❶ 如何查詢航班是否取消
買票的地方就可以查，如果你已經買好票了，取消航班的話會有信息通知的。
時刻表的內容包括：始發站名稱，航班號，終點站名稱，起飛時刻，到達時刻，機型，座艙等級、服務內容等。同時應注意使用的時間是1天24小時的全時制，即沒有上下午之分，時鍾是由0時計算到24時，在有時差的地區，表上所列的都是當地時間。航班是指以航空器從事乘客、郵件或貨物的公共運輸的任何定期航班。也指某一班次的客輪或客機，或客輪或客機航行的班次。由各個航空公司的兩字代碼加4位數字組成，航空公司代碼由民航局規定公布。
後面的四位數字第一位代表航空公司的基地所在地區，第二位表示航班的基地外終點所在地區（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號，單數表示由基地出發向外飛的去程航班，雙數表示飛回基地的回程航班。航班指飛機由始發站按規定的航線起飛，經過經停站至終點站或不經經停站直達終點站的運輸飛行。在國際航線上飛行的航班稱國際航班，在國內航線上飛行的航班稱國內航班。
例如：2007年5月25日從北京飛上海的CA1202就是一個航班的實例。時刻表的內容包括：始發站名稱，航班號，終點站名稱，起飛時刻，到達時刻，機型，座艙等級、服務內容等。同時應注意使用的時間是1天24小時的全時制，即沒有上下午之分，時鍾是由0時計算到24時，在有時差的地區，表上所列的都是當地時間。艙位設置為:FACDYSBHKLMNQTXUEWROZVG. F 艙為頭等艙公布價，A 艙為頭等艙免折、常旅客免票。
C 艙為公務艙公布價，D 艙為公務艙免折、常旅客免票；Y 艙為普通艙公布價，S 艙為聯程、缺口程等 特殊艙位，B 艙為普通艙 90 折，H 艙為普通艙 85 折，K 艙為普通艙 80 折，L 艙為普通艙 75 折，M 艙為普通艙 70 折，N 艙為普通艙 65 折，Q 艙為普通艙 60 折（含教師、醫護人員、縣級（含）以上勞模），T 艙為普通艙 55 折，X 艙 為普通艙 50 折〔含學生、長者（年滿 55 周歲的中國大陸公民）〕，U 艙為普 通艙 45 折，E 艙為普通艙 40 折。
W 艙為普通艙 35 折，R 艙為普通艙 30 折， O 艙為普通艙 25 折，Z 艙為代碼共享留座專用艙，V 艙為常旅客專用艙（國航 知音卡旅客訂座），G 艙為普通艙免折和常旅客免票。具體見附件一。
❷ 國航航班取消的原因
中國航空公司的航班延誤和取消原因繁多，大致可歸納為十一類。這些原因包括天氣狀況、航空公司自身因素、空中交通管制（流量控制）、軍事活動、空中交通管理、機場聯合檢查、燃油供應、離港系統問題、旅客行為以及公共安全考量等。
在眾多因素中，天氣是最常見的延誤原因。當遭遇惡劣天氣時，飛機可能無法准時起飛，甚至可能不得不取消航班。此外，航空公司內部因素也是導致航班延誤的重要原因，這包括機械故障、商務決策、貨物裝載、旅客登機流程等問題。這些內部因素可能會影響航班的正常運行。
然而，一旦飛機的機艙門關閉後，航班延誤或取消則通常歸因於空中交通管制的流量控制。空中交通管制部門會根據實時的空中交通情況，調整航班的起飛和降落時間，以避免空中交通擁堵。此外，軍事活動也可能導致航班的延誤或取消。在軍事演習或軍事活動期間，部分空域可能被封閉，導致航班無法正常運行。
機場聯合檢查也是導致航班延誤的一個因素。當機場聯檢人員進行檢查時，可能會對航班的准點率產生影響。檢查人員需要確保所有乘客和行李都符合相關法規和安全要求，因此，檢查過程可能需要一定的時間。這也可能導致航班延誤或取消。
此外，燃油供應、離港系統問題、旅客行為和公共安全考量等，都可能成為航班延誤的原因。燃油供應不穩定或離港系統出現故障，都可能對航班的正常運行造成影響。旅客的行為，如登機時間過長、行為不當等，也可能影響航班的准點率。最後，公共安全考量也是一個重要的因素，當存在潛在的安全威脅時，航班可能需要被取消或延誤。