A. 汽車耗電快是什麼原因
首先你需要檢查電瓶是否有漏電或者短路現象，如果存在短路有這種情況，就算你裝上新電瓶，還是會很耗電，找個專業點的維修店去測試下。
2
/5
平時的駕車習慣有很大關系，比如經常熄火再啟動，如果說在短時間內處理事情，就不需要熄火，頻繁的熄火再啟動就導致電瓶的快速耗電。
3
/5
養成下車後關閉所有的燈光，室內室外的都要光，有些人很粗心，一不小心就會在第二天發現，原來大燈都沒關。這個是相當費電的。還有些人自認為汽車會自己熄燈，當然有些汽車有這樣的功能，但是不排除你的也有這樣功能啊。
4
/5
對於車內的行車記錄儀或者其他外界電源設備，都應該及時拔掉點煙插頭，就拿行車記錄儀來說，市面上好的差的很多，你不知道哪些是在熄火後會自己停止工作的，那麼索性從源頭拔孫團塌掉電源即可，這樣就不會有任何或祥顧慮。
5
/5
另外，如果你的汽車不經常使用，而是放在庫房時間很久，那麼這樣的電瓶是最容易損壞的，當然電量就會急劇下降。虧電的電瓶基本就是報廢了。如果你不怎麼開車，那麼則圓建議拔掉電源上的正負極。
B. 新能源汽車掉電厲害怎麼回事
新能源汽車掉電厲害是由於電機工作特性決定的，當前主要電動汽車都是以固定速比傳動的，沒有燃油車習慣採用的變速箱，採用不同的檔位適用不同的車速，電動汽車對應高速公路行駛下，其電機都是長時間在高轉速狀態運轉，而電機的工作特性就是高鉛悄轉速下，扭矩特性差，能量轉換效率低。
最好採用慢速充電，因為經常使用快充模橡漏式會讓電池的壽命縮短並且會讓續航能力下降速度更快。
避免在低溫下充電：為了避免電池續航能力下降，冬季在給電動車充電時，建議最好是在中午溫度較高的時間段充電，條件允許的應該在槐如渣車庫中為其充電。如果是在寒冷的夜間戶外充電，充電效果會打折扣，且時間也會較長。
出發前宜充電加熱：在冬季，准備跑長途之前不要提前把電充滿，在出發前將電補滿，可以緩解電池掉電。
這個方法的原理就是電池存在內阻，在充電時電池本身會發熱，電池包內部溫度會上升，並且能維持一段時間。這是應對電動汽車冬季掉電最有效最簡單的辦法，按照建議操作的大部分司機反映效果較好。一般充電40分鍾後，電池溫度達到20°C以上了。
緩踩電門，提高續航：續航下降開車就要更加註意，行車時候要注意平穩駕駛，速度不要忽快忽慢，平穩駕駛能讓汽車的續航更長。有些人認為這種方法僅對燃油車節油管用，其實這種方法對電動車也同樣起到節電的效果。當然，平穩勻速駕駛不代表就要開慢車，該快的時候還是要快的，一切以安全行車為主。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
C. 汽車哪些情況會耗電比較快
汽車一般來說在車子開大燈，使用雨刮，長時間使用汽車音響，電棚禪動座椅叢和告滲明加熱等車內電器設備情況會耗電比較快。
D. 新能源汽車冬天耗電快是什麼原因
【太平洋汽車網】隨著氣溫的下降，電池裡各種物質的活性會降低，蓄電能力也隨之變差，溫度在25°c左右時，電池可正常蓄電，能最大限度地放電，氣溫下降到10°c以下旁埋時，電池儲存的電量會減少20%，0°c以下時，儲存的電量會減少30%甚至更多，所以，在天冷時，會出現續航能力差的問題。
這是由於冬天溫度比較低，電池內電解液的導電性能變差，電解液的電阻變大，理所當然會影響到耗電快。因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低。並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，而且低溫還會吵啟余導致負極活性物質利用率低下。升滾
電動車是一種比較經常遇見的出行工具，電動車的結構是比較簡單的，電動車的關鍵部件包含車架，電動機，電池，調節器。
調節器功能作用是調節全車電路的，假如_有調節器，那電動車是無法正常運轉的。
電動機是電動車動力的來源，電動機負責驅動電動車前進。
電池是電動車上一個用來儲存電能的部件，電池可以給全車電子設備供電。
不過電池同樣是一個需要定期更換的易損件，隨著充放電次數的添加，電池的性能也可能會不斷下降。
在充電和放電時，電池中的離子會在電解液中移動，部分離子在電解液中移動時會與電解液發生化學反應。
隨著充放電次數的添加，電池中的離子數量也可能會不斷降低，理所當然電池的性能也可能會不斷下降。
假如可以維持准確的用車生活習慣，這還是可以有效果延長電池的使用壽命的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
E. 電動汽車的電量消耗過快，究竟是什麼原因造成的呢
電動汽車的電量消耗過快的原因：因為車子載貨量過多、而長期開暖風和燃油汽車一樣，車子載貨量過多，或是長期性地開空調暖風，便會消耗更重要的是能源，用電量過快，續航能力縮短。較差的駕駛習慣絕大部分駕駛員都明白，擁擠交通路況滾棚含會使車子油耗提高。對於新能源汽車，遇到擁擠會過於頻繁地剎車板和運作，便會促進電機電流多發地上升，用電大笑量便還會繼續伴隨著提高，續航能力也便也會減少。而有些人駕駛習慣不大好，平常駕車總鍾愛運作時急加速，減速時急剎車，這一定也會導致一瞬間電流不穩定，不僅耗電大，與此同時還會傷害電動機使用年限。
F. 新能源汽車掉電快什麼原因
【太平洋汽車網】新能源汽車跑高速費電，當然這里主要指純電動汽車，其費電是由於電機工作特性決定的，當前主要電動汽車都是以固定速比傳動的，沒有燃油車習慣採用的變速箱，採用不同的檔位適用不同的車速，電動汽車對應高速公路行駛下，其電機都是長時間在高轉速狀態運轉，而電機的工作特性就是高轉速下，扭矩特性差，能量轉換效率低。
凜冬已至，隨著氣溫逐漸降低到零下，電動汽車在冬季的行駛能耗不斷上升，直接導致掉電極快。此前中汽研發布的一組數據顯示，當室外溫度為-7°C、車內22°C時冊胡，純電動汽車的平均續航里程將下降39%之多，而如果是不具備電池溫控系統的微型電動車，電量則會下降60%之多。
為何掉電快？
純電動車型在冬季續航里程打折確實是一大通病，其中很大一部分的原因是鋰電池內部的電化學特性所導致的。
電池的充放電原理為：電池在充電時正極的Li離子和電解液中的Li離子向負極聚集，得到電子，被還原成Li鑲嵌在負極的碳素材料中。放電時鑲嵌在負極碳素材料中的Li失去電子，進入電解液，電解液內的Li離子向正極移動。
然而在低溫條件下，電池內部的電解液會變得更加黏稠，Li離子遷移的速率、材料本身的導電性都會降低，電解液的活性會下降，最終影響電池充放電效率降低以及容量下降，尤其是磷酸鐵鋰電池本身耐低溫效果就比較差。
其次，隨著冬季氣溫下降，汽車的傳動系統阻力也會產生變化。比如-7°C的空氣密度是25°C空氣密度的1.12倍，車輛行進時的空氣阻力自然變大，風阻系數成為了耗電的關鍵因素。並且，傳動系統里的潤滑油脂在氣溫降州絕攔低後會變得更加黏稠，效率也會發生變化，從而增加驅動電耗，導致電動汽車在冬天用同樣的動力行駛，消耗的電量比其他季節更多。
除此之外，空調暖風也是一大「罪魁禍首」。一項試驗表明，電動汽宏毀車以-7°C標准進行測試時，空調耗電比例一般占整車電耗的20%~25%。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
G. 汽車電瓶耗電快什麼原因
汽車電瓶耗電快，有兩個原因。
1，是電瓶質量不好，內部有斷路的地方，導致電瓶儲存能量不足。
2，發電機發電量小，導致電瓶處於虧電狀態，使的電瓶耗電快。
解決方法，去汽修廠，檢查電瓶發電機，更換損壞的物件，即可解決這個問題。
H. 新能源汽車冬天耗電快是什麼原因
鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。
鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電性能下降。
簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析數據稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。
(8)小車耗電快的原因有哪些擴展閱讀：
冬季使用注意扒迅事項：
1、找個暖和地方充電
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電
前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍陵此。電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。
可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電就可以了。
3、行駛要穩尺此迅不要急
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鍾。
如果電池續航公里數下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
望採納，謝謝！
I. 電動汽車的電量消耗太快，是什麼原因造成的
車輛載重量太多、或長期開熱風和傳統汽車一樣，車輛載重量太多，或者長期地開空調暖風，就會耗費更多的是電力能源，耗電量太快，續叢陪航力減短。
駕駛前不開展加熱便猛加快開傳統式燃油汽車的司機大多數聽說過，冬季駕駛前要熱車；實際上新能源車都是一樣，在發展前數分鍾時間里，最好是可以均速而緩緩地行車。由於冷凍液提溫需要一個過程，以保證充電電池正常運轉。假如駕駛前不開展加熱，便猛加快，會特別耗電量，續航力還會大大減少。
充電電池的充電放電基本原理為：充電電池在充電時正級的Li離子和鋰電池電解液里的Li離子向負級集聚，得到電子，被轉變成Li嵌入在負級的炭素原材料中。充放電時嵌入在負級炭素原材料里的Li失去電子，進到鋰電池電解液，鋰電池電解液里的Li離子向陽極挪動。但滲團蠢是在超低溫標准下，電池內部的鋰電池電解液會顯得更為粘稠，Li離子轉移的速度、原材料自身的導電率都是會減少，鋰電池電解液的活力會降低，最後危害電或唯池充放電高效率減少及其容積降低，特別是聚合物鋰電池自身抗低溫實際效果就很差。