A. 如何通過火花塞的顏色判斷車子出現了什麼問題
火花塞的電極正常顏色為棕白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。
火花塞發白，故障原因是混合氣太稀，這會導致發動機過熱。如果不處理，會使發動機出現嚴重故障。
B. 如何通過火花塞顏色判斷混合氣燃燒狀況
火花塞的電極正常顏色為棕白色，如電極燒黑並附有積炭，則說明存在故障。在檢查時，可以將火花塞與缸體導通，用中央高壓線觸接火花塞的接線柱，然後打開點火開關，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在火花塞間隙，則說明火花塞作用良好；否則需要換新。
（1）正常的火花塞是淺棕色的，如圖4-52所示。
（2）發動機燒機油（圖4-53）。火花塞有嚴重積碳是機油流到了燃燒室，俗稱燒機油。這種車排氣管會冒出滾滾藍煙。
圖4-61火花塞中心電極變圓
C. 正常火花塞是什麼顏色
新的火花塞的頭部為白色，使用過的火花塞為淺棕色，為正常。 黑色為有結碳，燃燒不充分。
D. 如何檢測火花塞
(1)外表觀察法 卸下火花塞後，先觀察電極間隙間是否有積油、積炭，若有則表明火花塞工況不良；然後再觀察陶瓷絕緣體是否有裂紋，若有，也表明火花塞工況不良。正常工況的火花塞，絕緣體裙部應呈棕紅色。 (2)測量法 用厚薄規或圓形量規測量火花塞電極間隙，其正常值應為0.6-0.7mm，但當採用電子點火時，電極間隙則可增大至1.0-1.2mm。 (3)觸摸法 發動機工作幾分鍾後，將發動機熄火，再用手觸摸火花塞的陶瓷絕緣體部位，若手感溫度較低，表明該火花塞工況不良。 (4)跳火試驗法 旋下火花塞，將其放在氣缸蓋上，用中央高壓線對准火花塞接線螺栓作跳火試驗，若火花塞電極間產生「叭叭」作響的藍色火花，表明該火花塞工況良好；若火花塞電極間無火花，而其他部位性能正常，則表明該火花塞工況不良，應予以更換。 (5)短路試驗法 起動發動機，使其怠速運轉，然後用螺絲刀逐缸對火花塞做短路試驗(即將螺絲刀頭接觸氣缸蓋，將螺絲刀中部搭在火花塞接線螺栓上)，若短路時發動機運轉不穩，表明該缸火花塞正常;若短路時發動機轉速無變化，則表明該缸火花塞工況不良。 (6)對比試驗法 在電器試驗台上將火花塞接入線路，與標准火花塞作對比試驗。完好的火花塞，電極間跳火應是不間斷的。
E. 火花塞顏色
根據火花塞的顏色可以判斷故障。
汽油機工作正常的火花塞,瓷芯表面應是白色,但由於燃料,添加劑的不同,瓷芯表面有的為微黃、微紅或紅褐色。若汽油機發生故障,瓷芯的表面顏色便會變成慘白色、微黑色及褐黑色,從這些不同的顏色中可以判斷出汽油機的不同故障。
1、瓷芯呈慘白色。瓷芯慘白,中心極發生燒熔或缺損,側極尖端變細且表面粗糙,伸入氣缸內的外殼表面有金屬起皮剝落等現象,說明火花塞過熱。在多缸汽油機中僅出現在個別火花塞上,可能是火花塞熱值(熱型)過低、錯用、質劣等原因;如在某一缸經常出現瓷芯慘白,則應檢查此缸的壓縮比是否偏高,或檢查火花塞周圍水套是否堵塞。對於壓縮比高的,應注意有無熾熱點火現象;若幾個缸同時出現瓷芯慘白,應考慮汽油機負荷過大、冷卻系能力不足等原因,應換用熱值較高一級的火花塞。
2、瓷芯呈微黑色。呈微黑色且有薄層炭粉覆蓋,外殼圓環面甚至側電極上均有積炭。這種現象若是長時間冷車、低速運轉後出現的,經過一段正常使用後便會消除。如在正常使用工況偏高,應換用低熱值火花塞。換用後應注意汽油機在高速、高負荷時有無火花塞過熱及中心極燒熔、拉缸等現象。
3、瓷芯呈褐黑色。火花塞顏色褐黑,外殼與側極上附有較
厚的硬質塊狀積炭,這是汽油機燒機油的表現,機油從活塞環或進氣門導管進入。有時不是燒機油而是火花塞本身的原因,明顯的有瓷體破裂或側電極折斷,也有不明顯的原因,則應對其進行跳火檢查。檢查方法:將火花塞平放在氣缸蓋上,用中央高壓線離火花塞接頭螺栓5毫米左右,然後撥動斷電器觸點看火花塞間隙的跳火情況。若火花強烈且藍白色,說明火花塞正常,若火花微弱或無火花,說明火花塞本身有故障,應更換。
F. 怎樣分辨火花塞好壞
一是從顏色辨別，燒的好的火花塞，呈暗紅色，顏色白說明混合氣希，顏色黑說明混合氣濃
二是看用缸線看跳火，把火花塞裝到缸線上面，用絕緣鉗夾住缸線，讓火花塞外殼搭鐵，啟動發動機，看電極間的火花情況，好的火花塞，火花呈藍色，在電極間基本成一條直線，
壞的火花塞會出現無火或者是火花太亂
再就是看跳火的顏色，火花要摸太強呈白色，要麼太弱呈紅色，這種火花塞一般都是壞的
這只是本人的一點看法，如有不對的地方請多多包涵
G. 正常燃燒後的火花塞應該是什麼顏色的
黃褐色、黑色、白色等多種情況。不是灰色。
一般來說，檢查火花塞是否工作正常最簡單的方法就是觀察火花塞頭部的顏色。當火花塞工作了一定的時間之後，其頭部可能會呈現出黃褐色、黑色、白色等多種情況，頭部白色的火花塞不一定是工作正常，頭部黑色的火花塞也不一定是存在故障。
火花塞使用注意事項
火花塞除了外形不同，尺寸各異外，還分為冷型、中型、熱型三種。一般高壓縮比、高轉速的發動機宜用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介於兩者之間的還有中型火花塞。此外，新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可根據實際情況有所不同。
比如在發動機較新時，選用火花塞應趨向熱型；使用時間校長的舊發動機因性能下降，火花塞容易產生過多的積炭和被油污損，選用火花塞應趨向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
H. 如何用觀察火花塞顏色的方法判斷汽油機故障
據多年維修汽油機的經驗，通過看火花塞瓷芯表面的顏色可以判斷汽油機的故障，現介紹如下：
1、瓷芯表面呈白色
汽油機工作正常。
2、瓷芯表面呈微黃、微紅或紅褐色
汽油機的工作也是正常的，火花塞瓷芯表面之所以呈微黃、微紅或紅褐色，是由於燃料，添加劑的不同而造成的。
3、瓷芯呈褐黑色
火花塞顏色呈褐黑色，外殼與側極上附有較厚的硬質塊狀積炭。有兩種原因：一是汽油機燒機油，是由於機油從活塞環或進氣門導管進入。二是火花塞本身的原因，用眼看到的有火花塞瓷體破裂或側電極折斷，也有不明顯的從外觀看不到的原因。可採用對其進行跳火的方法檢查，把火花塞平放在氣缸蓋上，用中央高壓線離火花塞接頭螺栓5毫米左右，然後撥動斷電器觸點看火花塞間隙的跳火情況。若火花強烈且藍白色，說明火花塞正常，若火花微弱或無火花，說明火花塞本身有故障，需要更換。
4、瓷芯呈慘白色
瓷芯慘白，說明火花塞過熱。在多缸汽油機中僅出現在個別火花塞上，可能是火花塞熱值(熱型)過低、錯用、質劣等原因；如在某一缸經常出現瓷芯慘白，則應檢查此缸的壓縮比是否偏高，或檢查火花塞周圍水套是否堵塞。對於壓縮比高的，應注意有無熾熱點火現象；若幾個缸同時出現瓷芯慘白，應考慮汽油機負荷過大、冷卻系能力不足等原因，應換用熱值較高一級的火花塞。
5、瓷芯呈微黑色
呈微黑色且有薄層炭粉覆蓋，外殼圓環面甚至側電極上均有積炭。這種現象若是長時間冷車、低速運轉後出現的，經過一段正常使用後便會消除。如在正常使用工況偏高，應換用低熱值火花塞。換用後應注意汽油機在高速、高負荷時有無火花塞過熱及中心極燒熔、拉缸等現象。
I. 火花塞正常顏色有幾種，汽車火花塞正常顏色
火花塞顏色有三種，由空氣與汽油混合〔俗稱混合比〕燃燒產生，正常顏色只有一種：
1.【黑色】——混合氣過濃。造成後果：汽油燃燒不全，易產生積碳。原因有：過濾器太臟，或者混合比例汽油大於空氣。
2.【灰色】——混合氣過稀。導致發動機過熱。原因有：混合比例空氣大於汽油。
3.【淺咖啡色】——混合比例氣正常。
註：理論上發動機燃燒一公斤汽油，用十五公斤空氣助燃是最佳比例，可由專業人員調校。如果因過濾器太臟造成混合氣過濃，更換過濾器即可。
J. 火花塞火花的顏色
正常然燒的火花塞應為赤褐色或鐵銹色。
火花塞：汽油機點火系統中將高壓電流引入氣缸產生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。
(10)怎樣看火花塞的顏色擴展閱讀：
火花塞燃燒後不正常的情況有以下幾種：
1、如果是油性的；說明火花塞間隙故障或供油過多。
2、如果它被煙熏黑；說明火花塞的冷熱類型錯誤或混合液粘稠，油在向上流動。
3、如果頂部和電極之間有沉澱物;當為油垢時，表示氣缸通道內的油與火花塞無關;當為黑色沉積物時，說明火花塞有積炭和旁通;當它是灰色沉積時，它是汽油中覆蓋電極的添加劑，導致缺乏火。
4、發生嚴重的燒蝕；如頂部有疤痕，有黑色花紋破裂，電極熔化，表明火花塞損壞。