Ⅰ 汽車發生的「敲缸」是什麼意思是如何造成的
發動機敲缸：是點火過早活塞還沒到上止點時，已經向氣缸里噴注了燃油，造成燃燒，而活塞還繼續向上止點行進，這時就會發出鐺鐺的聲音。如果是汽油車則是活塞還沒到上止點時，高壓電已經產生了高壓火花，會點燃混合氣，也會出現同樣的聲音。這就是發動機敲缸的原因
具體分析為：
1、修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸巧滑異響嚴重，在發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失
2、活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與氣缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲
3、潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與氣缸直接相碰而敲缸
4、連桿彎曲或扭曲變形，活塞連桿組的裝配使活塞在氣缸中歪斜量超過許可范圍，不但使密封性變壞、潤滑條件惡化，而且造成氣缸不正常磨損，從而使活塞與氣缸壁敲擊而出現響聲
5、 潤滑油道堵塞，不能形成正常的壓力潤滑
6、連桿軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與缸壁產生撞擊發出響聲。
7、燃燒室內積碳嚴重
8、當噴油提前角過大時，即較早地噴射入霧狀柴油與空氣形成可燃混合氣，發動機達到正常工作溫度之後，此時缸內壓力即使未達到正常工作壓力，但缸內工作溫度很容易升至柴油著火點，使缸內可燃混合氣迅速燃燒膨脹，缸內壓力迅速上升，此時缸內因氣體迅速膨脹而使氣缸燃燒壓力最高點提前，造成缸內壓力過大，活塞所受水平分力增加，敲擊氣缸壁的力孝唯臘增加而出現敲缸異響
8、可燃混合氣燃燒速度過快，山枝引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊汽缸壁而出現敲缸異響
9、汽缸墊過蒲或缸體頂面磨削過多，造成柴油發動機壓縮比增大，引起爆燃出現敲缸聲。
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Ⅱ 汽車行駛時發動機會發出敲缸聲是怎麼回事
汽車起步時引起敲缸的原因：一般是由以下幾種情況造成的:
1.點火時間過早。
2.爆震感測器不良。
3.EGR系統不良。
4.火花塞型號不對或間隙太大所使用的汽油辛燒值太低,燃燒室嚴重積炭以及發動機溫度過高，
5.活塞與氣缸壁間隙過大，氣缸壁潤滑條件不良。
活塞敲缸的判斷方法：
1.逐缸斷油。採取逐缸斷油的方法來確定敲缸的位置，如果斷油至某缸時，聲音明顯的減小或者消失，而當恢復供油時能聽到明顯的「嗒嗒」聲，說明該缸活塞敲缸。
2.為了進一步證實該缸活塞敲缸，可以將該缸的噴油器卸下來，向氣缸內加入少量的cd級中增壓機油(起密封作用)，再裝好噴油器，發動發動機，敲擊聲消失或者減弱，運行一會敲擊聲再度出現，則是該缸活塞敲缸無疑。
產生活塞敲缸的主要原因有以下幾個方面：
1.活塞同氣缸壁的間隙太大。wd615系列發動機活塞裙部和氣缸的標准間隙為0．143-0．182，最大磨損極限為0．35—0．40。
2.發動機運行一段時間後，氣缸活塞產生磨損，加之潤滑不好，活塞和氣缸的配合間隙由於磨損而增大，並在第一道氣環略下處出現較嚴重的台階，使活塞敲擊氣缸發出異響。
3.活塞裙部和氣缸在運行一段時間以後，磨損嚴重，造成嚴重失圓而敲缸。
4.個別連桿由於種種原因產生變形，造成活塞偏磨，間隙變大而敲缸。活塞敲缸會導致發動機燃油消耗過高、發動機竄脊模機油、機油耗量多、經濟性差。當活塞敲缸嚴重時，還會拉碎活塞，打壞氣缸，以致於連桿斷裂，打壞氣缸體。
遇到活塞敲缸可以採用以下方法處理：
1.發動機起動後，低溫運行時有敲擊聲，溫度正常後，聲音消乎亮失，可以暫不處理，繼續運行。
2.發動機溫度正常時，有明顯的敲擊聲，應盡量避免高速運行，盡快拆卸維修。
3.拆下氣缸蓋，抽出活塞以後，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的歲野寬間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。
4.如果發現連桿變形，應盡量更換。
Ⅲ 發動機敲缸是怎麼回事
發動機敲缸是因為活塞與汽缸配合間隙過大。由脊正卜於修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。
活塞方向裝反或活塞變形，破壞了活塞與汽缸配合的正常間隙，造成活塞敲缸響聲。
潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與汽缸直接相碰而敲缸。
診斷排除：
柴油發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，採取逐缸斷油法進行試驗。拆下某缸高壓油管，如果試到該缸時，聲響顯著減弱或消失．則證明是該缸活塞敲擊汽缸壁。
用聽診棒觸聽缸體中部，可明顯察覺到拍擊聲櫻穗，且響聲區域清新，並略有振動感，此時應注意仔細聽診，因清燃柴油發動機工作時，其雜訊大、振動大是其工作特點，故應仔細區分。
柴油發動機怠速運轉時活塞敲缸異響明顯而清晰，隨著柴油發動機水溫升高或轉速處於中速以上，響聲減弱或消失。
Ⅳ 發動機敲缸是什麼原因造成的
敲缸迅告： 行駛中發動機有叮叮當當的金屬響聲
車輛發動機有敲缸的聲音亂斗， 主要原因：
1、曲柄連桿機構畝陪明引起的敲缸：活塞與氣缸間隙過大，氣缸發出的撞擊聲；
2、曲軸主軸承和連桿軸承間隙過大造成運轉時松曠異響；
3、連桿螺栓松動造成異響。
處理方法：請立即停車，及時與當地服務站溝通處理。
Ⅳ 敲缸是什麼情況
敲缸是指汽車氣缸內壓力升高率太大時出現金屬敲擊聲的現象。以下是相關說明：1、敲缸的原因：活塞在壓縮形成至上止點前後由於活塞的傾斜和側壓力方向變換時發生活塞與氣缸的接觸面從次推力面移到主推力面的州枯橫向擺悶稿動於是發動機螞跡孝周期性地發出活塞敲擊氣缸的敲缸聲。2、敲缸的分類：敲缸分為燃燒敲缸和機械敲缸。由於燃燒原因在上止點附近發出尖銳的金屬敲擊聲稱為燃燒敲缸或熱敲缸。此時若繼續運行則發動機的最高燃燒壓力異常增高各部件熱應力增大機械負荷亦增大在沖擊力的作用下運動部件將過快磨損並導致損壞。因為運動部件和軸承間隙不正常引起鈍重敲擊聲或摩擦聲是發生在上、下止點或越過上、下止點時及經過中部時這種現象稱為機械敲缸或冷敲缸。3、敲缸的解決方法：拆下氣缸蓋把活塞抽出更換氣缸套、活塞、活塞環和連桿。
Ⅵ 發動機敲缸響最常見的原因是什麼
1、溫雀悔磨度前型過高使活塞變形，造成敲缸響；
2、發動機發生爆震，造成敲缸響（爆震感測器損壞）；
3、發動機點火提前過早，產生爆震；
4、活塞與缸配合間隙過大；
5、活塞與銷配合過緊；
6、連桿過緊而活塞銷過松頃斗；
7、連桿彎曲，使活塞偏缸。
Ⅶ 發動機敲缸是什麼原因，發動機敲缸怎麼解決
發動機敲缸的原因是發動機的冷卻系統出現了問題，比如:冷卻系統泄漏缺水；發動機漏油或機油消耗量大，導致缺油；發動機高速運轉或過載，使溫度過高；活塞或缸套配合間隙過大；油中含有雜質，使潤滑效果變差；活塞和氣缸潤滑不良，或機油選擇不當。可以根據具體原因制定解決方案。
發動機拉缸的原因
1、發動機冷閉察卻系統因泄漏、缺水，未能及時補充而導致發動機過熱；
2、發動機漏油或機油消耗量太大，以至於機油嚴重欠費；
3.啟動發動機長時間高速運轉或過載，使溫度過高；
4.活塞銷或缸套裝配不良導致變形；
5.活塞與氣缸間隙過大，是保養不當或氣缸磨損嚴重造成的；
6.連桿彎曲或扭曲會使密封性能變差，潤滑條件變差，導致氣缸異常磨損；
7.活塞和氣缸潤滑不良，或發動機侍伍機油不合適。
解決發動機氣缸爆震。
1.汽車啟動時，低溫環境下出現爆震聲。當溫度升高時，敲擊聲消失。這種類型的爆震聲可以暫時不處理，可以繼續行駛。
2.如果發動機溫度正常，爆震聲不僅不消失，反而越來越明顯。車主應避免高速行駛，及時停車接受檢查，防止發生交通事故。
3.如果拆下氣缸蓋，拔出活塞，發現氣缸嚴重不圓或拉偏，或活塞與氣缸間隙過大，應更換，更換缸套、活老態或塞、活塞環。
4.如果連桿變形，應盡可能更換。
@2019
Ⅷ 發動機一直敲缸是什麼原因
一.活塞敲缸
1、冷態敲缸故障原因
（1）活塞與氣缸坦旁壁的間隙超過極限值
（2）氣缸壁潤滑不良
（3）機兆耐油壓力過低
2、熱態敲缸故障原因
（1）活塞與氣缸壁間隙過小
（2）活塞與活塞銷裝配過緊使活族信春塞變形
（3）連桿軸頸與曲軸軸頸不平行
（4）連桿彎曲、扭曲或連桿襯套軸向偏斜
（5）活塞環背隙、端隙過小
3、冷熱態均敲缸故障原因
（1）活塞銷與連桿小頭裝配過緊
（2）連桿軸承裝配過緊
（3）活塞裙部圓柱度誤差過大