❶ 柴油發電機無法啟動的原因有哪些
發電機無法啟動二十點原因
1.柴油發電機組卡死，人工無法盤車排除方法：徹底檢查，尋找原因
2.燃油濾清器嚴重堵塞排除方法：定期更換燃油濾清器
3.進氣系統堵塞嚴重排除方法：定期更換空氣濾清器
4.部分機組（電噴性）上電啟動太快，電噴控制器還沒有通過自檢排除方法：在控制屏上復位後重新啟動（停頓3-4S）
5.停機電磁閥故障排除方法：檢查修理，必要時更換
6.燃油中有水排除方法：更換燃油，建議加裝油水分離器
7.燃油系統中有空氣或無燃油排除方法：將空氣排除，通過手動燃油泵使燃油正常地從回油管中流出
8.電子調速板故障排除方法：檢查是否上電，必要時更換
9.啟動繼電器故障排除方法：更換此繼電器
10.啟動馬達故障排除方法：分析原因，必要時更換
11.噴油泵及噴油嘴故障（堵塞）排除方法：請授權人員檢查油泵，分析原因，大多數是由於長時間使用不合格的燃油所致
12.啟動柴油發電機前預熱不足排除方法：檢查預熱元器件
13.排氣系統嚴重堵塞排除方法：檢查並排出故障
14.機組處於低溫狀態排除方法：沒法提高機體溫度，建議選用機組加熱器
15.控制屏沒有上電排除方法：檢查控制屏上保險絲是否熔斷
16.柴油發電機使用了錯誤類型或牌號的燃油排除方法：必須更換
17.機組處於高原空氣稀薄條件排除方法：不能一次全速啟動，必須在怠速下運行一段時間後全速啟動
18.輸油泵故障排除方法：檢查修理，必要時更換
19.機組啟動電瓶容量不足排除方法：對電瓶進行維護（充電、補液）必要時更換此組電瓶
20.部分電調機組啟動油門電位器過小排除方法：參閱隨機電子調速器說明書，適當調大該電位器
❷ 柴油發動機不能啟動原因
柴油在柴油機內燃燒，必須具備燃料、火種（活塞在壓縮行程時產生的溫度）和助燃（空氣）條件。如果柴油發動機不能啟動，顯然是不具備上述條件。
1、啟動機的影響。由於啟動機有故障不能轉動，因此柴油機就不能吸氣、噴油和產生壓縮溫度，導致柴油機不能啟動。
2、燃油供給系統的影響。由發動機工作原理可知，燃油系統應適時、適量地將燃油噴入氣缸內並應保證霧化質量，以使燃油燃燒良好；燃油系統的工作質量好壞集中地表現在噴油時間、噴油量和霧化質量。
如果燃油系統有故障，就難以保證向氣缸內噴燃油的時間、數量和霧化質量，因此導致發動機難以啟動；常見現象為排氣管無煙（多數是無燃料），即無啟動徵兆。
3、氣缸內壓縮不良。氣缸壓縮需在密閉的條件下進行，即活塞由下止點向上運動，活塞上方容積減小，壓力和溫度升高，如果氣缸內包容氣體的機件密封不良。
即會在壓縮行程時漏氣而導致壓縮不良，壓縮終了時，其氣體壓力和溫度均不能升高，對燃油燃燒來說缺乏火種條件，使噴入氣缸內的柴油不能自行發火燃燒，則柴油機不能啟動。
4、氣溫的影響。柴油發動機啟動，是靠氣缸內的活塞將空氣壓縮產生高溫，使噴入氣缸內霧化的柴油進行蒸發並充分混合和氧化而燃燒，推動活塞運動產生動力。
如果環境溫度低、機體冷，使進入氣缸內壓縮空氣的熱量與機體熱交換率增大，導致氣缸內氣體溫度急劇下降，這不僅會使燃油的蒸發效果變差，同時還難以使燃油自行發火燃燒（對燃油燃燒來說缺乏火種條件），所以發動機不能啟動；未能燃燒霧化的燃油排出機體外呈乳白色。
5、配氣相位不對。發動機每個氣缸的進、排氣門開始開啟和關閉的時刻，通常用曲軸轉角來表示，即稱為配氣相位。
如果配氣相位隨著配氣機構的技術狀況變化而變壞，如鍵槽 或鍵損壞而錯位、氣門間隙過大、凸輪和正時齒輪的磨損、凸輪軸和曲軸扭轉變形等，均會破壞原始的配氣相位，輕者會影響發動機的動力，嚴重時會使柴油機難以啟動。
6、安裝不當。維修時安裝正時齒輪記號沒有對准，不僅影響配氣相位，同時還影響噴油泵供油時機，致使發動機不能啟動。
7、燃油品質差。燃油中有水或冷卻水漏入氣缸，使發動機不能啟動。進入氣缸的水受熱蒸發為蒸汽，排出機體外成為白煙。
❸ 柴油機發動機不能起動的原因
（1）供油系統原因：低壓油路堵塞、管路松動漏油、高壓油管有空氣、噴油器技術狀態不好、噴油正時角不正確。
（2）啟動裝置原因：電源故障、電磁開關接觸不良、啟動電機換向器與電刷接觸不良、啟動機傳動機構離合器打滑。
（3）氣缸壓縮壓力不足：氣缸墊損壞漏氣、氣門關閉不嚴漏氣、活塞缸套磨損漏氣。
（4）進氣量不足：空氣濾清器濾芯堵塞。
❹ 柴油機熱車不好啟動的原因
熱車不好起動的主要原因是氣缸磨損，間隙變大，缸壓不足導致的。涼車時機件收縮，間隙變小，缸壓有所恢復，起動將變得相對容易一些。
其他相關參考原因有：
柴油濾芯阻塞，低壓油路阻塞，柴油供應連續不上，輸油泵吸空，油路有空氣，噴油泵里沒油；
噴油泵老化，柱塞內泄，噴油量減小，供油時間滯後，熱車加重這些現象；
輸油泵老化，活塞內泄，吸壓油能力下降，單向閥關閉不嚴，燃油回落；
空氣濾芯阻塞，進氣不足；
氣門關閉不嚴，漏氣，影響缸壓；
電瓶電量不足，起動轉速不夠；……。
❺ 柴油發電機組發動機不能啟動可能存在哪些原因
發電機組啟動難或不啟動原因：
排除方法：
電瓶電量不足
電瓶線及插頭松動。
中間繼電器失效
供油系統供油不暢；不供油。
啟動按鈕、啟動迴路接觸不良。
檢查電瓶充電量。
檢查和緊固電瓶線及插頭。
檢查中間繼電器動作是否正常。
檢修起動機。
排盡燃油系統中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵，清洗燃油初濾網。
更換按鈕，檢查啟動迴路。
發動機轉動困難原因：排除反法：
噴油咀無油噴出（供油不暢）。
燃油系統滲入了空氣。
噴油泵噴油時間不準確或噴油泵故障。
調速器操作手柄位置不對。
電調板、執行器、速度感測器等迴路故障。
檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、堵塞。
打開排氣螺釘檢查出油情況。
重調噴油泵時間。
啟動時，將調速器手柄置於空載位置。
分別檢查相應設備及迴路。
啟動後停機，易息火原因：排除方法：
油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。
空濾器堵塞嚴重。
噴油咀故障。
自動保護功能設定參數偏移。
自動化機組直流電中斷。
電調板、執行器、速度感測器等迴路故障。
檢查油路暢通情況，必要時更換柴油濾芯。
檢查空濾器狀況。
更換油咀。
重新設定參數。
檢查蓄電池電壓或電量是否充足。
檢查相應的設備及迴路。
❻ 柴油機不能起動的幾種原因分析_結構維修
柴油機不能起動的幾種原因分析 柴油機正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能准確及時地噴入燃燒室內，並且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。 ...柴油機正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能准確及時地噴入燃燒室內，並且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。柴油機不能起動時，應從起動工作、柴油機燃油供給系統和壓縮等方面尋找原因。 屬於起動工作方面的原因有： (1)環境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。 (2)起動轉速低。對於手搖起動的柴油機來說，應逐漸加大轉速，然後將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。而對於使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，並不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。 屬於燃油供給系統方面的原因： (1)油箱中無油或忘記將油箱開關打開。 (2)燃油供給系統中有空氣或水分過多。現象為起動轉速不低但不著火，且排氣管冒白煙。檢查方法是柴油濾清器上的放氣螺釘或高壓泵上的高壓油管擰松，如有空氣冒出，即說明有空氣。排除的方法是將油路各接頭擰緊，然後將高壓泵上的放氣螺釘擰松，轉動曲軸，排除空氣。柴油中發現水分，也可用同樣方法排除。如果柴油中水分太多，需更換柴油。 (3)管路或濾清器堵塞。處理的方法是用氣筒將管路吹通，清洗濾清器，並檢查油箱加油口濾網是否完好。 (4)噴油泵柱塞磨損，此時應更換柱塞。 (5)噴油泵出油閥卡住或出油閥彈簧折斷。可卸下高壓油管接頭，將出油閥和閥座取出清洗，出油閥彈簧折斷時需更換。 (6)噴油泵柱塞彈簧折斷，造成噴油泵沒有壓力。 (7)噴油泵柱塞卡住在柱塞套內。當油路正常，搖動曲軸時柱塞不動，說明柱塞與柱塞套卡住。應拆開噴油泵並清洗柱塞與柱塞套。 (8)噴油器針閥卡住。應將噴油器拆下並從噴油嘴中取出針閥，進行清洗，或更換針閥偶件。 (9)噴油時間不正確，應按規定重新校正噴油時間。 3、屬於壓縮力不足方面的原因： (1)進、排氣門漏氣。這類漏氣原因有兩方面：一是氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴，需要重新調整氣門間隙。另一是可能在氣門密封錐面上有斑點，如生銹、積炭等雜物，也使氣門關閉不嚴。檢查時可以搖轉曲軸，如聽到空氣濾清器和排氣管內有「吱，吱」的聲音，即說明進、排氣門有漏氣現象。需要對氣門進行研磨。 (2)氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞。轉動曲軸時如發現氣缸蓋與機體的結合面處有漏氣聲，可能是氣缸蓋螺母未擰緊，也可能是氣缸墊損壞。如為前者，應按要求擰緊。若為後者，當氣缸墊損壞不嚴重，可用石棉線將損壞處補好，嚴重時更換新墊。 (3)活塞環過度磨損。轉動曲軸時，機體內部(如油低殼)有漏氣聲，原因多數出在活塞環上。可向氣缸內加入一些干凈機油，如加入後壓縮力明顯提高，這時應更換活塞環。 (4)活塞環開口都移到一直線上(俗稱對口)，或因積炭使活塞環卡在環槽內，不能彈出壓緊氣缸。其現象是轉動曲軸時，曲軸箱內有漏氣聲。應拆下活塞環，除去積炭。若環口移到一直線上，則應把各開口處的位置均勻分布，但必須避開活塞銷子方向。 (5)噴油器固定螺栓松動。在氣缸蓋上噴油器處漏氣，應將其擰緊。 4 、其它方面的原因：如軸瓦或銅套咬死，使曲軸不能轉動；活塞裝反或空氣濾清器堵塞等也使柴油機無法起動。此類情況雖隨較為少見，但也值得引起注意。
❼ 柴油發電機組不能啟動是什麼原因造成的
柴油發電機組正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能准確及時地燃燒室內，並且燃燒室里的壓縮空氣要達到祖國的溫度才能著火、爆發。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機啟動時要有足夠高的轉速和使氣缸內與一定的溫度，柴油發電機組不能啟動時，應從啟動工作、柴油機燃油供給系統和壓縮等方面尋找原因，從以下連個方面咨詢的考慮問題所在，從而解決問題的本質，另外就是一個機器的啟動轉速問題也會導致整個問題的發生，啟動轉速低，對於手搖啟動的柴油機來說，應逐漸加大轉速，然後將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮，如果減壓機構調整不當或氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力，其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。
此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。而對於使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，並不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。 當啟動系統的電路通過檢測，證明確實沒有故障之後，就應將注意力集中在康明斯柴油發電機組發動機為什麼不能運轉上了。一般來說，首先檢測的是發動機的點火系統，這也是最簡單的一項檢測工作。在早期的點火系統中，你可以很方便地取下點火線圈，然後用一個電火花檢測器檢測電火花是否正常。選擇電火花檢測器時，一個可以調整的檢測器要比一個固定設計的更為可取，因為它允許你將檢測器調整到一個更小的間隙，這樣你就可以知道，是根本沒有電火花產生呢，還是有電火花但卻很微弱。 對於康明斯柴油發電機組發動機無法啟動這類故障，首先著手做的工作是檢測發動機啟動系統中的電路。
從最基本的組成形式來看，啟動系統的電路一般來說包括下列最基本的部分，即蓄電池、啟動電機以及連接這些部件的電纜等。當然，除此之外，點火開關、啟動機繼電器或電磁線圈，還有車載防盜系統等，也同樣是啟動系統的重要組成部分。
對於康明斯柴油發電機組發動機無法啟動這類故障的診斷，首先應檢測蓄電池。必須要弄清楚，發動機無法啟動是不是蓄電池電量不足。
❽ 柴油機不能起動都有哪些原因
柴油機正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能准確及時地噴入燃燒室內，並且燃燒室里的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。柴油機不能起動時，應從起動工作、柴油機燃油供給系統和壓縮等方面尋找原因。
屬於起動工作方面的原因有：
1)環境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。
(2)起動轉速低。對於手搖起動的柴油機來說，應逐漸加大轉速，然後將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪嚙合關系是否錯了。而對於使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，並不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。
屬於燃油供給系統方面的原因：
(1)油箱中無油或忘記將油箱開關打開。
(2)燃油供給系統中有空氣或水分過多。現象為起動轉速不低但不著火，且排氣管冒白煙。檢查方法是柴油濾清器上的放氣螺釘或高壓泵上的高壓油管擰松，如有空氣冒出，即說明有空氣。排除的方法是將油路各接頭擰緊，然後將高壓泵上的放氣螺釘擰松，轉動曲軸，排除空氣。柴油中發現水分，也可用同樣方法排除。如果柴油中水分太多，需更換柴油。
(3)管路或濾清器堵塞。處理的方法是用氣筒將管路吹通，清洗濾清器，並檢查油箱加油口濾網是否完好。
(4)噴油泵柱塞磨損，此時應更換柱塞。
(5)噴油泵出油閥卡住或出油閥彈簧折斷。可卸下高壓油管接頭，將出油閥和閥座取出清洗，出油閥彈簧折斷時需更換。
(6)噴油泵柱塞彈簧折斷，造成噴油泵沒有壓力。
(7)噴油泵柱塞卡住在柱塞套內。當油路正常，搖動曲軸時柱塞不動，說明柱塞與柱塞套卡住。應拆開噴油泵並清洗柱塞與柱塞套。
(8)噴油器針閥卡住。應將噴油器拆下並從噴油嘴中取出針閥，進行清洗，或更換針閥偶件。
(9)噴油時間不正確，應按規定重新校正噴油時間。
3、屬於壓縮力不足方面的原因：
(1)進、排氣門漏氣。這類漏氣原因有兩方面：一是氣門間隙太小，使氣門關閉不嚴，需要重新調整氣門間隙。另一是可能在氣門密封錐面上有斑點，如生銹、積炭等雜物，也使氣門關閉不嚴。檢查時可以搖轉曲軸，如聽到空氣濾清器和排氣管內有「吱，吱」的聲音，即說明進、排氣門有漏氣現象。需要對氣門進行研磨。
(2)氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞。轉動曲軸時如發現氣缸蓋與機體的結合面處有漏氣聲，可能是氣缸蓋螺母未擰緊，也可能是氣缸墊損壞。如為前者，應按要求擰緊。若為後者，當氣缸墊損壞不嚴重，可用石棉線將損壞處補好，嚴重時更換新墊。
(3)活塞環過度磨損。轉動曲軸時，機體內部(如油低殼)有漏氣聲，原因多數出在活塞環上。可向氣缸內加入一些干凈機油，如加入後壓縮力明顯提高，這時應更換活塞環。
(4)活塞環開口都移到一直線上(俗稱對口)，或因積炭使活塞環卡在環槽內，不能彈出壓緊氣缸。其現象是轉動曲軸時，曲軸箱內有漏氣聲。應拆下活塞環，除去積炭。若環口移到一直線上，則應把各開口處的位置均勻分布，但必須避開活塞銷子方向。
(5)噴油器固定螺栓松動。在氣缸蓋上噴油器處漏氣，應將其擰緊。
4、其它方面的原因：如軸瓦或銅套咬死，使曲軸不能轉動；活塞裝反或空氣濾清器堵塞等也使柴油機無法起動。此類情況雖隨較為少見，但也值得引起注意。
❾ 單缸柴油機啟動不來是什麼原因
單缸柴油機不供油可能原因：1·柴油不足，油路堵塞；2·油泵柱塞磨損，3·噴油嘴卡死等原因