⑴ 汽車在怠速中熄火是什麼原因
1、首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為「沒有怠速」，引起這種故障的原因一般有：發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模塊有問題。
2、 如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，我們稱之為 「間隙性怠速熄火 」，「間隙性怠速熄火」的原因一般有：發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太臟；發動機節氣門位置感測器有問題；凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太臟；發動機電子控制單元中的怠速控製程序有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。
發動機怠速是發動機運行工況之一。GB18285-2005《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》：怠速工況指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於結合位置、變速器處於空擋位置（對於自動變速箱的車應處於「停車」或「P」檔位）；採用化油器供油系統的車，阻風門應處於全開位置；油門踏板處於完全松開位置。
發動機怠速性能對排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，發動機怠速性能是評價發動機性能的重要指標。怠速時，發動機與傳動系統分離且油門踏板完全松開，發動機僅克服自身阻力運轉，沒有對外輸出功。發動機怠速時的轉速稱為怠速轉速，怠速轉速不宜過高或者過低，過高會使油耗增加，過低會使發動機怠速轉速不穩。保證發動機穩定運轉的最低怠速轉速為最佳怠速轉速。一般車用柴油機怠速轉速在500~800r/min，汽油機怠速轉速在700~1000r/min。
⑵ 怠速滅火什麼原因
1.首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火,我們稱之為「沒有怠速」,引起這種故障的原因一般有:發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞;制動真空助力器的真空管破漏;制動真空助力器的薄膜破損;進氣歧...
2.如果發動機在怠速時有時候會熄火,而且重新啟動後又正常了,我們稱之為 「間隙性怠速熄火 」,「間隙性怠速熄火」的原因一般有:發動機怠速馬達有卡滯;怠速馬達的電線外皮有些磨破;怠速空氣孔太臟;發動機節氣門...
⑶ 汽車空檔怠速突然熄火的原因是什麼
最大可能就是汽車的怠速閥臟了，堵了，然後就會空擋怠速被歇火掉，這個在正常掛檔行駛中如果不會歇火的話，就可以確診了，清洗下節氣門和怠速閥就好了，有動手能力的話，可以來個節氣門清洗劑自己洗一下的哦。有幫助，請採納
⑷ 汽車怠速熄火是什麼原因
你的車還是老的車型了，還有怠速馬達。既然怠速馬達都換了一套新的上去，肯定就與它無關。
至於你說的減速掛空擋後發動機燈點亮，結合你的描述，總感覺到是排氣系統的疑點更重！因為電腦編程過，肯定也調取過故障碼，如果其他系統有問題，是應該調的出的。比如油軌壓力低等等，但貌似你沒有看到您提到。
所以從種種跡象看，排氣系統的疑點比較重！比如三元嚴重堵塞。建議查一下這個。
⑸ 車沒有怠速熄火是什麼原因
1、汽車電瓶電壓偏低；具體檢測方法：用三用表電壓檔測試一下電瓶電壓，如果在10V以下，建議更換。如在11V左右，勉強使用；要做好更換准備。12V以上可以使用。
2、檢查是否由於積碳引起；如果走行2萬KM左右，重點檢查、清洗節氣門。
3、檢查、測試、更換火花塞。
4、控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常。
5、怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。
怠速對汽油機影響：
1、經濟性
由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。
而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多；
2、排放性
汽油機在怠速工況下，缸內殘余廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量CO和HC有害排放物。
實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使CO和HC的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。
綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，汽油機怠速控制的目標應為在盡可能低的CO和HC排放下，保持怠速工況在較低的轉速下運行平穩。因此，為了滿足日益嚴格的排放法規的要求，盡可能的降低怠速轉速並保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。
怠速對柴油機影響：
1、排放性
由於柴油機怠速時壓縮溫度、壓力較低，燃油霧化不好，混合氣形成不均，燃燒不充分，使得排放性能變差。在怠速小負荷工況下，HC和顆粒的排放量均較高。因此,改善柴油機怠速性能對提高其排放性能指標具有重大意義。
2、操縱性和舒適性
車用柴油機怠速時運轉不穩，致使柴油機輸出扭矩波動，從而激起整個驅動系統的扭振，這種車輛以低頻（小於5Hz）前後震動的現象，稱為車輛的喘振，它不僅會引起車身振動，使車輛的操縱性能變壞，降低了汽車的舒適性，而且還會產生較大的雜訊，影響傳動系統的壽命。
柴油機的運轉不穩還會產生車輛的上下振動，由於驅動系統的反作用，車輛的上下運動引起車輛的前後顛簸，這種顛簸對乘坐舒適性有重大影響。另外,柴油機難以在某些低速區域內穩定運轉，易產生發動機轉速飛升現象，在外界負荷作用下也可能產生失速等現象，這些現象對車輛的操縱性能都有很大影響。
3、其他性能
怠速性能還會對柴油機其它性能產生影響。中低速柴油機的轉速工作范圍較窄，當出現怠速不穩定現象時，勢必造成利用怠速轉速升高的方法來提高怠速的穩定性，從而使得柴油機工作轉速范圍進一步變窄，這將使發動機燃油經濟性變差，還會影響發動機與傳動系的匹配。
⑹ 車子怠速熄火是什麼原因
1、首先要分析怠速熄火的症狀。如果發動機一進入怠速運轉就會熄火，我們稱之為「沒有怠速」，引起這種故障的原因一般有：發動機怠速馬達或者怠速馬達的線路損壞；制動真空助力器的真空管破漏；制動真空助力器的薄膜破損；進氣歧管漏氣；發動機電子控制單元（ECU）中的怠速控制模塊有問題。
2、 如果發動機在怠速時有時候會熄火，而且重新啟動後又正常了，我們稱之為 「間隙性怠速熄火 」，這種故障非常難查，引起的原因也非常多，而且各種零部件或線路沒有完全損壞，更加頭疼的是由於發動機偶爾熄火後重新啟動又可以恢復正常，所以就算是由於感測器的原因導致發動機怠速熄火，發動機電子控制單元也會認為這種現象不是故障，而不會被發動機電子控制單元記錄在案，故而無法從發動機電子控制單元的故障診斷系統中獲得有關故障的信息。「間隙性怠速熄火」的原因一般有：發動機怠速馬達有卡滯；怠速馬達的電線外皮有些磨破；怠速空氣孔太臟；發動機節氣門位置感測器有問題；凸輪軸位置感測器或者曲軸位置感測器有問題；發動機轉速感測器有問題或者太臟；發動機電子控制單元中的怠速控製程序有問題等等，另外，如果汽油的品質有問題也會造成這種故障。
⑺ 自動檔汽車在怠速狀態下突然熄火，是什麼原因
一般常見的汽車行駛中突然熄火有三種原因:
1.電路故障
這種可能就是在行駛過程中由於低壓斷電，熄火。這個時候可以主要檢查一下點火和起動機的開關還有保險盒。
低壓線路短路造成熄火，這種情況下是斷斷續續的熄火。檢查一下車的低壓線路
2.器件故障
這個問題一般是點火線圈，容電器，電子點火模塊。就是一開始能起動，過一會就熄火，然後又能起動，又會熄火。
3.油路故障
汽油泵損壞，油管破裂，汽化器進油口堵塞，油箱沒油。但是這種情況下汽車是可以再起動的，只是很難。 點火系統，發動機過熱放爆系統有問題都會熄火.按檔位分自動擋和手動擋的汽車行駛中突然熄火的故障不一樣。
自動檔汽車的變速檔位包括：P檔、N檔、D檔、R檔、L檔。
P檔：泊車檔。停車不用時使用此檔位，將車輪處於機械抱死狀態，防止溜動。
N檔：空檔。暫時停車時用此檔位，使用時為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
D檔：前進檔，也稱驅動檔。當汽車前進時，用此檔位。
R檔：倒車檔。在汽車需要倒車時使用此檔位。
L檔：低速檔。當下坡時使汽車使用發動機動力進行制動。
⑻ 汽車怠速熄火是什麼原因
發動機怠速熄火可分兩種情況來分析
1、發動機在怠速中自動熄火怠速情況下自動熄火，多是節氣門、怠速馬達的原因，節氣門/怠速馬達處積碳嚴重或者零部件損壞都有可能引發此故障，進氣量不足是主要原因。同時，空氣濾芯、進氣流量感測器、進氣壓力感測器、節氣門位置感測器等也應該著重檢查一下。
2、發動機可維持怠速，怠速時踩油門才熄火，節氣門、怠速馬達等進氣系統零部件是首先需要檢查的。另外燃油系統也要考慮，包括燃油泵是否損壞，燃油油道是否順暢，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。造成這一故障的原因也有可能是火花塞、點火線圈的問題。火花塞點火質量欠佳，點火線圈損壞等，可通過跳火實驗進行判斷，但需要專業汽車維修人員操作，不要嘗試自行解決。
汽車怠速熄火的原因
發動機怠速不良包括:怠速不正確，怠速太低、太高，怠速運轉不柔和及怠速不穩等現象。
電噴發動機構造原理與化油器式發動機有很大區別，怠速不良的故障原因多而復雜，增加了故障診斷和排除的難度，
1、怠速開關信號電路原因
發動機控制電腦（ECU）是根據怠速開關信號（IDL端子）電位的高低來判斷發動機是否處於怠速工況的。當怠速觸點閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時，ECU判斷發動機處於怠速工況，於是啟動怠速控製程序控制發動機運轉。因怠速觸點間隙調整不當、接觸不良、損壞及電路故障，發動機ECU將無法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導致各種怠速不良現象。因此，在檢查時應加以重視，一般應首先排除這一可能。
3 、空氣流量計及其電路原因
空氣流量計檢測進入發動機的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據之一，空氣流量計及其電路故障使ECU接收不到空氣流量信號或收到的信號失真，造成噴油器噴油量失准，混合氣過濃或過稀。
⑼ 汽車怠速熄火是什麼原因
你好，這種現象有可能是發動機積碳過多而導致的，清洗節氣門，更換一下火花塞