『壹』 汽車尾氣超標原因及治理方法
從汽車尾氣的來源、過程、末端可以分析出汽車尾氣超標的主要原因與燃油系統、氧感測器、三元催化轉化器等部件有關。汽車尾氣超標一般是由於燃油系統積碳、氧感測器損壞、三元催化器中毒等故障原因。應根據廢氣超標的原因採取不同的處理方法。
汽車尾氣超標的原因及處理方法如下：
燃油系統中的積碳：
燃油系統積碳是廢氣超標的主要原因，也是廢氣的來源。由於燃油品質、怠速、空氣粉塵等原因，燃油系統中的噴油器、進氣門、火花塞、燃燒室產生積碳，導致燃燒室油氣比不均勻，燃油燃燒不充分，導致大量CO、NO、HC尾氣排出。
解決方案是：
建議在專業維修店使用除煙垢劑、氣缸清潔劑和氣缸修復劑對發動機氣門和燃燒室進行清潔保養。駕駛時不要使用劣質油。
氧感測器損壞：
感測器用於檢測廢氣中的氧濃度，並向ECU發送反饋信號，ECU再控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。由於氧感測器由陶瓷製成，因此很容易損壞。一旦積碳堵塞或阻擋外界空氣進入氧感測器，使氧感測器輸出的信號不準確，ECU無法及時修正空燃比，導致燃燒不充分。損壞嚴重時，通常可以被計算機檢測出來，但損壞不嚴重時，計算機無法檢測出來，這就需要專業人士的判斷了。
解決方法：
氧感測器損壞一般直接更換。由於氧感測器起到控制空燃比的作用，使燃油燃燒更充分。一旦氧感測器損壞，油耗會明顯增加，所以更換壞的氧感測器對車輛的燃油經濟性起著重要的作用。
三元催化轉化器中毒：
三效催化劑中毒失效的主要原因是燃油不完全燃燒產生的積碳和油漬堆積在三效催化劑表面，導致三效催化劑堵塞中毒，有害氣體因此無法轉化為無害氣體排出。結果車的尾氣在年審中超標，無法通過檢測。
解決方法：
三元催化轉化器因積碳過多而中毒。只要三元催化轉化器的活性沒有喪失或完全受阻，就可以通過清洗來恢復三元催化轉化器的活性。一般來說，清洗保養噴油嘴和節流閥就可以達標。三元催化器一旦中毒，最徹底的解決辦法就是更換新的。
其他原因：
尾氣不合格的主要原因是混合氣過濃或過稀(尤其是NO值超標)。要檢查的部件包括火花塞、點火線圈、高壓線和噴油器。其次，電控系統的檢測也很重要。可以通過觀察診斷計算機的數據來判斷故障點。
『貳』 汽車尾氣排放不達標該怎麼辦
更換火花塞，清洗噴油嘴
火花塞點火能量不足，不能把混合汽完全燃燒，導致尾氣中HC含量超標，另外噴油嘴霧化不好，混合汽過濃，這些都會導致尾氣不能通過，更換火花塞，清洗噴油嘴，就能解決問題。
燃油添加劑
在檢車前，使用燃油添加劑給愛車做一次清洗，可以有效減少尾氣排放量，從而達到通過檢測的目的，使用過的車主都說有效。此類產品市面上比較多，效果參差不齊，我使用過的某碳靈效果不錯。
對碳氫化合物、一氧化碳等減排效果尤其顯著。能夠清潔並保養催化轉換器、柴油機微粒過濾器、氧感測器、排氣閥、活塞、燃燒室等燃油和排放系統零部件，汽油、柴油、混合動力汽車均可安全使用，對於降低油耗、提升動力，減少排放，修復發動機性能等效果顯著。
更換更高標號汽油
高標號汽油更加清潔，燃燒後有害氣體CO、NO、HC含量大大減少，年審汽車時可以加註高標號汽油，凈化尾氣，年審更容易通過 。
清洗三元催化或更換三元催化
汽車上主管尾氣的就是三元催化，如果它轉化能力變弱，會導致尾氣不達標，不能通過，可以用專用清洗劑來清洗三元催化，改善催化效果，同時也可以直接更換三元催化。
調整點火時間
延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調小，把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。
在排氣管尾部開個洞
在排氣管尾部開個洞之後，外界空氣進入到檢測設備里，尾氣中有害氣體含量減少，容易通過。
汽車系統升級
現在汽車上好多模塊內軟體可以升級，到4S店把汽車電腦升級，改善噴油、點火、尾氣處理性能，能夠順利通過年審。