㈠ 駕校有哪些安全生產崗位職責
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校長代表對安全生產和勞動保護工作負全面領導責任，其他負責人按照「誰主管、誰負責」的原則，負責本駕校內的安全生產工作，並在日常工作中認真落實安全生產制度。
一、校長崗位安全職責
1、對安全生產全面負責。
2、保證國家和企業的安全生產法令、規定、指示和有關規章制度在本單位貫徹執行，把職業安全衛生工作列入議事日程，做到「五同時」。
3、組織制訂並實施駕校安全管理規定、安全技術操作規程和安全技術措施計劃。
4、組織對新員工進行安全教育和班組安全教育；對員工進行經常性的安全思想、安全知識和安全技術教育；組織開展崗位技術練兵；定期組織安全技術考核，組織並參加班組安全活動。
5、每月組織一次安全檢查，落實事故隱患整改，保護生產設備、安全裝備、消防設施、防護器材和急救器具等處於完好狀態，並教育員工加強維護，正確使用。
6、組織開展各項安全生產活動，總結交流安全生產經驗，表彰獎勵安全生產先進班組和個人。
7、生產經營過程中發現不安全因素、情況和事故時，要果斷正確處理，並通知有關職能部門，防止事態擴大。
8、對事故要堅持「四不放過」的原則，及時報告和處理，負責保護事故現場，查清原因，分清責任，落實防範措施，對事故的責任者提出處理意見，報主管部門批准後執行。
9、負責組織制訂直接作業環節安全措施，並督促檢查落實。
10、建立安全管理網路，配備安全管理人員，安全技術人員，充分安全管理人員的作用。
11、建立值班制度，做到24小時有人管生產管安全。
12、負責動火作業、臨時用電、高空作業等的作業票制度。
二、分管安全校長崗位安全職責
1、對駕校內的生產安全負責。
2、及時傳達貫徹執行上級有關安全生產的指標，與安全「五同時」。
3、在保證安全的前提下組織指揮生產經營，及時制止違反安全生產制度和安全技術規程的行為。
4、貫徹執行工藝操作紀律和操作規程，杜絕交通事故和人身傷亡事故，實現安全生產和安全教學。
5、負責組織生產經營安全檢查和事故預案演練。
三、安全監督崗位安全職責
1、在校長的領導下，負責本駕校的安全技術工作，貫徹上級安全生產的指示和規定，並檢查督促執行。在業務上接受安全部門的領導，對安全員進行業務指導。有權直接向安全部門匯報工作。
2、負責制訂、修訂本駕校的有關安全生產管理制度和安全技術操作規程和措施（附件7-1），並檢查執行情況。
3、負責編制本駕校安全技術措施計劃和隱患整改方案，並及時上報並檢查落實。
4、協助本駕校領導做好員工的安全思想，安全技術教育工作。
5、負責安排並檢查班組安全活動，經常組織事故預案學習演練。
㈡ 如何管理駕校
一是管好教練隊伍，這是最大難題。因為教練流動性大、人員素質參差不齊，在如何留住人、不惹事兒上下功夫。
二是抓好服務和教學，這是駕校最根本的任務。教學好了，通過率上去了，學員才滿意的。
三是抓好宣傳營銷。關鍵是積攢人氣兒，實際上內部學員的口碑是最有效的宣傳。
㈢ 駕校如何管理
（一）必須把握駕校服務的特點
一．從形態上看駕校服務具有隱蔽性 駕校服務的隱蔽性的第一個特點就是無形性。服務不是實物，這是服務與有形商品之間最基本的區別。因為服務沒有實物，它不可能像有形商品那樣可以被顧客的視覺、聽覺、觸覺等直觀地感知和識別。所以也很難向顧客展示和溝通。
二．服務具有差異性 服務的差異性另一方面是把學員感受的差異。駕校的服務和學員的需求有關，而學員的需求總是隨著社會的發展進步而不斷地變化，所以服務沒有一成不變的固定模式。在駕校中，學員對服務質量的評價完全來自自己的主觀感受，因此同樣的服務水平，可能這個學員已經非常滿意，但那個學員卻不認同。從這個意義上說，世界上沒有兩種完全一致的服務，因為「服務」必須通過「不同的人」去完成，並由「不同的人」接受，由此可見，服務質量是一種主觀的感受，不同的學員有不同的評價標准。
三．服務具有全員性 在駕校，工作人員和教練員無疑都是教學與服務的主體，在提高駕校服務的整體水平工作中。首當其沖的無疑還是全體工作人員，廣大學員也是這樣想的，但是駕校的服務鏈條是由多個環節組成的，每一個環節都是整體的重要組成部分，哪個環節出了問題都會影響到整體形象。在一些管理正規、社會形象好的駕校里，前台和後勤的服務往往會成為「短板」和「瓶頸」。
四．服務具有長期性 駕校服務的長期性是由駕校自身發展的需要所決定的。我國駕培市場自實現社會辦學後，供不應求的局面徹底改變，市場競爭十分激烈。為了生存和發展各駕校紛紛高起點、長規劃，在提高教學與服務質量上做文章，著力打造「口碑效應」。為了發展，我校以質量好、服務優的態度對待每一位學員。 為加強我校教學管理工作，使教學管理工作按教學規律運行，不斷地提高教學管理工作的科學化和規范化水平，以保證駕駛培訓質量，怎樣才能促進學校更進一步發展，就要制定必要的管理制度
（二）科學規范的管理制度 教學管理制度
一. 按交通部《教學大綱與教學計劃》制定教學計劃、授課計劃。
二. 嚴格執行教學計劃、授課計劃。任何人不得隨意更改規定的教學內容，降低教學要求。如遇特殊情況須修改計劃時，必須經主管教學的校長批准。
三. 嚴格按省交通廳的要求，對理論教員、教練員進行資歷審查。
四. 學員入校前進行資格審查，入校後要加強思想道德教育，嚴格考勤制度，抓好理論學習和實際操作訓練，以取得良好的學習成績。
五. 每期開始由校長主持召開一次教學研討會，結合教學實踐，討論如何進行教學方法，提高教學質量。
六. 定期的組織學員進行評教活動，使理論水平和訓練水平不斷提高。
誠信承諾制度 承諾內容：
一. 嚴格按照交通部頒教學計劃進行施教。
二. 嚴格執行省財政廳、省物價局制定的收費標准，杜絕亂收費行為。
三. 保證教學質量，保證學員依法取得《結業證》、《駕駛證》、《從業資格證》，一期學不會，下期免費學習。
四. 教職人員嚴格執行「四不準」，對待學員一視同仁，杜絕打罵學員現象。 保證措施： 承諾內容在學校明顯位置公開並以宣傳資料形式向社會發放，公開接受學員和社會監督；落實崗位責任制，並與個人經濟效益掛鉤；駕校設專門負責受理承諾服務方面的投訴和舉報；組織專門人員對承諾內容落實情況進行定期或不定期檢查糾正違規行為。
培訓責任倒查制度
一、 駕校學員結業後三年內，發生道路交通死亡事故，對培訓責任實行倒查制度。責任倒查機構由校長負責，辦公室、教練科負責人組成。
二、 學員在駕校參加培訓期間，教練員必須如實填寫培訓記錄，培訓記錄結束後有駕校領導簽字，蓋章後存入檔案，存檔期不少於5年。
三、 發生責任倒查事件時，由責任倒查機構從微機中調取學員檔案號，對照原始記錄檔案有無差異，查找培訓時填報情況和落實情況，並檢查考試記錄，從而分清教練員、主管校長、微機登錄員的責任。
四、 若屬主管校長責任，給予降職處理；若屬教練員責任，予以辭退；若屬微機登錄原責任，予以降職或調離崗位。
學員投訴受理制度：
一、 為保證駕校學員的人身權利，駕校建立學員投訴制度，有辦公室負責此項工作。
二、 投訴分為：電話投訴、意見箱投訴和直接向學校領導或主管部門投訴。
三、 駕校在明顯位置公開投訴電話及設置意見箱，由專人管理，定期開啟送有關部門及時處理。
四、 學員在學校培訓期間，如發現培訓收費、培訓質量、學校工作人員違反教學規定等問題。可選取任一方式向學校領導或學校主管部門投訴。
五、 學校在接到投訴後，認真核查情況是否屬實，如屬實，按有關規定處理，並積極採取相應補救措施。
六、 自接到投訴信息之日起，五個工作日內給予投訴者明確答復。
七、 投訴處理結果由學校存檔備查。
（三）．加強教練員管理作為核心
駕校教練員從各行各業匯集到駕校，擔當教練員的角色，面臨的首要問題就是角色轉換與角色認知的問題。要成為一名好的教練員要做到以下規則：
1．從自由職業者道技能型教師 教練員來駕校工作之前，從事著各種職業，已形成了各自的職業特點和職業習慣。也各自形成了對人生、對人、對物的不同理解。但大部分都是自由職業者，做著於駕駛技能相關的並非固定的工作。但來到駕校，其身份變成了技能型教師了，是教人學會東西的教師。教練員既要面對一批批的學員，還要遵守學校的規章制度，更要加強與教練員團體的合作。其工作的性質不再是一人對一事或一人對一人，而是一對多的關系。各項要求自然是高的。 駕校教練員與普通的教師的區別在於教授的內容不同，前者是駕駛技術，後者是文化知識；教學組織形式不同，前者是在駕駛場地手把手動態的進行。後者是在課堂中靜態的進行；教學場所不同，前者在場地、道路上進行，後者是在固定的教師進行。但同樣作為教師他們根本內涵和要求是共同的，如教師必須學高一等、技高一籌；教師必須言傳身教、謹言慎行；教師必須寬容、理解、有愛心；教師必須有團隊精神；教師必須有高尚的品德；教師必須有文化素養等。
2．從技能型到綜合素質型 如果說教練員以前從事的職業是憑技術做相關的工作，其主要處理的是人和事的關系，管好自己、做好事情就可以了，所面臨的人際關系也比較單純、比較集中。但來到駕校做教練員，不但要傳授技術，更重要的是處理各種關系，即有人與事的關系，也有人與人的關系。首先，要面對的是背景復雜、個性不一、素質不同、年齡的差異的層次的學員，而且必須與他面對面的打交道；其次要協調駕校這一集體的各種關系，而集體中的每一位成員也是有差異的，要求顧大局；再者，還要處理個人需要與學校整體需要之間的矛盾，處理來自學員、工作的、集體的種種臨時的或偶發的事情。同時，教練員不僅要會操作還要會講解。這一切都要求教練員有較高的綜合素質、職業道德、心理素質、人 際交往素質、人際交往素質和耐挫能力等。
3．教練員有一定的心理素質 對於教練員的心理素質有一定的要求，由於教練員從事的是動態教學，而且有相當多的教學是在車水馬龍的公路上進行的，因此具有一定的危險性，這就是要求教練員精神飽滿、精力高度集中。教練員不僅要有良好的體力，也要有良好的精神狀態。因為教練員一時的精力不濟或打一個盹，可能就會出現車毀人亡的事故。因此患有精神衰弱、失眠和憂鬱症的人不能擔任操作教練員。
4、教練有專業技術素質 「規定和標准」對駕駛操作教練員專業素質的籠統要求是具有一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，小型汽車駕駛教練員具有五年以上安全駕駛經歷，且有三年以上駕駛小型汽車的經歷；經省級道路運輸管理機構對道路安全法律法規、駕駛技能和駕駛要領講解、駕駛動作示範、指導駕駛、評教評學等教學能力考試合格。教練員要有熟練的駕駛操作技能，還應具備四點要素即觀察能力、判斷能力、指導能力和臨危處置能力。
（1）觀察能力 觀察能力是一個教練員重要的基本功。對教練員的觀察能力最基本的要求是准確、靈活、迅速。駕駛教練員只有具備很強的觀察能力。才能准確無誤地獲取外部信息，為大腦的分析判斷提供可靠地素材，進而做出符合實際的決定，並付諸實施，確保訓練正常進行和訓練安全。駕駛教練員觀察不僅表現在對訓練環境觀察上，還表現在對學員的觀察上。學員的學習態度、性格特徵、接受問題的能力，教練員都要一一收入眼底，找出結症，因人施教。
（2）判斷能力 對於球速、落點、對手及同伴位置與速度的判斷不準。是造成一名足球運動員技術失誤的重要原因，尤其是高速對抗中。因此一名優秀的足球運動員，之所以高人一籌，就是與他們比別人更早地預測到將要出現的局面，因而總是能捷足先登。一名優秀的駕駛教練員也要具備很好的判斷力、預測能力。對車的速度、制動的距離、路況的變化以及學員可能出現的問題，都要有提前的預測和判斷力。唯有如此，才能有效地保證訓練的安全和正常進行。
（3）指導能力 駕駛教練員要控制好自己的情緒，在教學中不能是自己的情緒失控，大喜、大怒、大悲、大憂都不利於服務與訓練；其次要控制好學員，及時修正學員的失誤操作；再次通過對學員控制進而控制好車輛。使車輛必須保持在安全的時速、安全的距離和安全狀態中。能否達到這一點在於教練員的指導能力。一名成熟的教練員總是恰到好處。不斷糾正學員錯誤的動作，固化學員正確的動作。
5.理論文化素質 正像一個教練員在接受培訓後的總結中寫到的那樣：「我們許多教練員的現狀是肚子里有。但嘴上說不出來；嘴上能說出來，但紙上寫不下來。」理論和文化知識儲備普通不足是目前提高駕駛教練員隊伍整體素質中迫切需要解決的問題。許多教練員由於理論和文化知識基礎薄弱，加之不善學習、不善觀察、不善總結、不善歸納，因此，長期原地踏步。有些教練員對理論和文化學習有排斥心理，認為自己是駕駛教練員，只要車開得好就行。這種想法是極其錯誤的，一名教師必須精通所教學科的基礎知識和技能，熟悉學科的基本結構和各部分知識之間的內在聯系，了解與該學科相關的知識、學科的發展動向和最新的研究成果以及學科領域的思維方式和方法。教師在學科專業知識方面造詣愈深，教學才能愈有充分的思旋餘地。一名教練員不僅應精通與汽車加強專業相關的理論與知識，如交通法規、溝通工程學、汽車構造與使用、駕駛心理學、教育學等，還要掌握駕駛培訓的新知識、新成果，如教學磁板、教學軟體的使用等。這是因為學員文化程度相差懸殊、素質各異所決定的。
6．思想道德素質
（1）愛崗位，把駕培作為事業來對待，熱愛駕培是作好駕培工作的基礎。優秀的駕駛教練員都是把培養合格的駕駛員作為已任，愛崗敬業，無私奉獻，鑽研業務，嚴於律已。
（2）愛學員，把學員作為親人來對待 熱愛學員是教練員職業道德的核心內容。只有熱愛學員，才能架起師生間的情感橋梁，才能充當好「學員知心朋友」的角色。愛學員就要對學員負責。教練員對學員的訓練狀況、精神狀況要全面關心，既要嚴格要求，又尊重信任。愛學員要善待學員。對於接受能力差和經常出差錯的學員，應以寬容的態度對待 （3）愛車輛，把車輛作為搭檔來對待 戰士離不開槍，騎士離不開馬，教練員離不開車。如果說，槍是戰士手中的寶，馬是騎士腿上的腳，那麼，車就是教練員工作中的搭檔。一名優秀的教練員要把車當作一個有感情的工作夥伴。如果勤於洗刷、打掃，它就會以整潔、清爽的面孔接待你的客人，給你自尊、給你面子；如果勤於檢查保養，它就跑得快，跑得好，不掉隊、不拋錨，幫助你完成任務。愛崗敬業，必然會得到領導的賞識，同事的認同；你愛學員，處處替學員著想，學員自然也會成就你、回報你。
四．促進對學員的管理
1、學員的管理制度
(1)入學。學員報名必須符合國家規定的年齡和身體條件。
(2)學期開學學員必須持有《學員證》按學校規定到校學習。
(3)按照學校規定進行各科目考試。
（4）學員在校必須自覺遵守學校的各項規章制度，服從學校的統一管理。
（5）、按時上課出車，不遲到、早退，不隨意請假，不無故曠課。
（6）、上課注意聽講，做筆記，上車集中精力，一心駕駛，虛心好學，不恥下問，服從指導，不違反駕訓紀律。
（ 7）、尊敬師長，團結同學，不鬧意見，不搞分裂，不犯自由主義。
（8）、愛護學校公物，維護學校形象，節約用油用料。
（9）、講究衛生，注意穿著，不穿奇裝異服，男學員不留長發、胡須， 不袒胸露背，女學員不穿短褲、高跟鞋，學員的穿著應符合駕駛規定。
（10）、文明禮貌，不打架罵人，不說粗話，不違反校紀校規。
2、學員的義務
(1)遵紀守法。培訓機構為確保教學工作的順利進行，會根據各自實際情況制定相關的規章制度。培訓機構有教育學員遵紀守法的權利和義務，作為駕駛學員，有遵守國家法令和培訓機構規章制度的義務。培訓期間自覺服從管理，按時參加培訓。
(2)服從指揮。駕駛培訓時刻存在安全隱患，來不得半點馬虎，學員必須嚴格遵紀守法，自覺服從教練員的指揮，特別是在行車安全受到威脅時，更應無條件的服從教練員的指揮，教練員應經常對學員進行各種形式的安全教育，引導學員文明行車，對於不遵紀守法、教學期間嚴重違反紀律、危機教學安全的學員，教練員有權暫停教學，當場對其批評教育。屢教不改或認識態度極差的終止對其的教學活動。
(3)尊師愛友。學員應該尊敬師長，聽從指揮，刻苦專研駕駛技術：虛心接受教練員提出的教學意見和建議，主動與教練溝通，不斷提高自己的駕駛操作水平：在教練員的指導下，做好安全行車和車輛日常維護工作，愛護車上工具和公物；同學之間互相幫助、互相關心、經常交流學習體會。共同提高和掌握駕駛技能：外出道路訓練更應該遵守社會公德，講究文明禮貌，不做有塤於培訓機構和自身形象的事。
㈣ 如何規范駕校的交通安全管理
有人說：「駕校是培訓馬路殺手的地方」。此話雖然稍帶貶義，但從中也能反襯出一些問題。它要求駕校第一步就要把好安全關，給學員上好道路交通安全知識課。作為道路交通安全管理部門，就必須要和駕校建立起良好的教學聯盟，讓駕校真正成為培訓合格的機動車駕駛人的搖籃，下面，筆者就一題談幾點初淺的看法。
一、建立起有機的警校教學聯盟。
對初學機動車駕駛的人來說，就好比是一個剛剛跨進校門的學童一樣，只有在老師不厭其煩地教育之下才能茁壯成長，成為國家的有用之才。因此，道路交通安全管理部門在開展正常性工作的同時，必須與駕校建立起有機的教學聯盟，讓機動車駕駛初學者從跨入駕校的第一天起就受到道路交通安全法律法規的正規教育，牢牢綳緊安全文明駕駛之弦，牢固樹立起「珍愛生命，平安出行」的道路交通安全觀念。
二、簽訂好交通安全責任狀。
（一）簽訂警校責任狀。道路交通安全管理部門可以依據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關條款，與駕校共同商議後，起草並與駕校共同簽訂交通安全管理責任狀，使學員在學習道路交通安全法律法規過程中在組織上有一個可靠的保障。
（二）完善教練與駕校的安全管理機制。駕校要想保證有優秀的學員走出校門，就必須把好教練員這一關，對教練必須進行約法三章：其一，與駕校簽訂責任書，其二，把道路交通安全法規結合實際進行現場施教，其三，及時糾正學員的不良習慣，正確引導學員認真遵守道路交通安全法律法規。
（三）強制學員簽訂安全文明駕車合同。學員在辦理入校手續之後，必須要與學校簽訂一份安全文明駕車責任書，做到強化安全責任意識，樹立平安出行觀念，用道路交通安全法律法規來規范學員的駕車行為。
三、扎實開展對學員道路交通安全法律法規知識的培訓工作。
筆者認為，為了達到讓學員真正樹立起道路交通安全意識和法制觀念的目的，多給社會一份幸福，可以從以下五個方面開展工作。一是由交警大隊民警每月對學員進行一次道路交通安全知識講座，二是每月組織學員觀看一次《珍愛生命，安全出行》的交通安全宣傳光碟，三是由交警大隊民警根據轄區內近年來所發生的重、特大交通事故進行案例分析，四是結合實際，由教練邊教邊講，「對症下葯」；五是由駕校將學員的安全培訓結果納入整個學習檔案，對培訓不合的學員，必須進行脫產學習，直至合格為止。
四、應該解決好兩個方面的問題：
一是要嚴格加強學員的基本功訓練。學員的基本功不過硬，也是引發交通事故的一個重要因素。因此，駕校必須要加強和重視學員駕駛技能的培訓工作，務必要保證學員有足夠的學習時間。
二是必須要加強對駕校所屬單位的管理和考核，要將駕校的交通安全考核指標納入到歸口單位年度綜合考評的內容之中去，使駕校交通安全管理工作進一步趨向規范。
㈤ 駕校教練員安全注意事項
一、教練員要持證上崗，實行一車一教練制度。教練員與相應的教練車備案必須相符進行訓練，如換教練員必須通知教務室變更，否則一經查處，將給予處罰20-200元。
二、教練員有義務對所帶教練車輛進行維護和修理。教練車輛維修前需報總教練檢查審核，並開具《車輛維修送修單》(私自更改、添加維修內容或擅自決定維修內容的，所產生所有維修費用由教練員自負)，維修後當日，核對好金額及維修項目，交總教練審核後簽字(詳情見《教練車輛維修和保養規定》)。
三、嚴禁酒後進行訓練，嚴禁放任學員自學自練，嚴禁超員超載超速訓練，必須嚴格按照規定進行載員訓練，任何情況下不得擅自增加人員。
四、嚴格按照規定路線、時間行駛，訓練時不得擅自改變行車路線。
五、在訓練期間或訓練途中，嚴禁學員坐在後車廂。
特殊情況應該及時匯報。如若違反以上3-5項其中一項，根據情況罰款20—200元。
六、全體教練員要加強日常安全學習，牢固樹立安全教學理念。教練車發生事故的按如下規定處理：
(1)負全部責任的，教練員承擔事故所有費用的70%;
(2)負主要責任的，教練員承擔事故所有費用的50%;
(3)負同等責任的，教練員承擔事故所有費用的35%;
(4)負次要責任的，教練員承擔事故所有費用的20%;
如發現教練員私自向學員索要維修費等，一經落實對教練員雙倍處罰。
七、由於不正規操作，或不按規定教學，未及時檢查或維修造成車輛損壞的，按《教練車輛維修和保養規定》執行。
八、丟失教練車輛鑰匙的，承擔丟失鑰匙引起的全部費用。
九、未經批准私自動用教練車干私活或回家，罰款200元。
十、教練員所教學員違反交通法規，教練員承擔全部責任。
十一、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：第二十條 學習機動車駕駛，應當先學習道路交通安全法律、法規和相關知識，考試合格後，再學習機動車駕駛技能。
在道路上學習駕駛，應當按照公安機關交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教練車。學員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔責任。
㈥ 駕校管理一般存在哪些問題
一、職責不清，分工不明
本來作為一個公司一定要有「人事風險管理」才能走得長遠。
所以為最大限度降低業務風險，平時就應當進行戰略性儲備計劃，以便導致業務活動中斷時，企業可以迅速恢復主要業務的正常與持續運作。
當前駕校現狀是：中層管理者一人身兼數職，更別提戰略性人才儲備了。一旦一人離職，與其相關的業務就有可能會被中斷，或者被另外一個已經身兼數職的人再來兼職。造成每樣工作只做一點，每樣工作都沒做好，業務活動斷斷續續，這簡直是對企業最大的致命傷。
人事架構混亂是當前制約駕校發展壯大的最主要因素。企業的工作包羅萬象，事事都需要人去管，事事都需要人去做。讓誰去管，誰是第一責任人，企業要做到各崗位職責分明，責任清晰。
特別是領導班子，更要分工明確，形成上下級一一對應關系，這樣，下級部門有事知道找誰去處理，辦事效率一定會事半功倍。
否則，領導分工不明確，下級有事不知道找誰，領導之間互相推諉，互相扯皮，看似說了算，又都解決不了問題。像這樣一團麻的管理模式，最終會使企業管理陷入一片混亂之中，對企業管理和企業工作效率有百害而無一利。
二、用人疑慮，不敢放手
胖嘟發現很多駕校老闆總是這不放心，那不放心，啥事都要管。作為老闆，你應該有點做老闆的樣子，真的不用你啥事都管，你管好人和錢就好了嘛。
用人不放手，實質上還是不信任。一方面擔心其工作做不好，另一方面擔心其在工作中弄虛作假。
而員工在被猜測的環境中工作，不用想也知道工作肯定做不好，更別談積極性了；最主要的是干涉得太多，管得太多，很打擊員工的自信，員工在信不過的環境中工作，工作起來自然縮手縮腳，不敢工作，更不敢承擔相應責任，工作處於被動的狀態下，工作效率必然低下，到頭來影響的還是企業。
所謂，「用人不疑，疑人不用」。企業用人要麼不用，要用就放手去用，如果，今天懷疑這個，明天顧慮那個，這樣的用人方法是極其不可取的。久而久之，員工必定會離開企業而去。
三、流程管理混亂，越級成風
員工不按規矩辦事，動不動找企業老總，越級成風，這是十分可怕的。
企業有一套嚴謹的管理流程，各環節領導或員工都按這個程序辦事、去處理事情，工作才能有條不紊，才會有頭緒，事情才會在有章法和有條理的前提下得以處理解決，工作效率才會有，各環節幹部才會有事情做。
否則，不論大事、小事、天下事，人人都去找老總，企業必然會亂了章法，各環節幹部必然無事可做，在員工中也沒有什麼威信可言，辦事必然不力，久而久之，老總會覺得自己整天在忙，整天在累，而環節幹部卻顯得無事可做，此時老總會懷疑環節幹部的能力了。
一個正規企業，制定一套嚴謹、清晰的組織程序，並付諸實施，明確各部門的歸口所在，一切事情都按條理進行。
四、偏聽偏信，愛聽讒言
所謂林子大了，什麼鳥都有。在企業中，有那麼一些人「喜歡打小報告，討好領導。」
孔夫子說過：「巧言令色，鮮矣仁」，意思是滿口花言巧語的人，不是啥好人。
作為企業領導，可以聽，但別偏聽，更別偏信，否則，可能讓真正有用之人離開。
老闆善於傾聽員工的心聲，願意接受來自不同崗位員工的意見和建議，是值得倡導二段，員工提有利於公司發展的合理化的建議，公司也應該獎勵。但如果純粹只是打小報告，可以不予理睬。
領導愛聽讒言，愛聽小報告，是企業管理非常大的忌諱，久而久之，小人必然得志，人心必然所背，給企業造成的損失無法估算。
「親賢臣，遠小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠賢臣，此後漢所以傾頹也」，此話也同樣適用於現在的企業管理。
五、只顧眼前，不看以後
有些駕校老闆或者管理層格局是真心不大，把眼前利益和得失看得太重，特別體現在市場招生上，最常見的手段就是砸錢去招生，這種求快的方法直接導致以後的招生就只能靠促銷或者砸錢做廣告。我真的很想弱弱地問一句：「招個學員你才賺多少錢，經得起這樣花嗎？」
一個企業只顧眼前利益，給別人造成的印象往往就成了「錢、錢、錢」。就會讓所有為企業服務的人感覺沒有任何追求，同時就會失去很多機會，錯過企業發展或轉型的機遇。
㈦ 駕校管理辦法和規定
為加強教練員隊伍建設，提高全體教練員的素質，充分調動教練員的積極性，提高培訓教學質量，根據交通部《機動車駕駛員培訓管理規定》，結合本校實際，制定本制度。
1、教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員;
2、學校聘用的教練員必須符合《浙江省機動車駕駛培訓機構資格條件》有關教練員的要求;
3、機動車駕駛培訓教練員應當按照統一的教學大綱規范施教，如實填寫《教學日誌》和《機動車駕駛員培訓記錄》;
4、教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶《教練員證》，不得轉讓、轉借;
5、文明教學、尊重學員的人格，講解、示範和糾正學員操作時，態度要溫和，說話要和氣，不許使用有辱學員尊嚴和人格的語氣和語言;
6、嚴格要求、為人師表，不許收取學員的錢物或參加學員宴請及消費性的娛樂活動;
7、不允許邀請學員參加自己的生日、喬遷等慶祝活動;
8、不許參與任何形式的賭博活動，更不許與學員賭博;
9、認真執行訓練計劃和各項規定，平等對待每個學員，確保每一個學員都有平等學習、訓練的時間;
10、教練員在工作時間內不得飲酒和做不安全的活動;
11、路訓時駕駛室只准座一名學員和一名教練員，不準乘坐與教練無關的人員，場內教練時必須做到現場指導，不準擅自離開現場;
12、不準將車鑰匙交給學員保管，嚴禁教練員不在場時讓學員動用教練車;
13、愛護車輛和隨車工具及物品，勤檢查、保養，確保車況良好、干凈、整潔，杜絕責任機械事故;
14、教練員在訓練往返途中不得將車交與學員駕駛;
15、建立教練員培訓質量排行榜，每季度孝評一次並公布前5位和後3位;
16、違反上述規定，受到學員多次投訴且情況屬實的，該教練員由學校立即辭退，並報交通部門備案;
17、學校建立教練員檔案台帳(含理論和實際操作教練員，一人一檔)，台帳內容包括：教練員情況匯總表，教練員履歷登記表，身份證、駕駛證、教練員證、學歷證明等復印件，安全管理責任狀，教練員聘用合同，教練員季度和年度培訓質量信譽考核情況記錄等。
駕校教練車管理制度
1、教練車以教學為主，其它用車為輔，公務用車優先，其它用車限制的原則。
2、教練車訓練其間不得拉客載貨，未經領導同意不得順帶親戚，教職工也不得例外。
3、教練車訓練期間，嚴格按中午12點以前、晚上8點以前歸校，教練車不允許在外過夜，考試、修理點修車除外。
4、教練車訓練期間，要經常保持清潔衛生，車容車貌整潔，配置齊全有效。
5、教練車停放要按指定地點依次停放整齊，不得亂放，長時間不用車輛，教練員要將蓬布收到駕駛室內，蓄電池按教培科指定地點存放維護保養。
6、教練車出車前、收車後，教練員帶領學員，對車輛要進行全面檢查，緊固螺絲方向，制動部位要細致檢查，在保證安全的情況下，才能出車訓練。
7、公務用車，由教部科安排，駕校職工履行公務需要，由主任安排，主任，副主任用車經科技學校領導或辦公室同意後才能使用，個人用車一律徵得科技學校辦公室同意，否則不得派車。
8、教練車年檢由教培科提前通知教練員，做好准備，按時參檢，並辦理相關手續。
9、教練車在道路訓練中發生事故，要及時向駕校匯報，以便隨時報案。
駕校學員檔案管理制度
學員的檔案由培訓中心具體負責收集、整理、編號、裝訂，由中心檔案室負責接收、歸檔和保管。
一、檔案隨培訓中心獨立設檔，單獨存檔。
二、指定專人負責管理檔案，一般不輕易做人員變動。
三、對學員檔案表、花名冊、試卷都要歸檔、建檔。
四、各培訓人員都要將各種材料及時上交，歸檔以便保存。
五、各培訓期學員的所有材料，都要統一存入培訓檔案。按明碼順序分類存放，擺放整齊，存放處有防火、防盜、防潮、防塵、防光、防霉、防鼠等設施。
六、凡經審核的歸檔材料，任何人不得私自塗改。
七、因工作需要借閱培訓人員檔案，應履行借閱登記手續，用後及進歸還。查閱時不得污損、卷折，不得在卷內劃線、打圈、批註和塗改。若需要復印，請示有關領導批准後方可復印。查閱、借閱歸檔材料，須經過培訓中心主任批准，借閱時間不得超過一周。
八、嚴格實行一期一檔制度，建立一期一檔。按期裝訂成冊，標題簡明確切，書寫整齊，編好明碼。
九、做好安全保衛工作，管理好檔案櫃。
十、檔案作為培訓中心材料，長期保存。
十一、學員自登記報名或進入學習之日起，為每個學員建立一份檔案。
十二、學員學習期間的學習、紀律、考勤、日常考評、主要表現、特種作業檔案表、身體健康證明、考卷、考試成績分別整理歸檔入案。
十三、要求組卷合理、標題准確、案卷整齊、排列系統、編目完整。
十四、學員檔案的收進、移出要經主任批准，嚴格保密，不準對外泄密。
十五、學員考試完成後一周內由培訓室負責把檔案轉到中心檔案室。
十六、其它方面按《檔案管理管理制度》執行。
㈧ 如何抓好駕校安全
一、經常性安全教育的主體是教練員 安全行車的執行者。教練員也是一名駕駛員，指導學員在道路上行車，必須要保證在道路上行車安全。需要更多的安全知識。 安全技能的傳授者。安全知識與技能是不能分開的，既互相聯系又互相獨立。安全技能需要安全知識，安全知識只有指導技能、用於技能才能變成安全的駕駛行為。 倒樁 《道路交通安全法》將交通安全宣傳教育上升為法律規定，明確規定政府以及公安機關交通管理部門，機關、部隊、企事業單位、社會團體等單位，教育行政部門、學校，新聞、出版、廣播、電視等媒體的交通安全教育義務。 2.學員對學員進行安全教育，這是駕校的基本功能之一。學員是未來的駕駛員，安全知識的多寡，安全技能的過硬與否，都對未來有著很大的影響。學習駕駛期間，是學員難得的教育的機會，抓住了這個機會，就等於抓住了減少道路交通事故的根源。《道路交通安全法》規定：駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行道路交通安全法律、法規、駕駛技能的培訓，確保培訓質量。在《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》要求對學員要樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識。 二、駕校安全教育的內容 除了按照《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》規定的內容外，還要進行如下內容：1. 典型道路交通事故案例。案例的選擇一般選擇最新、比較大、典型的的案件為宜，通過案例的教育，效果更大、更具有現實性。事故2. 交通事故防範能力。在認識到交通安全的重要性後，就要使人們學會提前防範，化險為夷，轉危為安，就是事故防範能力。3. 駕駛心理。安全的駕駛心理來自於安全的心理活動。在安全駕駛行為不足的情況下，調節、調適、調治安全的駕駛心理，是規范安全駕駛行為的前提。 坡道錯覺4. 交通安全法律法規。依法治國是我國現階段的國策。依法行車是維持交通秩序的基礎，經常學習交通安全法律法規，提高法律水平是駕駛人的責任和義務。 三、靈活的安全教育方式會留下很深的印象 許多單位的安全教育由於形式單調、乏味，造成了「台上津津有味，台下呼呼大睡」的局面。駕校是交通安全教育的重地，良好的教育形式能夠得到事半功倍的效果。1. 現場安全教育 教練車在道路上行駛中，遇有道路交通事故是常見的情況。教練員可以在保證現場安全或允許的情況下駐足對現場進行分析教育，更具現實性、真實性。常年進行訓練的教練員普遍認為：一次血粼粼的事故比任何教育都來得真實和深刻。2. 課堂教育是比較典型的教育方法。利用多媒體設備，借鑒真實的圖片，可以較深入地、逼真地、全面地進行教育。3. 交通安全專題講座。聘請交通安全專家對駕校進行安全教育專題講座，可以親身聆聽到專家們入絲入扣、邏輯嚴謹的道理，教育效果較好。4. 安全知識競賽。集娛樂性、知識性、互動性為一體的形式，受益者在潛移默化過程中接受安全教育。5. 外出進修學習。教練員根據駕校自身的進修任務，駕校根據情況可以有計劃地送外培訓。開闊眼界，增長知識，提高駕駛訓練的評估能力。
㈨ 求一份駕校安全責任制度範文
某駕校安全責任制度
某駕校在省市公安、交通、駕協的領導下，認真學習和宣傳上級主管部門關於安全的重要文件，進一步把駕校各項培訓工作搞好，使國家和集體財產不受損失，為學員提供更好的教學服務，特作如下規定。
一、嚴格遵守國家紀律法規，確保行車及學員人身安全。
二、嚴格執行市駕培科和駕協規章制度，搞好培訓工作。
三、嚴格執行駕校的三檢制度，確保一切車輛車況良好。
四、嚴格執行駕校定期組織教練員安全學習制度。
五、嚴禁學員在訓練場訓練時，站在車前車後。
六、駕校訓練場不許任何其他人員和車輛進入場內。
七、嚴禁學員獨自駕駛教練車在訓練場練車。
八、嚴禁酒後開車。
九、駕校訓練場和每輛教練車消防器材安全有效。
十、駕校教練車在教學當中，要確保學員人身安全。
十一、牢固樹立「安全第一，預防為主「的思想，增強員工的安全意識，防止出現各類安全事故。
十二、因工作和管理失職，給集體造成損失，追究當事人和領導責任。
希望對你有幫助，希望被採納
㈩ 教練員安全責任書
教練員安全責任書(8篇)
在當下社會，很多場合都離不了責任書，簽訂責任書可以有效提升我們的自覺性和主動性。我敢肯定，大部分人都對擬定責任書很是頭疼的，以下是我精心整理的教練員安全責任書，僅供參考，大家一起來看看吧。
教練員安全責任書1
為加強安全生產管理，防止和減少事故發生，保障員工與他人人身財產安全。增強員工的安全生產意識，確保安全生產，提高培訓服務質量，促進和諧健康有序發展。按我校要求，各部門及員工簽訂責任書：
一、工作目標
1、全年無死亡事故和安全生產事故，杜絕因自身原因所發生的重大交通安全和教學安全及車輛技術狀況事故。
2、全年無交通、火災、用電、突發事件事故的發生。
3、認真做好本工作區域的安全環境建設和安全保障措施，防止安全事故發生。
4、積極組織參加本校及相關部門安全管理教育培訓活動。
二、工作任務要求及職責
1、認真學習、貫徹國家安全生產政策法規，落實***駕校《安全管理制度》和管理要求，明確安全管理工作是每個員工的重要職責。
2、全面落實安全生產責任制，建立健全各項安全生產和勞動保護制度，把安全生產責任細化落實到崗位、到人頭。
3、遵守國家、省、市和***駕校安全管理規定，提高全體員工安全意識，並把安全管理納入到日常工作。
4、組織安全督查、排查安全隱患，發現安全隱患及時上報，按照《安全管理制度》予以整改，杜絕各類安全生產事故發生。
5、積極參加我校組織的安全教育和安全應急演練活動。
6、按照《安全管理制度》如發生安全事故必須及時上報不得隱瞞不報、謊報或者拖延上報，不得故意破壞事故現場、毀滅證據，否則依照規定從嚴追究責任。
7、自覺加強安全學習，正確使用安全防護設施，提高素質。
8、自覺接受我校的安全檢查和監督，並對因違反安全管理規定和安全生產操作規范造成的安全事故承擔全部責任。
9、全體員工必須遵守***駕校的各項管理制度。
三、責任追究及獎懲制度
1、安全生產實行「一票否決制」，年度內發生安全生產責任事故的，一律不得參評先進個人。
2、凡發生安全事故和違反規章制度的，按照《安全管理制度》和相關規定進行處罰。情節嚴重的，構成犯罪的移送司法機關處理。
3、對全年無安全事故和遵守規章制度、服從管理的，以資獎勵。
四、責任期
20xx年1月1日至20xx年12月31日
單位：
簽字：
責任人：
年 月 日
教練員安全責任書2
為了確保體育工作的安全，特簽定體育教師安全責任書：
一、樹立安全意識，確保體育工作無事故發生。
二、體育課嚴格組織，加強對學生的安全指導，提高自我保護意識，不做劇烈的運動，避免發生扭傷、碰傷。
三、檢查體育器材是否符合安全，如有隱患及時上報。
四、不組織學生集體游泳、爬山等危險性強的運動。
五、跑道上運動項目要求學生不串道，遵守規則，精力集中，防止跌傷。
六、跳遠時，必須嚴格按老師的指導，按技術要求去做，防止意外發生。
七、投擲項目訓練一定要按老師的口令行動，不能馬虎，不能擅自行事，以免事發生故。
八、進行單、雙杠和跳高訓練時，器械下面准備好墊子，並採取有效的防範方法，避免跌傷。
九、球類運動要讓學生學會保護自已，不要在爭搶中蠻干而傷及他人。
十、要求學生上體育課一律穿運動鞋，不帶一些堅硬銳利的物品，穿運動衣。
十一、通過一系列安全措施，確保體育工作無安全事故的發生，安全率100%。
十二、嚴禁體罰和變相體罰學生。
責任人：(簽字)
單位：孫各庄中學
年月日
教練員安全責任書3
為認真貫徹「安全第一，預防為主」的方針，切實保證學生參加體育活動的安全，體育教師除履行任課教師安全職責外，還要履行以下幾項安全制度：
1、體育教師是體育活動的第一安全責任人，必須牢固樹立「安全第一」的思想，將師生的安全放在各項工作的首位，切忌存在僥幸心理。每節體育課必須對學生進行安全教育。上體育課之前，體育老師要親自點名，並把曠課的學生報告班主任，然後組織學生排好隊伍，帶領學生安靜緩步進入體育場地，課後或者訓練結束必須整隊總結，督促學生離開活動場地。按照體育課常規，體育課上必須帶領學生先做准備放鬆動作，培養學生正確的運動姿勢和體育運動習慣，確保學生的身體健康發育。體育課和體育訓練時，體育教師必須親自帶領、指揮，做好安全防範工作。
2、要經常性地檢查活動場地和活動器材，如發現安全隱患，及時上報學校並立即採取措施，進行維修、加固或撤除。
3、在投擲區進行訓練時，指導教師必須始終在場監督，並及時遣散圍觀的學生，確保訓練的安全。
4、組織學生自由活動或訓練時，教師必須始終在場，運動強度要適合學生的心理承受能力和體質健康狀況，防止發生傷害事故，對個別體質特別弱或者有疾病的特殊學生，應盡量減少其運動量或禁止其參加體育活動，以確保學生安全。
5、學生集會或者學校進行大型活動，體育教師負責整隊，並作周密安排，要加強組織和管理，做到安全、有序，防止傷害事故的發生，確保師生安全。
6、如果學生在上體育課時發生安全事故，按事故的性質及程度，追究體育老師相應的事故責任，嚴重的報上級按法律法規處理。
此責任書自簽訂之日起生效。
學校(章)：
政教處(簽字)：
體育教師(簽字)：
20xx.9.3
教練員安全責任書4
為加強培訓工作的日常管理，根據有關法律、法規和學校培訓的日常管理及安全生產管理責任書制度，特簽訂本目標責任書。
一、嚴格遵守和執行安全生產管理相關文件、會議、指示精神及制度規定。積極參加安全例會學習，提高自己安全防範意識。
二、對學員開展安全教育，強調學員安全練車，遵守訓練場安全管理規定，訓練中堅守崗位，不離崗、脫崗，做到「人不離車、人離車停」。
三、認真按照教學規程施教，教育學員遵守訓練紀律，堅決執行《教學與考試大綱》的目標要求、內容施教，嚴格遵守培訓計劃和安排，做好項目分類的細分工作。
四、遵守職業道德，做好「禮讓三先」，履行安全操作規程。堅持搞好「出車前、行車中、收車後」的例行檢查工作和車容車貌以及基本要件的檢查。
五、熟悉教練車安全技術性能，發現教練車運行故障及時報告。定期對教練車進行維護、保養，確保性能良好。
六、嚴禁飲酒後駕駛教練車培訓學員，學員飲酒後不準上車訓練，安排候訓學員在後訓區域等待參訓，不準在訓練場內亂走亂串。
七、夏冬兩季，教練員必須做好學員、教練車的防暑、防寒工作。
八、教練員要對教練車上配置的消防滅火器定期進行自檢自查。
九、訓練期間，不帶與訓練無關的人員，不私自帶教非本校學員，因違反操作引起的自身和他人的安全事故追究責任人責任。
十、教練車輛收車停放後，不準任何人動用教練車。凡私自動用教練車造成事故的，當事人自行負責。
十一、愛護車輛，保證車輛主要機件符合安全技術要求，保持車容車貌整潔。因疏忽檢查或操作失誤造成的損失，按學校車輛管理責任書和事故處理規定處理。
十二、遵守學校各項規章制度，維護學校利益，不做損害學校聲譽的事情，把教學安全放在自身工作的首位。
十三、接受學校監督，在培訓過程中不弄虛作假，履行事故報告制度，實事求是向學校報告並積極配合學校對事故的處理，按規定承擔責任。
十四、有違反上述十三項責任條款的，駕校將按文件的實際劃分責任性質，分清責任輕重，採取批評、訓誡、整改、經濟處罰和行政手段。
十五、本責任書有效期限：自二0一五年一月一日至二0一五年十二月三十一日。
責任單位：（蓋章）
責任人：（教練員簽名）
簽訂日期： 年 月 日
篇四：教練員安全責任書
為加強培訓工作管理，根據上級有關安全法律、法規和學校安全管理及安全生產管理責任書制度。遵照安全工作「誰主管、誰負責」的原則，特簽訂以下責任書。
一、嚴格遵守和執行安全生產管理相關文件、會議、指示精神及制度規定。積極參加安全例會學習，提高自己安全防範意識。
二、對學員開展安全教育，強調學員安全練車，遵守訓練場安全管理規定，訓練中堅守崗位，不離崗、脫崗，做到「人不離車、人離車停」。
三、認真按照教學規程施教，教育學員遵守訓練紀律，杜絕學員教學員、學員指揮學員現象。
四、遵守職業道德，做好「禮讓三先」，履行安全操作規程。堅持搞好「出車前、行車中、收車後」的例行檢查工作。
五、熟悉教練車安全技術性能，發現教練車運行故障及時報告，配合機修人員及時修復。定期對教練車進行維護、保養，確保性能良好。
六、粗心大意、工作馬虎，造成車輛或者訓練設施損壞，承擔賠償責任。
七、嚴禁飲酒後駕駛教練車培訓學員，學員飲酒後不準上車訓練，候訓學員安排在後訓區域等待參訓，不準在訓練場內亂走亂串。
八、冬防季節，教練員必須對所屬教練車配置防凍、防滑用具，並根據訓練情況使用。
九、教練車上配置完好有效的消防滅火器，置於取用方便之處。
十、訓練期間，不帶與訓練無關的人員，不私自帶教非本校學員，因違反操作引起的自身和他人的安全事故追究責任人責任。
十一、教練車輛收車停放後，不準任何人動用教練車。凡私自動用教練車造成事故的，當事人自行負責。愛護車輛，保證車輛主要機件符合安全技術要求，保持車容車貌整潔。因疏忽檢查或操作失誤造成的損失，按學校車輛管理責任書和事故處理規定處理。
十二、遵守學校各項規章制度，維護學校利益，不做損害學校聲譽的事情，把教學安全放在自身工作的首位，做安全教學的帶頭人。
十三、接受學校監督，在培訓過程中不弄虛作假，履行事故報告制度，實事求是向學校報告並積極配合學校對事故的處理，按規定承擔責任。
十四、有違反上述責任條件的，按學校有關規定處理。
十五、本責任書一式三份，責任單位（駕校）責任人（教練員）簽字生效。 十六、本責任書報仁懷市運管所。
責任單位： （蓋章）
責任人：（教練員簽名）
簽訂日期：20xx年1月10日
篇五：理論教練員責任書
1. 在教務科統一安排下,全面負責理論教學的日常工作.
2. 組織編制並審定本部門年度、月度計劃、教學計劃、圖書室建設計劃，教學設備購置計劃，報學校主任批准後組織實施。
3. 遵守學校的一切規章制度，組織編寫理論教學方面的計劃，做好教學任務及安排任課教師人選，並會同有關人員檢查教師授課質量、進度、備課和輔導等教學環節。
4. 加強教學管理、參加教學實踐與教研活動，研究教學過程中存在的問題，並提出整改措施。
5. 加強安全業務學習，提高自身素質，並對理論教員進行一些必要的考核、檢查和指導。
6. 主持召開理論教學方面的會議了解情況，進行學術和教學經驗的.交流。
7. 處理本部門日常行政事務，完成領導交辦的其它工作。
貴港市東海機動車駕駛員培訓學校（蓋章）
責任人（簽字）
年 月 日
教練員安全責任書5
為加強培訓工作管理，根據上級有關安全法律、法規和學校安全管理及安全生產管理責任制度。遵照安全工作「誰主管、誰負責」的原則，特簽訂以下責任書。
一、嚴格遵守和執行安全生產管理相關文件、會議、指示精神及制度規定。積極參加安全例會學習，提高自己安全防範意識。
二、對學員開展安全教育，強調學員安全練車，遵守訓練場安全管理規定，訓練中堅守崗位，不離崗、脫崗，做到「人不離車、人離車停」。
三、認真按照教學規程施教，教育學員遵守訓練紀律，杜絕學員教學員指揮學員現象。
四、遵守職業道德，做好「禮讓三先」，履行安全操作規程，堅持搞好「出車前、出車中、收車後」的例行檢查工作。
五、熟悉教練車安全技術性能，發現教練車運行故障及時報告，及時修復。定期對教練車進行維護、保養，確保性能良好。
六、粗心大意、工作馬虎，造成車輛或者訓練設施損壞，承擔賠償責任。
七、嚴禁飲酒後駕駛教練車培訓學員，學員飲酒後不準上車訓練，候訓學員安排在候訓區域等待參訓，不準在訓練場內亂走亂串。
八、訓練期間，不帶與訓練無關的人員，不私自帶教非本校學員，因違反操作引起的自身和他人的安全事故追究責任人責任。
九、教練車輛收車停放後，不準任何人動用教練車。凡私自動用教練車造成事故的，當事人自行負責。愛護車輛，保證車輛主要機件符合安全技術要求，保持車容車貌整潔。因疏忽檢查或操作失誤造成的損失，按學校車輛責任書的事故處理規定處理。
十、遵守學校各項規定製度，維護學校利益，不做損害學校聲譽的事情，把教學安全放在自身工作的首位，做安全教學的帶頭人。
十一、接受學校監督，在培訓過程中不弄虛作假，履行事故報告制度，實事求是向學校報告並積極配合學校對事故的處理，按規定承擔責任。
十二、有違反上述條件的，按學校有關規定處理。
十三、本責任書一式兩份，責任單位（駕校）責任人（教練員）簽字生效。
責任單位：（蓋章）
責任人：（教練員簽名）
簽訂日期： 年 月 日
教練員安全責任書6
為進一步完善教練員安全生產目標責任體系，強化教練安全生產工作管理目標和考核，確保教練員安全生產的各項措施，層層落實到位。認真貫徹「安全第一，預防為主」的工作目標，落實「誰主管，誰負責」的原則，提高安全管理水平，切實搞好安全生產教練工作，預防和減少各類事故的發生，保障國家和人民生命財產不受損失，保證學校的各項工作順利進行，特簽訂如下責任書。
一.責任期限
自二零xx十二月一日起，至二零xx年十二月三十一日止。
二.教練員職責
1、教練員必須遵守駕校的各項規章制度。
2、忠於職守、鑽研技術、提高業務水平，按時完成教學計劃（進度）任務。
3、隨時掌握學員的學習情況和思想動態，抓好學員的思想教育，嚴格要求、嚴格管理，因人因時施教，不斷提高教學質量。
4、教練員應身先士卒，做好榜樣，要求學員做到的、教練員必須做到。
5、為保證教學紀律，教練員實行簽到簽退制，學員實行點名制。
6、教練員應認真執教、搞好講評，啟發學員學習的積極性和自覺性，出色完成執教任務。
7、教練員每天向教練隊長匯報當天的訓練情況，及時解決訓練中存在的問題。對個人解決不了的問題，要請示或提交隊長共同解決。
8、每天出車前，對學員進行安全教育講話。
9、做好教練車的保管工作，堅持教練車訓練前、訓練中和訓練後的三檢制度，嚴禁帶故障進行訓練。發現問題就事先與指定人員聯系，定點到指定維修點修理。
10、認真做好防火、防電、防雷擊。
11、嚴禁訓練時脫崗、聊天、打電話、吃東西、造成事故的賠償或損失後果自負。
12、嚴禁私帶非學員進行訓練
13、嚴禁私自將車輛給交給學員駕駛或教練員不在場學員單獨訓練的。
14、嚴禁教練員帶病教學。
15、嚴禁教練員工作責任心不強，工作不負責任，在教學時馬虎大意。
16、嚴格遵守《道路交通管理條例》保持良好的職業道德，遵守行車規則，教練中嚴禁人貨混裝及乘坐與教練無關的人員，嚴禁酒後開車、超速行駛、強行超車、佔道行駛，開疲勞車等不良行為，做到車門未關好不起步，車未停穩不開門，禁止教學車輛交給無教練證人員代替教練教學，如發生交通事故一切自負。
17、必須按新教學大綱的內容，認真施教，填寫好教練日記，不得弄虛作假，偷工減時，應按規定的時間和路線進行施教，決不允許在規定外的路段進行教練，在場地道路教練時教練員都必須隨車指導，若造成事故一切賠償損失自負。
18、在教練期間，不準為了節約油耗而採用空擋滑行等危害安全行車的行為，不準教練員穿拖鞋上車教練，影響安全。
19、教練車輛的技術狀態必須得到國家規定的技術要求，按日檢查車輛，不留安全隱患，杜絕帶病車輛上路施教，而影響安全教學質量。
20、訓練前和訓練後，不準將車輛交給學員駕駛，更不準在貨箱內拉乘學員和訓練無關的人員。
21、收車後對車輛的衛生，故障要及時清理排除。將車輛鑰匙交車管員，並填好教學日誌。
22、接受學員錢物、禮品或強迫學員招待的。
三.責任目標
安全工作「零事故」。
四.責任追究
1、違犯以上職責視其情節較輕的，處50—500元罰款，情節嚴重的報請校長批准予以辭退處理。
2、教練員不履行以上職責而造成車輛事故和經濟損失視其情節輕的處以100—1000元的罰款，並待崗整頓，責令寫出深刻的書面檢查。
3、教練員不履行以上職責造成車輛事故，人身傷亡、經濟損失巨大的，由司法機關按法律程序處理。
4、本責任書一式一份，由簽訂單位大眾駕校蓋章。教練員簽名按指印，辦公室保存，從簽訂之日起生效。
簽訂單位：
責任人（簽名）： （蓋章）：
教練員：
年 月 日
教練員安全責任書7
為確保班級體育教學工作安全有序進行，進一步明確體育教師的安全職責，級部主任特與體育教師簽定如下責任書：
1、在實踐中不斷完善學校傷害事故的常規要求，掌握特異體質、特定疾病學生的情況,並按規定做好相應工作,落實到每一節體育課中。
2、一旦在體育活動中發生(傷害)事故等，應啟動學校學生緊急傷害事故(急病)應急預案，並按預案程序進行處理。
3、課前做好准備工作，對場地、器材事先進行檢查，課後做好器材回收工作。
4、上課前，教師做好調查，了解教學班學生的身體狀況，做好免修、病休記錄。
5、在准備活動中，對學生做好安全自我保護意識的教育，並充分做好學生的准備熱身活動。
6、在體操教學中加強保護與幫助的示範、指導。
7、做好兩操和課外活動中的安全工作，防止學生發生意外。
8、把防止中學生傷害事故作為體育組工作的一項常規工作來抓。
9、若因工作失誤導致安全事故發生，將根據情節輕重給予警告、嚴重警告處分。凡受過處分的教師要寫出書面檢查。
校長(簽字)：
年月日
體育教師(簽字)：
年月日
教練員安全責任書8
為認真貫徹落實教育部《關於進一步加強學校體育工作的若干意見》，切實預防和減少體育教學安全事故的發生。依據《雲南中醫學院關於加強體育工作的意見》，體育教學活動安全堅持「一崗雙責，責任到人」的原則，為確保體育教學工作的順利進行，特簽訂本責任書。
一、目標要求
(一)課前及活動前
1.凡體育教師在上課或訓練運動員前，對體育場地、器材等都要進行認真檢查，發現問題要及時維修，不安全的器材、危險器材堅決不使用。
2.清楚了解學生的身體狀況，針對學生的情況適當或不安排運動。對有心臟病等嚴重疾病的學生堅決不能安排運動，學生可以自由活動。
3.體育教師要認真備課、寫好訓練計劃，合理組織課堂教學、訓練，提前預見安全隱患，及早採取有效措施加以預防。
(二)上課及活動訓練時間
1.體育教師上課前，組織學生實行點名制。
2.體育教師無論是在上課還是訓練運動員時要認真組織，嚴禁學生私自離開。
3、嚴格課堂、訓練紀律，注意對學生進行安全和衛生教育，體育課要提示學生不準圍圍巾、衣服內不準裝刀、筆等防礙安全的雜物，防止運動創傷和意外傷害事故發生。
4.體育教師在上體育課或訓練運動員時，如有高難度的動作，要對學生採取保護措施。
5.上體育課時，體育教師不得提前下課，課後要及時組織收拾好體育器材。
6.訓練運動員時，要對學生進行有關安全方面的教育，強調學生到校、離校和訓練期間的安全。
7.由於身體原因不能參加體育課的學生，要與班主任取得聯系，掌握詳情，嚴格考勤。
8.不管在什麼情況下，學生一旦發生意外，責任人都要不推、不等、不拖、及時處理，同時通知有關人員，並協助家長或醫護人員照顧好學生。
9.其他未盡的有關安全工作的職責。
二、責任追究
對因玩忽職守、失職、瀆職而造成重大事故的，要依法追究責任。
此責任書一式兩份，凡擔任學校體育教學訓練的老師每年一簽，年初學期開課前簽訂，至本年度教學訓練結束有效。
體育部主任(簽名)：
xx年xx月xx日
體育教師(簽名)：
xx年xx月xx日
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