 凱迪拉克汽車的優點和缺點有哪些
凱迪拉克汽車的優點和缺點：
1、優點：
1）、大部分車主反應的隔音不錯，空間很大。外觀看起來似乎沒那麼大，但是後排3個人鬥地主都行了，特別是後備箱非常大。
2）、發動機和變速箱，2.0T原廠就276匹馬力，400牛米。光看數據，真心暴力，提速快，超車無壓力。汽車的動力總成的確不錯，供應給凱迪拉克的動力都是高功率版。
2、缺點：
1）、很多人說凱迪拉克不保值，這是事實，但是誰又會買新車就想著賣掉了，自己喜歡就好。
2）、不同等級體驗相差很大，開ATS的車主覺得自己在開廉價大馬力車，坐CT6的車主覺得自己坐移動宮殿。
3）、視野不太好，大多數美國車都有這毛病，a柱傾斜角度大而且寬導致遮擋的范圍挺大的。
（資料參考：網路：凱迪拉克）
㈥ 大家對凱迪拉克車有什麼看法覺得這個牌子如何
第一：中國區美系運營得最好的品牌。
不管再怎麼嘲諷它，凱迪拉克在國內的運營水平絕對是高水準。
對於渠道，政策一直到位。
對於營銷，一直走在最前面，經典案例太多了，比如B站的張召忠的合作。肉眼可見的給線下門店帶來源源不斷的客流。而且都是最年輕最有價值的消費群體。
很多品牌嘴上說給年輕人，可是他們根本不關心年輕人喜歡什麼，在看什麼。比如同是美系的福特，福克斯上市時嘴上說了多少年輕人，可你見過它們做過什麼去吸引年輕人嗎？
如果把營銷宣傳分戰鬥力的話，凱迪拉克就是100，福特就是-10000。
第二，凱迪拉克是美式快消品銷售模式的典型。
最明顯的特徵就是榨乾車型所有的價值，這個價值包含了利潤，銷量。前期瘋狂宣傳，死守價格掙「死忠粉」的錢，後期恐慌性拋售，榨乾車型的最後一點銷量。
缺點就是車型口碑差，老車主推薦比例極低，尤其當市場越來越走向成熟，加上割韭菜積累下來的負面口碑，銷量維持都很困難。
這一點參與過線下二手車銷售集會的從業者應該感同身受。
所以每一款凱迪拉克車型出來，每個人都等著降價，可是降價後大部分人卻不買。而當市場越來越成熟，消費者開始選購第二第三胎車的時候，老車主推薦的比例就開始急速上升。
㈦ 凱迪拉克汽車的優點和缺點
凱迪拉克汽車的優點和缺點：
1、優點：
1）、大部分車主反應的隔音不錯，空間很大。外觀看起來似乎沒那麼大，但是後排3個人鬥地主都行了，特別是後備箱非常大。
2）、發動機和變速箱，2.0T原廠就276匹馬力，400牛米。光看數據，真心暴力，提速快，超車無壓力。汽車的動力總成的確不錯，供應給凱迪拉克的動力都是高功率版。
2、缺點：
1）、很多人說凱迪拉克不保值，這是事實，但是誰又會買新車就想著賣掉了，自己喜歡就好。
2）、不同等級體驗相差很大，開ATS的車主覺得自己在開廉價大馬力車，坐CT6的車主覺得自己坐移動宮殿。
3）、視野不太好，大多數美國車都有這毛病，a柱傾斜角度大而且寬導致遮擋的范圍挺大的。
外觀的設計融入了很多元素，凱迪拉克Ciel概念車採用了敞篷跑車式設計，車身尺寸超過了5米，對於敞篷跑車而言，其尺寸相當大。
凱迪拉克Ciel側面線條非常圓滑，並且隨處突顯概念車的設計，並且這輛概念車還採用了對開門式設計，彰顯豪華。輪轂尺寸達到了22寸，這樣大的尺寸除了從外觀來看非常震撼之外，抓地性也變得更強。在車輪後方設計有散熱孔，用於給剎車足夠的散熱，並且上面鑲嵌著凱迪拉克車標，讓側面看上去不是那麼單調。
車身尾部非常復古，很像80~90年代的凱迪拉克敞篷車。兩個金屬鍍鉻的尾排總感覺可以噴火一樣。尾燈的造型也非常概念，從後備箱一直延伸到尾排，在黑夜中肯定足夠扎眼。
㈧ 凱迪拉克是高端車嗎
凱迪拉克屬於二線豪華汽車品牌，其同級競爭對手主要包括沃爾沃、雷克薩斯、林肯、捷豹、路虎、英飛迪、本田謳歌等。根據汽車品牌的檔次感，豪華汽車品牌一般可以分為一線、二線和超豪華。公認的一線豪華汽車品牌有賓士、寶馬、奧迪。豪華汽車品牌包括保時捷、邁巴赫、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、賓利等。可以說，凱迪拉克代表了通用汽車豪華車的最高品質和形象。也可以說，凱迪拉克的代表了美式豪華車的歷史。1907年，凱迪拉克成立不久就被通用汽車收購。1908年，凱迪拉克成功實現標准化生產。1909年，凱迪拉克正式加入通用汽車。從此，凱迪拉克走上了豪華車品牌之路。根據凱迪拉克2018年最新的新車規劃，在2021年之前，凱迪拉克將推出CT4、CT5、XT6、新一代凱雷德以及V系列最新產品——CT6-V，CTS ATS和CTS ATS將陸續停產，取而代之的是凱迪拉克CT5和CT4，繼續採用後驅平台打造。在SUV方面，凱迪拉克將推出三排座椅的XT6。新車將定位於XT5和凱雷德之間，未來將與林肯飛行家和奧迪Q7展開競爭。新一代凱雷德也將在2019年進行更新。
㈨ 凱迪拉克這車怎麼樣
凱迪拉克的車質量還是很不錯的，值得購買。
動力方面，269馬力，400扭矩，同級別中算是比較好的了吧，1.8噸的車，跑高速很穩，超車較輕松。內飾方面，能用手觸摸的地方都是真皮，boss音響，主動降噪，同級別中不算差的。
空間方面，5米多長的車，軸距2800多，可能給人的感覺殼子很長，空間很緊湊，但是實際坐進去就會感到空間足夠用，後排三個大人一點問題沒有。
凱迪拉克的發展
1902年Henry M. Leland製造第一輛凱迪拉克的時候，它不僅像今天一樣是最好的汽車之一——它是當時的唯一。此後一個多世紀以來，在設計以及技術方面的不斷創新使其始終保持汽車界的領先地位。
第一個同步嚙合傳動系統，第一個提出電子啟動點火系統，第一個使用獨立前懸掛系統，第一個批量生產V8發動機，第一個開發出前輪驅動系統……今天，凱迪拉克因它的卓越品質、華貴造型與聲譽而享譽世界。
以上內容參考網路-凱迪拉克 （美國豪華汽車品牌）
㈩ 凱迪拉克屬於什麼檔次的車
豪華車。
動力方面，凱迪拉克汽車採用與現款車型相同的2.0T發動機，最大功率為237馬力，最大扭矩為350Nm，與之匹配的是9速手自一體變速箱。
配置方面，最大的亮點就是支持加裝人臉識別解鎖啟動系統。通過手機藍牙識別喚醒功能，當用戶靠近車輛時，安裝於B柱上的高清觸摸屏即會自動激活，在高清雙目紅外攝像頭、紅外成像技術及自適應補光系統等配合下，實現刷臉進入。
(10)凱迪拉克汽車怎樣擴展閱讀：
注意事項：
每天出發前檢查車輛。每天出發前要對車輛進行一次全面的檢查，包括有無漏油漏水情況(看看車底地面有無油污水痕)。
測量胎壓，看看輪胎的氣壓是否合適；檢查機油狀況(抽出機油尺，看看上面機油的顏色是否正常，機油高度是否合適)，別忘了檢查備胎是否完好等等，起步之後，先掛二擋低速行駛，踩剎車檢查一下剎車是否正常工作，確認一切正常才可以轉入正常行駛。