① 柴油發動機反轉是什麼原因
柴油發動機反轉的原因：
（1）噴油泵供油時間過早
柴油機的供油時間如果過早，活塞運行尚未到達上止點而噴入缸內的柴油卻過早地被壓燃爆發，迫使曲軸反轉。為此，應正確調整噴油泵的供油提前角，以1t翻斗車的195柴油機為例，供油提前角應為16°-20°。如果該角不對，可採取如下方法調整：先卸下與噴油器連接的高壓油管，讓其出口朝上並擰緊在噴油泵上。然後，將油門置於全開位置，慢慢轉動飛輪，並觀察油管口的油麵，當油麵開始向上波動時，立即停止轉動飛輪，並量取飛輪上止點刻線與水箱刻線間的周長並換算出對應的角度，此角就是噴油泵供油提前角。若供油過早，則通過增加噴油泵與機體間的墊片來調整，直至供油提前角為16°-20°時為止。工作中若發現柴油機嚴重的敲缸聲，也應及時檢查並調整噴油泵的供油時間。
（2）缸內積油太多
當柴油機氣缸壓縮力不足、噴油器霧化不良、超負荷作業面機體過熱時，柴油機往往不易啟動。若經多次啟動未能著火，缸內就會積存較多的柴油。如果繼續啟動，也有可能因柴油早燃而引起曲軸反轉。遇此情況應先打開減壓閥，停止供油，將曲軸轉動幾圈，讓缸內積存的柴油排凈後再啟動。同時還應盡早地檢修柴油機，排除上述不易啟動的故障，恢復其正常技術狀態，從而達到啟動時一搖就著火或一打馬達便運轉的標准。
（3）搖車的方法不對
單缸柴油機大都為手搖啟動，搖動時如果活塞還未越過上止點就將減壓手柄扳回到「運轉」位置，則缸內柴油就可能會過早地爆燃，並以很大的推力將活塞頂回去，從而帶動曲軸反轉。為此，必須用全力搖車，使曲軸一鼓作氣地越過上止點，再迅速扳回減壓手柄，這樣噴入缸內的柴油才不致過早地爆燃。因此，未經培訓合格的駕駛員，不能讓其啟動柴油機。
柴油發動機反轉的危害：
（1）如果是農用柴油機反轉是可以看見的，不會造成事故發生，馬上熄火就可以。
（2）如果是柴油機在內部的或是底部的，可能會造成事故發生，
（3）一旦發生反轉整個潤滑系統是沒有機油的，會造成拉瓦，或是各個部件的不同程度損壞！
（4）總而言之，發生反轉，或是不正常現象，應立即熄火
② 單缸柴油機啟動時易反轉是怎麼回事
柴油機一旦發生反轉，會造成機油泵不泵油，各部分潤滑油表面得不到潤滑，加速這些運動部件的磨損，同時進排氣順序顛倒，引起配氣相位混亂，燃燒不完全。嚴重冒黑煙，發動機功率下降，油耗增加。造成柴油機反轉的常見原因如下：
1、起動時操作不當在手搖起動時，活塞未到達上止點，就被氣體壓縮力排回，造成柴油機反轉。
2、供油時間過遲供濁提前角過小，造成燃燒不良，氣缸蓋、燃燒室、氣門等積炭過多，引起發動機過熱，使氣缸內溫度過高，噴入的燃油產生早燃，而起動時飛輪轉速低、慣性小，克服了燃油早燃所產生的膨脹力，造成曲軸反轉。
3、供油時間過早活塞尚未到達上止點，混和氣就燃燒，提前爆發作功，將正在上行的活塞推回，致使曲軸反轉。
4、熄火不徹底當噴油量調得較大或油門回位彈簧力較弱時，松開油門手柄，發動機不能斷油熄火，必須用手將調速手柄上提一下，油泵才能停止供油，停供時，由於飛輪慣性，帶著曲軸繼續運轉。
當慣性力小於氣缸內壓力時，活塞不能再越過壓縮上止點，而是在氣體的壓力下向下運動帶動曲軸反轉。這時，若松開調速手柄，油泵恢復供油，就會使柴油機反轉著火。
5、超負荷因柴油機超負荷、減速到即將熄火時，飛輪的動轉速度接近或等於零，而活塞向上運動正在供油角范圍內，此時若分離離合器，則會因柴油機過熱，使噴入氣缸的燃油迅速燃燒，推動沒越過上止點的活塞下行而反轉。
6、溜坡拖拉機爬坡途中熄火，若不分離離合器，又未摘檔而出現滑坡，即會由驅動輪通過傳動機構帶動柴油機反轉。根據柴油機發生反轉的原因，採取相應措施，就能避免反轉。
③ 柴油機倒轉是怎麼回事呢
你好題主，有些機手反映，在起動柴油機時，會出現反轉的現象。即發生空氣濾清器排氣，而排氣管則進氣，黑煙濃濃的情況。經檢查分析，將柴油機反轉的原因及排除方法介紹如下。 1、供油提前角太大，供油時間過早。即在活塞還沒到壓縮上止點時，柴油已噴入氣缸燃燒。迫使活塞往回運轉，使柴油機反轉。排除方法是，按柴油機使用說明書上的要求，正確調整供油提前角。如S1100型柴油機提前角為17-20°。 2、起運時轉動慣量力矩不足，使活塞還沒有到達或越過壓縮上止點時就著火。機手要正確掌握手搖柴油機起動的要領，先減壓搖機，待飛輪旋轉慣性加大以後，松開減壓，再繼續用力搖過3—6轉，克服1—3個活塞壓縮上止點行程，這樣可避免反轉。 3、排氣管內消音器堵塞。因發動機使用時間過長，沒有及時維護保養，排氣管內積炭過多，使排氣阻力增大。造成發動機反轉現象。排除方法是，清理清除集結在排氣管消音器內的積炭和雜物，使之暢通無堵塞。 4、維修時正時齒輪裝錯，使配氣相位混亂。在發動機維修時，由於不仔細，將正時齒輪裝錯，也會使發動機發生反轉的現象。排除方法是重新正確安裝正時齒輪。 5、使用機油規格不正確。春冬季一般選用CC級20號（老牌號為8號）柴油機機油，夏秋季選用CC級30號機油（老牌號為14號），如果使用機油規格不正確。春冬季用CC級30號，由於機油粘度較濃，手搖起動發動機的阻力大，有時發動機也會產生反轉的現象。同時要按規定時間更換發動機油底殼內的機油。 6、減壓間隙過小，減壓間隙過小，搖轉曲軸阻力大，起動困難，有時也會使發動機反轉。排除方法，正確調整減壓間隙。 如果柴油機發生反轉的現象，農機手一定要冷靜，並迅速的關閉油門，使柴油機熄火。同時，還在預防反轉時，起動手搖把傷人的事故。在停機熄火後，要查明原因，及時排除故障。請採納謝謝！