1. 汽車的OBD介面在哪裡
常見的obd位置大全
1號位——左腳位置上方、手動擋就在離合器上方
2號位——剎車上方
3號位——油門上方
4號位——換擋桿前方的煙灰缸下方（部分車型可能要先取出煙灰缸）
5號位——副駕駛儲物箱下方
6號位——中央扶手箱附近或裡面
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別克君威2.5：OBD診斷頭在油門踏板上方。
別克君威3.0：OBD診斷頭在油門踏板上方。
本田雅閣：OBD診斷頭在儀錶板的下方。
北京吉普2500：OBD診斷頭在駕駛員左護板側。
北京吉普2033：OBD診斷頭在發動機艙內左側。
北京現代索娜塔：OBD診斷頭在油門踏板上方。
桑塔納99新秀：OBD診斷頭；大眾奧迪系統；診斷頭在排擋桿前方。
桑塔納2000：OBD診斷頭；大眾奧迪系統；診斷頭在排擋桿前方。
時代超人：OBD診斷頭；大眾奧迪系統；診斷頭在駕駛員左護板側。
帕薩特B4：OBD診斷頭；帕薩特系統；診斷頭在儀表盤右下方的裝飾板內。
帕薩特2.0：OBD診斷頭；帕薩特系統；診斷頭在手剎車右側。
奧迪V6：2+2診斷頭；大眾奧迪系統；診斷頭在發動機艙保險盒內，用E-118奧迪2+2測車線。
奧迪A6：OBD診斷頭；大眾奧迪系統；診斷頭在駕駛員左護板側。
奇瑞QQ三缸：用OBD接頭；西門子系統；診斷頭在右側儲物箱下方。
奇瑞QQ四缸：三孔診斷頭；檢測線顏色是棕白；聯電系統或大眾系統；診斷頭在駕駛員左側保險盒附近。
奇瑞風雲7160EX：三孔診斷頭；瑪瑞利系統；診斷頭在發動機艙內中間的剎車泵附近。
奇瑞風雲7160ES：三孔診斷頭；瑪瑞利系統；診斷頭在發動機艙內中間剎車泵附近。
長安之星：三孔診斷頭；聯電系統；診斷頭在電瓶負極附近。
長安歐雅：三孔診斷頭；聯電系統；診斷頭在駕駛員座下中間橫梁左側。
長安鐳蒙：OBD診斷頭；聯電二代系統；診斷頭在駕駛員左側保險盒附近。
長安奧托：OBD診斷頭；聯電系統；診斷頭在駕駛員左側保險盒附近。
長安福特：OBD診斷頭；診斷頭在駕駛員左護板側
華洋汽車：OBD診斷頭；德爾福系統；診斷頭在駕駛員左側保險盒附近。
五菱之光：OBD診斷頭，位置在駕駛員右側座下；系統根據不同發動機和所配的電腦有所不同。五菱系統還有診斷頭在電腦附近的。
五菱揚光：OBD診斷頭；五菱系統；隨不同電腦，系統也有所不同；診斷頭位置也在電腦附近。對於五菱MOTOROLA 摩托羅拉系統的診斷頭，在用OBD診斷頭檢測不了時，請換用E-100歐寶/賽歐診斷頭檢測。
愛麗舍：OBD診斷頭在駕駛員左護板側保險盒內。
福特翼虎吉普（ESCAPE XLT）：OBD診斷頭在駕駛員左護板側。
豐田佳美（CAMRY）2.2：豐田-1、豐田-2診斷頭；診斷頭在發動機艙內右側減振器附近或駕駛室內保險盒附近。
天籟：OBD-Ⅱ診斷座；診斷頭在駕駛員左護板側。
馬自達M6：OBD-Ⅱ診斷座；診斷頭在駕駛員左護板側。
羚羊世紀星：診斷頭在駕駛員儀錶板下方。
飛度：OBD-Ⅱ診斷座；診斷頭在駕駛員方向盤下面。
一汽紅旗：OBD診斷頭；一汽紅旗系統；診斷頭在駕駛員左護板側。
一汽捷達：OBD診斷頭；大眾奧迪系統；診斷頭在保險盒右側附近。
一汽佳寶：OBD診斷頭；德爾福系統；診斷頭在保險盒附近或前右門附近。
中華：OBD診斷頭；診斷頭在保險盒附近或在油門踏板上方。
松花江：OBD診斷頭；德爾福系統；診斷頭在保險盒附近。
哈飛民意：OBD診斷頭；德爾福系統；診斷頭在保險盒附近或在油門踏板上方。
哈飛中意：OBD診斷頭；德爾福系統；診斷頭在保險盒附近或在油門踏板上方。
哈飛路寶7100：OBD診斷頭；診斷頭在前右座下面。
哈飛路寶7110：OBD診斷頭；五菱N1電腦；診斷頭在前右座下電腦處。
哈飛7160：OBD診斷頭；五菱N1電腦；診斷頭在剎車踏板上方。
昌河汽車：OBD診斷頭；德爾福系統；診斷頭在保險盒附近或在油門踏板上方。
昌河海豚：OBD診斷頭；德爾福系統；診斷頭在保險盒附近或在油門踏板上方。
昌河北斗星：OBD診斷頭；不同電腦用不同系統；診斷頭在油門踏板上方。
漢江伊美：OBD診斷頭；德爾福系統；診斷頭在保險盒附近。
秦川福萊爾：OBD診斷頭；不同電腦用不同系統；診斷頭在駕駛員右側工具箱下電腦旁。
吉利美日：OBD診斷頭；M1.5.4系統；診斷頭在保險盒附近。
吉利豪情：豐田形狀的診斷頭，位置在發動機艙內左後方。
大宇DAEWOO CIELO：12孔診斷座，位置在右側工具箱右側。
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2. ECU刷寫,兩組CAN線,一組診斷,一組刷寫,怎麼跳線
ECU上電後，先進入bootLoader確定application程序是否有問題，如果沒有問題則跳轉至application，如果application出現問題，程序會停留在bootloader中，等待刷寫命令。軟體刷寫主要分為三部分：
1、pre-programming step
2、programming step
3、post-programming step
pre-programming step
從名字可以看出，該步驟主要是下載程序前的一些操作，包括喚醒ECU、讀取特定的DID、通信管理等，詳細的操作見圖1。
圖1 pre-programming step
其中：
1、喚醒ECU，喚醒的方法和策略由汽車製造商制定；
2、為了關閉DTC存儲和運行0x28服務關閉相關的通信，需運行0x10服務跳轉至extendedDiagnosticSession，
3、進入extendedDiagnosticSession後，汽車製造商可以進一步進行特定數據鏈路的初始化；
4、運行0x31服務對刷寫條件進行檢查，例如低壓電是否在正常范圍內；
5、為了防止刷寫過程中出現異常誤觸發DTC存儲，運行0x85服務關閉DTC的存儲；
6、該步驟提供給汽車製造商一個介面，可以通過0x31服務啟動或關閉ECU的故障安全響應(failsafe reaction);
7、為了提高刷寫速度，降低刷寫程序時匯流排負載率，通過運行0x28服務關閉無關報文，比如應用報文和網路管理報文；
8、在關閉部分通信之後，通過0x22服務讀取被刷ECU的狀態(應用軟體和數據)、軟體指紋信息等；
9、為了減少刷寫的時間，可以通過0x87服務提高CAN匯流排的波特率。
programming step
該步驟用於將軟體或者數據下載到被刷ECU中，主要包括進入特定的安全等級、寫入指紋信息、下載軟體和數據等，如圖2所示。
圖2 programming step
其中：
1、運行0x10服務進入programmingSession；
2、運行0x27服務進入特定的安全等級；
3、運行0x2E服務將指紋信息寫入ECU；
4、運行0x34、0x36、0x37服務將永久存儲區寫入默認值；
5、運行0x31服務檢查步驟4是否成功，另外一種方法是通過0x37的響應確定是否成功；
6、運行0x31服務對特定的Flash進行擦除；
7、分別運行0x34、0x36、0x37服務將Flash driver下載至內存中；
8、運行0x31服務檢查Flash driver下載是否成功；
9、分別運行0x34、0x36、0x37服務將軟體和數據下載至ECU的flash中；
10、運行0x31服務檢查步驟9是否下載成功；
11、運行0x31服務驗證程序是否能正常運行，例如checksum、標志位等；
12、在下載完軟體和數據後，汽車製造產商需要一些特定的操作，比如寫入VIN碼等。
post-programming step
該步驟主要通過0x11服務對ECU進行復位或者通過0x10服務將session切換至defaultSession，如圖3所示，如果在pre-programming step中調整了波特率，須通過特定的操作將波特率調整至正常值。通常操作是運行0x11服務使ECU復位，回到正常狀態。
圖3 post-programming step
該刷寫流程是14229標准中提到的，不同的OEM有不同的標准，但是主體的步驟與14229應該還是相同的。
3. 江鈴全順493發動機德爾福偏心軸感測器三根線的怎樣接
發動機為汽車提供動力，屬於汽車的心臟。變速箱為車輪傳送動力，屬於發動機與車輪間的紐帶。
發動機:
汽車發動機是給汽車提供動力的裝置，屬於汽車的心臟。根據燃料的不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機和電動機。根據進氣系統的工作方式不同可以分為自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機和機械增壓發動機。根據氣缸排列方法不同可以分為直列式發動機、V型發動機、W型發動機和水平對置發動機。根據氣缸的數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。
變速箱:
汽車變速箱是為汽車傳送動力的裝置，屬於發動機和車輪間的紐帶。它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍來適應不同道路情況。變速箱一般分為手動變速箱和自動變速箱，而自動變速箱又分為手自一體變速箱、雙離合變速箱、無級變速箱等。
4. 五菱之光德爾福電腦板系統點火線圈三條線無12v電源什麼原因
檢查線路，保險及電話開關
5. 這是汽車的電腦板，用電腦檢測儀進系統，怎麼能知道是進德爾福還是進聯合電子知道的說具體點，謝謝
板子上有德爾福的標記，這個板子是德爾福的啊！
6. 上海哪兒有德爾福汽車電腦板維修的
德爾福那種的，是紅白插頭的嗎？如果是的話，它的怠速控制晶元和空調控制晶元不是採用一個的，所以空調和怠速扯不上關系，除非是CPU內部產生故障，具體上海哪裡有維修的，不清楚，只要是修電腦的地方就修呢，德爾福電腦也是損壞率較高的電腦
7. 德爾福MT80汽車電腦板的問題，請教高手
程序一般不會出啥問題，是不是短路了？如需進一步解決再聯系
8. 國五玉柴四缸160馬力熄火打不著膀一下油就能打著什麼原因
發動機：玉柴四缸發動機。
配套系統：德爾福共軌系統。
排放標准：國三排放。
故障現象：
行駛途中突然熄火，熄火後無法啟動。
故障碼：
P2265：油水分離器感測器故障。
故障分析與維修：
因為該車是在行駛途中突然熄火的，熄火後無法啟動，並且故障燈不亮解碼儀無法連接，於是首先檢查了主繼電器，發現主繼電器座子是後接的正好對應一個插腳脫落了。
於是把主繼電器拔下後把插腳處理一下開回來進行檢查和維修，開回來後首先把主繼電器座子更換，主繼電器更換，更換後發現繼電器工作指示燈亮了，但是打火仍然打不著車，並且故障燈不亮了。這時發現電腦板電源線沒有電而主繼電器旁邊還有一個繼電器並且為工作狀態測得輸入腳和輸出腳同為25V左右，拔下後未發現異常。此時再測主繼電器電壓發現四個插腳均為0V，於是將另一個繼電器的輸入端24V正極接到主繼電器輸出端，發現故障燈亮了，並且可以啟動了，但是卻出現新的問題必須把轉速維持在1000轉，並且軌壓很不穩定從200bar-1000bar之間來回跳動，故障燈常亮轉速低於1000轉就熄火，再次讀取故障碼報出以下故障：
P1193：油軌壓力感測器故障（信號超出最高范圍）；
P0115：冷卻液感測器故障；
P1293：四缸噴嘴線束電阻值過高；
P1291：三缸噴嘴線束電阻值過高；
P1289：二缸噴嘴線束電阻值過高；
P0325：加速度感測器信號故障；
P2265：油水分離器感測器故障。
繼電器更換前的降壓器供電繼電器（左）主繼電器（右）
此時要重新整理思路分析問題，想到多個故障碼同時報出並且原來沒有問題應該還是在供電上再一想，德爾福共軌系統這種電腦板都是12V供電的沒有24V的，於是將繼電器一一裝好後測得主繼電器輸入端發現有13.0V左右供電，再看更換的主繼電器雖然指示燈亮了但並沒有吸合找來原來繼電器發現原來的是12V的而更換的是24V的，所以電腦沒有上電也就沒有工作。找來12V繼電器裝上後一切正常可以啟動怠速軌壓350bar左右並且穩定，以為故障排除，但是又出現一個問題，啟動時偶爾故障燈熄滅，熄滅後無法啟動。
這時再看主繼電器先把主繼電器輸入端和輸出端接在一起仍然不著車，並且沒有12V電到，此時就徹底檢查看12V電源到底從哪裡來因為該車供電是兩塊電池串聯的也就是說時24V，於是把電腦板拆下後，檢查線路時發現電腦板後面暖風水箱處還有一個鋁盒子。檢查發現是降壓器，把24V電變成12V，而降壓器輸出12V電源後再經過主繼電器到電腦板。
（降壓器接線原理圖）
而主繼電器旁邊另一個繼電器正好給降壓器24V正極供電，所以當時把這兩個繼電器拔下後才會出現主繼電器供電端沒電的情況。而再啟動發現啟動時電壓在21-22V左右時給降壓器供24V電的繼電器正好斷開隨之12V的繼電器斷即主繼電器斷開打不著車。將這兩個繼電器座子全部更換，繼電器更換原廠的後啟動，試車一切正常，並且不清碼情況下讀取故障碼顯示系統正常，至此故障排除，但是不難發現這種車的供電方式是由原來電腦輸出負極控制主繼電器變成點火開關控制24V繼電器然後控制降壓器再控制電腦板的電源線和喚醒線即喚醒線和電源線是接在一起由主繼電器控制，所以這種車型主繼電器壞掉後會出現兩種情況：
1.無法啟動；2.無法熄火。與其他車型不同。
9. 求:途觀 DELPHI(德爾福)DE2-7WJ汽車收放機接線圖
這個是在機身上就有啊，CAD是CAN吧？這是CAN bus匯流排，是和汽車電腦連接通信的線，NC為空引腳，不使用，GND代表地線，接搭鐵的，CODE是編碼吧，U8是UB吧，代表是電源，AUX和CDC音頻方面使用的引腳。