Ⅰ 一噸柴油換算成升是多少呀
柴油密度：在標准狀態下，氣溫22O°C。
氣壓：100kPa。
柴油密度：0.830g/mL
所以一噸柴油即1000千克換算成升就是1204819.28ml，也就是1204.82升。
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升與其他容積單位的換算關系為：
1L=1000mL=0.001立方米=1立方分米=1000立方厘米
1L=1dm*1dm*1dm=10cm*10cm*10cm
1mL=1立方厘米=1cc
1立方米= 1000升
Ⅱ 一噸柴油等於多少升
因為1噸等於1000千克，0號柴油的密度在20攝氏度時，一般是每毫升0.84-0.86g,那麼1噸柴油大約1176升，密度不同，則有不同。
Ⅲ 一噸柴油等於多少升
摘要 你好，1噸 = 1176.47升
Ⅳ 1噸柴油 等於多少升
1噸柴油等於1162升。
一般情況下，標準的柴油密度在0.86左右，也就是說1升柴油約合0.86公斤，一般情況下，在江南地區柴油年平均的體積與質量的換算按0.8621，即1升柴油0.8621公斤，反之1公斤柴油約1.16升。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
柴油的特點：
1、粘度小，流動性好。
因此，在運輸和霧化過程中，一般不需要加熱。當採用柴油作為鍋爐燃料時，可用直接點火的方式啟動鍋爐。
2、含硫量較小，對環境的污染也小。
3、柴油相對重油和渣油而言，容易揮發，火災的危險性較大。在設置油庫時，尤其要注意這一點。根據國家標准GB252—87規定，鍋爐燃用的柴油按凝固點的高低分為10、0、-10、-20、-35號等五個牌號。目前，鍋爐上常用的柴油為0號柴油。
Ⅳ 一般情況下一噸柴油是多少升
1噸=1000千克,0號柴油的密度在標准溫度20℃,一般是0.84-0.86g/立方厘米,即密度為0.85千克每升左右,那1噸柴油大約有1176升左右。
通常國標柴油的密度范圍為0.810～0.855,不同型號的密度不同。
如：0＃柴油0.84密度,＋10＃柴油0.85密度,＋20＃柴油0.87密度,－10＃柴油0.84密度,－20＃柴油密度0.83,－30＃柴油密度0.82,－35＃柴油密度0.82,
0號柴油油密度以0.84計算,這樣一噸柴油大約摺合1190公升
Ⅵ 一噸柴油等於多少升柴油-0號的
0號柴油的密度在標准溫度20℃，一般是0.84-0.86g/cm³之間，所以一噸大約1162升。
柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。
柴油主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油，溫度在4℃以上時選用0#柴油；溫度在4℃到-5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃到 -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃到 -29℃時選用-35#柴油。
選用柴油的牌號如果高於上述溫度，發動機中的燃油系統就可能結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
Ⅶ 一噸柴油等於多少升
1噸=1000千克,0號柴油的密度在標准溫度20℃,一般是0.84--0.86g/cm^3
即密度為0.85千克每升左右,那1噸大約有1176升。
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柴油是輕質石油產品，復雜烴類(碳原子數約10～22)混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成；也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。
柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。
參考資料：
網路-柴油
Ⅷ 一噸柴油等於多少升
柴油型號不同，其密度不同，一噸柴油的升數也不同。例如1噸0號柴油約等於1191升，1噸10號柴油約等於1176升，1噸20號柴油約等於1149升等等。
通常情況下天氣溫度不同成品油密度也會不一樣，二季度和三季度氣溫較高，90號汽油的平均密度較低，約為每升0.734千克，每噸為1362.39升，所以價格較低，而一季度和四季度氣溫低密度較高，約為每升0.758千克，每噸為1319.26升，所以零售價也會有所提高。
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注意事項：
柴油發動機的動力很好，燃燒率更高也較省油。而相同排量的柴油發動機要比汽油機的動力強勁不少，而且油耗明顯要少。不過，柴油發動機加油一定要及時，絕對不能把柴油消耗完再加油，這樣會導致柴油發動機在空油的情況下空轉吸入空氣，會對發動機造成嚴重損壞。
柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉速也不要太高。當發動機長時間高速運轉後，切勿立即關機，應以怠速繼續運轉兩三分鍾，待溫度降低後再關機，防止熱量累計積。