① 氧感測器能清洗嗎用什麼東西洗
氧感測器可以清洗，臟污不嚴重的可以使用化油器清洗劑清洗，臟污嚴重的用硫酸稀釋三氯化鐵溶液清洗就可以了。
氧感測器的具體清洗步驟：
1、拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液里浸泡，10-15分鍾後取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈後裡面的載體呈白色。
拓展資料
氧感測器的故障檢修方法如下：
1）檢測氧感測器加熱器的電阻：用歐姆表測量氧感測器插座端子（加熱電阻）之間的電阻，加熱電阻引出來的相鄰兩根線的顏色相同，很好區別。冷態電阻約4歐。（氧感測器一共四根線，一字排列，一對通，即電阻端；另一對不通，對電阻端也不通，即為信號輸出端）
如果檢測為斷路或電阻不在正常的范圍之內，則需更換氧感測器；如果電阻值正常，則進行下一步故障檢修。
2）檢測氧感測器加熱器電源電壓：
接通點火開關，測量加熱電阻端對應的氧感測器插頭（線束側）端子之間的電壓，應為蓄電池電壓。
如果電壓低或無，則檢修氧感測器插頭至噴射繼電器、搭鐵的線路。
3）檢測氧感測器電阻加熱器對地絕緣性：用歐姆表測量氧感測器電阻加熱器與外殼之間的電阻，應為 ∞。
如果通路，更換氧感測器，如果不通路，則進行下一步檢修。
4）檢查氧感測器的信號電壓：
①在關閉點火開關的情況下，斷開氧感測器上的4芯連接器；
②將蓄電池的12V電源引到氧感測器的電阻加熱端，這個方法需要做一對帶線接頭，即測試工裝。接好後起動發動機，2min後測量信號輸出端的電壓。
② 氧感測器可以清洗嗎
清洗氧感測器清洗：
方法1是在燃油里使用異構醇類添加劑，不推薦；
方法2，拆下。使用 泉爽牌三元清洗劑 清洗氧感測器，效果不錯；
方法3比較厲害（清洗劑清洗效果不佳後使用）：拆下。用一份10%的三氯化鐵溶液(固體三氯化鐵：使用雙氧水作為容劑最好，否則，清水也行）+10份鹽酸混合液浸泡15分鍾-30分鍾（攪動中，緩慢將鹽酸溶液往三氯化鐵溶液里混合;注意皮膚防護。）,清水沖洗後即可；只要氧感測器不是硬性損壞都可以修復；
③ 氧感測器能清洗嗎用什麼東西洗
氧感測器可以清洗，臟污不嚴重的可以使用化油器清洗劑清洗，臟污嚴重的用硫酸稀釋三氯化鐵溶液清洗就可以了。
用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液里浸泡，10-15分鍾後取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈後裡面的載體呈白色。
(3)氧感測器顏色是棕色怎樣清洗擴展閱讀：
氧感測器是汽車上的標准配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。
氧感測器廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，它是目前最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量准確等優點。運用該感測器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。
汽車上的氧感測器工作原理與干電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當汽車套管廢氣一側的氧濃度低時，在氧感測器電極之間產生一個高電壓（0.6～1V），這個電壓信號被送到汽車ECU放大處理，ECU把高電壓信號看作濃混合氣，而把低電壓信號看作稀混合氣。
根據氧感測器的電壓信號，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時（端部達到300°C以上）其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°C時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
④ 氧感測器能清洗的嗎用什麼東西洗呢
清洗氧感測器是不能使用任何化學性質的液劑進行清洗。否則就會容易損壞感測器，使其不能正常工作。如果氧感測器表面有積碳，就可以使用金屬刷清理，然後在用壓縮空氣吹乾凈。黑色的煙碳，說明混合氣過濃。這樣的氧感測器的信號如果不正常，或不活躍，建議更換。
汽車上有非常多的感測器用於反饋各部件運行數據，如轉速感測器，溫度感測器，壓力感測器，氧感測器等等，汽車ECU（控制系統）依據各感測器返回的數據判讀車輛運行狀況，如果感測器數值低於或超過所設定的范圍，ECU會提出警告，提示車主對相應部位進行檢查。
清洗氧感測器的方法：
1、首要任務是將排氣管上的氧感測器拆卸下來，然後才將它浸泡在三氯化鐵鹽酸溶液裡面；
2、大概等10-15分鍾的時間即可取出，最後直接用清水沖洗干凈即可。當然，我們在清洗完以後還是要確保周圍的四個孔是不是通暢；
3、其次就是觀察氧感測器的底部，假如洗凈後裡面的載體是呈白色的話，那麼這個時候候的氧感測器一般已經恢復活性的了。
⑤ 氧感測器清洗和維修，只需3步走
現在感測器的應用也是越來越廣泛了。氧感測器一般用於發動機上，是必不可少的，它可以減少污染的排放，是一種在生活中應用比較廣泛的元件。在電噴車，汽車等上都比較常見。但大家對於氧感測器的清洗和維修是否熟悉呢？那麼，今天就和小編一起走進氧感測器的世界。
首先，我們來了解下它，它安裝在排氣管上，用於檢測發動機廢氣混合氣的濃度信息，可以轉化排放的污染物。當氧感測器沒有信號或則信號輸出不正常的時候，會令發動機油耗量和排氣污染增加，甚至會出現缺火，嘴抖等問題。所以氧感測器的清洗很重要。那麼，我們就一起來看一下，氧感測器是怎麼清洗的吧。我們先要准備好工具，分別是：一瓶三氯化鐵，一瓶鹽酸，一把22扳手，裝混合液的一次性杯子幾個，清水一桶，衛生紙一卷。
接下來就要開始清洗了，首先，要把三氯化鐵放到一次性杯子里，加上大半杯清水，溶解後加入鹽酸，然後就要搖一搖了。其次，將感測器的前半部放入溶液浸泡，10~15分鍾後拿出來，用水沖洗干凈，不僅周圍的四個孔要順暢，而且，從感測器底部觀察裡面的載體也要清洗干凈，如果清理不幹凈，重新配置溶液，再次清洗，直到清洗干凈為止，最後，用衛生紙擦拭乾凈，裝上感測器，就開始了測量工作，經過電腦測試，故障排除。
氧感測器會出現幾個常見故障，比如猛中毒、積炭、短路等等。下面給大家介紹下氧感測器的故障檢修方法。
1、檢測氧感測器是否損壞
把電壓表並聯在氧感測器的輸出端，正常的話，電壓應該是在0-1V之間，如果電壓長時間沒有變化，就說明氧感測器已經順壞，如果電壓檢測正常，就說明氧感測器沒有損壞。
2、發光二極體檢測法
首先，用一個發光二極體連接到氧感測器輸出端，在稀濃程度不一樣的時候，電壓達到0.6-0.7V的時候，二極體就會亮一次，這樣就說明氧感測器正常。如果二極體長亮或者不亮，這樣就說明氧感測器已經順壞
3、電源線檢測法
從蓄電池正極引入一根電源線，根據發動機的工作情況，判斷氧感測器是否正常。
通過上述介紹，相信大家對氧感測器的維修，檢測也有相應了解了。但是，如果遇到自己無法解決的問題時，最好找專業的技術人員檢測維修。
⑥ 氧感測器怎樣清洗
拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，這個比例要視感測器頭子表面的情況而定。將氧感測器放到溶液里浸泡，10-15分鍾後取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈後裡面的載體呈白色。
氧感測器常見故障
氧感測器中毒
氧感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車。但如果僅僅是使用了一箱半箱的含鉛汽油導致的氧感測器的「淺中毒」，那最簡單的清洗方法就是再使用一箱優質的汽油，這樣就可以讓中毒後的氧感測器重新恢復活性。
氧感測器積碳
這個更容易發生，因為各種工況下，發動機不可能保持長久的充分燃燒，燃燒不充分就會產生積碳，經排氣管附著在氧感測器失效，不過這種失效是有救的，只要到4S店把表面積碳清理干凈，就能讓氧感測器重新恢復活性，這點有點類似於三元催化器堵塞。
陶瓷碎裂
氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。
阻絲燒斷
加熱器電阻絲燒斷、對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。
線路斷脫
氧感測器內部線路斷脫。
⑦ 氧感測器可以清洗嗎 怎麼清洗
可以
氧感測器的清洗方法如下：
1、拆下氧感測器，用5-10%的三氯化鐵溶液加過量的鹽酸，將氧感測器放到溶液里浸泡，10-15分鍾後取出，用水沖凈，不僅周圍的四個孔要通暢，從底部觀察，洗凈後裡面的載體呈白色。
2、清洗得不理想，繼續第一項的工作，直到能看到白色的載體為止。
3、用水沖凈後，裝上感測器，重復上述的工作。一般說來不是副廠的感測器，內部的瓷體沒有炸裂，加熱電阻沒有開路，經過上述清洗過的氧感測器都可以恢復正常工作。
(7)氧感測器顏色是棕色怎樣清洗擴展閱讀：
氧感測器的常見故障：
1、錳中毒，雖然不使用含鉛汽油了，但是汽油里的抗爆劑含有錳，燃燒後的錳離子或錳酸根離子就鉛附著在氧感測器的表面，使之不能產生正常的信號。
2、積炭，氧感測器鉑片表面積炭後，不能產生正常的電壓信號。
3、氧感測器內部線路接觸不良或斷路而無信號電壓輸出。
4、氧感測器陶瓷元件破損而不能產生正常的電壓信號。
5、氧感測器加熱器電阻絲燒斷或其電路斷路，使氧感測器不能迅速達到正常工作溫度。