❶ 如何讀取汽車電腦的數據
我們需要儀表調校、氣囊修復、防盜密碼讀取、音響解碼、更換數據。
我們需要工具：焊台、熱風槍、焊錫、吸錫器、刀片、進行拆晶元。
編程器:如通用XP 編程器、數碼大師、VVDI超編、進行讀取
❷ 汽車故障電腦檢測儀怎麼用啊
汽車故障診斷儀需要使用專用的連接插頭與車輛的obd插頭連接，這樣才能實現數據的交互，使用的具體操作步驟如下：
1、把插頭插入汽車的obd介面。
(2)汽車電腦怎樣掃數據擴展閱讀：
世界各大汽車製造企業都有各自專用的故障診斷儀器。儀器內部都有廠家專用的解碼晶元。
國內也有非常多的廠家製作了通用性的故障診斷儀，使用這種通用儀器只需要選擇不同的解碼器，就可以分別用於診斷不同廠家的汽車。但檢測步驟一般都是相通的。
❸ 汽車電腦晶元如何讀取數據
你好。汽車電腦晶元讀取數據。有專門的電腦。有的直接插在診斷座上就可以讀出來。還有一種。需要把晶元拆下來。才能對取出來。有編程器。編程器就可以。插上晶元。都去內部的內容和數據。希望能幫到你，望採納，謝謝。
❹ 汽車上怎麼讀數據流
要用儀器拿數據線連接汽車診斷插頭，選擇車型進入，選擇發動機系統，進入讀取數據流功能，選擇不同的數據組，根據正確數據比對實際數據來判斷故障
❺ 汽車的電腦怎麼用，
汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit);是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,並傳送到電腦控制模組處理運算後對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝於駕駛座儀錶板下方或雨刷連動桿附近。以智能車載信息系統為代表的汽車計算平台（中央計算系統）涉及計算機、汽車電子、通訊協議、無線傳遞、GIS/GPS等技術，產品開發難度大，目前全球在這一領域的研究還剛剛起步。
汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu),即電腦控制模組(electronic control unit);說穿了其實也沒有什麼,功能並不會比個人電腦系統龐大!只是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已.藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果,並傳送到電腦控制模組處理運算後對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是).一般行車電腦的都是裝於駕駛座儀錶板下方或雨刷連動桿附近。
汽車故障電腦檢測儀使用方法如下：
1 、選好合適的故障檢測接頭，把接頭先接上解碼器連接線。
2、然後將接頭接到汽車的故障診斷座上，再用解碼器的工作電源線接到點煙器上（診斷座自帶電源的可免此項）。
3、車輛點火開關轉至ON，這時屏幕顯示出菜單，我們這時可根據需要檢查的項目來選擇具體的子菜單。
4、選擇後可能過解碼器上的屏幕讀到故障部位的名稱，有多個故障的則同時在屏幕上顯示出來。
5、注意故障的名稱只是代表它所在的這一部分的電路，並不一定就是這個零部件。
6、清除故障碼：前面的程序和提取故障碼一樣，只是在選擇子菜單時選擇清除故障碼，通過對話框的問答選擇清除。
❻ 如何讀取行車電腦系統日誌
通過些數據可以知道車子狀況了。
比如麥所說節氣門開度就知道積碳程度。等等。
然後點火開關轉到II位置打開電門
接來請出OBD檢測軟體，名鼎鼎PCMSCAN。
❼ 怎麼樣將電腦連接汽車，讀取數據，或者是測試車的數據
汽車和電腦是連不上的 就是測試汽車的性能 也要有專業的機械設備 機械設備上安裝各種感測器 感測器把收集到的數據傳給電腦 電腦經過專業的處理軟體處理 才能顯示出性能的好壞 希望有幫助 還有問題太深了 一般人回答不了
❽ 汽車電腦檢測怎麼用
首先連接好檢測電腦和汽車診斷介面，方法是：開機——選擇所測的車系——選擇所測車款——選擇所測系統——讀取故障碼，數據流，元件測試，匹配。另外，如果還有什麼不明白，建議先看看「操作指南」，即說明書！
汽車電腦檢測儀都是用來檢測電路信號的,通過信號可簡單測出哪裡壞了,例如哪個感測器的信號不良?檢測不出是否出事故的,你只能通過汽車表面的非常小的細節來判斷是否出現過事故,如果氣囊爆過的話,進行維修後是查不出來的,你用電腦檢測儀讀一下故障碼有的話,也不能判斷出是否有事故啊,因為正常的車有時都會出現故障碼,燒機油也是檢測不出來的,不過你可通過排氣管排出的氣體來判斷是否燒機油,如果燒機油的話,排出的氣體有藍煙的,著車目測就可以了。
❾ 汽車電腦如何接收數據
使用通用型汽車診斷檢測工具。它支持所有OBDII自診斷系統及與其相兼容的通訊協議檢測。介面為USB介面，通過RS232轉換協議連接筆記本電腦USB介面。接下來安裝OBD檢測軟體。安裝後運行，沒注冊的話會彈出窗口，不注冊的話軟體只能讀取一個參數RPM，軟體找到ECU就成功了。運行軟體裡面的功能測試等，可以手機到車輛目前的各項參數。
汽車電腦的基本結構和工作原理
汽車電腦控制系統所用的計算機通常為微型計算機。基於大規模集成電路的發展，通常將計算機的控制器與運算器集成在一個晶元上，稱微處理器，另外，一般把輸入及輸出介面電路合稱輸入，出介面電路，它和存儲器一樣，目前亦均能以大規模集成電路實現。
車載診斷系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障燈或檢查發動機警告燈亮，同時OBD系統會將故障信息存入存儲器，通過標準的診斷儀器和診斷介面可以以故障碼的形式讀取相關信息。根據故障碼的提示，維修人員能迅速准確地確定故障的性質和部位。
❿ 汽車刷電腦
刷電腦也叫刷ECU,ECU升級，刷程序，ECU動力升級,發動機電腦調校，ECU改裝，電腦升級.......
真正的正版ECU升級程序，是通過讀取原車ECU數據，發到國外專業ECU調校的公司，根據原車參數以及客戶要求來個性化一對一調校的。而國內目前ECU升級市場魚龍混淆，有自己亂調的，也有直接套用其他同款車改裝過的數據（俗稱罐頭程序也就是盜版程序），容易引起各種隱患，輕則抖動不平順，重則不能發動甚至爆缸。需要升級正版程序的可以考慮德國remaps
1.德國Remaps在德國已經有將近20年的ECU調校經驗，在扭博格林賽道調校過的賽車更是數不勝數，民用車經驗之豐富更不在話下，也是目前支持國產車升級范圍國內最多的品牌,我們在國內有過數十款車型全國首例成功升級案例，全球首例成功升級也超過20台以上；
2.真正的一對一個性化的正版程序，各大汽車品牌原程序80%以上來源自德國BOSCH.全球最頂尖的ECU程序出自德國,各種怪獸超跑以及場地賽車ECU調校均源自德國工程師調校；
3.所有國內ECU品牌中支持車型品牌車型最多，其中國產車80%支持升級，而且是免拆的方式，韓國車100%支持，90%免拆，日系車支持率達85%，免拆率達80%，其他歐美品牌支持率達到90%以上，70%免拆。在國內目前雖然很多ECU升級品牌，但1/3左右的品牌只針對大眾奧迪品牌，而另一部分卻只有單一的1種程序，更多的是直接使用盜版ECU程序，而德國Remaps調校的車型包括歐、韓、美、日以及國產的汽油車和柴油車，貨車，大巴，輪船，遊艇，拖拉機，摩托車，甚至工業發動機。針對每種車型都有5種以上的動力調校模式（實際上德國Remaps可以為每台車調校十幾種動力模式都不是問題，比如原車200匹的渦輪發動機，可以改根據各人要求改到220，230，240，250，280，300.....直至到400匹以上）；