A. 司機應該怎樣管理
我工作過幾個單位，沒有一個單位的司機不像您說的情況！這也是很多管理者頭痛的問題。
這是司機的通病，說句很難聽的話，能教育，他現在就不是司機了。（對不起，這句話很難聽。有點偏激。對不起！）教育、激勵、照顧等管理方法可行性都不大。他們把您的好脾氣當褔氣的可能性非常之大！
我前一個單位，三月一換。最好的做了一年，換！
建議：請窮人家的孩子，生活壓力重的員工，請外來打工的， 總之，請弱勢群體來做這個職位。只有這樣才能保證您更換的頻率低一點。
這是中國管理方法中的空缺，我也期待有更好的方法！
如果真要用心整治這種現象還是有辦法的，司機實行多勞多得，按跑的趟數計工資
。在車是裝上衛星定位系統，司機去哪了廠里都監控得到。還有一種辦法是把車租給司機，司機再來幫廠里拉貨，這樣司機會像做自己的事業樣做事，問題就解決了。
B. 車隊長怎樣管理好車隊和司機
駕駛員管理
1、駕駛員的招聘
這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果全都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機時，要掌握三點： 一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。
2、駕駛員的培訓
很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由於種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點： 一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊業務都很忙，司機常不在家，但要想方設法去做。
3、駕駛員制度建設
制度建設不是制定某個文件那麼簡單。在當隊長之前，車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等等方面的弄虛作假行為。車隊的制度是發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是總會有人冒險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。
後來當隊長之後， 制定了定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度 ，三年下來，很少發生這種事了。其實，這只是事後處理，還有事前控制的問題。 駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。
4、要深入司機隊伍中去
職業駕駛是一個辛苦危險的職業。他們回公司後，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什麼，然後才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從調遣，才會「把公司的車看成自己的車」。
5、工資待遇要體現「能者多勞多得」的原則
駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論公司的工資水平怎麼樣，都要體現多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量或者運次、計算得來;獎罰金額，主要體現在現實表現和安全情況。
車輛管理
相對於駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多，但車輛的管理同樣重要。
1、車輛的選購
這一般是老闆的事情。但有一點要注意，國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。
一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載最好在額載的50%以內，三是要低速。關於這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
2、車輛的維護
保養是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不討論了，這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做；日常保養加水、加油當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，並考核到位，很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。
除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來說車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委託修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委託修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模視具體情況而定。
3、車輛的衛生
包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
4、隨車工具的管理
新車買來之後，都會擁有個工具箱，裡面配有常用的修理工具。大多數車隊對於隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，裡面的工具都掉的七七八八了。對於這種問題，沒什麼決竅，一是要與司機清點好並簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠是公司內部的事情了。
5、車輛檔案管理
包括原始檔案、維修記錄、車輛證件、繳費憑證、運行記錄，把它們統稱為車輛檔案。這些好像是小事，但有時也很重要，要做起來也並不簡單。
(2)怎樣管理好司機擴展閱讀
車隊長管理職責
1、在生產廠長的領導下，全面負責車隊的經營管理工作。認真貫徹公司車隊管理條例，落實「安全第一」的宗旨，積極完成上級交付的各項工作，努力使車隊管理步入更規范的局面。
2、負責制定車隊的各項管理制度，做好駕駛員的日常管理和考核工作，為調動車隊隊員積極性提出意見。
3、在保證公司送貨需求的前提下，努力降低運營成本
4、嚴格規范車隊財物使用，為製作車隊管理所需報表提出意見並認真填寫各種報表。所有報表資料需存檔，並作出月度、季度、年度分析報告給領導參考。
5、隊長應了解車隊的各種情況，公正合理的處理問題，隨時掌握路況、天氣狀況，及時作出相應調整。做到以身作則、堅持原則、賞罰分明、關心所屬職工。
6、掌握各車輛動態，做好車輛出車計劃，合理安排出車任務，做到確保重點，兼顧全面，真正做到安全、及時、無誤。做好出車前、收車後的檢查工作，認真填寫各類報表及行車記錄。虛心聽取客戶意見。
7、認真執行車輛保養制度，督促、檢查車輛的維護保養工作，並做好記錄。
8、負責處理運輸過程中的突發事故，負責做好交管部門的協調工作，定期辦理車輛年審、養路費、運營手續。
9、抓好日常的安全教育工作，定期召開安全會議，分析影響安全生產的各類問題和事故隱患，並提出防範措施和處理意見。
10、積極完成公司交付的其它任務。
C. 怎麼樣才能管理好貨車司機運輸
司機管理制度
1．目的：完善司機人員行車管理，提升其工作效率及工作品質，確保車輛使用及時、合理及安全化，提高車輛使用效率、降低維修成，延長汽車使用壽命。
2．范圍：本公司所有車輛。
3．司機工作規定
3.1 車輛由市場部全面負責管理，分別按車號設冊登記。
3.2 司機上下班須打卡兩次，不出差需按正常打卡四次。
3.3 上班時間，如不出車時，司機須在所屬科室待命但不影響他人工作，車輛應停放在廠區指定位置。
3.4 司機人員接送來賓，應具備基本禮貌禮儀，以將客人送到目的地大門口為原則，不得將車輛未駛進目的地即讓客人下車步行。
3.5 外出行車時司機不得以任何理由故意刁難用車人員。
3.6 嚴禁在廠區亂鳴喇叭，影響正常生產。
3.7 行車時應嚴格遵守交通規則，違章罰款由行車司機本人自理，並給予相應處罰。
3.8 司機保證手機常開，公司電話要馬上接聽（7:00~22:00），不能隨意更改號碼。
3.9 司機應利用空閑時間保養車輛，確實需進廠維修，需提前一天寫申請。
3.10 司機證件年審自行辦理（辦證時間每年一次，每次限三到四天，超過時間以無證件為由拒絕出車者以事假處理。），節假日司機輪流值班，需出車時應以加班論，給予加班工資及出差補助。
3.11 各種車輛的附帶資料，除行駛證及保險卡由各使用人攜帶外，其餘均由市場部相關負責人保管，不得遺失。如該車轉移時應辦理車輛轉籍手續，並將該車各種資料隨車轉移。
3.12 車輛各司機人員應於規定日期，自行前往指定車管所受檢，如年審、季審，逾期未辦理受處罰，其費用由司機人員自行負擔。並處以負責人小過以上處分一次。
4．司機行車規定
4.1 申請用車部門，需提前一天填寫派車申請單（臨時、緊急情況除外），經部門經理核准後，交市場部批准方有效。
4.2 市場部派車原則以派車單送達先後順序及辦理事務的輕得緩急程度安排車輛。
4.3 車輛返回後或出車前半小時，司機人員需認真檢查車輛安全狀況（油、水、電），以確保車輛正常運行。隨車人員不得隨意支配司機變更路線，延長工作時間，增加運營成本。司機對超出派車單范圍內用車有權提出自己的建議。
4.4 司機對自己所駕駛車輛證件的有效性應經常檢查，確保出車時證件齊全。
4.5 司機行車外出，憑總經理或其授權人批準的車輛放行單交廠區保安確認登記後放行，未經核准，不得私自開車外出，否則按有關規定罰款。
4.6 車輛鑰匙及各種行車證件由行政部保安組統一管制，派車時應分發到人。
4.7 外出行車時，車輛如在核簽的時間內不能及時返回，行車司機需及時通知科室文員，以於文員安排次日的工作。
4.8 為確保夜間車輛安全，車輛返回後應停在廠區指定位置並在保安室登記。
4.9 司機人員每日行車須認真填寫派車單回饋情況欄，於次日9:00前交各科科長審核作為油費、路橋費報銷的依據，否則費用不予報銷。
4.10 夜間廠區或宿捨出現工傷或緊急病人或其他突發事件需用車時，值班保安報告市場部負責人，登記後可調度車輛，行車司機不得以任何理由拒絕出車或故意延誤用車時間，並且需在第二天補簽車輛放行單。
4.11 保安人員必須嚴格按照門禁有關規定車輛進出管理規定驗單放行
D. 如何管理好單位的司機
管理好單位的司機的方法：
一、 管理方式
1、駕駛員和車輛由辦公室統一管理，並自覺遵守辦公室的各項管理規定。
2、所有車輛調配由辦公室具體負責，駕駛員按照辦公室的統一調度出車，如有特殊情況需提前向辦公室說明情況。
二、工作紀律與服務質量
1、駕駛員必須嚴格服從辦公室對車輛調度的安排，如有特殊情況需提前向辦公室說明情況，對於拒不執行辦公室安排的駕駛員，辦公室向領導匯報後有權扣發其安全獎金。
2、駕駛員實行坐班制度。按時上下班，在班時間因私外出應請假；無出車任務時原則上應在崗等候，做到隨叫隨到。
3、嚴格遵守交通規則。服從交通民警指揮和檢查，不違章肇事。遵守操作規程，不帶故障出車；外出期間，嚴禁飲酒, 必須保證行車安全。
三、用車制度與維修、保養
1、駕駛員在節假日和休息日應按規定時間及時將車輛交由辦公室統一管理（外地出差除外），不能在外過夜、停放。
2、嚴禁公車私用。嚴禁外單位借用本單位車輛或個人辦私事用車，車輛需要出市區需向辦公室提前說明。
3、嚴格遵守專車專人駕駛的原則。嚴禁將車輛交付他人駕駛。
4、車輛維修費、汽油費等有關費用由辦公室統一安排，需要維修和更換配件的車輛須事先是總領導報告。
四、考核、評聘、獎勵、處罰
1、設置安全獎。凡遵守交通規則，服從出車安排，文明服務，安全行車，全年內無安全事故者，每月發給安全獎。
2、每月對駕駛員進行考核並按考核情況發放安全獎金。對考核不合格或被用車人投訴的駕駛員，辦公室有權扣發其安全獎金。
3、駕駛員發生交通事故、私自出車及私自在外亂停亂放所造成的經濟損失，按照安全管理規定進行處理。
E. 如何管理好司機駕駛員臨時僱傭關系。
這個首先的就是要定一個規章制度吧，就是說
他什麼時候應該出現在什麼位置？而且相對於
，他的責任心，還要工作崗位，也得要說說清楚
F. 怎樣才能管好車隊車輛和司機
建立規章制度，也可以搞套有司機端的車隊管理系統，像我的話用的就是車隊助手。車隊助手有單獨的司機端，每次調度排車時，系統會提前通知司機確認出車。司機可以在司機端上報各項出車費用，方便和財務對賬。
G. 車隊管理雜談：如何管理駕駛員
1、所有車頭均配GPS，他每天都盯著這些車的GPS，然後發現路線偏差或者未按時到達地點的，就會打電話，提醒加警告；
2、按里程核算用油量，超出用油量的扣錢；
3、車輛半路出現問題需要修理時盡量自己直接開車過去查看實際情況，然後聯系修理廠進行修理。
4、首先提高技術，做為一個晉技類游戲，技術是首要的。
5、隊長，副隊，老隊員，教新人技術，隊員加車隊完全是想學技術，對於想在車隊撈CT和點卡的隊員我們是不會要的。
6、每半個月搞次活動，活動要提前通知，或在群里公告，這個活動是可以增加隊員之間的感情
7、不準用車對的號，給別的車隊刷威望，這個關繫到車隊排名，必須落實。
8、不準在游戲里騙人（包括點卡，CT，和裝備），這是人品問題。
9、QQ群里在線時間長的，盡量做到1-2小時飈車，車隊隊員上線率關繫到車隊的等級。
10、在線的都要上TS，TS是一個可以一邊游戲一邊語聊的程序，可以直接性的提高隊員的技術，相信大家都會上的。
(7)怎樣管理好司機擴展閱讀：
面臨問題：
公車私用
公車私用時下儼然成為了社會討論的熱點問題，無論是政府單位還是公司企業，公車私用已成詬病！
用油量異常
貨車用油量嚴重超過實際用油量致使企業運營成本增加，如何解決這個問題是一直困擾領導者的一個大難題，以往是以員工的個人素質與職業道德來自我約束的，但是在巨大利益的誘使之下不少司機鋌而走險，為了一己私利而損害公司益特別是油價不斷上漲，給公司造成了巨大的利潤虧損！
消極怠工
不少媒體報道了一些消極怠工，不按規定的時間到達站點晚點少則十幾分鍾多則半個小時之久給市民出行造成了極大的不便，而司機給出的解釋也是五花八門，不只是公交司機，其他企業的司機消極怠工的現象也非常的嚴重，給企業的正常經營、企業的工作效率打了一個大大的折扣！
H. 如何管理單位的司機
我想普通員工是很難對司機產生約束的，是否可以考慮向相關綜合管理部門反映相關情況以及你們心理呢。
具體的方面可以有
1，建立一個明確的與薪酬掛鉤的司機績效考核機制。其中的指標可以包括准時行車、車輛清潔、派車任務完成等與司機各項工作相關的指標，尤其可以設置服務態度指標，由乘車員工進行綜合評分。司機每月的考核成績決定可以拿多少工資。缺點是執行起來需要有人員進行相關信息收集和評分
2、設立意見本，如有批評意見且整改不利的進行扣罰，每次多少錢；如有表揚意見也可以獎勵，這個執行相對簡單，但有公正性的問題
不過還有一個問題是貴公司司機是屬於公司統一管理還是請的外包公司，可能涉及外包合同等一些問題，執行起來不一樣。總之一點就是要考核，工作完成情況與工資掛鉤，考核要全面、明確，最好乘車員工有發言權
I. 怎樣管理貨車司機
總則:水至清則無魚,上綱上條是應該的,但也要人性話.
罰款:違章誰害病誰吃葯,駕駛員自己負責,如果是超載,那根源在你那,就別難為他們了.
人員:每個車一般都有跟車人員,過段時間,要換著搭配,不能讓他們成幫結派.
油耗:大致算個數量,多長距離多少油,心中有數,省油要獎勵,超出部分自己承擔.如果是特殊情況,想個辦法補給他,但規則要遵守.
後勤保養:最好用自己家裡的人,這塊油水很大.
貨車貨物交接程序要清楚,幾聯單的運用,防止貨損貨差,互相扯皮,一切簽字為准.
J. 如何管理好車隊和司機
一、 車輛管理
1、 本公司的車輛由倉儲部管理，並指派專人負責對車輛調度。
2、 車輛應由專職駕駛員駕駛，需由他人駕駛時，應告知車輛性能、狀況並到車隊調度處備案。專任駕駛員應每周實施定期檢查及保養，以維持機件壽命，確保行車安全。
3、 各部需要使用車輛時，應事先填寫「用車通知單」一式二聯，經單位主管領導核准後交倉儲部車隊調派(主管領導不能核準的部門，由主管領導簽批授權委託書到車隊備案)。
4、 「用車通知單」應詳細填寫用車時間、路徑、起止目的地。
5、 車輛行車途中應特別注意安全行駛及遵守交通規則，若有違規罰款，由駕駛員負擔。
6、 車輛到達目的地後，按對方要求妥善停置車輛。
7、 車輛出門按公司的出廠管理規定執行。
二、 駕駛員管理
1、 公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理有規章制度，安全駕車。並遵守本公司其它相關有規章制度。
2、 駕駛員應愛惜公司車輛，平時注意保養，經常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。3、 駕駛員應抽適當時間擦洗自己所開的車輛，以保持車輛的清潔。
4、 出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發現不正常時要立即加補或調整。駕駛員發現車輛有故障時要立即檢修。
6、 駕駛員出車歸來後應到車隊調度處登記當日出車路橋費，實際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回後應停放在公司安全地方，並將車門鎖好。
7、 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。
8、 駕駛員對車隊調度的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事後可向部長反映。出廠後以生產銷售為主，聽從用車部門的工作安排。
9、 駕駛員全年安全行車，未出交通事故的，按公司安全管理制度規定執行。發生交通事故，除取消安全獎外，交通事故由駕駛員按《2003年車隊承包合同》的規定承擔損失。