A. 怎樣修理汽車空調
汽車空調系統維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調製冷不足、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。
一、泄漏
製冷劑泄漏是空調系統維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經常遇到的泄漏性情況：
1、蒸發箱泄漏
在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發箱泄漏是一個多 發故障，由於此種蒸發箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十隻蒸發箱。
2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：
1）由於維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修後，由於管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。
2）由於膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。
3、乾燥罐泄漏
乾燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由於乾燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。
4、壓力開關泄漏
在管路上的壓力開關，由於其結構的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現的泄漏也比較多，如：乾燥罐上的高低壓開關，管路上的製冷劑壓力感測器等。
5、壓縮機泄漏
壓縮機泄漏一般出現在後蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。
6、膠管慢泄漏。
由於膠管在加工時，為了避免空調系統運行時造成膠管外層出現鼓包、剝落，需要在外層均勻地紮上小孔，以增長管路的使用壽命，但由於扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現製冷液不足，經多次檢查都未檢查出來，最後把該車的空調系統全部拆下，重新連接後加液，放在水池中，發現蒸發箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規則的汽泡冒出，更換此管後故障解決。
7、管路接頭泄漏
POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現在質量擔保期內，故障率也比較高。
8、加液接頭泄漏
這種泄漏也是多出現在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由於加有一個橡膠密封圈，由於擰緊力矩的問題，極易泄漏。
二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統製冷不足。
冷凝器散熱能力差是引起空調製冷不足的一個最重要的原因。
1、以PASSATB5為例，由於其車前部保險杠的通風網面積較小，如果冷凝器有臟堵，製冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經常清洗。
2、散熱器更換後，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由於它的散熱面積較小，並且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，製冷力嚴重不足。
3、散熱風扇故障，由於控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。
另外，PASSATB5車的風扇插頭由於電流承載能力不足，容易造成燒蝕，
HST文件已通知更換，但難免出現漏換現象，這不僅會影響空調的使用，還
容易引起自燃，這一點應特別注意。
三、電氣故障，引起空調系統無法正常工作。
電氣故障中由於冷量開關、環境溫度開關、高低壓開關、以及製冷劑壓力感測器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：
1、發動機控制單元編碼不正確。
這在POLO車中多見，發動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統一直處於關閉狀態，無法正常工作，改為正確的編碼後就會恢復正常。
2、節氣門緊急運行，查詢發動機控制單元，如果節氣門處在緊急運行狀態，空調系統也會關閉。
3、發動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度感測器失效。也會引起空調系統不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。
4、電源電壓過低
POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調系統會在車載網路控制下自動關閉。
四、管路內部臟堵。
管路內部臟堵，容易造成製冷劑蒸發不充分，引起製冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節流閥元件是否過臟，如果過臟，應進行清洗或更換，我們對不是很臟的節流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹乾，然後用吹風機將水份吹乾，裝回後空調製冷力一般會有顯著提高。
乾燥罐和氣液分離器中的乾燥劑脫落，會造成空調系統癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由於乾燥劑脫落，被迫更換全套空調系統。由此引起注意，如果由於碰撞事故，造成乾燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。
五、異響。
在空調系統的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。
1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有
更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，
這必須更換離合器。有時是由於離合器接觸面雜質異響及由於接觸面有油
污造成打滑出現異響，這只需要清除雜物和油污後即可解決。
2、散熱風扇異響。一般由於風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由於風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經清洗後一般就能解決。
3、鼓風機異響。普桑、2000型、3000型風機異響一般是由於風機本身故障引起，這里不再詳細描述。
對於POLO和途安的鼓風機異響及震動，一般是由於風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現不平衡，造成震動異響。出現這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗後即可排除，這種現象出現的也比較多。
另外，還有一輛普桑車由於真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態下，空調系統正常，製冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發箱溫度製冷還可以。經檢查這輛車由於在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合後溫度會有明顯升高。
在空調維修過程中，應注意細節，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由於顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調製冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由於心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：12000公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統有故障，空調製冷能力不足，但經檢查空調系統正正常，但如果只向用戶解釋此車空調正常，用戶根本無法改變固有的心理。
我們採取的辦法是：先對他的車輛空調系統進行一遍檢查，然後告訴他車子前部冷凝器由於長時間行駛可能有點臟，如果進行一下清理空調系統肯定就會正常，然後對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，並開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，製冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛製冷效果一點都不差，甚至比商品車的製冷效果都好，並且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然後關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。 經過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋於事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。
B. 如何拆裝維修汽車空調系統
由於維修或者更換空調製冷迴路中部件，系統內就會進入空氣，空調製冷迴路中是不能有空氣的，因此必須將空氣徹底抽出。
抽真空時，由於壓力越來越低，水逐漸汽化成蒸汽而被抽出，這個過程比較慢，因而抽真空一般需30min以上。
① 將歧管壓力表的高、低壓軟管分別接在高、低壓側氣門閥上，將中間軟管與真空泵相連接。
② 打開歧管壓力表上的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表（過程表）的指針，應該有真空顯示。
③ 連續抽5min後，低壓應達到0.03MPa （真空度），高壓略低於零，如果高壓表不能低於零刻度，表明系統內有堵塞，應停止抽真空，修復後，再抽真空。
④ 真空泵工作15min後，低壓表指針應在0.001~0.02MPa。如果達不到此數值，應關閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指針，如果指針上升，說明真空有損失，系統有漏點，應停止抽真空，修復後才能繼續抽真空。
⑤ 系統壓力接近於真空時，關閉高、低壓手動閥，保壓5~10min。如低壓表指針不動，則打開高、低壓手動閥開啟真空泵，繼續抽真空，抽真空的時間不得少於30min。
⑥ 抽真空結束時，先關閉高、低壓手動閥，再關閉真空閥系統，這樣，就可以向系統中加註冷凍油或充注製冷劑。
空調壓縮機檢查、維修
空調壓縮機離合器檢查 >>
① 檢查壓盤是否變色、脫落或有其他損壞。
② 用手旋轉皮帶輪，檢查皮帶輪軸承間隙和卡滯情況。如果離合器組件有雜訊或間隙過大/卡滯，換上一個新的離合器組件。
⑤ 按照與拆解相反的順序重新裝配離合器。並注意以下事項：
·安裝勵磁線圈並使線束側朝下，同時將勵磁線圈上的軸節與空調壓縮機上的孔對准。
·使用精密電器清潔劑或其他非石油溶劑清理皮帶輪和空調壓縮機的滑動表面。
·安裝新卡環，注意安裝方向，並確保完全定位於凹槽中。
·重新裝配後，確保皮帶輪運轉平穩。
·正確布置並夾好線束，否則會被皮帶輪損壞。
C. 汽車空調濾網怎麼拆下來
現在車輛的空調濾芯都在副駕駛，雜物箱的前面，有的車型需要把雜物箱拆下來，空調濾芯一般三個月更換一次，用PM2.5的，希望能幫到你。
D. 汽車空調濾芯怎麼拆
你好，
汽車空調濾清器拆裝方法：
（1）首先，要拆卸下位於發動機艙副駕駛前部的卡扣，之後將隔音棉取出。要注意的是避免將卡扣損壞。
（2）取出濾芯，取出隔音棉之後，將手伸進去將擋板取出，之後再次伸入即可將空調濾芯取出，這里要注意的是，濾芯外側有箭頭指示，再安裝時避免安反。
空調濾清器的保養方法：
（1）按照保養計劃檢查並更換空調濾清器。在多塵或交通擁擠的地區，可能需要提前更換。
（2）如果通風口的氣流明顯減弱則是濾清器可能堵塞，檢查濾清器，如有必要則進行更換。
（3）為防止損壞系統請一定確保安裝了濾清器，使用空調系統時如果不帶濾清器可能會損壞系統。
（4）不要用水清潔濾清器。
（5）清潔或更換空調濾清器時，必須先關閉空調系統。
希望能幫到你，望採納。
E. 怎麼把汽車空調拆下來自用
汽車空調拆下來需要專業工具的，自己很難動手的，還是去修理廠吧。
F. 汽車空調按鍵拆卸
auto-自動，econ-經濟模式，off-關閉，前風擋除霜，後窗除霜，內循環按鈕，（AMB）內外溫度顯示切換，（temp）冷暖調節，（（mode）風向模式調節，mode按鈕上方是風速調節
G. 汽車空調面板怎麼拆下來
汽車中控面板拆卸的方法，要根據車的類型會有一定的區別，在這里分享常見的拆卸辦法。
第一步：首先把空調控制模塊拆下。
第二步：然後用膠刀把中控台上方蓋板撬松動。
第三步：然後把中控台上方蓋板取下。
第四步：接著用膠刀撬中控台處的出風口。
第五步：把出風口取下，這樣整個中控面板就拆卸完成了。
H. 汽車空調出風口怎麼拆下來
修車還是比較專業的工作，一般的人還是不要去把它拆開。拆開你裝不上，還不是更麻煩。
I. 汽車空調濾芯怎麼換 拆裝更換空調濾芯步驟
正常工況下，一個原廠的空調濾芯使用壽命是3萬公里或一年，如果經常對空調濾芯進行清理，能夠延長其使用壽命。如果車輛已經使用超過2萬公里，建議更換空調濾芯。 自己DIY更換空調濾芯有兩個不方便的地方，首先是要找到空調濾芯的位置，其次就是部分車型在拆卸和安裝過程可能需要多拆幾個螺絲。不同的車型空調濾芯位置有所不同，主要有兩種：一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，被一個導流水槽蓋住。在更換濾芯時，先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見空調濾芯了。大部分家用轎車的空調濾芯位於副駕駛席前擋風玻璃下的儲物盒，拆卸起來極為方便，只需要將儲物盒取下，就會看見裡面的空調濾芯。對於這種車型，只要按照以下步驟操作，就能自己DIY更換空調濾芯： 步驟一：打開儲物箱，拉下右側的小掛鉤即可。 步驟二：捏住儲物箱兩側往裡一擠，就可以將它摘下來。 步驟三：這就是空調濾芯格，松開兩側的卡子就可以把它拖出來了。 步驟四：拉出濾格，裝上新的濾芯，裝回儲物箱便大功告成。 空調的濾芯非常容易沾上許多粉塵，用皮老虎、高壓氣槍之類的吹去浮塵即可，千萬不要用水清洗，否則很容易就廢了。自己在更換空調濾芯時，還可以清洗海綿格。用普通的洗衣粉洗干凈後，吸干、滴上機油用手揉勻，再用衛生紙吸附多餘的油，安置回去即可。