A. 如何防止離心泵的氣縛現象
離心泵運轉時，如果泵內沒有充滿液體，或者運轉中泵內漏入了空氣，由於空氣的密度比液體的密度小得多，產生的離心力小，在泵的吸入口形成的真空度低，不足以將液體吸入泵內。這時，雖然葉輪轉動，卻不能輸送液體，這種現象叫做「氣縛」。在吸入管的末端安裝單向底的作用，就是為了使泵在啟動前灌入的或者前一次修泵後管路中殘留的液體不至漏掉。
B. 什麼叫氣蝕,離心泵氣蝕現象怎麼解決
什麼叫氣蝕？
氣蝕使水泵產生嗓音，好象在泵送礫石一樣。氣蝕對泵的破壞作用比其他任何事故都快。進泵的液體要流經葉輪，在這里液體突然轉一個角度再進入正在旋轉的葉片空間中去。若進口管路的壓力不太高，就會形成氣泡，但其中並不是空氣。這些氣泡沿著葉輪到達高壓區，在此一段較短的距離中它們很容易受到壓縮。高速水流壓破氣泡，並且水流竄入原來是氣泡所佔的空間中去，發出噼啪聲，好象是石頭塊撞擊泵殼一樣。如果許多氣泡同時破裂，則發出的雜訊就好象泵內攪拌礫石一樣了。
破裂的氣泡打在金屬表面上則產生非常髙的壓力沖擊波，泵殼內壁金屬的晶粒結構會出現疏鬆而剝落下來。泵殼內表面及葉輪葉片上出現粗粒狀表面就是氣蝕作用損壞的。光滑的磨損表面多是由沖蝕引起的。氣蝕和沖蝕共同作用，泵在極短的時間內就會受到嚴重磨損。泵殼內壁因受氣蝕作用而形成的粗粒狀表面，隨後再被泥漿中的固體物質沖蝕而趨光滑。應該指出氣蝕和氣鎖唯一的相似處是兩者在葉輪處都有氣泡。但它們由不同的原因造成，並且產生不同的故降。
氣鎖現象引起空氣氣泡經常被泥漿帶入泵內，並聚集在葉輪的進口處。當大氣泡逐漸膨脹擴展到葉輪葉片間去時，就會使揚程降低。（因為葉輪中未充滿泥漿）。氣泡也會阻止泥漿進泵。但這種氣泡不發出噪音。
凡是濃體不是沿著金屬表面流動時，就會出現氣蝕破壞現象。它可能出現在葉輪進口附近的泵殼內壁處（圖1-1）、葉輪葉片的端部或沒有完全開啟的閥處。如果繼續出現氣蝕，這些部件就會很快地受到破壞。由於出現嚴重氣蝕時泵仍能繼續運行，所以其揚程或流量不會明顯下降，故氣蝕現象可能仍不會被人注意。
氣蝕現象怎麼解決:
提高離心泵本身抗氣蝕性能的措施
(1)改進單級離心泵的吸入口至葉輪附近的結構設計。增大過流面積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑，減小液流急劇加速與降壓；適當減少葉片進口的厚度，並將葉片進口修圓，使其接近流線形，也可以減少繞流葉片頭部的加速與降壓；提高葉輪和葉片進口部分表面光潔度以減小阻力損失；將葉片進口邊向葉輪進口延伸，使液流提前接受作功，提高壓力。
(2)採用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。
(3)採用雙吸葉輪，讓液流從葉輪兩側同時進入葉輪，則進口截面增加一倍，進口流速可減少一倍。
(4)設計工況採用稍大的正沖角，以增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎曲，減小葉片阻塞，以增大進口面積；改善大流量下的工作條件，以減少流動損失。但正沖角不宜過大，否則影響效率。
(5)採用抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌性越高，化學穩定性越好，抗氣蝕的性能越強。
提高進液裝置有效氣蝕餘量的措施
(1)增加離心泵前貯液罐中液面的壓力，以提高有效氣蝕餘量。
(2)減小吸上裝置泵的安裝高度。
(3)將上吸裝置改為倒灌裝置。
(4)減小離心泵前管路上的流動損失。如在要求范圍盡量縮短管路，減小管路中的流速，減少彎管和閥門，盡量加大閥門開度等。
C. 氣蝕與氣縛的異同點有什麼呢
氣蝕又稱穴蝕。流體在高速流動和壓力變化條件下，與流體接觸的金屬表面上發生洞穴狀腐蝕破壞的現象。常發生在如離心泵葉片葉端的高速減壓區，在此形成空穴，空穴在高壓區被壓破並產生沖擊壓力，破壞金屬表面上的保護膜，而使腐蝕速度加快。氣蝕的特徵是先在金屬表面形成許多細小的麻點，然後逐漸擴大成洞穴。
氣縛
離心泵啟動時，若泵內存有空氣，由於空氣密度很低，旋轉後產生的離心力小，因而葉輪中心區所形成的低壓不足以將儲槽內的液體吸入泵內，雖啟動離心泵也不能輸送液體。此種現象稱為氣縛，表示離心泵無自吸能力，所以必須在啟動前向殼內灌滿液體。
D. 如何防止汽蝕現象的產生
1、結構措施：採用雙吸葉輪，以減小經過葉輪的流速，從而減小泵的汽蝕餘量；在大型高揚程泵前裝設增壓前置泵，以提高進液壓力；當氣體到達高壓區時，蒸汽凝結，氣泡破裂，氣泡的消失導致產生局部真空，液體質點快速沖向氣泡中心，質點相互碰撞，產生很高的局部壓力。
2、提高液體的密度。
輸送密度越大的液體時泵的吸上高度就越小，當用已安裝好的輸送密度較小液體的泵改送密度較大的液體時，泵就可能產生汽蝕，但用輸送密度較大液體的泵改送密度較小的液體時，泵的入口壓力較高，不會產生汽蝕。
3、升高輸送液體的溫度。
當離心泵的進口壓力小於環境溫度下的液體的飽和蒸氣壓時，液體中有大量蒸汽逸出，並與氣體混合形成許多小氣泡；在泵的入口壓力不變的情況下，輸送液體的溫度升高時，液體的飽和蒸氣壓可能升高至等於或高於泵的入口壓力，泵就會產生汽蝕。
影響汽蝕現象產生的因素
汽蝕現象產生的本質原因是入口壓力小於流體輸送溫度下的飽和蒸汽壓。汽蝕現象主要發生在葉輪外緣葉片及蓋板，渦殼或導輪處，不會發生在葉片進口處，例如流量大於設計流量時發生在葉片進口靠近前蓋板的葉片正面處。
當葉輪入口處壓強下降至被送液體在工作溫度下的飽和蒸汽壓時，液體將會發生部分汽化，生成的氣泡將隨液體從低壓區進入高壓區，在高壓區氣泡會急劇收縮、凝結，其周圍的液體以極高的速度沖向原氣泡所佔空間，產生高強度的沖擊波，沖擊葉輪和泵殼，發生噪音引起震動。
E. 氣蝕和氣縛哪個危害大
氣蝕的危害與防止 汽蝕時傳遞到葉輪及泵殼的沖擊波，加上液體中微量溶解的氧對金屬化學腐蝕的共同作用，在一定時間後，可使其表面出現斑痕及裂縫，甚至呈海面狀逐步脫落；發生汽蝕時，還會發出雜訊，進而使泵體震動，可能導致泵的性能下降；同時由於蒸汽的生成使得液體的表觀密度下降，於是液體實際流量、出口壓力和效率都下降，嚴重時可導致完全不能輸出液體。
F. 為什麼管道離心泵會出現氣蝕和氣縛現象
怎麼會出現這樣的問題的！
G. 離心泵的汽蝕現象如何形成對離心泵有何損害如何避免
一、汽蝕對泵的影響
當汽蝕發展到一定程度時，將影響水泵的性能並妨礙其正常運行。主要表現為以下幾個方面：
1，泵的性能改變汽蝕初生時，對水泵外特性並無明顯影響。汽蝕發展到一定程度後，汽泡還會堵塞葉輪槽道，使水泵的功率、效率、流量和揚程等參數會突然下降。當汽蝕充分發展後，水流的有效過流面積會減小很多，以致引起水流中斷，不能工作。
2,，引起振動和雜訊氣泡破裂時，液體質點互相沖擊，產生噪音和機組振動，兩者互相激勵使泵產生強烈振動，稱為汽蝕共振現象。
3，過流部件表面由於連續的局部沖擊，會使材料的表面逐漸疲勞損壞，引起金屬表面的剝蝕，進而出現大小蜂窩狀蝕洞；除了沖擊引起金屬部件損壞外，還會產生化學腐蝕現象，氧化設備。
此外，汽蝕過程是不穩定的，會使水泵發生振動和產生雜訊。
二、水泵出汽蝕後處理辦法
水泵出現汽蝕現象後可以從以下幾個方面解決：
1、降低水泵安裝高度（降低水泵吸程）
2、為水泵安裝前置泵（增加水泵進口壓力）；
3、為水泵加裝誘導輪（增加水泵進口壓力）；
4、在入口壓力不足的情況下，降低其出口流量；
5、加裝再循環系統。
6、改善流道，採用抗汽蝕性能更好的葉輪。
H. 氣縛和氣蝕的區別
1、從產生機理上看
氣縛是由於泵內存氣，啟動泵後吸不上液的現象。如果泵及吸入管路系統密封性差或吸入管安裝位置不當，致使泵內吸入較多空氣，由於空氣密度很小，不能拋到葉輪外緣，就會堵住葉輪部分或全部流道，使排液中斷。
氣蝕是由於泵的吸上高度過高，使泵內壓力等於或低於輸送液 體溫度下的飽和蒸汽壓時，液體氣化，氣泡形成，破裂等過程中引起的剝蝕現象，稱「氣蝕」現象。
2、從現象發生看：
「氣縛」現象發生後，泵無液體排出，沒有噪音和振動。而氣蝕發生時液體因沖擊而產生噪音、振動、會使流量減少，甚者無液體排出。
(8)氣蝕和氣縛原因及如何避免擴展閱讀：
離心泵氣縛和氣蝕預防措施
1、減少氣蝕的有效措施是防止氣泡的產生。
2、使在液體中運動的表面具有流線型，避免在局部地方出現渦流，因為渦流區壓力低，容易產生氣泡。此外，應當減少液體中的含氣量和液體流動中的擾動，也將限制氣泡的形成。
3、選擇適當的材料能夠提高抗氣蝕能力。通常強度和韌性高的金屬材料具有較好的抗氣蝕性能，提高材料的抗腐蝕性也將減少氣蝕破壞。
4、離心泵入口處壓力不能過低，而應有一最低允許值，此時所對應的汽蝕餘量稱為必需汽蝕餘量，一般由泵製造廠通過汽蝕實驗測定，並作為離心泵的性能列於泵產品樣本中。泵正常操作時，實際汽蝕餘量必須大於必須氣蝕餘量，我國標准中規定應大於0.5m以上。
5、同時要清理進口管路、進口補償器的異物使進口暢通，或者增加管徑的大小。
6、另外對於泵的生產廠商來說就是要提高離心泵本身抗氣蝕的能力，比如改進吸入口至葉輪附近的結構設計；採用前置誘導輪，以提高液流壓力；增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎曲，以增大進口面積。
7、離心泵的氣縛和氣蝕現象對於離心泵的影響是十分不利的。在日常使用離心泵前一定要按操作規程來進行，避免氣縛現象的發生。同時要定期檢查和維護離心泵的進出口管路以及葉片，防止氣蝕現象的發生。
I. 何謂離心泵的「氣縛」和「氣蝕」現象，它們對泵的操作有何危害應如何防止 ...
由離心泵的工作點知，改變泵出口閥的開度，使局部阻力改變，而管路特性曲線改變，流量隨之改變，此法雖不經濟，但對泵運轉無其它影響；而往復泵屬容積式泵，壓頭與流量基本無關，若關閉出口閥，則因泵內壓力急劇升高，造成泵體。管路和電機的損壞，故不宜用出口閥來調節流量。
J. 氣蝕現象和氣縛現象的區別
離心泵在啟動過程和工作過程中如果操作不當或者液體在低壓區氣化，則會造成氣縛和氣蝕現象的發生。氣蝕和氣縛現象對於離心泵會造成嚴重的損壞，因此今天來帶大家詳細了解兩種現象發生的原因和相應的預防措施，從而盡量避免在工作中氣蝕和氣縛現象的發生，保證離心泵的正常高效的運轉。
1、氣縛現象
氣縛發生原因
離心泵在啟動前沒有灌滿被輸送的液體，或者是在運轉過程中泵內滲入了空氣，因為氣體的密度小於液體的密度，產生的離心力小，無法把空氣甩出去，泵殼內的流體在隨電機作離心運動產生負壓不足以吸入液體至泵殼內，泵象被「氣體」縛住一樣，失去了自吸能力而無法輸送液體，稱作離心泵的氣縛現象。
（3）產生振動和雜訊， 氣泡潰滅時，液體質點互相撞擊，同時也撞擊金屬表面，產生各種頻率的雜訊，嚴重時可聽見泵內有「劈啪」的爆炸聲，同時引起機組振動。葉輪局部在巨大沖擊的反復作用下，表面出現斑痕及裂紋，甚至呈海綿狀逐漸脫落，降低了泵使用壽命。
所以雜訊和振動也是用來判斷汽蝕是否發生和消失的主要依據之一。
4、預防措施集錦
減少氣蝕的有效措施是防止氣泡的產生。
首先應使在液體中運動的表面具有流線型，避免在局部地方出現渦流，因為渦流區壓力低，容易產生氣泡。此外，應當減少液體中的含氣量和液體流動中的擾動，也將限制氣泡的形成。
選擇適當的材料能夠提高抗氣蝕能力。通常強度和韌性高的金屬材料具有較好的抗氣蝕性能，提高材料的抗腐蝕性也將減少氣蝕破壞。
離心泵入口處壓力不能過低，而應有一最低允許值，此時所對應的汽蝕餘量稱為必需汽蝕餘量，一般由泵製造廠通過汽蝕實驗測定，並作為離心泵的性能列於泵產品樣本中。泵正常操作時，實際汽蝕餘量必須大於必須氣蝕餘量，我國標准中規定應大於0.5m以上。
同時要清理進口管路的異物使進口暢通，或者增加管徑的大小。
另外對於泵的生產廠商來說就是要提高離心泵本身抗氣蝕的能力，比如改進吸入口至葉輪附近的結構設計；採用前置誘導輪，以提高液流壓力；增大葉片進口角，減小葉片進口處的彎曲，以增大進口面積。
離心泵的氣縛和氣蝕現象對於離心泵的影響是十分不利的。廣大網友在日常使用離心泵前一定要按操作規程來進行，避免氣縛現象的發生。同時要定期檢查和維護離心泵的進出口管路以及葉片，防止氣蝕現象的發生。