A. 中國重汽汽車怎麼樣，請指教
重汽青島專用車的自卸車質量很好。
B. 長春一重汽車備品有限公司怎麼樣
簡介：長春一重汽車備品有限公司成立於2006年02月28日。
法定代表人：苑樹生
成立時間：2006-02-28
注冊資本：50萬人民幣
工商注冊號：220113000034835
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：長春汽車經濟技術開發區景陽大路3288號高力北方汽貿城9-16（D-16）棟107號房
C. 重型車和輕型車如何劃分
重型汽車：是指最大總質量大於3500Kg的M類和N類汽車。該類型汽車由重型牽引車和重型掛車組成的汽車列車。該類型汽車一般採用多為軸串聯液壓式懸掛裝置，一般用於運載尺寸和重量超過公路交通法規規定限界的大型貨件。
輕型汽車：通常是指最大總質量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。
(3)重汽車怎樣擴展閱讀：
輕型車的分類特點介紹：
輕型汽車新的分類標准將汽車分為8類，其中涉及到輕型汽車的有：輕型貨車，1.8噸<GA，6噸，GA為依公路運行時廠定最大總質量；輕型客車，3.5米<L7米，L為車長；輕型越野車，GA5噸，GA為依越野運行時廠定最大總質量。
輕型自卸汽車，GA6噸，GA為依公路運行時廠定最大總質量；輕型半掛車，GA7.1噸，GA為依公路運行時廠定最大總質量。
D. 汽車方向重怎麼辦
(1)轉向沉重的主要因素
引起汽車轉向沉重的因素很多，主要受兩大總成件影響。一是受轉向器結構型式、安裝位置以及轉向器本身的故障影響；二是受轉向前橋(包括橫、縱拉桿)結構、參數及潤滑情況影響。對於帶有助力轉向的汽車，液壓系統的故障也是導致汽車轉向沉重的原因之一。
(2)轉向沉重部位的診斷方法
①支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向靈活，則故障在前橋與車輪等部件。因為支起前橋後，轉動轉向盤時車輪與路面的接觸阻力已不存在。此時應仔細檢查前輪氣壓是有過低，前鋼板彈簧是否良好，車架有無變形等。
②支起前橋，轉動轉向盤，若感到轉向沉重，說明故障在轉向器或轉向傳動機構。此時可將轉向垂臂拆下，再轉動轉向盤，若感到沉重，說明是轉向器內部的故障，應根據需要進行修理或更換損壞的零件。
③將轉向垂臂拆下後，轉動轉向盤，若感到輕便靈活，則說明轉向器無故障。
經過以上方法檢查，若輪胎、前鋼板彈簧、車架、轉向器均無故障，則可基本確定引起
轉向沉重的部件是前橋總成。
當確定汽車轉向沉重是由前橋總成引起時，需拆下前橋作如下檢查及調整：
①檢查轉向聯動機構。轉向聯動機構的故障包括：轉向橫、縱拉桿與球頭銷擺動不靈活；轉向節與前軸左右端干涉；轉向節、前軸左右端、轉向推力軸承之間間隙調整過小；轉向節主銷與襯套裝配過緊或潤滑不良；轉向節止推軸承缺油或損壞。檢查排除方法：
(a)拆下橫、縱拉桿，用手扭動拉桿球頭銷，若手感吃力則可認為球頭銷擺動不靈活。
對於不靈活的球頭銷可通過注油嘴向銷座內腔注滿潤滑脂
，一般選用二硫化佣作潤滑脂。若仍無效果或效果不明顯，應更換球頭銷。
(b)擺動前橋輪毅制動鼓總成，若轉向節與前軸左右端干涉，在前軸左右端的毛坯面會出現劃痕。排除的方法可用平鏗在劃痕處去除磨損點。
(c)通過塞規檢測轉向節、前軸左右端、轉向推力軸承之間的調整間隙，對照前橋裝配、調整技術條件的標准調整間隙數值判斷，若間隙過小，需將轉向節拆下，通過調整墊片重新把間隙調整到標准數值。
(d)查看拆下的轉向節主銷孔內是否缺油，並同時查看轉向節主銷是否有劃疲或金屬屑。主銷上的劃痕和金屬屑是由於主銷與轉向節襯套或前軸左右端主銷孔裝配過緊造成的，簡單的解決方法是，在主銷上充分塗抹潤滑脂，重新裝上轉向節並反復擺動，及時擦去主銷與襯套或前軸左右端主銷孔研磨下的金屬屑，直至轉向節擺動靈活為止。
(e)查看轉向節止推軸承是否缺潤滑脂或損壞，如是，應重新塗潤滑脂或更換損
傷軸承。
②調整轉向拉桿臂。轉向拉桿臂在轉向過程中起杠桿動力臂的作用，轉向拉桿臂過短將直接導致汽車轉向沉重。解決的辦法是，在空間允許的情況下，加長轉向拉桿臂的動力臂距離。在汽車試裝階段，一般通過火烤轉向拉桿臂的彎臂處，並將其拉伸，達到加長動力臂的效果。另外轉向機下的轉向垂臂是與轉向拉桿臂對應的阻力臂，縮短垂臂會收到與加長轉向拉桿臂同樣效果。
③檢查轉向輪的定位。轉向前橋主銷後傾角越大，其穩定力矩會越大，大的穩定力矩會導致汽車轉向沉重。另外前輪前束不合標准同樣會引起轉向沉重，應通過轉向橫拉桿作相應調整。
汽車轉向沉重往往是由幾處故障疊加產生的，因此在查找原因的時候應做到逐項排查，力求徹底解決。
E. 中國重汽王牌汽車質量怎麼樣
中國重汽的車，就不能買，毛病多不說，服務站還太亢人，亢還不是一點點，自己的質量問題，本在保修范圍內，最後亢的還要客戶自己承擔費用！
F. 汽車重了好嗎
你好，不能一概而論,在大部分情況下,是重點好。 安全性、穩定性好些的。 但是現在很多豪車都採用了輕量化的設計, 採用強度高、重量輕的材料設計車身,當然我說的這個情況10多w的車是不存在的了!!
G. 汽車越重越好嗎
有好處也有壞處，像日本車就是輕，好處就是不耗油，開起來便捷，壞處就是不耐撞，外面日本車發生事故，經常慘不忍睹。
H. 汽車真的越重越好么
汽車越重越好的觀點來自一些「老司機」，因為以前的造車技術和材料遠不如現在先進和高級。那時候一輛車是否安全、結實、牢靠，取決車身於鋼板和鋼梁的厚度和粗細，鋼板越厚、車身大梁底盤的鋼材越粗，自然就結實越安全，但是重量也成正比的跟著上去了，於是就有了車重就好的說法（車重說明鋼板厚）；
但是到了現在這個年代，造車工藝、材料、技術已經有了很大進步，很多車都使用了高強度鋼材或合金，重量是以前的一半，強度卻是普通鋼材的幾倍，車重不高也能很結實很安全；並且在目前日益嚴格的排放標准之下，降低重量就意味著降低油耗，也就是能降低排放，達到排放標準的車子才能合法上市出售。這也是為什麼現在很多知名汽車製造商想盡辦法降低車身重量的原因；舉個例子：新款寶馬7系的車身使用了很多碳纖維材料（比鋁輕30%、比鋼輕50%，強度卻是鋼的7至9倍），相比上一代的7系最大減重達130公斤；
在汽車的動力、制動和操控方面，更輕的重量能實現更優異的操控表現，減少發動機的負載，減少剎車距離，說到這里，你應該明白車重好還是不好了。