⑴ 同一台機器電機總是燒壞怎麼查找原因
首先說明 電機只要一卡機，瞬間電流會非常大，電機很快就會燒毀這很正常，為什麼會卡電機呢？
其次，你們用斷路器保護可能不當，可以考慮用耐熱保護，只要電流一大瞬間就會切斷電源。
你們其他同等設備是否也有卡機現象？如果方便可以與力久電機售後取得聯系，給您更詳盡的解答。
⑵ 電機燒壞有幾種常見的原因
電機燒壞有，過載、電壓偏低或超高、起動次數偏多或多次倒順、問題最嚴重是缺相運行，有的電動機時間用久了定子線圈絕緣老化內部短路燒壞等原因。
⑶ 如何判斷電機燒毀的原因
1、觀察繞組是否全部變黑色，端部扎帶是否變色並且變脆甚至斷裂，如果是這樣的情況那就是燒毀了。
(3)電機燒壞了如何查找原因擴展閱讀：
按工作電源種類劃分：可分為直流電機和交流電機。
1、直流電動機按結構及工作原理可劃分：無刷直流電動機和有刷直流電動機。有刷直流電動機可劃分：永磁直流電動機和電磁直流電動機。
電磁直流電動機劃分：串勵直流電動機、並勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。
2、其中交流電機還可劃分：單相電機和三相電機。
按結構和工作原理可劃分：可分為直流電動機、非同步電動機、同步電動機。
1、同步電機可劃分：永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同步電動機。
2、非同步電機可劃分：感應電動機和交流換向器電動機。
感應電動機可劃分：三相非同步電動機、單相非同步電動機和罩極非同步電動機等。
交流換向器電動機可劃分：單相串勵電動機、交直流兩用電動機和推斥電動機。
按起動與運行方式可劃分：電容起動式單相非同步電動機、電容運轉式單相非同步電動機、電容起動運轉式單相非同步電動機和分相式單相非同步電動機。
⑷ 電機燒壞原因
試機前一定要做好相關檢查，根據你的講述有以下原因：
1。電機缺相，這個是最常見的燒壞電機緣故如果在第一時間關電有可能還未燒壞，因為不易於發現往往燒壞時才發現。
2。匝間短路或開路，這個故障比較少見，及早發現並修理，可以降低成本。
3。特別是機械卡死最容易燒壞電機，如果及時關電多數可以避免燒壞電機，若是長時間受到阻力電流倍增直到燒壞電機。
⑸ 電機燒毀原因分析！！
1電路缺相2泵的葉輪卡死3軸承損壞
⑹ 電動機燒壞主要原因是什麼
單相電機燒壞的原因主要有三點：
一、電動機本身內部的原因
1、繞組相間、匝間短路或接地,導致繞組電流增大,三相電流不平衡,使電動機過熱。
2、極相組線圈連接不正確或每相線圈數分配不均,造成三相空載電流不平衡,並且電流過大；電動機運行時三相電流嚴重不平衡,產生雜訊和振動,電動機過熱。
3、定、轉子發生摩擦發熱。
4、非同步電動機的籠型轉子導條斷裂,或繞線轉子繞組斷線。電動機出力不足而過熱。
5、電動機軸承過熱。
二、電動機負載方面的原因 洛陽機電學校，不分年齡，不分地域，隨到隨學。
1、電動機長時間過負載運行,定子電流大大超過額定電流,電動機過熱。
2、電動機啟動於頻繁,啟動時間過長或者啟動間隔時間太短,都會引起電動機溫升過高。
3、被拖動機械故障,使電動機出力增大,或被卡住不轉或轉速急劇下降,使電動機電流猛增而過熱。
4、電動機的工作制式和負載工作制不匹配,例如短時周期工作制的電動機用於帶動連續長期工作的負載。
三、環境和通風散熱方面的原因
1、電動機工作環境和通風過高,電動機得不到良好的通風散熱而過熱。
2、電動機內的灰塵、油垢過多,不利於電動機的散熱。
3、風罩或電動機內擋風板未裝,導致風路不暢,電動機散熱不良。
4、風扇破損、變形、松脫,或者未裝或裝反,使電動機通風散熱不良。
5、封閉式電動機外殼散熱筋片缺損過多,散熱面積減少；或者防護式電動機風扇堵塞,都會造成電動機通風散熱不良而溫升過高。
⑺ 如何判斷電機燒壞的原因
如何判斷電機是否燒壞判斷電機是否燒壞方法：電機對地短路，測試方法用搖表一端接地，一端接電機端子，搖測下來絕緣為零。用萬用表電阻檔，測量電機的相間電阻，如果電阻無窮大，說明電機繞組燒壞。因缺相運行而燒毀的電機繞組，其損壞特徵很明顯，卸開電機端蓋，看到電機繞組端部的/角接或/星接的極相組燒黑或變為深棕色，而其餘的一相或兩相繞組完好無損或稍微烤焦，則說明是缺相運行造成的。用萬用表只能准確的判斷繞組的好壞，絕緣還得靠搖表來測量。用萬用表依次測Ruv，Rvw，Rwu繞組的直流阻值，正常三個參數相等且有一定讀數，一般都很小。如果出現其中一相或多相無窮大或者便差大可判斷繞組燒毀開路。用萬用表測繞組對地電阻，按每KV為兆歐V最小絕緣電阻要兆歐為合格。不過用萬用表不太准確一般測出比實際值偏大，條件允許還得用搖表。第一 測量繞組是否通斷 如果不知電動機電阻率 直接打在電阻檔×或者× 通則不燒毀不通則燒毀。 第二 測量是否接地 因為電動機燒毀 有時也伴隨接地 打在×K或×k 兩表筆 一端接觸線頭一端接觸機殼指針不動則完好 動了而且幅度很大 則不好。
⑻ 電機燒壞的原因
你的問題提得有些模糊，所以我只能做出模糊的回答。
我是個汽車電工，在我的工作經歷中，還沒有遇到過你說的這種情況。有的人把電瓶極性接反後燒壞發電機的情況還是有，但接反後是不可能打著車的，你的不應是這種情況。
現在的發電機由於過載或是汽車線路局部短路引起燒毀的情況基本已經絕跡了，發電機在長期的使用過程中，由於內部高溫和振動導致漆包線老化（絕緣性能下降），或是由於軸承松曠使得發電機定子和轉子摩擦導致內部短路，這兩種情況都必然導致燒毀。
發電機的調節器損壞有兩種情況，一種是擊穿斷路，這就不會發電了，發電機是不會燒毀報廢的，更換調節器即可。另一種是擊穿短路，這會使發電機的輸出電壓失控，像額定電壓1000－2000W的發電機會達到32伏以上，在失控情況下發電機的實際輸出功率已經大大超出了它的設計輸出功率，內部溫度超出常規使用溫度，必然會燒毀。調節器失控導致發電機燒毀的情形是非常少見的。
更換電瓶與發電機燒毀一般沒有必然的因果關系，但你的情況又的確出現了，我想這是不是偶然。
我就說這么多了，不知滿意否？
⑼ 導致電機燒壞的原因有哪些
電機燒毀的原因歸根結底就是電流大了，導致了溫升，此時定子繞組線圈相當於加熱棒。當溫度達到一定值的時候，會對絕緣漆造成破壞，進而引發短路。
你電機現在都燒黑了，沒啥可說的了。
你下次拿著電機，用萬用表二極體檔測一下三相繞組，UV UW VW，看三相是否導通（單相類似），排除出現相間斷路。你電源是直接市電，基本上不存在缺相的。如果是單相電機，檢查下分相電容容值。。。。。。假如都沒問題，那就是負載的問題了。
電機過載導致電流大了，那你應該換個容量更大的電機，或者加個保護模塊。對電機的相電流采樣監控，單片機都不需要用，運放、比較器等小元器件就能做出來，最後用個固態繼電器或者SCR控制下電源的投切