⑴ 電腦打結機不斷線怎麼修啊
調整：
打開面蓋和後蓋踩下踏板，轉動中間的大輪，把壓腳轉下去再踩下踏板轉動上面的皮帶輪讓離合打開放下踏板，轉動皮帶輪讓機針下降到最低點。
一、 針桿定位：
在定針桿的時候要說明的一點，因為機型的不同。有些機型針桿上有刻位線而有些機型則沒有，定位時往外拉梭長固定勾取出梭長蓋、梭核、月明、這時候剛好從牛角（護針）的下面看到半個針孔，如果這個位置出現掛毛針的現象可把針桿往上半個毫米
二、 梭床定位：
擰松梭床固定螺絲，在機針回升時，讓梭尖對准針孔上面1~1.5mm左右，前後之間要與機針平面保持零距離，太遠太近都會跳針，擰松右側偏心銷螺絲，擺梭架可以前後運動，因為月明（旋梭）時放在擺梭裡面的，調整擺梭架的前後可以決定月明（旋梭）的前後，要求是旋梭尖與機針的平面要保持0.1 mm間的距離然後鎖緊螺絲梭床定位就定好了。
三、 壓腳高低的調整：
壓腳抬起時最高不能超過17mm，打開上蓋擰松抬壓腳驅柄固定螺絲，調好以後鎖緊，如果抬起時左右兩邊不一樣高可以通過壓腳連桿左右兩個螺絲糾正，可上下也可左右也可做高低微調，注意：壓腳太高壓不緊縫料，太低放不進縫料。
四、 送布板前後調整：
擰松送布板固定螺絲要求讓壓腳在送布板的正中間，壓腳在做前後擺動送料時前後都不能碰到機針。
五、 左右擺浮套結長度的調整：
打開機頭右側推板，擰松套結長度調節螺絲，向前移左右擺浮變小，反方向移動變大，在縫制時可以根據工藝要求進行調節，上面有數字。
⑵ 如何調整電腦打結車
汽車電腦板故障淺析
修理高檔汽車最讓人頭痛的，就是汽車的電腦了。修理人員碰到電腦故障時，一是不敢斷定就是電腦的問題，且因電腦的價格較高而不敢輕易決定購買更換；二是不容易找到同類的電腦產品來進行代換試驗；三是即使找到了同類的電腦產品（比如對一輛同類型的車），也不敢貿昌然將好的電腦板插上去進行試驗，因為電腦的損壞往往都是因外部電路有故障而造成的。
讓人疑惑的是：當你向某個汽車電工詢問某一電路部件的狀況時，有相當數量的電工都會以「有電到」或「沒電到」來作答，如果修理電工的水平只是停留在「有電到」'或「沒電到」的狀態上，對於修理汽車的電腦及其控制系統是遠遠不夠的。因為要判斷一個部件及其相關線路的故障，你至少必須弄清楚哪兒條線是接長期電源（+BATT）；哪兒條線是接通過點火開關控制的電源（+B）；哪些是接自電腦提供的電源（+5V）；哪條是接地線；哪些是屬於信號線，對於信號線還需用數字式萬用表的「邏輯」檔進行高低電平的測試，或用「頻率」檔測量運轉狀態下的信號頻率（Hz），當然最好是使用示波器察看信號的波形。
下面結合汽車電腦板修復的經驗教訓，就汽車電腦的原理與維修方法做一簡單總結與介紹，希望能對廣大修理技術人員有所裨益。
首先，我們要對汽車電腦的內部結構有一個大致的了解，汽車電腦由如下幾部分構成：
1.汽車電腦構成
1.1 電源部分
用來對汽車所提供的電源進行濾波和穩壓，以供給電腦內部穩定的直流電源。
1.2 中央處理器（CPU）
汽車上使用的一般都是8位或16位的處理器，也就是說一次可控制、計算和傳輸8位或16位的二進制數，這是電腦的中央指揮機構。
1.3 存儲器部分
用來存儲程序和各種數據，又可分為：
1.3.l 只讀存儲器（ROM）
用來存放電腦的監控程序，即電腦本身運行所必須的一些程序。
1.3.2 可編程只讀存儲器（EPROM或EEPROM）
用來存儲讓執行裝置或其它控制裝置動作的控製程序。如：燃油噴射的控制，點火提前角的控制。怠速控制和自我診斷的程序。
1.3.3 隨機存儲器（RAM）
用於暫存來自各種感測器的數據，供中央處理器使用；也可存儲系統的故障碼。隨機存儲器內的內容在斷電後就會消失。
1.3.4 自適應存儲器（屬於隨機存儲器的一種）用於電腦的「自我學習」和根據車況變化自動調整相關參數。如「怠速學習」等。
1.4輸入/輸出部分
1.4.1 輸入部分
將感測器傳來的模擬信號進行轉換，變成數字信號（即ND轉換）供中央處理器進行處理，也有部分感測器直接傳來數字信號，則無須進行轉換，但需要進行整形，例如：曲軸位置感測器傳來的信號。
1.4.2 輸出部分
中央處理器在接收到各感測器傳來的各種信號後，經過處理，再發出相應的控制信號；由於控制信號是數字信號，要先經過轉換變成模擬信號（即D/A轉換）然後再經放大電路進行功率放大後才可驅動執行裝置動作。也有部分輸出信號無需進行轉換，直接經放大後輸出給執行元件，比如：噴油嘴的控制就是直接用數字信號放大後加到噴油嘴的線圈上。
在動手檢修電腦之前，要先對電腦的控制電路（即外電路）進行檢查，排除電路中的故障。因為如果在外電路中存在故障的情況下，易對電腦進行誤修，即使修好了或是買回了一塊新電腦板，裝上去一用便又因外電路的故障而再次損壞電腦。例如：某修理廠將一輛皇冠28轎車由右方向改為左方向後，發動想不能啟動，經過幾名電工多次檢查均未查出問題，便懷疑是電腦損壞，但不敢斷定。後經檢查外電路（因為改方向的車需改動線路，極可能會接錯線），發現發動機電腦線束中有兩根顏色和線徑均相同的線，一條通至節氣門位宣感測器，另一條通至點火放大器，因此懷疑這兩條線有可能因顏色和粗細的相同而接錯。打開電腦盒，查看與該兩條線相連的電腦接腳在電路板上的縮寫符號，發現一個是「IDL」，另一個是「IGL」，且「IDL」通向點火放大器，而「IGT」通向了節氣門位置感測器。至此，可以判定這兩條線接反了，應相互交換。因為「IGT」是英文「IGNIROT」（即點火器）的縮寫，而「IDL」是英文"IDLE"（即怠速，在此指節氣門位置感測器的怠速觸點）的縮寫。將這兩條線交換接通後試車，發動機運轉正常。這一事例說明：檢修或更換電腦前一定要對外電路進行檢查，否則容易出現好電腦被修壞或新電腦裝上去故障還不能消除，甚至將新電腦又燒壞等情況。
2.電腦故障
外電路故障排除後，如果確定是電腦損壞，可對電腦扳進行檢修，經筆者粗略統計，有90%的被損壞的電腦都是可以修復的，下面就實際工作中常見故障及其修理進行分類講述：
2.l 電腦電源部分故障
一般是因為就車充電時，因充電機電壓調整過高，或極性接反，或充電的同時開鑰匙，甚至啟動電機，或發動機在運轉過程中，電池接頭松脫造成發電機直接給電腦板供電等原因造成的。這種情況一般會燒壞大功率穩壓二極體等元件，更換即可，比較容易修復。
2.2 輸入/輸出部分故障
一般是放大電路元件燒壞，有時伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷。例如：某修理廠在對一台美國雪佛蘭轎車翻新烤漆後，發現發動機不能啟動，且如果打開鑰匙時間一長，汽油會從排氣管、油底殼等處溢出來。打開鑰匙後，發現6隻噴油嘴全部處於全開狀態，汽油直接從噴油嘴流入氣缸，流滿後溢出，檢查外電路並未發現問題，可以斷定是電腦中的輸出控制有故障。打開電腦盒檢查發現對噴油嘴的控制信號進行放大的一隻大功率三極體已經擊穿短路，造成了噴嘴通電即處於常開狀態。更換一隻相似型號的三極體並清理更換發動機機油後，發動機即可正常運轉。這里需要注意：很多電噴車輛經過烤漆後，再啟動時經常會出現各種故障，這是因為經過烤漆後在汽車內部，特別是電路設備內部積聚了高溫和熱量，且這些熱量從內部深處散發出來比較緩慢，而電器設備在高溫狀態下工作極易發生故障。因此在烤漆後不要立即將車開出來，而應經過充分的冷卻後方可啟動，如果生產緊張需要騰出烤漆房，可以用人力將車推電來，待其充分冷卻後，再行啟動。
2.3 存儲器部分故障
前面講到存儲器共有4種，對於可消除可編程存儲器（EPROM或EEPROM）出現問題，可進行更換，需找一隻已知良好的帶有程序內容的存儲器晶元，再買一隻同型號的空白晶元，通過燒錄器，從原片中讀出程序，再寫入到空白晶元中去，可復制出新的晶元，再將新的晶元裝入電腦。但一般汽車廠家都規定了最多隻能復制3-7次，次數超過後就不能再使用了，也有的廠家通過加密手段使晶元一次也不能復制。對於大眾系列的汽車，可用原廠儀器1551或深圳元征公司研製的1553儀器對電腦進行程序更換，或對空白晶元進行程序寫入。
2.4 特殊故障
被水浸過的車輛，電腦板會出現腐蝕，造成元件引腳斷路、粘連或元件損壞，可逐檢查修復或更換元件。例如：某修理廠接修一輛凱迪拉克轎車，故障現象是：發動機正常運轉時如果開/閉大燈或其它電器設備就會出現排氣管放炮現象，嚴重時可將排氣管炸裂。經檢查發現外電路並無問題，懷疑電腦有故障，打開電腦盒仔細檢測，發現有一處接地線因腐蝕斷路，此接地線正是氧感測器的信號屏蔽線通過電腦內部接地的位置，因斷路使屏蔽失效，而造成氧感測器信號受到其它電器的干擾所致，用錫焊接通後，即恢復正常。
以上是幾種常見的電腦故障，在實際工作中還會碰到各種各樣的故障現象，只要弄清了原理，並掌握一定的方法，具體問題具體分析，終有解決辦法。
就比如：一頭系在樓頂上，另一頭系在自己身上，通過安全扣等，用繩結來自由調整自己的凌空高度，可以自由的上下。有其他方法的也行。
⑶ 求祖奇Lk一1900BN電腦打棗操作說明
咨詢記錄 · 回答於2020-11-24
⑷ 電腦縫紉機底線結堆怎麼回事，要怎樣調整
唆套問題:唆套里掂點補布，要墊了之後安裝好唆套，用快速力拉一下，小心拿唆套出來，底線的線蓬鬆的話繼續掂布。如果拉線時第一次拉就段，慢慢拉一緊一松，或者很緊，就是掂布厚了。這里的原因是，高速運轉後停車時，線心由於慣性，還轉，造成的打結。掂布是加大摩擦。
唆套調太緊，也有可能會斷底線。
如果斷底線後，底線還在唆套上，只是太短，那應該是外部磨斷，牙齒和砧板換了。
這些是車位常識，如果還有問題，那還是找機修吧！
⑸ 打結機怎樣調針距距離
老式縫紉機的針距調節位置在下圖箭頭所指位置，當你需要調針距大小時，可將其波輪旋松。
2/5
然後根據自己需要的針距，按著波輪向上或向下移動調節，即對准刻度某數字調好後，將其波輪擰緊固定即可。
3/5
當波輪向上移動時，針距是越移越小，也就是刻度數字越大，針距就越稠密。一般用在鎖扣眼或做口袋口時用密集針距，所謂的小針距。
4/5
當波輪向下移動時，針距是越移越大，也就是刻度數字越小，針距就越疏鬆。一般用在縫紉厚鞋墊或做被套時的針距，所謂的大針距。
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縫紉一般衣服時，將針距波輪放在中間位置使用即可。如果記不清楚上下調節針距大小時，可以先將針距上調一些或下調一些，用布縫紉試一下，然後再調距即可。
⑹ 祖奇牌電腦打棗車操作方法
我在服裝廠打工，經常遇到要調節打結機的結的長短，但我不會，所以請各位高手指導下吧！
首先讓打結機處於開關打開狀態，按下M鍵，利用＋或－調到P--，打開電源，選擇要調節的P1（2.3.4.5.6），然後利用轉換鍵將指示燈調到X處，按＋或－調節數據，然後再按M兩次，最後關掉開關。我是如此操作的，可是數據無法變化，這是為何？求解
⑺ 電腦套結機怎麼調套結長度
可從設置鍵把設置速度解除鎖定，在設置成自己喜歡的速度。
按電腦電源按鈕(或重啟),當系統關閉電腦進入重啟過程時反復按快捷鍵以中斷電腦啟動進入BIOS設置界面。注:不同電腦進入BIOS的快捷鍵不同,通常為F1、F2、DEL、ESC等。
套結機縫紉機也叫打棗車和打結機，英文是Bartack，通常是用來加固線跡的，一般適合於服裝,針織,毛衫,西服,牛仔服等生產廠家使用，套結機起到服裝受力部位加固節縫制和圓頭紐孔縫尾加固及縫鎖傘頂圓的作用,在生產過程中裝訂上紐扣後，需要人工用縫紉線在紐扣脖後纏繞數道，以便加固紐扣的牢固度，套結機可以自動操作此道工序，縮短工作時間，提高生產效率，降低工人生產強度，節省人力.隨著技術革新,電子類套結機也應運而生。
⑻ 電腦打結機怎麼調結子大小
普通的縫紉機針距的大小都有針目盤，上面會寫清1-*MM，可以自主轉動調節。
⑼ 我在服裝廠打工，經常遇到要調節打結機的結的長短，但我不會，所以請各位高手指導下吧！ 首先讓打結機處
這叫打棗車，聽你的描述是電腦打棗車，每個品牌的調法不一樣，常見有三種品牌，祖奇(JUKI)，兄弟(brother),日新。聽你操作方法有點像祖奇車 ，方法如下:打開電源，按M鍵，再按+或-到p--,再選調p(1.2.3......)，用轉換鍵調x數據，再換准備鍵，最後按兩下M鍵。你的方法沒有按准備鍵(即最左上角那個鍵)，所以數據全沒有存入電腦。祝你好運。
⑽ 日星電腦打結機怎麼調試長度寬度電腦線怎
摘要 從最簡單的入手,看小夾線器是否壓力過大.小夾線器是控制線頭長短的.如果壓力過大,那麼線頭太短,第二次縫紉時,線頭就會從針孔中脫出.