Ⅰ 怎樣調柴油機怠速
柴油機怠速高有兩種情況：
一個是油門踏板操縱桿不能完全回位（這種情況很少見），若是這種情況應檢查油門踏板操縱桿件，使各拉桿處於
完全放鬆狀態；
第二種情況是噴油泵怠速高，在噴油泵殼體上設有高速限位螺釘和低速限位螺釘，用於限制調速手柄的轉動范圍
（油門放鬆狀態下頂著調速手柄的螺釘
是低速限位螺釘），用這兩個限位螺釘來限制發動機的最高和最低轉速，噴油泵校驗調整是在油泵試驗台上進行的，
並且校驗調整後的噴油泵在高低速限位螺釘上是有鉛封的，不允許隨意調整。
怠速調整：將低速限位螺釘鎖緊螺母松開，逆時針旋轉螺釘時發動機轉速降低，調整完畢後必須擰緊鎖緊螺母。
高速調整：將高速限位螺釘鎖緊螺母松開，逆時針旋轉螺釘時發動機轉速升高，調整完畢後必須擰緊鎖緊螺母。
注意，轉速過高對噴油泵和發動機會有害的
汽車柴油發動機怠速調整：
1、發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整；
2、用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速；
3、再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，既加速不熄火為止；
4、正常怠速車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。
Ⅱ 江淮和悅發動機怠速不穩怎麼辦
正常啟動後發動機怠速不穩定，且熱車起步時需要加大油門否則容易熄火。
試車檢查：接車後，對該車故障進行確認。當把點火開關置於「ON」位置時，排放控制指示燈、發動機控制裝置指示燈點亮，啟動發動機後均熄滅，其它警告燈工作正常。冷啟動時，發動機轉速表指針瞬間竄至2000r/min後緩慢下降，發動機聲音較大。啟動後，方向盤有抖動，發動機轉速表指針無明顯擺動，在車外能明顯聽到發動機聲音忽高忽低變化。隨著發動機水溫升高，發動機聲音有減弱趨勢。急踩加速踏板，發動機轉速表指針先明顯降低隨後才升高，指針降低的幅度較大。冷車路試，低速擋，特別是1擋、2擋加速及減速收油時，頓挫明顯。熱車起步時，確需加大油門才能順利起步。
打開發動機艙做常規檢查。由於該車使用年限不長，且行駛里程較少，發動機倉內干凈整潔，各管路連接正常無破損，未見嚴重油液滲漏痕跡，電子控制系統線束連接可靠。機機油及機油濾清器，未見維修記錄。
故障分析：
1.4GB2發動機怠速控制原理
4GB2發動機是江淮汽車股份有限公司近年來開發的1.5L VVT小排量發動機，直列4缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，電子節氣門，正時鏈條傳動，多點電噴系統，獨立點火，壓縮比10.5，最大功率83kW，最大扭矩146N．M。
電子控制系統元件主要由3大部分組成。第1部分主要是ECU。第2部分為感測器，主要有：進氣壓力與溫度感測器、發動機冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、加速踏板位置感測器、曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、加熱型氧感測器、爆震感測器、車速感測器。第3部分為執行器，主要有：電子節氣門體、噴油器、炭罐電磁閥、點火線圈、可變進氣門正時油壓調節閥、燃油泵繼電器、空調繼電器等。
4GB2發動機怠速控制方式如下：按照怠速時進氣量控制方式的基本特徵進行分類，一般分為2種類型：第1類是以控制怠速旁通空氣通道截面的大小為基本特徵，對怠速空氣流量進行調節的旁通氣道控制方式；第2類是以直接控制節氣門的開度為基本特徵，對怠速空氣流量進行調節的節氣門直動控制方式。江淮4GB2發動機採用的是第2種類型。怠速時，發動機ECU根據各種感測器及開關送來的信號確定出目標轉速，再根據目標轉速與發動機實際轉速的差值確定出需要的控制量，最後發出指令給電子節氣門減少或增加進氣量。
2．故障原因分析
經過試車檢查及對4GB2發動機系統分析得出，此台發動機怠速不穩定的故障原因可能有以下2方面：①感測器故障，如節氣門位置感測器、發動機冷卻液溫度感測器、進氣壓力與溫度感測器等；②執行器故障，如噴油器霧化不良、滴漏，火花塞點火可靠性差，電子節氣門故障等。
故障檢查：為了更好地排除故障，該車停放於室外一整晚，於第2天上午開始檢測，當時環境溫度約10～15℃。
確認點火開關處於「LOCK」位置，將道通DS708故障診斷系統診斷插頭連接至車輛故障診斷插座。打開診斷儀開關，在故障診斷儀顯示界面選擇「國產車」江淮汽車V3.0，轉動點火鑰匙至「ON」位置。選擇「汽車診斷」，進入和悅RS4GB2發動機電控系統，讀當前故障碼及歷史故障碼，均顯示「系統正常，沒有檢測到故障碼」。
退出後，選擇動態數據流中的「所有數據流」選項。未啟動時，冷卻液溫度10℃，進氣溫度為11℃，接近環境溫度。啟動後，冷卻液溫度逐漸上升，進氣溫度近似於發動機艙內溫度，表明冷卻液溫度感測器及進氣溫度感測器工作正常。嘗試輕踩加速踏板，進氣歧管絕對壓力值、節氣門位置感測器采樣值、相對節氣門位置B/D、執行命令控制油門等均變化，說明進氣歧管絕對壓力感測器、節氣門位置感測器工作正常。停止踩加速踏板，仔細觀察發現發動機怠速轉速變化范圍較大，最低與最高轉速差超過了50r/min，數據流項目中「ETC顯示節氣門位置」變化范圍較大，忽高忽低。接下來進行動作測試，分別進行了4個噴油器開／關、點火提前／延遲，未發現異常。
該發動機怠速控制採用節氣門直動式，如圖1所示，節氣門位置感測器數值在變化，說明電子節氣門開度在忽大忽小變化，再次讀數據流，顯示「怠速錯誤」值為112911.07r/min，懷疑電子節氣門故障。關閉點火開關，按照維修手冊指導拆下電子節氣門，觀察到節氣門臟污嚴重，葉片後方內壁為土黃色，用手指觸摸發現指頭上為黑色。嘗試用化油器清洗劑徹底清洗節氣門；後用衛生紙擦拭乾凈，用手指按壓節氣門葉片未有明顯生澀感。內壁為土黃色說明節氣門前方有未過濾的空氣進入，由於拆卸時未發現節氣門與進氣管道連接松動及進氣管道破損現象，於是拆掉空氣濾清器上殼，看到的濾清器濾芯較干凈，這是異常那個況。該車長期在西北地區行駛，冬春季節多沙塵天氣，空氣中浮塵較多，正常的濾芯使用5個月後應該有臟污現象，再仔細查看發現在濾芯的上表面一個邊角處發現塵土，且濾芯與空氣濾清器下殼體邊緣有較大空隙，如圖2所示。濾芯的規格尺寸過小致使進入空氣濾清器的部分空氣未經過濾直接進入了後方進氣道，使得節氣門體處雜質積聚過多，影響了怠速時電子節氣門葉片的轉動。
換上規格合適的空氣濾清器濾芯，檢查安裝無誤後啟動，怠速正常，方向盤無抖動，車外聽發動機聲音正常，試車時低速擋加油及收油減速頓挫消失，至此故障排除。
維修總結：交車時與駕駛員溝通得知，該車發動機空氣濾清器濾芯是駕駛員在5個月前自行購買安裝的。近年來，我國汽車銷售及保有量大幅攀升，4S店零配件費用卻未顯著下降。如今由於網購的便利性及城區汽車配件銷售店數量的增加，越來越多的人選擇自己購買零配件更換，在此提醒各位車主，選擇零配件時一定要注意規格及質量，切勿貪圖便宜，以免對車輛造成損壞。
Ⅲ 和悅RS4G93D發動機怠速如何調整
發動機的怠速一般在每分鍾700轉至900轉，每種車型不一樣，怠速就不一樣，如果是電子節氣門的，怠速就不能調，拉線節氣門就可以把節氣門彈簧那裡的調整螺絲松一點，只要發動機在加油門後不熄火就可以。
調整時應符合以下條件：
1、安裝空氣濾清器、清潔或更換濾芯;
2、發動機冷卻液在正常工作溫度;3、阻風門應全部開啟;
4、切斷所有附屬電器;
5、連接好所有真空軟管;
6、點火正時應符合規定;
7、變速器應處在駐車/空檔位置;
8、化油器浮子室燃油液面應處於規定范圍內。
Ⅳ 江淮和悅B15怠速怎麼調
咨詢記錄 · 回答於2021-11-27
Ⅳ 如何調整汽車怠速
1、怠速一般夏天在可以把調小一點，每分鍾1000轉左右即可。2、冬天每分鍾1500轉左右即可，但是電噴發動機是不能自己調怠速。汽車怠速怎麼調整：1、油門轉把至完全放鬆後，留有一定的自由間隙，裝好空氣濾清器，確認其他部件的性能完好，啟動發動機，讓它先預熱，先將阻風門打開。 2、開始先調整，首先將空氣調整的螺釘擰到底，反轉一圈，第二調整節氣門螺釘，保證油門轉把完全放鬆後發動機也能以一定轉速運轉。 3、先試著把怠速調低，使發動機轉速，盡最大可能降低。 4、再試著把怠速調高，同樣調整空氣調整螺釘，發動機轉速要盡可能變高。 5、就這樣不停重復步驟。，反復調幾次就能找到滿意的怠速。
Ⅵ 汽車怠速的用電腦怎麼調
怠速意思就是在你起動車子後不踩油門，它的基本轉速。這個是要看轉速的了。如果要調節的話分發動機的。如果是電噴的，可以用電腦檢測儀對電腦板（ecu）裡面設定，這給電腦板裡面支持才可以。
汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。如在等信號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。
國外主流汽車廠商，都已開始進行怠速熄火技術的研究，並且已經在量產車型上應用這項技術。雪鐵龍最早將怠速熄火技術應用在C3車型。雪鐵龍怠速熄火系統並非全時，它是靠布置在儀錶板上ECO鍵來控制，當按下該鍵，怠速熄火系統便開始工作。停車等待的時候，踩下制動踏板並持續超過3秒，發動機就會自動熄火。
綠燈亮起或路況好轉時，只要抬起制動踏板，發動機便會迅速地自動起動。在整個過程中，既不用碰換擋手柄，也不用動點火開關，一切都是自動完成的。更難得的是，發動機的起動要比一般手動點火來得迅速而平順。
Ⅶ 怎樣調整汽車怠速
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。
接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。