❶ 杜卡迪大魔鬼怎樣鎖車把
右邊下撥開關熄火後把車把轉向一邊打死，這時候油箱上的彩色屏幕會出現是否鎖車把的提示，然後再次往下撥動右邊車把上的熄火開關就鎖住車把了。
❷ 杜卡迪大魔鬼顯示紅色開關未釋放
車時沒有把方向打死，第二是紅色推撥鍵往下一下是熄火，方向打死一直往下推是鎖車，當你力度不夠或是推得時間短就會出現，第三、杜卡迪有兩個儀表方向把和郵箱上，兩者中間有一個杜卡迪標致也是起車按鈕，但不能打火，第一下啟動車鏈接電瓶，第二下熄火全黑，第三下方向打死長摁會聽到噠噠兩下鎖車成功，當你方向沒打死或是摁的時間不夠或是摁的太輕了就會出現這個，第四當你忘帶鑰匙了而你用密碼發動你車然後熄火當你用以上幾種方法想鎖車時都會出現這段文字，出現這段文字代表你的車無法??方向把
❸ 杜卡迪大魔鬼密碼啟動怎麼用
長按輸入密碼
顯示屏下面的裝飾蓋翻起來就是 類似於無鑰匙啟動的水鳥的按鈕 長按就是密碼啟動 只不過杜卡迪做的很美觀。
那個按鈕和油門把手那個帶鎖的按鈕功能是一樣的，啟動狀態按一下系統斷電，再長按會鎖上龍頭鎖！右車把那個同理！
❹ 2020款杜卡迪大魔鬼使用說明
有三點說明。
杜卡迪大魔鬼的初始密碼是5000，60，40。杜卡迪大魔鬼切換模式，你看看右邊手把上有一個按鍵可以選擇進入調整模式的應該有三個騎行模式可以選擇。杜卡迪大魔鬼採用的是國際擋，也就是按1-N-2-3-4-5-6的排列方式，往上勾是加擋，往下踩是減擋。
太子車界內的巨無霸最當之無愧的就是哈雷，無論從外觀動力，還是人們對它的反饋，霸氣硬派是多數人對它的認可。而說到巡航車型的話，杜卡迪的大魔鬼就像哈雷機車在太子車中的地位，也是響當當的車型。
❺ 大魔鬼密碼設置修改
大魔鬼密碼設置修改，如果修改這裡面的設置的話，一般的話比較麻煩，要到設置裡面去打開個人中心，裡面非常復雜的
❻ 杜卡迪大魔鬼初始密碼是多少
5000，60，40
「5,000，60，40」它是歸屬於XDiavel的專屬密碼；5,000，是這具1262cc的L型兩缸可以作出13.1公斤-m的較大扭矩值時的轉速比數據，以巡航車的角度觀察或許稍嫌高轉了些，但在2100轉時就可以平穩_出10kg-m上下的圓潤扭矩而且一路平穩的提高直至斷油才行。5000變為XDiavel較大扭利轉速。最大馬力156PS的兩缸引擎，在全轉速比域都可以合理的主要表現出不只是平穩，還多了點激情的加快力，為了更好地做到這般的成效，杜卡迪的技術工程師在開展引擎開發設計時，也將DVT（DesmodromicVariableTiming）系統軟體一並的考慮到進來。比如將水龜挪動引擎行為主體以內，這表明在新一代的XDiavel的製冷系統完成了本來坐落於左邊由此可見的掩藏工作，總體的設計方案無非是以做到引擎運行工作中的完美無瑕為總體目標。
做為第一款同步帶傳動的杜卡迪購車款，在2018款式上並_有做太大幅的更動，只是針對有著著CVT可變性發動機正時汽門技術性的驅動力更為平穩_出與恬靜性上再做加強。而外型上則一樣以全LED展現，好似全新世世代代的的杜卡迪車型，XDiavel一樣也配置了BOSCH慣性力精確測量元器件（IMU），讓ECU更精確的分辨車子動態性與傾斜角轉變進一步的提高安全防範。而DTC乘騎方式可調式與激情的DPL驅動力方式等也都包括以內。杜卡迪XDiavel稱得上是座填滿能量的工藝品。
❼ 杜卡迪大魔鬼每次啟動都要輸入密碼怎麼回事
系統需要升級了。
或者可以嘗試恢復系統。
杜卡迪是獨一無二的摩托車品牌，當日常摩托車是最好的交通工具，哈雷戴維森代表某部分人的生活品位時，杜卡迪則帶著熱情與執著成為了高性能玩具。杜卡迪不是為了市場需要而製造摩托車，而是為了熱愛而造。每一輛杜卡迪都包含著歷史、風格、性能和科技，這絕不是其他品牌可以比擬的。
50多年來的出眾的工程製作、競賽測試及義大利式的設計，杜卡迪建造了一個不朽的摩托車遺產。獲得冠軍的車款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。對於一個狂熱的車手來說， 杜卡迪正是他們的夢寐以求的。
❽ 杜卡迪大魔鬼密碼忘記怎麼找回
1、首先打開杜卡迪大魔鬼登錄界面，選擇找回密碼。
2、其次輸入注冊時的手機號或者郵箱，通過驗證之後即可重新更改密碼。
3、最後使用新密碼登錄即可。
❾ 杜卡迪大魔鬼
杜卡迪大魔鬼怎麼樣
杜卡迪大魔鬼這車怎麼樣，聲音，動力，操控這些方面，相比z1000和cb1000r
關注問題寫回答
4 個回答
akrapovi天蠍排氣
天蠍改裝排氣
杜卡迪大魔鬼是杜卡迪中造型獨特的多地形街車，他也可以定位為是巡航，但的確有點勉為其難。
歐系的車，有許許多多的科技在裡面，也有各種不一樣的特點。
比如說杜卡迪大魔鬼這一個車，他是有2個分開儀表的，這一點在摩托車上用的有點少。
但是義大利人就是這么愛折騰，他把里程數放在油箱上的那個儀表。
把發動機轉速表給放在我們正常儀表的位置。
他的聲音有一點點獨特。
接下來，有請杜卡迪大魔鬼小姐給大家聽聽她的歌聲————————————————————————————————————
https://www.hu.com/video/960933842911240192
OK！此處應該有掌聲跟贊聲。
杜卡迪L2的魅力，我估計只有真正去駕駛它的人才會體會得出來。
對於不懂的人一聽，那聲音堪比拖拉機。
杜卡迪的整車車挺重的，這款車是無鑰匙啟動，鑰匙很有b格
英文名字diavel
在新款的x diavel中更是加了定速巡航等大科技。
操控方面我認為新手不是很適合這個車，
第一是因為他的動力實在是太猛，排量1200
但是跟同等級的1200c對比，杜卡迪的低扭很來勁
稍不注意，你可能就咻的一聲，呃，咻的一聲車就向前沖了。
他的坐高是矮子福利，一般166-170的身高來開這個車也是0壓力
這個車有幾個版本，杜卡迪是很會賣弄它的產品。
它有旅行版，碳纖版，正常版，但我個人認為，這幾個版本除了外觀不一樣，
其他的都大同小異，無任何區別。
如果把z1000跟cb1000r一起拿下來對比的話，
cb1000r作為日本的cb系列高端版，我覺得很難去跟大魔鬼對比，
cb1000r更多的偏於街車的舒適性，cb家族他們有自己的特點特色，
價格上自然比不過大魔鬼，但如果你要一款不太吵鬧不太狂野，
大可以選擇這一款，他的單搖臂是亮點。
Kawasaki z1000 vs 大魔鬼
他們兩個對比的話，那還有點意思。
作為街車中最戰斗最犀利的z1000
跟街車巡航雙結合的大魔鬼 diavel
一個是4缸 一個是2缸
價位上也是大魔鬼比較貴，
但熱門程度，z1000 在14以後的比大魔鬼更加熱門。
先拿大魔鬼來說，第一代大魔鬼的問世，當時一款全新定位的車
他是杜卡迪的殺手鐧，在杜卡迪真正的巡航是mts1200大鳥，但是大魔鬼他是雙結合，你說他當街車，他也有街車的舒適性，你說要他當個巡航，他馬上給裝兩個邊箱立即走起，這樣的巡航並不是大家心目中美式巡航那種大滑翔笨重大哥，他也有他的街車靈活，但巡航這回事，肯定比不上真正意義上的巡航車。
到了2015年，大魔鬼diavel 繼續改變，看起來好像沒變啥，變的都是細節，杜卡迪是很講究細節的，大燈已經是led，不再是圓臉，排氣已經稜角分明，不再是圓圓的規規矩矩，輪轂也有點小改變。
到了2016，小改款已經沒辦法滿足，那就來一個大改款。
這就是大魔鬼新款的x diavel 他多了一個x，基本上已經是煥然一新的一台車，都改了。
其中還是一個是x diavel s！就是s版，他大概長這樣
一看好像沒啥區別，但是輪轂跟裡面的電控設備有許許多多的不一樣。
z1000 從2014年的改款，當年簡直瘋狂得不要不要的，那時候的售價在1XXXXX
正是這個，坐姿跟外形比其他的街車更戰斗，外號大蟒蛇，有一種八岐大蛇的感覺，
聲音上對比大魔鬼的話，相對4缸的聲音會更加吸引人，但也不乏有鍾愛2缸聲音的車友
動力上比不上大魔鬼，但是通勤路上已經足夠使用，操控也比大魔鬼更加容易
結論：」我建議在15 diavel 或者 z1000 選一個，如果有那個條件 入手x diavel更好！
好了，我要吃飯了！拜拜！
編輯於 2018-03-24 · 著作權歸作者所有
展開閱讀全文