A. 怎樣診斷汽車氣壓制動系統管路漏氣
（1）找出漏氣部位現代汽車氣壓制動系統 ，多採用雙迴路制動，但系統中各種閥門及管道較多，當系統漏氣量少時，由於漏氣聲音小，只看到氣壓表指針緩慢下降，一時難找到漏氣處，為盡快找出漏氣部位，可採用下述簡易方法。 准備數個與各種氣管接頭螺紋直徑、牙距相同的螺塞，檢查時，先將貯氣筒出氣接頭拆下，換下相應的螺塞並擰緊，若氣壓表指針下降的現象已消除，說明原來與此接頭相連接的管路有漏氣現象。再將原拆下的貯氣筒的接頭裝上，按照管路連接順序逐一拆下其他與此接頭相連接的管路接頭上，換上相應的螺塞擰緊，即可較快查找出漏氣部位。 漏氣量大時，可用紙條或用手順著管路觸摸試驗，並用耳察聽。 （2）確診漏氣大概范圍 在使用過程中，每一管路或接頭均有漏氣的可能。為確診漏氣的大概范圍，可採用以下方法試驗判別。 1）氣壓表指示為零時，在發動機運轉情況下，踏下制動踏板並迅速松開，若有強烈的放氣聲，說明氣壓表有故障；如無放氣聲，說明故障在空壓機或傳動帶、空壓機至濕貯氣筒一段管路上，或松壓閥控制裝置失靈。 2）空壓機傳動帶和貯氣筒一段管路若無問題但氣壓指示值偏低、充氣速度慢時，則故障在空壓機內部及泄壓閥上。 3）若氣壓表指示值正常、踏下制動踏板，查制動閥至各車輪制動室有無漏氣聲；若無漏氣處，氣壓表仍有下降趨勢，則應檢查貯氣筒本身是否有裂紋及貯氣筒上各種附件是否漏氣。 4）起動發動機，中速運轉數分鍾，觀察氣壓表是否達到規定值。若氣壓不足，發動機熄火後氣壓無明顯下降，則故障在空壓機內（帶傳動及連接管路正常時）。 5）發動機繼續運轉，在沒有使用制動時，貯氣筒氣壓難以升高。發動機熄火後，氣壓不斷下降，則空壓機至貯氣筒、或貯氣筒至制動閥管路及制動閥有漏氣現象。 6）若貯氣筒氣壓正常、踏下制動壓板不動時氣壓不斷下降，不能維持在相應的指示值內，則說明故障為制動閥至各制動室管路之間有漏氣現象。