『壹』 如何做好運輸企業安全管理工作
道路交通事故的頻繁發生已成為非常嚴重的社會問題。據有關資料顯示，近幾年我國由於人為因素造成意外事故每年都有百餘萬起，造成數十萬人死亡。交通事故約佔全部事故的70。事故猛如虎，它已成為現代社會除疾病之外，殘害人類生命的第二殺手，它不但給社會造成了巨大經濟損失，也給無數家庭帶來無法彌補的巨大不幸；有多少生命因此身殘或命喪黃泉，有多少家庭因此而支離破碎。那麼，作為市場經濟體制下高危行業的道路運輸企業，如何從加強安全管理和「預防為主」入手，減少事故發生，使員工特別是駕駛員能更好地保護自己、保護他人呢？一、健全制度，規范管理「無規矩不以成方圓」。健全完善安全生產各項制度是做好安全工作的基礎，規范安全生產管理則是關鍵。細化安全管理工作，層層落實安全生產責任。落實安全生產責任制度是強化安全生產日常工作管理的可靠保障。把各項任務和措施層層分解落實到部門和各個崗位，實行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產「一票否決」的制度。同時，單位主要領導與分管領導、單位與部門、部門與具體崗位，均層層簽訂責任書，形成安全生產責任明確，條款細化，獎懲分明的鏈條體系和管理格局，真正做到安全生產人人有責。堅持安全例會制度，強化安全生產日常工作管理。安全例會制度是強化安全生產日常工作管理的有效手段，堅持定期召開安全例會，以會議形式抓好法律、法規的宣傳學習，抓好交通事故典型案例分析和警示教育，分析本企業、本單位安全生產形勢，研究和落實相應措施，部署好下一步的安全生產工作，以確保安全生產有條不紊的進行。二、加強教育提高駕駛員素質大量的交通事故表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，主要為駕駛員忽視安全，違章行車、精神不集中、反應遲緩、缺乏經驗、技術生疏等。企業要加強駕駛員的安全教育，使他們提高安全生產素質，做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規章制度和操作規程，熟練掌握安全技能，遵守職業道德和公共道德。除此之外，企業還必須嚴把「三關」：一是嚴把駕駛員的聘用關，從駕駛技能、思想道德、文化水平、身體狀況、綜合素質等方面對其進行考核；二是嚴把檢查關。要加強日常和定期檢查，對違章和違規駕駛員絕不能心慈手軟，要堅決予以處罰或清退，使駕駛員隊伍始終保持良好狀態；三是嚴把審驗關。要結合交警、交通部門的年審、年檢工作，及時對駕駛員證件、資格、技能、健康等情況進行查驗，同時建好基礎檔案，為對駕駛員進行規范性、綜合性管理打好基礎。使駕駛員管理逐步走向規范化、標准化、程序化。三、落實措施，防範安全事故風險道路運輸是高風險的行業之一，存在事故高發的特點。因此，做好安全事故的風險防範，消除事故隱患和遏制事故發生是確保運輸企業生存和發展的保障。《道路交通安全法》突出了「以人為本」的立法精神，強調人的生命價值至高無上的執法理念。確立了人的生命安全第一的原則。結合我國目前交通事故人身損害賠償費用大幅度上升的實際，為提高企業抗禦風險的能力，強化經營者的安全意識，保護公民的合法權益，除實行高額保險外，企業還應建立履約金、安全保證金、安全費用等制度。從而減輕企業發生事故時所要承擔的經濟責任。定期開展安全生產檢查，及時消除事故隱患。認真貫徹「安全第一，預防為主」的方針。尤其是重大節日運輸前進行重點檢查，把好駕乘人員上崗關、車輛技術關、運輸裝載關，有效遏制安全事故的發生。採用先進技術，加強車輛和駕駛員動態管理，結合推廣安裝GPS全球衛星定位系統平台，對車輛超速、超載等違章行為進行監控，確保行車安全和駕駛人員安全。四、堅持以人為本，實施人性化管理運輸企業安全管理系統中的要素是人、車和環境，其中最關鍵的因素是人。人是企業之根本，人是管理工作中最活躍、最能動的因素。要將「以人為本，親和管理，安全高效」的思想貫穿運輸生產全過程，使安全生產管理工作收到事半功倍的效果。人性化管理是貫徹「以人為本」思想的主要體現。人性化管理強調的是人的角色置換，重視人的主觀能動作用。因此，我們力求做到以客觀、科學的態度，實事求是的精神全面綜合地對事故和人進行分析處理，既吸取事故教訓，又使肇事司機和廣大員工受到教育。交通事故發生後，作為駕駛員既是事故的肇事者。又是事故的受害者。有的肇事者受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神上也受到很大打擊，並陷入對國家和人民群眾生命財產造成損失的深深悔悟與自責中。為此，我們在事故發生後要更多的是發揮企業人性化的感化作用，關心事故責任者，給他們以精神上的慰藉，生活上的關懷，化解駕駛員肇事後的矛盾心理，分析造成事故的原因，吸取深刻的教訓，並幫助他們從事故的陰影中走出來，使其他員工從中受到啟迪和警示。五、小結由於道路運輸業是面向社會的服務性行業，與人民群眾的生產生活和生命財產安全密切相關，其安全生產狀況如何，涉及千家萬戶，關系生命財產安危。因此，安全工作來不得半點馬虎，一定要防微杜漸。企業必須要結合自身的特點，從被動防範向源頭管理轉變，從集中開展安全生產專項整治向規范化、經常化、制度化的管理轉變，使安全生產管理變成每一位員工的自覺行動，盡可能地減少人為的交通事故。
『貳』 如何做好運輸公司管理
管理好企業的主要目的是使企業獲得更高的利潤。 而對運輸公司提高利潤應從減少運輸成本著手。 優化運輸路線，減少車輛空載率，運輸車輛配備衛星定位系統{可以隨時掌握車輛在途情況，進而減少許多，不必要的司機管理條例}，利用先進的網路信息系統{了解各地區待運貨物信息}，與各地區運輸公司建立合作夥伴關系{互利互助} 應該還有一些方法，在下學藝不精暫時只能想到這些。至於公司內部人員管理，要根據公司自身環境採取人性化管理。不能完全仿照其他公司制度。
記得採納啊
『叄』 如何有效的管理好物流車隊
物流公司的車隊管理主要做好以下幾方面管理：
一、駕駛員管理
物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要，也很難。車隊難管，這是業內的一個共識。這主要是由於車隊的運輸工作所跨越的空間大，流動性強，難於控制的原因。另一方面，作為車隊的主體——駕駛員，其本身的綜合素質不高，自覺性不強。尤其是長途車司機，往往都是「吃喝嫖賭」的代表。在好幾年的車隊管理中，對於這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作，其背後都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等於管好了車隊。
第一，駕駛員的招聘
這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，整個車隊就完蛋了。所以，招聘司機時，要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。
第二，駕駛員的培訓
很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由於種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊的業務都很忙，司機常不在家，但要想法設法去做。
第三，駕駛員制度建設
制度建設不是制定某個文件那麼簡單。在當隊長之前，車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的弄虛作假。車隊的制度是，發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人冒險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。後來，本人當隊長之後，制定於定點加油、油料核算、節約獎、超額罰等制度，三年下來，很少發生這種事了。其實，這只是事後處理，還有事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。
第四，要深入司機隊伍中去
職業駕駛是一個辛苦、危險的職業。他們回公司後，一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，才能夠發現他們想什麼，然後才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽從的調遣，才會「把公司的車看成自己的車」。
第五，在工資待遇方面，要體現「能者多勞多得」的原則
駕駛員出來開車目的只有一個：掙錢。無論你公司的工資水平怎麼樣，你都要體現多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量或者運次等計算得來，獎罰金額，主要體現在現實表現和安全情況等。
二、車輛管理
相對於駕駛員的管理來說，車輛的管理要輕松的多。但車輛的管理同樣重要。
第一，車輛的選購
這一般是老闆的事情。只講一點，就是國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，就要注意這方面的問題了，千萬別上當。
第二，車輛的走合期
新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內），三是要低速。關於這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
第三，車輛的維護保養
這是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西這里就不說了。這里只說一個問題，就是車輛的維修保養誰來做。日常保養（加水、加油等）當然要司機做，而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求，並考核到位。很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來說，車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委託修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理項目仍委託修理廠；30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模視具體情況而定。
第四，車輛的衛生
包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
第五，隨車工具的管理
新車買來之後，都會有個工具箱，裡面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對於隨車工具的管理都無能為力。最多兩年，裡面的工具都掉的七七八八了。對於這么問題，沒什麼決竅，一要與司機清點好並簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠是公司內部的事情了。
第六，車輛檔案管理
包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，把它們統稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也並不簡單。我們車隊出現這這么一件事：有輛車發生重大交通事故，交警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以後，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恆地做。
三、調度管理
調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員，就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃，而車隊的其它工作，諸如維修、安全、財務、後勤等都要圍繞調度工作來運行。有時候，車隊隊長的權力還不如總調度員。下面，我就具體談談車隊調度的工作要領。
第一，要對全隊的車輛狀況非常熟悉
如果是二三十輛車，要記住每輛車的車號可能並不難，但是如果是一百輛以上，就有點難了。光記住車號還不行，還要對每個車的大小、載重、體積、車況了如指掌。只有這樣，才能調度好。
第二，要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
這比記車輛更難。對於長途貨運來說，一個車通常有兩個駕駛員。要對每個駕駛員的姓名、駕齡、駕駛技術、維修技術、辦事能力、路途熟悉情況、以及其它情況（是否喝酒、身體情況、家庭情況等）都要了解。為什麼呢？任務重要和艱巨的當然要能力強的司機去執行；如果是兩個人，當然要一個強點另一個差的搭配好，如果兩個都是酒鬼，那完蛋了；車況不好的車輛當然要維修技術好的去開等等。這裡面的東西確實很復雜，調度好一個100人的車隊，遠遠比指揮一個1000人的工廠難。
第三，要熟悉全國的道路情況
調度不僅僅調度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時變化。要根據運輸任務臨時安排運輸路線。全國200多個城市有我們的銷售點，今天這個點要貨，明天哪個點要貨，都不定的，每天發30部車，至少也有20條不同的運行路線。去的時候走哪條高速，回來又走哪條國道，都要安排好，否則司機就安他們的意思亂來。此外，還要知道，每條線路的來回時間。這時候，要做三件事：一是與司機多溝通，他們很清楚道路情況；二是地圖；三是要不時跟車跑跑。
第四，仔細分析運輸計劃，及時與任務部門溝通
如果是內部運輸，下任務的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司，下任務的也是銷售部門，不過任務來自客戶。無論是哪種，接到任務後，要仔細分析。主要分析任務的時間、大小、流向、貨物類型、裝卸地點等，然後與車輛、人員相互結合（這就是調度）。此外，如果有什麼情況，比如能否加點貨，減點貨等，要及時與任務部門溝通。這項工作的效果，完全取決於對車輛、人員、路線和任務的掌握情況以及工作能力。沒有什麼固定的模式，有點藝術的味道。
第五，既要有溫情，也要有魄力
調度工作最大的難點是來自於駕駛員。有的喜歡去北京，有的喜歡去重慶，有的喜歡長途，有的喜歡短途。說實話，很難了解每個司機的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的情況下，盡量滿足他們的要求。因為，好的心情是安全行車的條件之一。但是，也不能一味滿足他們，有時候要有魄力，不去就處罰，甚至開除。還有一點，要公平，不能夠以權謀私。
四、安全管理
說實話，車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作，很不好把握。
第一，車隊的安全工作並不是安全科一個部門或安全員一個人的事，而是全隊的事情
運輸的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一個部門，每一個人。車輛的制動系統不好而發生事故是你維修部門的責任，駕駛員太勞累是你調度沒安排好，駕駛員技術太差是你招聘人員的問題。所以，車隊的安全管理是全員性的管理，要把控制點分布到各個部門，各個環節。
第二，安全教育工作要常抓不放
這是安全部門的事情。作為車隊的安全員，工作的重點並不是出了事故後去處理，而是要在事前控制。駕駛員的安全教育（培訓）會議要定期進行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識，並把它傳授給司機。除此之外，還要通過各種渠道、各種形式加強安全教育。
第三，同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故
我們有一個總結出來的規律，出了兩起事故的司機，很快就會出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我們就會開除或者辭退他。這樣做，是對車隊負責，同時也是對他本人負責。
第四，嚴格控制各種形式的交通違章行為
開快車、喝酒、闖紅燈、闖單行線、亂停車等等交通違章行為是導致交通事故的第一原因。這些行為交警也在打擊，一旦發現，就要扣分罰款。這時候，車隊的態度很重要。我們的做法是，一旦發現司機被罰款，車隊也罰同樣數額的款，並取消本月的安全獎。這時候，不能有同情心，更不能幫司機報銷罰款（特殊情況除外）。
第五，投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益
選擇什麼樣的保險公司、投保什麼樣的險種、事故處理採用什麼樣的方式和策略都非常重要，這也是一個很專業的問題。只說一點，一定要照顧到當事司機的利益。事故既成事實，司機也很痛苦。作為安全管理員，要照顧到他的利益。
第六，做好每一個細節為司機創造一個良好和輕松的環境
司機的工作很辛苦，心情也可能很壓抑，作為管理人員，要盡可能地為他們創造一個有利於安全行車的環境。比如，設置一個休息室，駕駛室安裝空調、購買一些防署降溫的葯品等等。處處為司機著想，也就是為安全著想，為公司著想。
『肆』 道路運輸企業如何搞好安全管理工作
一、領導重視是關鍵 首先要想搞好道路運輸企業的安全生產管理工作，作為企業領導班子，必須在思想上高度引起重視，始終綳緊安全生產這根弦。明確自己的工作職責和責任，統一思想、統一認識、團結一致、齊抓共管，必須明確把「安全第一、預防為主」作為企業長期的工作指導方針，認真貫徹落實《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產法》和長興縣政府《關於切實加強安全生產工作的決定》等相關法律法規。正確引導和啟發企業廣大從業人員自覺遵守國家安全生產法律、法規以及企業制定的各項安全生產管理制度，在企業內部營造一種濃厚的「遵章守法、關注安全、關愛生命」的輿論氛圍，讓大家深切感受到安全時刻伴隨在我們身邊。因此只有通過我們各級安全管理人員的共同努力，才能確保我們道路運輸企業工作安全、有序、暢通，才能為我縣經濟社會快速發展，人民安居樂業創造良好的道路交通環境。
二、責任落實是重點 為及時准確掌握安全生產管理中可能出現的新情況、新問題，作為安全生產管理人員必須加強對從業人員的日常工作指導，並落實好責任，教育從業人員必須牢固樹立「安全責任重於泰山」的思想。要經常認真回顧和總結日常安全管理工作中存在的不足之處，查漏補缺。及時對制定的各項安全管理制度、安全責任書以及各類安全統計台帳進行合理規范的修改、調整和簽訂。使企業內部各安全生產管理部門間的工作緊緊相扣，安全責任層層加以落實，真正對安全生產起到「防患於未然」的作用。同時，也為強化安全生產管理人員的安全防患意識和責任意 識，提高安全生產科學管理水平，促進道路運輸企業穩定健康發展奠定基礎。
三、宣傳到位是保障 大力開展安全宣傳警示教育，增強道路運輸企業從業人員的安全意識，必須把工作重點放在日常安全管理的真抓實幹上，對日常的事故易發地段、事故易發人員、事故易發時間段，要及時通過採取不定時的談心談話安全提醒教育和利用業余時間進行家訪教育，充分體現出道路運輸企業「以人為本、科學管理」的人性化管理機制，讓我們周圍每一位安全參與者，都來關心和支持我們的安全生產管理工作。積極組織實施好全年「安全生產日」、「安全周」、「安全生產月」和日常開展的各項安全生產知識宣傳教育工作，建立健全企業對新招從業人員的三級安全教育培訓制度。使各項安全宣傳教育工作措施落實到位，深入人心。同時各級安全管理人員在安全宣傳實踐工作中要不斷尋求創新思路，及時採取靈活多變的教育宣傳方式、方法，讓我們道路運輸企業從業人員感受到安全責任的重要性和緊迫性，從而達到安全生產中的自我防範意識和自我保護意識不斷增強，有效遏制企業內部各類大小責任事故的發生。
四、加強監督是保證 加強日常安全生產管理工作要有針對性和實效性。作為安全管理人員不僅要強化日常的安全教育和源頭管理，並且對企業從業人員的日常操作要加大監管力度，採取嚴格的動態管理模式（路檢、路查），充分發揮先進的科學管理手段（行車記錄儀數據採集分析），對在操作中發現的違規、違法從業人員，要立即進行查處，並及時拿出整改措施和處理意見，使從業人員在思想上高度重視，行動上立桿見影。對在操作中發生嚴重違規、違法行為的從業人員，必須嚴格按上級管理部門規定的「四不放過」原則作出嚴肅處理，直至由公安機關追究其刑事責任。同時必須明確對從業人員各類違規、違法行為監管不力的企業安全管理人員，按企業內部和上級管理部門的相關規定對責任人作出嚴肅處理。只有通過嚴格的管理，才能把一切不利於安全生產的因素扼殺在萌芽狀態，才能有效緩解當前道路運輸企業所面臨的嚴峻安全生產形勢。
綜述以上，我建議廣大道路運輸企業的安全管理人員，不管在何時、何地、何處環境下，都要時刻保持清醒頭腦，保持壓力、居安思危、踏踏實實做好自己的本職工作，為進一步樹立長興交通新形象，扎實推進平安長興，構建和諧社會貢獻自己的一份力量。
『伍』 剛剛成立一家運輸公司 不知道如何經營 往指點一二
1、尋找拜訪一些大企業、大客戶，推銷自己的經營優勢。
2、與客戶經常保持聯系溝通，加深感情交流。
3、適當的廣告發布。
『陸』 運輸公司如何經營管理
公司的經營管理主要考慮怎麼樣長久的贏利。
要想有利潤要管理以下工作：
1、價格管理：合理的產品價格是贏利的關鍵，太高銷售不出去，太低沒有利潤。
2、成本控制管理：少一分錢成本，就會多一分錢利潤。
3、產品質量管理：沒有好的產品質量，就不能長久贏得客戶。
4、經營管理：對公司的財務要進行經營分析，哪兒是需要改進，哪兒有問題，資金流有沒有問題，庫存積壓有多少等。對財務要有審計。
『柒』 怎麼樣才能管理好貨車司機運輸
司機管理制度
1．目的：完善司機人員行車管理，提升其工作效率及工作品質，確保車輛使用及時、合理及安全化，提高車輛使用效率、降低維修成，延長汽車使用壽命。
2．范圍：本公司所有車輛。
3．司機工作規定
3.1 車輛由市場部全面負責管理，分別按車號設冊登記。
3.2 司機上下班須打卡兩次，不出差需按正常打卡四次。
3.3 上班時間，如不出車時，司機須在所屬科室待命但不影響他人工作，車輛應停放在廠區指定位置。
3.4 司機人員接送來賓，應具備基本禮貌禮儀，以將客人送到目的地大門口為原則，不得將車輛未駛進目的地即讓客人下車步行。
3.5 外出行車時司機不得以任何理由故意刁難用車人員。
3.6 嚴禁在廠區亂鳴喇叭，影響正常生產。
3.7 行車時應嚴格遵守交通規則，違章罰款由行車司機本人自理，並給予相應處罰。
3.8 司機保證手機常開，公司電話要馬上接聽（7:00~22:00），不能隨意更改號碼。
3.9 司機應利用空閑時間保養車輛，確實需進廠維修，需提前一天寫申請。
3.10 司機證件年審自行辦理（辦證時間每年一次，每次限三到四天，超過時間以無證件為由拒絕出車者以事假處理。），節假日司機輪流值班，需出車時應以加班論，給予加班工資及出差補助。
3.11 各種車輛的附帶資料，除行駛證及保險卡由各使用人攜帶外，其餘均由市場部相關負責人保管，不得遺失。如該車轉移時應辦理車輛轉籍手續，並將該車各種資料隨車轉移。
3.12 車輛各司機人員應於規定日期，自行前往指定車管所受檢，如年審、季審，逾期未辦理受處罰，其費用由司機人員自行負擔。並處以負責人小過以上處分一次。
4．司機行車規定
4.1 申請用車部門，需提前一天填寫派車申請單（臨時、緊急情況除外），經部門經理核准後，交市場部批准方有效。
4.2 市場部派車原則以派車單送達先後順序及辦理事務的輕得緩急程度安排車輛。
4.3 車輛返回後或出車前半小時，司機人員需認真檢查車輛安全狀況（油、水、電），以確保車輛正常運行。隨車人員不得隨意支配司機變更路線，延長工作時間，增加運營成本。司機對超出派車單范圍內用車有權提出自己的建議。
4.4 司機對自己所駕駛車輛證件的有效性應經常檢查，確保出車時證件齊全。
4.5 司機行車外出，憑總經理或其授權人批準的車輛放行單交廠區保安確認登記後放行，未經核准，不得私自開車外出，否則按有關規定罰款。
4.6 車輛鑰匙及各種行車證件由行政部保安組統一管制，派車時應分發到人。
4.7 外出行車時，車輛如在核簽的時間內不能及時返回，行車司機需及時通知科室文員，以於文員安排次日的工作。
4.8 為確保夜間車輛安全，車輛返回後應停在廠區指定位置並在保安室登記。
4.9 司機人員每日行車須認真填寫派車單回饋情況欄，於次日9:00前交各科科長審核作為油費、路橋費報銷的依據，否則費用不予報銷。
4.10 夜間廠區或宿捨出現工傷或緊急病人或其他突發事件需用車時，值班保安報告市場部負責人，登記後可調度車輛，行車司機不得以任何理由拒絕出車或故意延誤用車時間，並且需在第二天補簽車輛放行單。
4.11 保安人員必須嚴格按照門禁有關規定車輛進出管理規定驗單放行
『捌』 如何做好公司車輛的管理
不知道你的管理范圍有多大，日常的維護，如果是要出租，那麼可能也要有客戶的管理，搞運輸等等會要求的更多一些。
你可以試試milogs工作日誌軟體，我在他們網站上看到了一個設備維護的應用案例，和你們這個也差不多，你可以去試試，說不定就很好用。
『玖』 渣土車車隊如何管理，運輸企業怎樣高效率管理車輛
渣土車車隊或渣土運輸企業可以安裝一套車輛定位監控系統來管理渣土車。系統分為企業版和司機版，通過系統車隊或運輸企業負責人及司機可以查看運輸趟數、有效通行證、實時位置和行駛軌跡等信息。
企業登錄系統，可查看本企業所有車輛的位置、軌跡、趟數、運距、證件、油耗、運距；可以查看本企業內的司機檔案。
個人登錄：對應司機，只能查看該司機所綁定車輛的位置、軌跡、趟數、運距、證件和油耗。
『拾』 如何做好道路運輸企業安全生產管理
道路運輸安全生產管理，是各級交通主管部門及其道路運輸管理機構,依照國家的相關安全法律法規,為預防和減少安全事故的發生、降低事故造成的損失，結合行業的特點和要求,對道路運輸企業和客運站生產經營場所、從業人員和設施設備等的安全狀況,進行預測可能發生事故的各種不安全因素，從而確保道路運輸安全、有序的開展。道路運輸安全生產管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運輸安全生產管理。安全檢查包括查制度、查紀律、查現場、查管理、查措施、查隱患等多項內容，其種類有經常性、專項性、定期性、季節性和臨時性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。
本文來源:考試大網
安全檢查是一項綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達到相互學習，提高認識，了解情況，發現問題，排查隱患，增添方法措施，增強防範能力，總結經驗，吸取教訓，強化管理，促進安全生產，促進發展的目的。
「安全責任重於泰山」。盡管上級對安全檢查的形式內容和作用都作了嚴格的強調、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進，但安全檢查所要達到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在,以至安全檢查的發現、督促、指導、警示作用沒有得到應有的發揮。本人作為單位專職安全管理員，結合安全管理工作中的實踐，談一下安全檢查工作的一點認識和體會。
一、首先要明確安全檢查的目的
本文來源:考試大網
安全檢查是建立良好的安全作業環境和秩序，是保障經濟建設持續、協調、穩定發展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在於發現不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認識問題。每次檢查，要檢查什麼，通過檢查要達到什麼目的，產生什麼樣的效果，作為檢查人員，應該先做到心中有數。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義並不十分清楚。這樣一來，隨著時間的推移，檢查的次數多了，檢查者習慣了，被檢查者鬆懈了、麻痹了、厭倦了，認為檢查就是那麼一回事。因此，每次檢查之前，可以採用現場動員和談心等方式，結合實際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數。
道路運輸安全生產管理，主要是「三關一監督」（嚴把運輸經營者市場准入關、嚴把營運車輛技術狀況關、嚴把營運駕駛員從業資格關、搞好汽車客運站安全監督）。對道路運輸企業來說，檢查項目大致可分為：安全管理組織機構建立情況；安全生產責任制落實情況；安全管理制度與落實情況；安全保障與監督情況；安全宣傳教育培訓開展情況；駕駛員管理情況；營運車輛管理情況等。對汽車客運站來說，檢查項目一般包括：安全管理機構人員設置情況；安全管理制度與落實情況；安全生產設施設備情況；安全操作規程執行情況；安全宣傳教育培訓執行情況等。安全檢查內容廣泛，每次檢查前都應具有針對性。三、要突出重點
一般情況下，安全檢查的時間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應當點面結合，突出重點。檢查中應結合工作實際，主要應當突出人的行為，物的狀態和安全工作的「軟體」、「硬體」兩個基本基礎點。具體地說對有關安全生產法律、法規的宣傳、學習和貫徹情況；對領導、部門對安全生產工作的重要指示、要求的貫徹落實和執行情況；認真開展全員的安全知識教育培訓，重點組織幹部、職工對安全業務知識的學習、討論、運用和推廣情況；認真加強安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產日常檢查和專項檢查情況；對安全生產隱患的排查、防範和治理、整頓情況；加強各類設備設施的養護、管理和使用情況；認真做好安全工作的「軟體」建設，對各項規章制度的制定、修改、執行情況，等等。
四、要講究方法
安全檢查關鍵是要克服形式主義，安全生產中的形式主義有多種表現，有的滿足於一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習慣於口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報喜不報憂。安全生產中的形式主義危害很大，它不僅使規章制度難以落實，安全管理流於形式，更會留下安全隱患。五、要發現問題
大致可以從以下幾方面入手：從軟體方面查找或發現問題，找出被查單位安全規章制度、標准化建設、規范化管理等方面存在的與上級的規定和實際工作不相適應的地方及問題；從從業崗位上發現問題,找出被查單位在勞動紀律、到崗到位、執行制度等方面存在的不足或問題；從設備設施上發現問題，通過被查單位現有設備維修、保養現狀，找出設備設施方面存在的隱患或問題；從現場及管理上查找或發現問題，通過對正在作業的現場抽查，查找或發現現場管理上存在的隱患或問題；對被查單位的生產安全、管理措施等方面問題的綜合調查，分析該單位在某些方面存在的隱患或問題，並科學地掌握致險原因，危險程度，可能危害和應對措施；從細心地觀察和日積月累的工作經驗中查找或發現問題。
六、要提出意見
對查找或發現的隱患，檢查人員應及時向被查單位提出正確的處置意見。一般來說可以有：預防意見，對一般問題或可能出現的隱患的預防措施、方案；整改意見，對事故隱患或已經可能發生、出現的問題的整改措施；鞏固意見，為確保已整改的隱患不再發生而提出的保證措施；發展意見，向被查單位提出的通過隱患整治而促進安全工作向前發展的方法、措施、重點；綜合意見，向被查單位提出現場管理、設備更新、科技運用、持續發展等方面的意見或建議。七、採取措施採集者退散1）一般防範措施。對事故的隱患及可能發生的災害所採取的防範措施。
2）特殊防範措施。針對事故隱患的現狀、成因所採取諸如停業整頓、全面檢查等標本兼治的措施。
安全工作涉及到多個方面，它需要我們全方位、多層次、多角度的抓緊、抓好、抓實此項工作，安全檢查工作，作為一項子工程，在道路運輸安全生產管理中起著不可低估的作用。只要我們方法正確，運用靈活，重點突出，就一定能夠通過有效地安全檢查，深化管理、預防事故，促進道路運輸行業蓬勃健康地向前推進、發展，做好了安全檢查，也就切實履行了道路運輸安全生產管理的職責。