❶ 教您如何判斷汽車簡單故障
1.排氣管冒黑煙 故障判定：真故障。 原因分析：表明混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。 解決：排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗.疏通或更換。 2車輛的排氣管排出藍色的霧 2.車輛的排氣管排出藍色的煙霧 故障判定：真故障。 原因分析：是由於大量機油進入氣缸，而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞，即可發現嚴重的積炭現象。 解決：需檢查機油尺油麵是否過高；氣缸與活塞間隙是否過大；活塞環是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞；氣缸墊是否燒蝕等，必要時應予以修復。 3.車輛排氣管冒白煙，冷車時嚴重，熱車後就不冒白煙了 故障判定：假故障。 原因分析：這是因為汽油中含有水分，而發動機過冷，此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發動時，常常可以看到排白煙。 解決：這不要緊，一旦發動機溫度升高，白煙就會消失。此狀況不必檢修。 4.發動機雜訊大，車輛原地踩加速踏板時，有「隆.隆」異響，發動機艙內有振動感。 故障判定：使用類故障。 原因分析：舉升車輛，可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過，發動機底護板就要被磕碰。底護 板變形後與發動機油底殼距離變近，如果距離太近，當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響並使車身振動。 解決：行車中一定要仔細觀察路面，不要造成拖底現象發生。處理方法：拆下底護板，壓平校正即可。 5.車輛的轉向盤總是不正，一會向左，一會向右，飄忽不定 故障判定：真故障。 原因分析：這是由於固定在轉向機凹槽中的橡膠限位塊已完全損壞導致。 解決：將新限位塊裝復後，故障完全消失。 6.每次開啟空調時，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重 故障判定：維護類故障。 原因分析：空調的製冷原理是通過製冷劑迅速蒸發吸熱，使流經的空氣溫度迅速下降。由於蒸發器的溫度低，而空氣溫度高 ，空氣中的水分子顆粒會在蒸發器上凝結成水珠，而空氣中的灰塵或衣服.座椅上的小絨毛等物質，容易附著在冷凝器的表面，從而導致發霉，細菌會大量繁殖。 解決：這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康，所以空調系統要定期更換空調濾芯，清潔空氣道。 7.下小雨時風窗玻璃刮不幹凈 故障判定：維護類故障。 原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發現刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；這種情況表明刮水器片已硬化，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢。 解決：更換刮水器或刮水器膠片面。但在更換時應注意，在車型及年份不同，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片，而有的刮水器需整體更換。 8.車輛有雜訊 故障判定：假故障。 原因分析：車都會存在不同程度的雜訊問題。車內雜訊主要來自發動機雜訊.風噪.車身共振.懸架雜訊及胎聲等五個方面。 9.運行中發動機溫度突然過高 故障判定：真故障。 原因分析：如果汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置，或在冷車發動時，發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰，在補足冷卻液後轉為正常，但發動機功率明顯下降，說明發動機機械繫統出現故障。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞；節溫器主閥門脫落；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫；風扇離合器工作不良。 解決：檢查出故障的原因，對應維修更換即可。 10.行駛時車輛的轉向盤難於操縱 故障判定：真故障。 原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。 解決：應及時到修理廠進行更換修理。
❷ 汽車燈光不亮的故障原因分析和檢查方法是什麼
你好 一
、熔絲是否燒斷
。
接通大燈開關，遠近光燈都不亮，先檢查熔絲盒是否有熔絲燒斷，然後檢查汽車燈光開關到變光開關之間有無故障。
二、車燈燈泡被燒
其原因有：
1、電壓調節器有故障，電壓過高；
2、蓄電池導線接觸不抄良，造成發電機空載電壓過高；
3、發電機電樞和磁場線圈間有短路。
如果打開車燈開關，燈泡立即燒壞，則應檢查充電線路間有無短路。如經常燒壞燈泡，檢查發電機電壓調節器電壓是否調整過高。
三、制動燈不亮
行車制動時，汽車的制動燈不亮，其原因主要有：燈絲燒斷、搭鐵不良、制動燈開關失靈或線路中有斷路。
四、汽車尾燈不亮
其原因可能是：尾燈燈絲燒斷，尾燈搭鐵不良或尾燈線路有斷路。
檢查時，應首先拆下尾燈燈泡，檢查燈絲是否燒斷。若燈絲完好，再用試電筆或螺絲刀將尾燈火線接線柱對鐵刮火，若無火花，表明尾燈線路中有斷路處；找出斷路處，連通導線；若有火花，則表明尾燈搭鐵不良。
❸ 汽車故障，怎麼檢測的
對汽車電路故障的檢查方法：首先要尋找明顯的起因，如斷開或絞纏的導線、磨損的絕緣體和腐蝕的接頭等。在簡單的串聯電路中，斷路會阻止電流的流通，造成這一電路中所有負載不工作，如電動機不轉、燈不亮等。在斷路點之前，電路與地線之間還存在電壓，斷路點另一側，電壓就不存在了。
簡單並聯電路中、斷路將阻止電流的流通，所有與電源相連的各點電壓與電源電壓相同。在復合電路中，斷路對電流和電壓的影響不同。復合電路中，電流可能會選擇其他支路。不同的電路會出現不同的異常現象，使你不能直接認識故障。查對電路圖會有助於解釋這些異常現象。
汽車電路故障維修一、斷路有兩種可能：一種是持續性斷路，另一種是間斷性斷路。最麻煩的一種是間斷性斷路。間斷性斷路往往是絕緣層內的導線已斷，但導線內的斷開處在停車時仍保持接觸。汽車在行駛中由於振動，就會產生間斷性斷路。要查找此類斷路，你可用手擺動所懷疑的導線，看是否可產生間斷性斷路。
二、斷路的現象及原因：導線斷開或接頭松脫。保險燒斷或電路斷路器跳開。部件如開關、燈泡等內部斷路。電阻極高，往往表現出與斷路一樣的症狀。
❹ 電腦故障如何進行分析排除
電腦故障排除之「八先八後」
相對於其它電器產品來說，電腦是一個容易出這樣那樣故障的東東。電腦出故障了，是許多電腦愛好者頭痛的事情，該如何來應對及解決我們所遇到的電腦故障呢？在此我總結撰寫了一篇電腦維護中的「八先八後」法則，拋磚引玉，以饗讀者——
一、先調查，後熟悉
無論是對自己的電腦還是別人的電腦進行維修，首先要弄清故障發生時電腦的使用狀況及以前的維修狀況，才能對症下葯。此外，在對其電腦進行維修前還應了解清楚其電腦的軟硬體配置及已使用年限等等，做到有的放矢。
實例解析――
如一*作系統為PWIN98第一版的電腦在使用中頻繁出現系統死機與「非法*作」提示增多現象，十分惱人，該用戶准備重新格式化磁碟重裝*作系統。筆者覺得不用這么麻煩，筆者仔細看了其電腦的配置與軟硬體安裝情況並用殺毒軟體查毒後……經筆者詢問，該用戶稱最近安裝了新版的IE6瀏覽器，會不會是IE6瀏覽器與其系統兼容性不好呢？筆者嘗試在「添加／刪除程序」欄里卸載掉新版的IE6瀏覽器，重新啟動電腦後，故障現象不再頻繁發生。所以對於這類故障不忍將新安裝的軟體或硬體或驅動／DirectX等卸掉如不能解決問題再做動大手筆的維護工作。
二、先機外，後機內
對於出現主機或顯示器不亮等故障的電腦，應先檢查機箱及顯示的外部件，特別是機外的一些開關、旋鈕是否調整外部的引線、插座有無斷路、短路現象等，不要認為這些是不關緊要的小處，實踐證明許多用戶的電腦故障都是由此而起的。當確認機外部件正常時，再打開機箱或顯示進行檢查。
實例解析――
一電腦在搬動位置後出現主機不亮（主機風扇也不轉）的故障，該用戶認為是主機電源年久失修被損毀，打開機箱准備拆下電源更換。筆者觀察其主機和顯示器分別用一根電源線從電源插座連接，而顯示器顯示正常。本著先簡單後容易的原則先將主機的電源插頭換一個電源插孔試之，無效，便將正常使用的顯示器電源線取下連接主機，主機恢復正常。將問題線接上顯示器，也不亮，證明問題就來自這看似不起眼的電源線（內部斷路）。
三、先機械，後電氣
對於光碟機及列印機等外設而言，先檢查其有無機械故障再檢查其有無電氣故障是檢修電腦的一般原則。例如CD光碟機不讀盤，應當先分清是機械原因引起的（如或光頭的問題），還是由電氣毛病造成的。只有當確定各部位轉動機構及光頭無故障時，再進行電氣方面的檢查。
實例解析――
一購一年多40速光碟機，故障現象為讀不出盤。筆者接手後，拆開光碟機先觀察了一下光碟機的內部結構狀況，此款光碟機為全鋼結構，一般應不會存在較嚴重的機械情況，筆者也沒有急於在它的光頭和加大激光頭功率上進一步「摧殘」它。放進一張碟片，筆者仔細的觀察了一下碟片的旋轉及光頭給件的動作,下進等電機的進退情況，發現碟片的旋轉基本正常，電機的進退也沒太大問題，反而光頭組件在空載或加碟片的情況下，在滑動桿上滑動十分吃力，關掉電源，用手輕輕推了幾下光頭組件使其在桿上滑動，有很明顯的遲滯感。這時筆者再重點觀察這款光碟機的滑動桿，見其上邊原本應白色的潤滑油已變成了淺黑色，拿到光線較強的地方甚至可見密密的灰塵雜質，難怪滑動不靈活了。先用純酒精將滑動組件上的已含雜質的潤滑油清理干凈，然後再重新加上新的潤滑油，然後重新試機，讀盤恢復正常。
四、先軟體，後硬體
先排除軟體故障再排除硬體問題，這是電腦維修中的重要原則。例如WINDOWS系統軟體的被損壞或丟失可能造成死機故障的產生，因為系統啟動是一個一步一個腳印的過程，哪一個環節都不能出現錯誤，如果存在損壞的執行文件或驅動程序，系統就會僵死在這里。但電腦各部件的本身問題，插接件的介面接觸不良問題，硬體設備的設置問題例如BIOS，驅動程序的是否完善，與系統的兼容性，硬體供電設備的穩定性，以及各部件間的兼容性抗外界干擾性等等也有可能引發電腦硬體死機故障的產生。我們在維修時應先從軟的方面著手再考慮硬的。
實例解析――
一台電腦啟動自檢後，在屏幕上顯示「No ROMBasic,System Halted」信息後死機，硬碟燈也長亮不熄。排除了硬碟壞道的原因，很明顯造成這一故障的原因是硬碟的引導程序被破壞，造成系統找不到硬碟而死機。修復這種故障的辦法很多。如大家可採用KV300，它能很輕松的解決硬碟引導區被破壞的故障，其使用方法很簡單大家可參考下KV300的說明文件筆者在此就不多話了，而如果你沒有它那麼也可用軟盤啟動電腦後在純DOS狀態下，執行特別的「FDISK／MBR」命令，它也可強行將正確的主引導程序及結束標識覆蓋在硬碟的主引導區上，但大家要注意的是這個命令有一定的危險性。
五、先清潔，後檢修
在檢查機箱內部配件時，應先著重看看機內是否清潔，如果發現機內各元件、引線、走線及金手指之間有塵土、污物、蛛網或多餘焊錫、焊油等，應先加以清除，再進行檢修，這樣既可減少自然故障，又可取得事半功倍的效果。實踐表明，許多故障都是由於臟污引起的，一經清潔故障往往會自動消失。
實例解析 ――
一電腦在一次打開機箱安裝一新顯卡後，出現重新開機後顯示器黑屏，機內喇叭發出連續的長聲「嘀嘀」蜂鳴報警聲。故障分析：機箱內喇叭發出連續的鳴叫，這是典型的內存報錯故障。雖然說大家在拆機或搬動電腦時有可能並沒有去動內存條，但是內存是個精密東東，它的大敵就是灰塵，而你的電腦在使用一段時間之後機箱內就很可能鋪上薄薄一層余灰，而和CPU*得較近的內存更是最大的「受害者」，CPU風扇吹來的灰塵，很可能給你的內存上鋪上厚厚一層，稍有震動灰塵就有可能掉入內存插槽里，引起局部短路或接觸不良，造成起動電腦時顯示器黑屏和機箱內喇叭報錯。對於這種情況，你肯定應該先檢查內存的安裝情況，可用手先按幾下內存再開機，看其接觸是否變好，如還不行；那麼你可以將內存取下，先將內存表面的灰塵打掃干凈，然後再用小號細毛刷仔仔細細將內存插槽內清掃干凈，然後重新插好內存故障一般就可排除。
六、先電源，後機器
電源是機器及配件的心臟，如果電源不正常，就不可能保證其它部分的正常工作，也就無從檢查別的故障。根據經驗，電源部分的故障率在機中占的比例最高，許多故障往往就是由電源引起的，所以先檢修電源常能收到事半功倍的效果。
實例解析 ――
一台15寸顯示器出現無光柵無圖像且能聽見電源發出明顯「吱吱」聲的顯示故障。故障分析：從故障現象分析來看電源電路，行掃描電路，主要負載電路有故障是造成這類問題的原因。由於電源發出「吱吱」聲表明開關電源已工作，因此表明開關變壓器以前的電路基本無問題。首先用萬用表檢查五個輸出端電壓是否正常，結果發現電源濾波電容器C117的正極端為0V，而正常應為名5V左右，顯然不正常，這表明其周邊電路元器件存在短路或開路現象。使用測量電流的方法發現L105電流很小，進一步懷疑其前面的整流二極體VD106有問題，用替換法將其更換後故障排除。
七、先通病，後特殊
根據電腦故障的共同特點，先排除帶有普遍性和規律性的常見故障，然後再去檢查特殊的故障，以便逐步縮小故障范圍，由面到點，縮短修理時間。
實例解析－－一電腦在更換主板重新啟動電腦後出現電源燈亮但系統不自檢顯示器黑屏的故障。打開機箱，仔細觀察，發現CPU風扇正常運轉，關掉電源後仔細檢查板卡的安裝，重點重新安裝內存條及顯卡，檢查主板的相關跳線等情況，確認無誤，遂採用「最小系統法」排除故障，去掉硬碟光碟機等的連接線，只保持主板，CPU，內存，顯卡的最小系統，開機後系統順利開啟。便重點檢查光碟機和硬碟的連接情況，當上好光碟機後上述故障重新出現，難道是光碟機沒上好，該光碟機單獨接在IDE2匯流排介面上，筆者檢查發現，該光碟機連接用的IDE線接頭上無防反插的凸塊，難道是接反了？仔細一看果不其然，正確上好後系統正常起。
八、先外圍，後內部
在檢查電腦或配件的重要元器件時，不要先急於更換或對其內部或重要配件動手，而應檢查其外圍電路，在確認外圍電路正常時，再考慮更換配件或重要元器件。若不問青紅皂白，一味更換配件或重要元器件了事，只能造成不必要的損失。從維修實踐可知，配件或重要元器件外圍電路或機械的故障遠高於其內部電路。
實例解析――
一單位里的PC,硬碟在正常使用中，只是重新啟動了一下電腦後，硬碟便找不到了，據該電腦的*作員稱，這硬碟前兩天也曾出現這這樣的毛病，但過了一會兒自己又找得到了，今日上班時，在正常的使用的情況下只是重新啟動了電腦，系統便再也找不到硬碟了。打開機箱一看該硬碟為三年前購的西數3．2G硬碟，由於被經常拆卸來*貝數據顯得很舊。對於這類故障可首先檢查IDE硬碟線，換新後無效，試著換個電源插頭重新插緊，開機後硬碟「忽忽」的動轉起來恢復正常，搞掂！裝好配件合上機箱蓋板，再重啟，奇怪的是硬碟又不見了蹤影……如此反復幾次，硬碟無法正常使用，但筆者只要將硬碟電源線插拔幾次，便又能恢復正常。會不會是硬碟電源介面內的接線柱有接觸不良，取下觀察，並無生銹或起鹵現象。用萬用表來檢測接線柱與硬碟電路板上的接線柱焊點間的導通情況，筆者發現有一根柱（5V）要用表筆抵緊才能導通，排除了接線柱表面氧化或焊點虛焊等情況，筆者花3元購來一電源線轉接線，剪去接頭剝出銅線，將其一一按順序在硬碟電源部分電源插口接線柱在電路板上的對應焊點上一一焊好，將電源轉接線的公頭插上主機電源線的一個母頭，重新開機，PC又恢復了往日的正常
我的努力求學沒有得到別的好處，只不過是愈來愈發覺自己的無知。
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❺ 電路中如何判斷和分析故障
電路的識別包括正確電路和錯誤電路的判斷，串聯電路和並聯電路的判斷。錯誤電路包括缺少電路中必有的元件（必有的元件有電源、用電器、開關、導線）、不能形成電流通路、電路出現開路或短路。
判斷電路的連接通常用電流流向法。
既若電流順序通過每個用電器而不分流，則用電器是串聯；
若電流通過用電器時前、後分岔，即，通過每個用電器的電流都是總電流的一部分，則這些用電器是並聯。
在判斷電路連接時，通常會出現用一根導線把電路兩點間連接起來的情況，在初中階段可以忽略導線的電阻，所以可以把一根導線連接起來的兩點看成一點，所以有時用「節點」的方法來判斷電路的連接是很方便的。
常見問題2: 如何進行電路連接？
問題：如何進行電路連接？
解答:電路連接的方法為：
1.連接電路前，先要畫好電路圖。
2.把電路元件按電路圖相應的位置擺好。
3.電路的連接要按照一定的順序進行。
4.連接並聯電路時，可按「先干後支」的順序進行，即先連好乾路，再接好各支路，然後把各支路並列到電路共同的兩個端點上，或按「先支後干」的順序連接。
連接電路時要注意以下幾點：
1.電路連接的過程中，開關應該是斷開的。
2.每處接線必須接牢，防止虛接。
3.先接好用電器，開關等元件，最後接電源。
4.連接後要認真檢查，確認無誤後，才閉合開關。
5.閉合開關後，如果出現不正常情況，應立即斷開電路，仔細檢查，排除故障。電路動態分析和電路故障分析專題
如果看不到試題中的圖，請下載附件試題
http://www.bfjjw.com/shijuan/543.html
電路動態分析題和電路故障分析題是初中學生物理學習過程中的一個難點，其原因是這兩類題目對學生有較高的能力要求。進行電路故障分析，要以電路動態分析能力作為基礎，而電路故障分析又是電路動態分析的載體，因此我們將這兩類分析題整合成一個專題進行復習有利於提高復習的效率。在編排順序中，我們以電路動態分析作為主線，而將電路故障作為電路動態變化的一個原因。
一、滑動變阻器的滑片P的位置的變化引起電路中電學物理量的變化
1．串聯電路中滑動變阻器的滑片P的位置的變化引起的變化
[例1]如圖1，是典型的伏安法測電阻的實驗電路圖，當滑片P向右移動時，請你判斷A表和V表的變化。
分析：本題中，為了分析表達的簡潔，我們約定一套符號：「→」表示引起電路變化；「↑」表示物理量增大或電表示數增大；「↓」表示物理量減小或電表示數減小。
P右移→R2↑→R總↑→I↓→A表↓。
R1不變→IR1↓→U1↓→V表↓。
（判斷V表的變化還可以根據串聯電路的分壓原理來分析：R2↑→U2↑→U1↓→V表↓。）
擴展：根據串聯電路的特點，滑動變阻器R2兩端的電壓 U2 將 ↑。推論：如果滑動變阻器R2 足夠大，當滑片P向右一直滑動時，電阻將不斷增大，那麼U2 將不斷增大，U1 將不斷減小，I將不斷減小。假設 R2 無限大，這時U2 將增大到電源電壓，U1 將變為0，I也將變為0，這時的電路就相當於斷路。這就是用電壓表來判斷電路斷路和短路的道理。
[變式訓練題]參考上圖，在伏安法測電阻的實驗中，若由於各種原因，電壓表改接在滑動變阻器的兩端，當滑片P向左移動時，請判斷A表和V表的變化。
圖1 圖2 圖3
[例2]如圖2，當滑片P向左移動時，A表和V表將如何變化。
分析：首先要確定電路的類型，此電路屬於串聯電路呢還是並聯電路。我們可以將電流表簡化成導線，將電壓表簡化成斷開的電鍵或乾脆拿掉。此時可以容易地看出，這是一個串聯電路。而且發現滑動變阻器的滑片已經懸空，滑動變阻器接成了定值電阻，所以A表示數不變。
電壓表在本電路中，是測量R1和R2部分電阻之和的電壓，當滑片P向左移動時，被跨接在電壓表內的電阻隨著變小，根據分壓原理：V表示數減小。
[變式訓練題] 如圖3，當滑片P向左移動時，A表和V表將如何變化。
[例3]在如圖4所示電路中，當閉合電鍵後，滑動變阻器的滑動片P向右移動時 （ ）
(A)安培表示數變大，燈變暗。 (B)安培表示數變小，燈變亮。
(C)伏特表示數不變，燈變亮。 (D)伏特表示數不變，燈變暗。
分析：將電流表等效為一根導線，可以看到電壓表直接測量電源電壓，因此當滑動變阻器的滑動片P向右移動時，電壓表的示數將不會變化；而電阻R的阻值變大，小燈的電阻RL大小不變（注意：在初中階段，小燈的電阻由於溫度的變化引起的變化往往忽略不計），因此總電阻變大，電流變小，所以電流表示數變小。從串聯電路的分壓角度分析，小燈兩端的電壓也將變小，小燈的功率P=ULI也將變小，所以小燈的發光將變暗。本題正確答案為D。
[變式訓練題] 在如圖5所示電路中，當閉合電鍵後，滑動變阻器的滑動片P向右移動時（ ）
(A)伏特表示數變大，燈變暗。 (B)伏特表示數變小，燈變亮。
(C)安培表示數變小，燈變亮。 (D)安培表示數不變，燈變暗。
圖4 圖5 圖6 圖7
2．並聯電路中滑動變阻器的滑片P的位置的變化引起的變化
[例4]如圖6，當滑片P向右移動時，A1表、A2表和V表將如何變化？
分析：並聯電路各支路兩端電壓相等，等於電源電壓，故電壓表V示數不變。
由於並聯電路各支路獨立工作，互不幹擾，滑動變阻器滑片P向右移動時，對R1這條支路沒有影響，所以電流表A1示數不變。
滑片P右移，R2變大，兩端電壓不變，故電流變小，幹路中電流也隨之變小，所以A2示數也會變小。
[變式訓練題] 如圖7，當滑片P向右移動時，A1表、A2表和V表將如何變化？
二、電鍵的斷開或閉合引起電路中電學物理量的變化
1．串聯電路中電鍵的斷開或閉合引起的變化
[例5]在如圖8所示的電路中，將電鍵K閉合，則安培表的示數將______，伏特表的示數將________(均填「變大」、「變小」或「不變」)。
分析：在電鍵尚未閉合前，兩個電阻組成串聯電路。電壓表測量R1兩端的電壓，電鍵K閉合後，電阻R2被局部短路，電壓表變成測量電源兩端的電壓了，因此電壓表的示數將變大。在電鍵尚未閉合前，電流表測量的是串聯電路的電流值，由於此時電阻較大，故電流較小；電鍵K閉合後，電阻R2被局部短路，電路中的電阻只有R1了，因此電流表的示數將變大。
[變式訓練題]在如圖9所示的電路中，當電鍵K斷開時，電阻R1與R2是________聯連接的。電鍵K閉合時，電壓表的示數將________(選填「變小」、「不變」或「變大」)。
圖8 圖9 圖10
2．並聯電路中電鍵的斷開或閉合引起的變化
[例6] 在圖10中，燈泡L1和燈泡L2是______聯連接的。當電鍵K斷開時，電壓表的示數將________；電流表的示數將__________(選填「增大」、「不變」或「減小」)。
分析：本題的難度首先在電路的識別，我們可以將電流表看作導線，將電壓表拿去，就容易看出這個電路是「並」聯電路。電流表是串聯在小燈L1的支路中的，所以電鍵閉合時，電流表的示數從0變到有讀數，應該選填「增大」。電壓表是測量電源電壓，而且不受電鍵控制，所以示數「不變」。
[變式訓練題] 在圖11中，燈泡L1和燈泡L2是______聯連接的。當電鍵K斷開時，電壓表的示數將________；電流表的示數將__________(選填「增大」、「不變」或「減小」)。
圖11 圖12 圖13
三、電路的故障引起電路中電學物理量的變化及故障原因分析
[例7]在圖12中，當電鍵 K閉合後，兩只小燈泡發光，電壓表示數為4伏。過了2分鍾，電壓表示數為0，經檢查除小燈泡外其餘器材的連接良好，請分析造成這種情況的原因可能有：_____________________。
分析：電壓表示數為0，其原因有三：1.電壓表沒有接好或電壓表損壞；2.小燈L2短路；3.小燈L1斷路。起先，電壓表有示數，說明不存在原因1的情況。那麼還有兩種情況都是可能的。答案為：小燈L2短路；小燈L1斷路。
[變式訓練題] 在如圖13所示的電路中，電源電壓等於6伏，合上電鍵後電壓表示數為6伏。經分析得出，電路中可能發生的情況是：______________________________。
[例8] 在如圖14所示的電路中，電源電壓不變。閉合電鍵K後，燈L1、L2都發光。一段時間後，其中一燈突然熄滅，而電流表、電壓表的示數都不變，則產生這一現象的原因可能是（ ）
(A)燈L1短路。 (B)燈L2短路。 (C)燈L1斷路。 (D)燈L2斷路。
[變式訓練題] 在圖15所示的電路中,電源電壓不變。閉合電鍵K，電路正常工作。一段時間後，發現其中一個電壓表示數變大，則 （ ）
(A)燈L可能變亮。(B)燈L亮度可能不變。(C)電阻R可能斷路。(D)電阻R可能短路。
圖14 圖15 圖16
[例9] 在圖16所示的電路中，電源電壓不變。閉合電鍵K後，燈L1、L2都發光，—段時間後，其中的一盞燈突然變亮，而電壓表Vl的示數變小，電壓表V2的示數變大，則產生這一現象的原因是 ( )
(A)燈L1斷路。 (B)燈Ll短路。
(C)燈L2斷路。 (D)燈L2短路。
專題練習
1. 圖17中，A、B、C、D是滑動變阻器的四個接線柱。若將A、C分別與圖中電路的導線頭M、N相連接，閉合電鍵後，當滑動片P向右移動時，安培表的示數將______(填「變大」、「不變」或「變小」)；若將D與N相連接，接線柱______與M相連接，則閉合電鍵後，滑動片P向左移動時，伏特表的示數增大。
圖17 圖18 圖19
2. 在如圖18所示的電路圖中，當電鍵K閉合時 （ ）
(A) 整個電路發生短路。(B)電流表示數變小。
(C)電流表示數不變化。(D)電流表示數變大。
3. 在圖19所示的電路中，當電鍵K閉合時，燈L1、L2均不亮。某同學用一根導線去查找電路的故障。他將導線先並接在燈L1兩端時發現燈L2亮，燈L1不亮，然後並接在燈L2兩端時發現兩燈均不亮。由此可以判斷 ( )
(A)燈L1斷路。 (B)燈L1短路。 (C)燈L2斷路。 (D)燈L2短路。
4. 如圖20所示，電阻R1的阻值為20歐，R2為40歐，當電鍵K斷開時，電流表A的示數為0.1安，則電源電壓為______伏。若電鍵K閉合時，電流表A的示數為______安。
圖20 圖21 圖22
5. 在圖21所示的電路中，電源電壓為6伏。當電鍵K閉合時，只有一隻燈泡發光，且電壓表V的示數為6伏。產生這一現象的原因可能是 ( )
(A)燈L1短路。 (B)燈L2短路。 (C)燈L1斷路。 (D)燈L2斷路。
6. 如圖22所示，當滑片P向右移動時 ( )
(A)電流表A示數不變，電壓表V示數不變。
(B)電流表A示數不變，電壓表V示數變大。
(C)電流表A示數變小，電壓表V示數變大。
(D)電流表A示數變小，電壓表V示數不變。
7. 如圖23所示，閉合電鍵K，當滑動變阻器的滑片P向右移動時，電流表A的示數將________(選填「變小」、「不變」或「變大」)。
圖23 圖24
8. 在電路中，發生了如圖24所示的現象，已知電路中只有一處故障，且除兩個燈泡外其餘部分均完好，現有導線、電壓表、電流表，在不拆開電路的情況下，請挑選合適的器材判斷電路的故障，寫出兩種判斷方法，包括所用器材、觀察到的現象和結論
❻ 針對你日常遇到的網路故障,試用你學過的網路故障檢查方法,分析故障原因及解除故障的步驟方法，寫一個用例
一、故障現象：
A機、B機通過網線接入同一台交換機，但A機ping不通B機
二、分析故障原因：
1、操作系統（TCP/IP設置、防火牆及防護軟體設置、網卡驅動、是否禁用對應網卡）
2、主機網卡（是否物理故障、工作模式、網線接頭）
3、鏈路（網線質量及連接情況、線序）
4、網路設備（是否物理故障、埠配置等）
三、解除故障步驟：
1、確認TCP/IP設置，啟用IPV4協議，AB機都為同一網段不同IP、掩碼相同
2、分別ping 127.0.0.1，確認協議棧正常。分別ping自己的IP，確認網卡驅動正常並啟用
3、檢查操作系統防火牆、防病毒軟體策略等，防止禁ping
4、檢查網線連接及線序
5、檢查交換機配置（是否劃分Vlan或其他訪問控制策略）
6、通過硬體替換法進行排查（網卡、網線、交換機、主機）
❼ 如何檢查線路故障
（1）故障調查
機床發生故障後，首先應向操作者了解故障發生的前手情況，有利於根據電氣設備的工作原理來分析發生故障的原因。一般詢問的內容有：故障發生在開車前、開車後，還是發生在運行中？是運行中自行停車，還是發現異常情況後由操作者停下來的；發生故障時，機床工作在什麼工作順序，按動了哪個按鈕，扳動了哪個開關；故障發生前後，設備有無異常現象（如響聲、氣味、冒煙或冒火等）；以前是否發生過類似的故障，是怎樣處理的等。
看：熔斷器內熔絲是否熔斷，其他電氣元件有無燒壞、發熱、斷線，導線連接螺絲有否松動，電動機的轉速是否正常。
聽：電動機、變壓器和有些電氣元件在運行時聲音是否正常，可以幫助尋找故障的部位。
摸：電機、變壓器和電氣元件的線圈發生故障時，溫度顯著上升，可切斷電源後用手去觸摸。
（2）電路分析
根據調查結果，參考該電氣設備的電氣原理圖進行分析，初步判斷出故障產生的部位，然後逐步縮小故障范圍，直至找到故障點並加以消除。
分析故障時應有針對性，如接地故障一般先考慮電氣櫃外的電氣裝置，後考慮電氣櫃內的電氣元件。斷路和短路故障，應先考慮動作頻繁的元件，後考慮其餘元件。
（3）斷電檢查
檢查前先斷開機床總電源，然後根據故障可能產生的部位，逐步找出故障點。檢查時應先檢查電源線進線處有無碰傷而引起的電源接地、短路等現象，螺旋式熔斷器的熔斷指示器是否跳出，熱繼電器是否動作。然後檢查電氣外部有無損壞，連接導線有無斷路、松動，絕緣有否過熱或燒焦。
❽ 如何檢測電路故障
所謂故障就是指電路的非正常狀態。要更正這種非正常狀態必須知道電路的常態是什麼？！（或者說電路各檢測點的功能），檢測不妨借鑒中醫的「望、聞、問、切」
1）望;聞：首先觀察有無爆保險、元件燒焦冒煙、過熱等現象，若有證明電路中有短路故障切記不要輕易更換大保險再試，要經分析、判斷甚至斷開短路部分去進行下一步；
2）問：多問當事人在電路出現故障之前可有異常現象；
3）切: 利用儀器儀表檢測電路各功能點的狀態，進一步縮小故障范圍(常用儀器有示波器、圖示儀、信號發生器、萬用表等),直至找到故障點
❾ 如何判斷汽車故障問題
一: 汽車故障診斷的四項基本原則:
（一）先簡後繁、先易後難的原則
（二）、先思後行、先熟後生的原則
（三）、先上後下、先外後里的原則
（四）、先備後用、代碼優先的原則
二:汽車故障診斷的基本方法:
1、詢問用戶：故障產生的時間、現象、當時的情況，發生故障時的原因以及是否經過檢修、拆卸等。
2、初步確定出故障范圍及部位。
3、調出故障碼，並查出故障的內容。
4、按故障碼顯示的故障范圍，進行檢修，尤其注意接頭是否松動、脫落，導線聯接是否正確。
5、檢修完畢，應驗證故障是否確已排除。
6、如調不出故障碼，或者調出後查不出故障內容，則根據故障現象，大致判斷出故障范圍，採用逐個檢查元件工作性能的方法加以排除。
二、常見故障的診斷
1、發動機不能啟動或啟動困難
（1）起動機不轉動或轉動緩慢
a）檢查蓄電池電壓。
b）檢查蓄電池極柱、導線聯接等是否松動。
c）檢查啟動系，包括點火開關、啟動開關、空檔啟動開關及起動機情況，各部線路是否連接松動。
（2）起動機轉動正常，但發動機不能啟動
a）調出故障碼。
b）檢查燃油泵工作情況。
c）檢查怠速系統是否工作正常（若怠速系統工作不正常，踏下加速踏板時發動機能啟動）。
d）檢查點火系統，包括高壓火花、點火正時情況、火花塞等。
e）檢查進氣系統有無漏氣。
f）檢查空氣流量計或空氣壓力感測器是否工作不良。
g）檢查噴油器、低溫啟動噴油器是否工作正常。
h）檢查EFI系統電路，包括ECU連接器有關端子。
i）檢查機械部分有無故障。
2、發動機怠速不良
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查曲軸箱通風管的PCV閥的工作情況（怠速時，PCV閥應該關閉）。
4）檢查節氣門上的怠速調整螺釘是否調整正確，若調整螺釘調整不正確，會導致怠速時混合氣過稀，導致發動機怠速不穩。
5）檢查點火正時情況。
6）檢查噴油器噴射情況。
7）檢查EFI系統電路及元件工作情況。
8）檢查機械繫統的狀況。
3、怠速過高
1）檢查節氣門是否發卡而不能關閉。
2）檢查冷啟動噴油器是否在繼續噴油。
3）檢查節氣門位置感測器是否輸出電壓不正確。
4）檢查燃油噴射壓力是否過高。
5）檢查調壓器真空感測器軟管是否脫落或斷裂。
6）檢查怠速控制系統和VSV閥是否工作正常。
7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。
8）調出故障碼，判斷故障原因。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查點火正時是否不正確。
4、發動機轉速不穩
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣系統有無漏氣情況。
3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。
4）檢查燃油壓力調節器是否工作不正常。
5）檢查噴油器噴射情況，是否個別噴油器不工作或噴油量不準確。
6）檢查點火系統，如點火正時情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。
7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。
8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。
9）對EFI系統電路及元件工作情況。
10）檢查機械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。
5、發動機回火
發動機回火現象大多由於混合氣過稀或點火時間過晚所致。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2）檢查進氣管有無漏氣情況。
3）檢查節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
4）檢查點火正時情況。
5）檢查燃油壓力是否過低。
6）檢查噴油器噴油時間是否過短。
7）檢查噴油器是否發卡堵塞。
8）檢查EFI系統電路及元件工作情況，主要有各有關感測器，如氧感測器、水溫感測器、進氣溫度感測器、進氣管壓力感測器等。
6、排氣管放炮
排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1）調出故障碼，分析故障原因。
2） 檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3）檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
4）低溫啟動噴油器定時開關失效。
5）個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6）檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
7）檢查燃油壓力是否過高，壓力調節器是否失效導致回油管路不能打開回油，壓力調節器真空感測器軟管是否脫落或者斷裂。
8）檢查空氣流量計感測器和節氣門位置感測器輸出信號是否正確。
9）檢查EFI電路及有關感測器的工作情況。
7、發動機加速不良
1）檢查進氣管是否漏氣。
2）檢查點火時間是否過晚。
3）調出故障碼，分析故障原因。
4）檢查燃油噴射系統，如燃油壓力、噴油器工作情況。
5）檢查點火系統，尤其是爆震感測器和點火器的工作是否正常。
6）檢查節氣門位置感測器是否正常。
7）檢查EFI電路及與燃油噴射有關的元件的工作情況。
8）檢查汽缸壓力、氣門間隙、火花塞工作情況及配氣相位等項目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般來說，ECU比較可靠，不易出現故障，正常使用情況下，10萬千米的故障率不高於千分之一，但當發動機工作時間過長（行駛里程超過15萬千米）時，ECU的故障率就明顯增加，故障的原因主要是：
1）焊點松脫；
2）電容元件失效；
3）集成塊損壞；
4）電控單元固定腳螺栓松動；
5）電子元件損壞。
ECU一旦出現故障，會造成發動機不能啟動或難以啟動、無高速、耗油量大等現象。
2、感測器
車用感測器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，感測器在電控汽油噴射系統中易出現故障，故障原因主要是：
1）彈性元器件失效；
2）真空膜片破損；
3）接觸部位磨損或燒蝕；
4）外圍線路故障等。
感測器負責向ECU提供發動機工況，因此，一般出現故障時，將直接影響ECU准確信息的來源，對發動機的控制也將失控或控制不正常。
3、接插連接件
電控汽油噴射系統具有眾多的接插連接件，由於其工作在一個振動、多灰塵、高溫、易潮的環境中，時間一長，就易產生故障。故障的主要原因是環境惡劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接頭松動；
3）接頭接觸不良。
接插連接件出現故障時，發動機工作不穩定，時好時壞，一般可用故障徵兆模擬試驗法來診斷。
4、噴油器和冷啟動噴油器
噴油器和冷啟動噴油器是易損件之一，特別是由於國內汽油油質相對較差，更易出現堵塞和卡死等現象。正常情況下，噴油器一年應至少清洗一次。噴油器的故障主要表現在：
1）電磁線圈工作不良；
2）噴油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）霧化狀況不好；
6）外圍電路。
噴油器故障主要會造成發動機某缸不工作或工作不良。另外，各缸噴油器噴油量相差太大（15秒鍾超過8~10ml），也會造成整個發動機工作不穩等故障。
5、真空軟管及其他管道
電控汽油噴射系統有大量的真空管及其他管道，由於其大多是橡膠製品，受熱、沾油和時間一長，就會產生老化。其故障主要表現在：
1）膠管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡緊；
4）介面松動。
其最終表現為漏氣，使混合氣過稀、發動機啟動困難或怠速不良、加速無力等。
6、燃油壓力調節器
燃油壓力調節器用於調節噴油壓力，出現故障時會明顯影響發動機的供油量，使發動機供油不穩、啟動困難、加速無力等。通道堵塞和壓力調節器內的膜片損壞，都會造成燃油壓力調節器故障。
7、濾清器
空氣濾清器、汽油濾清器及機油濾清器的堵塞都會造成發動機故障，因此應定期維護
希望對你能有所幫助。
❿ 怎樣判斷電路故障
在學習電學時，學生常常感到電學難學，產生畏難情緒，特別是對於電路故障的判斷感到無從下手。
電路故障是指電路連接完成通電時，整個電路或部分電路不能工作。它產生的原因主要有:元件本身存在問題，如元件內部開路、短路;電路導線接觸不良或斷開等。
初中物理電路的三種基本狀態是:通路，電路形成迴路，電路中有持續電流，電路工作;開路，也稱斷路，指電路的某一位置斷開，無法形成迴路，電路中沒有電流，電路不工作;短路，指電源的正負極或用電器兩端被導線直接相連，電流不經過用電器直接從電源正極流向負極，此時電路中的電流極大，可能燒壞電源。
因此，綜合起來，初中階段的電路故障一般可以概括為開路和短路兩種原因所引起的。分析和判斷的一般思路就是首先判斷故障原因是開路還是短路引起的，然後再判斷是哪部分電路出現的開路或短路故障。
從電路中是否有電流入手分析電路故障不失為一條捷徑。若電路(或某一支路)中無電流，則電路是開路;若電路中有電流，則是通路，但既存在故障，則電路中就有部分電路短路(亦稱短接);而整個電路被短路時電路中的電流極大，將出現電流表打表現象，同時整體電路短路故障一般只出現在並聯電路中，串聯電路一般不出現整體短路故障的分析。