A. 過了海關怎麼會誤機
摘要 有可能是因為機場效率低下、隨意扣留旅客物品、越權遣返等原因。還有就是海關人員讓乘客都打開手提箱接受檢查，並且檢查的時候不緊不慢，會造成多名乘客誤機。這個問題不一定，要具體分析。
B. 坐飛機誤機一般怎麼處理
如果旅客未按指定的時間到達機場，以致飛機起飛前未能辦妥乘機手續，或因旅客乘機手續不全而未能乘機，按有關規定民航收取票價50%的退票費，餘款退回。由於民航或旅客健康原因誤機，民航應安排旅客改乘其它航班或者按退票辦理，這種情況下則不收退票費。
旅客誤機後，如要求改乘後續航班，在後續航班有空餘座位的情況下，航空公司會積極予以安排，不收誤機費。
如果購買的是打折力度很大或者廉價機票的話，誤機後一般沒有退改簽的可能了。這種時候機票只能作廢，所以一定要在購買機票前就看好機票的退改簽規則。
(2)如何判斷旅客誤機的原因擴展閱讀
乘坐飛機必須牢記的注意事項
1、務必在飛機起飛前的半小時辦好手續，最好根據情況提前到機場，特別是黃金周、春運等人巨多的時候。
2、喜歡靠窗戶位置的，可以在換登機牌的時候讓辦理人員安排一個靠窗位置，一般都沒有問題
3、乘機前旅客及其行李（含托運行李和隨身攜帶物品）必須經過安全檢查。
4、免費行李額
持成人票或兒童票的旅客，每位免費行李額為：頭等艙40公斤，公務艙30公斤，經濟艙20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。
5、逾重行李額
旅客對超過免費行李額的行李應支付逾重行李費率以每公斤按經濟艙票價的1.5%計算，總金額以元為單位。
6、隨身橫帶物品
隨身攜帶物品指經航空公司同意由旅客自行攜帶乘機的零星小件物品。
隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。
持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務艙或經濟艙票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20x40×55厘米，超過上述重量、件數或體積限制的隨身攜帶物品，應作為托運行李托運。
旅客不得攜帶管制刀具乘機，管制刀具以外的利器或鈍器應隨托運行李托運，不得隨身攜帶。
7、不準作為行李運輸的物品
國家規定的禁運物品、限制運輸物品、危險物品包括但不限於壓縮氣體：易燃、腐蝕液體、易燃固體、毒品、氧化劑、可聚合性物質、磁性物品、放射性物品、有害或有刺激性物質、及其具有異昧或容易污損飛機的其他物品，不能作為托運行李或隨身攜帶物品。
C. 誤機了怎麼辦
台風「天鴿」來了，一大波的航班又因為不可抗力因素而延誤了（此時感覺聽到了凄慘哭聲）台風天飛機延誤，我們無法阻止，但是，誤機這件事情，倒是掌握在大家自己的手中。
首先，我們來看看，什麼樣的情況屬於誤機。
誤機，一般指旅客沒有按照飛機客票上註明的日期、航班乘機。比較常見的例子是，旅客不能按指定的時間到達機場，以致飛機起飛前未能辦妥乘機手續；又或者是因旅客乘機手續不全而未能乘機；以及因為忘記帶身份證明而不能乘機等多種誤機情況。
D. 旅客誤機後怎麼辦
誤機後，如果客票是可以退改簽的。你可以改善下一個航班走。
如果是不得退改簽的，那麼你這個機票就作廢了。
E. 旅客誤機後該怎麼辦
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遲到/誤機切莫慌
旅客選擇乘坐飛機往往是因為快速便捷，從而在百忙之中節省時間。但是百忙之中的您是不是每次都有充裕的時間趕到機場呢？如果乘機時遲到了怎麼辦呢？如果發生上述情況，大家一定不要焦躁，目前航空業的旅客量不斷增大，誤機也不是個新鮮問題了！航空公司已經為旅客設計好一整套周密的誤機時的方案，保證您出行的便利！在您遲到時不必不知所措，找到問訊處，或者航空公司服務人員，他們都會熱心的幫助您！
2
遲到旅客應急處理辦法
如今，大多數航空公司都設有緊急櫃台，為晚到的乘客服務。但由於飛機艙門在起飛前15分鍾關閉，如果時間過晚，即使辦理完登機牌，也可能會被取消該次航班行程。若旅客在接近起飛前30分鍾才抵達櫃台辦理手續，將有錯失航班的可能。
3
誤機後更換航班的收費問題
旅客誤機後，如要求改乘後續航班，在後續航班有空餘座位的情況下，航空公司會積極予以安排。但是因為機票折扣問題，旅客需要向航空公司補足機票差價。
例如：您之前購買的是6折票，誤機後，如果後續航班有同等價位的機票的話，則不用多加費。如果後續航班折扣上升，比如只有七折票，乘客除需要補收實際差額之外，還要收10%的變更費(當然不用補收機建燃油)。
F. 旅客誤機,漏乘,錯乘三者之間有何區別
誤機是趕往機場乘機，卻沒有趕上，錯過了登機時間。漏乘是因個人原因忘記自己所乘航班，而未能搭乘飛機。錯乘是在機場沒有乘坐預訂航班，不知不覺中乘坐了其它航班
G. 飛機延誤，遊客出現哪些心理
目前，地區間和國家之間的交流和溝通更加廣泛，越來越多的人乘坐航班出行。但是，目前航班延誤的問題一直以來飽受詬病，大多數旅客僅僅看到了延誤的本身，並沒有看到延誤的實質，在不了解具體延誤原因的情況下就去指責航空公司或者是機場，造成了空乘人員和旅客之間很多的誤解。在發生延誤時，大多數旅客只知道天氣原因造成的延誤，說明現在的旅客對於航班延誤難以有自己正確的認識，並不真正地了解造成延誤的其他客觀條件。
本畢業設計通過查閱文獻，結合航空公司積累的數據，從剖析航班延誤的內在原因出發，以視頻的形式解析了延誤發生的原因以及航空公司對於延誤的應對措施。通過本視頻的解釋和說明，希望能夠增進旅客和乘務員的溝通和理解。
一、航班延誤的原因及應對措施設計的目的和意義
民航業客流量的增長速度遠高於GDP增長的速度，我國已變成航空運輸業的大國，但是伴隨而來的是航班延誤現象的頻繁出現，在我國航班延誤一般都時間較久、頻率較高，並且由於延誤所引發的矛盾和糾紛也經常出現。在日常生活中我們經常能聽到關於飛機延誤的抱怨，或者是由於天氣驟變大面積滯留在機場的旅客的新聞，經常乘坐飛機的乘客已經對航班延誤的問題「見怪不怪了」，飛機延誤已經成為了民航業中的一個普遍性的話題，乘客對於航班延誤的問題沒有一個科學合理的認識，缺乏對延誤本身客觀的認識。
關於航班延誤的問題，已經引起了政府部門、航空公司以及機場等多個部門的重視，本視頻希望通過正確的引導，能夠讓全社會的人士能夠正確對待航班延誤的問題。
二、航班延誤的原因及應對措施
（一）航班延誤的兩個主要原因：惡劣的天氣和流量控制的原因。
（二）飛機延誤時如何安撫旅客
1.乘客在定機票時應當利用民航資源網站上的「航線運力數據分析系統」進行延誤的參考的評估。
2.使用互聯網或手機APP，使用網路上的航班智能預報和跟蹤服務。
3.及時關注天氣情況，在出發前與機場或航空公司進行聯系。
4.投保航班延誤險。
（三）飛機延誤後的善後措施
1.改簽其他航班。
2.要求提供餐食和住宿。
3.要求延誤險的承保人進行賠償。
4.向航空公司要求賠償。
5.罷乘和霸機的行為是違法的，會受到《治安管理處罰條例》的處罰。
三、航班延誤的原因及應對措施創作過程
（一）創作前期
在前期選題時我就考慮到來深度解讀航班延誤這一話題，因為在之前我乘坐航班時就偶爾遇到過這一問題，特別是在等待起飛消息時更加煎熬，尤其是在目的地有重要事情的時候，所以說旅客由於延誤所帶來的煩躁情緒是一種正常的心理活動，自從我接觸了空乘這一職業後，覺得公眾需要對延誤有一個正確的認識，不要因為航班延誤就去和乘務員發生矛盾和爭吵，在面對航班延誤的問題上，政府或者民航相關部門應該給全社會一個正確的引導，讓大家能夠正確認識延誤的原因和本質。所以我就針對航班延誤這一話題作為我畢業設計的選題，希望能夠通過本視頻增進旅客和乘務員之間的理解和溝通。
（二）創作中期
在創作的中期階段，我選擇了素材和自身演示相結合的方式，首先是在網上搜索到了相關的素材，首先在視頻的第一部分，我以藍天為背景，製作了一個簡要的說明，主要交待了有些原因造成的航班延誤時無法避免的，由於乘客的對延誤的誤解容易導致乘客與乘務員之間出現矛盾，甚至將氣撒到乘務員身上。在第二部分我拍攝了自己站在模擬倉外部窗口處使用三位手的形象，並在模擬倉窗口上添加了「你知道航班為什麼會延誤麽？」的標題，然後繼續使用素材進行創作，選取的素材為機場和候機廳的動畫，主要講解了由於起飛地、航路和目的地之間由於天氣原因不能起飛的情況。在下一部分「流量控制」的解說中，首先使用了俯拍城市上空的動畫視頻，通過地面交通管制的例子來給觀眾更清晰直觀的認識，結合字幕展開關於流量控製造成延誤的原因，這一部分主要介紹了流量控制或者軍事等原因造成的延誤。下一部分主要創作了飛機進入跑道排隊等待起飛的素材，使用了俯拍航班起飛的動畫素材。其次拍攝了我在客艙內中心線上展示航班延誤如何安撫旅客的問題，首先還是提出了幾條關於預防航班延誤的有效措施，然後採用近景固定鏡頭的方式拍攝了乘務員播報飛機延誤的廣播的情景，廣播詞中說明了本次延誤的原因、目前機組的狀況以及即將進行餐飲服務的播報。然後通過實景拍攝，演示了乘務員在發生延誤時如何安撫焦躁的旅客。最後一個環節與第一部分使用相同的背景，說明了關於延誤時的五條善後措施與建議。
（三）創作後期
在創作後期，我首先將拍攝的視頻全部導入在電腦中，然後仔細篩選，與之前網上找到的動畫素材按照合理的順序進行排布，做到令視頻邏輯清晰，觀點明確。這一切做完之後，我對視頻進行了配音和添加相應的背景音樂，尤其是動畫素材部分，為了便於區分，使用了兩種不同的聲音分別錄音。最後製作出名為《飛機延誤的後續服務措施》的片頭，將以上所有內容結合起來，就完成了整個視頻的製作，最後視頻長度達到五分零六秒。
四、航班延誤的原因及應對措施中出現的問題及解決辦法
出現的問題：當時拍攝時，模擬倉內的有參賽隊的學生在進行排練，聲音比較大並且嘈雜，所以有些部分聽不清乘務員在講什麼內容。
解決辦法：在最後，我對這些部分進行了配音的處理，雖然配音和嘴型難以同步，但是卻能夠清晰地聽到乘務員在講什麼內容，我又根據之前自己所說內容製作了字幕添加到視頻中。最終比之前的效果完善了一些。
五、航班延誤的原因及應對措施中存在的不足與展望
在整個視頻中，我從網上找到的動畫素材部分畫質較「渣」，在電腦上觀看能夠明顯感覺出畫質的缺陷，與整個視頻拍攝出的畫質難以匹配。
通過我《飛機延誤的原因及應對措施》的拍攝和演示，希望在今後不論在機場還是客艙內，如果出現了航班延誤的狀況，希望乘客能夠在正確維護自身利益的前提下理解延誤的客觀條件，並且對乘務員和機場人員能夠多一份理解，對他們的工作多一些支持。配合機組人員的工作，爭取盡早起飛。
H. 旅客誤機該怎麼辦
1、何謂誤機?
誤機就是旅客沒有按照客票上註明的日期、航班乘機。一般發生誤機後，客票作廢，票款不退。但是如果旅客未按指定的時間到達機場以致飛機起飛前未能辦妥乘機手續，或因旅客乘機手續不全而未能乘機，按民航規定民航收取票價的50%的退票費，餘款退回。由於民航或旅客健康原因誤機，民航應安排旅客改乘其它航班或者按退票辦理，這種情況下則不收退票費。
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2、誤機後更換航班需要收費嗎?
旅客誤機後，如要求改乘後續航班，在後續航班有空餘座位的情況下，航空公司會積極予以安排，不收誤機費。旅客誤機後，如要求退票，應到原購票地點辦理。在航班規定離站時間以後要求退票的，航空公司將按客票價的50%收取誤機費。
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3、誤機後，機票折扣有變化，該怎麼辦?
如果你之前購買的是6折票，誤機後，如果後續航班有同等價位的機票的話，則不用多加費。如果後續航班折扣上升，比如只有七折票，乘客除需要補收實際差額之外，還要收10%的變更費(當然不用補收機建燃油)。
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4、誤機後，可不可以留著原機票?
可以。飛機誤機後，原機票一年內有效，所以你可以留待以後再改簽，但票面註明「不得改簽、退票」的打折機票不在此類。
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5、誤機後，關於退票有什麼規定?
旅客乘機後，如要求退票，在值機櫃台關閉後至航班規定離站時間前，收取20%的誤機費;在航班規定離站時間後，收取50%的誤機費。
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6、目前廣州白雲國際機場出發的國內航班停止辦理乘機手續的時間由「起飛前45分鍾」縮短到「起飛前30分鍾」，這種情況下該提前多久到機場辦理手續?
南航方面表示，30分鍾停止辦理乘機手續，指的是在航班起飛前30分鍾要完成辦理登機手續。實際上從抵達機場到辦理手續全過程還需要一定時間，因此，不鼓勵旅客在臨界時間段抵達機場。算上旅客辦理登機手續、行李托運、准時抵達登機口等，建議乘客最好提前50分鍾到機場辦理手續。
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7、如果趕到機場的時間較晚，有什麼應急措施嗎?
目前，大多數航空公司都設有緊急櫃台，為晚到的乘客服務。但由於飛機艙門在起飛前15分鍾關閉，如果時間過晚，即使辦理完登機牌，也可能會被取消該次航班行程。若旅客在接近起飛前30分鍾才抵達櫃台辦理手續，將有錯失航班的可能。
I. 為什麼旅客誤機時要將其行李卸下後飛機才能起飛後飛機才能起飛
當旅客購買了機票後，英裁與承運人(某航空公司)產生了一種契約關系。承運人有責任而且應該將旅客運送到目的地，包牾旅客所託運的行李。麴果在航空運輸期間，旅客所交運的行李發生毀滅、遺失殘蒺蝽。則承運人應承擔相應的責任。因此，當發生旅客翻等綦種原因而誤機時，為了對旅客負責，航空公司須將該旅客所交運的行李從飛機上卸下，飛機方可以起飛，以免發生旅客在甲地，而行李在乙地，給旅客的工作、生活帶來不便的情況。 同時，這也是保證航空運輸安全的一種措施。國外曾發生過旅客將危險物品交運後，故意誤機而引起航空運輸事故的事件。所以，從飛機上卸下誤機旅客的行李，也是為了保證廣大旅客的安全。