① 午後發燒是什麼原因引起的
引起發燒的疾病有很多，大致可分為三類，一是感染性疾病，包括病毒、細菌、原蟲、立克次體等八種病原體引起的感染，幾乎所有的感染性疾病都會引起發熱，比如感冒、艾滋病、瘧疾、流腦、SARS等。二是腫瘤引起的發熱，尤其是晚期腫瘤會出現發熱症狀。三是自身免疫性疾病比如紅斑狼瘡等也會引起發熱。可參考上述原因，做進一步檢查。什麼是發燒？
發燒即體溫不正常地上升了:即肛探華氏一網路或攝氏三十八度以上，或口探華氏九十九度或攝氏三十七度半以上。一般以水銀探熱針作準。
腋探一般不能作準。
② 高溫的原因有哪些
發動機產生高溫的原因很多，具體分析如下： 1.電路故障 （1）電子冷卻風扇不轉，使水箱散熱能力下降。 ①檢查電子風扇的工作情況。拔掉電子風扇的電線插頭，用電源線直接供電。電子風扇若旋轉，說明其工作良好；若不轉，說明其損壞。 ②檢查繼電器及其線路情況。若風扇旋轉，線路完好且通電，則說明繼電器損壞或失效。 ③以上檢查均良好，則說明溫度感測器或其探頭損壞。 （2）當不使用空調時，水溫正常；而啟用空調後，水溫明顯上升。此故障一般均為空調散熱器的電子風扇不轉或繼電器失效、損壞所致，檢查方法同上。 2.機械故障 （1）風扇偶合器缺油、損壞或卡死，使冷卻風扇不轉。 （2）發動機長時間運轉時，水溫偏高甚至沸騰。一般是由於節溫器失效造成水循環不暢所致。水溫升高後，節溫閥打不開，冷卻水沒有大循環，從而起不到散熱和調節水溫的作用。在我國南方熱帶地區或應急時，均可拆除節溫閥。 （3）水泵皮帶松脫或水泵損壞導致無循環水。 （4）水管、水套及缸體、缸蓋接合處漏水。 3.裝配不當 大修或新裝配的發動機，在裝機過程中，由於尺寸或配合間隙不符經常會產生水溫偏高現象。 （1）剛大修裝配的發動機，中速運轉半小時左右，水溫偏高。一般是由於活塞或活塞環與氣缸的間隙過小。長時間運轉還會造成卡環、斷環和拉缸等故障。 （2）修理時遺留雜物或安插物體不當造成水道堵塞，使水溫偏高。 （3）進風口堵塞，使散熱不暢。 4.調整不當 （1）排氣門間隙過大。使排氣門打開時間晚，開啟時間短，造成排氣不暢，引起水溫偏高。一般可通過發動機運轉時的聲音進行判斷，此時氣門與搖臂之間發出「噠、噠、噠」的撞擊聲。 （2）點火時間不準確。 ①點火時間過早時，會因燃燒不完全而產生爆震及二次點火現象，引起水溫偏高。 ②點火時間過晚時，造成不完全燃燒，同樣會使水溫偏高。 5.機件磨損 （1）活塞環與氣缸壁過度磨損或氣門油封損壞。因此機油竄入氣缸參與燃燒，造成不完全燃燒和氣缸積炭現象，引起水溫偏高。此時，火花塞上沾滿機油，有的氣缸不能工作，排氣管冒藍煙，發動機工作無力。 （2）氣缸墊燒損。此時水箱缺水。打開水箱蓋，如果水面有油，則說明水道已和機油連通；如果冒出氣泡，一段時間後水位降低則說明氣缸內的氣體流入水道，使水溫升高。 6.機件、通道堵塞 （1）冷卻水道堵塞。由於冷卻水中存在大量污物，水垢和金屬腐蝕造成冷卻水道及其零部件的堵塞，使冷卻水循環不暢導致水溫偏高。 （2）消聲器堵塞。由於發動機燒機油產生的積炭聚積在消聲器內，或消聲器腐蝕、破損，使排氣管堵造成排氣不暢導致水溫偏高。 消聲器堵塞對發動機的危害極大，因此發動機產生高溫時，應首先排除這類故障，再分析其他原因。
③ 造成高溫的原因
專家歸納以下三點高溫天氣形成原因：
首先，長江中下游梅雨期與歷年相比較短，出梅較早，副熱帶高壓從7月上旬便開始持續控制長江中下游地區，受下沉氣流的影響，天氣晴朗少雲、太陽輻射強、大氣濕度大，天氣潮濕悶熱。
其次，副熱帶高壓強度明顯強於歷史同期。往年七月上中旬長江中下游還處在梅雨季節，而今年由於出梅早，高溫日數明顯偏多，再加上副熱帶高壓比較強，導致氣溫持續攀升。
造成高溫的另一個主要原因是大氣環流的異常。截至目前，北上並深入內陸的台風幾乎沒有。往年因為有台風登陸，副熱帶高壓在台風的影響下會撤退、斷裂，天氣也呈現出熱一陣、台風來後又降溫的天氣形勢，即間歇性高溫。而今年台風影響偏南，主要在台灣海峽和南海一帶活動，導致副熱帶高壓長時間控制內陸，高溫長期「煎熬」著長江中下游一帶。