❶ 導航地圖是如何知道前方道路堵車的
題主您好！
導航地圖是如何知道實時路況信息的呢？可能你就是其中的一個信息來源點哦。
路況實時信息就是大數據運用的一種案例。
無論是高德還是網路地圖的路況情況，主要信息來源就是GPS數據採集，其次是道路線圈信息的搜集。然後相互結合印證，得到正確判斷。
GPS信息主要來源就是計程車、物流車以及所有參與的用戶。計程車、物流車就不用說了，參與用戶就是指所有正在使用導航的人，也包括正在查看實時路況信息的你。導航地圖根據能夠採集到的所有GPS數據點，根據這些點的速度（速度計算就不用解釋了），就可以判斷出哪段路段擁堵，哪段路段行駛緩慢或者暢通了。GPS點的數據越多，實時數據就越准確越快速的提供出來，因為數據可以相互印證，剔除異常跳動數據，所以能採集到的GPS點越多就會越准確。這也就是最開始說你就是其中的一個信息來源點，你只要開導航，你的點位就會實時被採集，地圖服務端就會得到你的速度，加之你前後人的相互檢驗，就可以分析出你所在點的路況信息。
除了GPS信息外，就是與當地的交管部門進行合作，得到道路上感應線圈的數據，進行斧正，同時得到道路的事故、管制等信息，結合GPS搜集的信息，就得到基本正確無誤的路況信息了。
以上回答供您參考，謝謝！
在使用導航地圖時，紅色代表擁堵，綠色代表暢通，路況一目瞭然，十分方便。當然這背後離不開大數據、雲計算的幫忙，其中UGC數據更是功不可沒。UGC數據其實就是數以億計的APP用戶，如今使用導航地圖的人越來越多，而且手機GPS已經具備相當不錯的精準度。
當我們打開導航地圖，GPS開始定位，移動網路也開始了工作，我們在使用導航的過程中也會將自身的行車數據上傳，伺服器通過數據統計，比如定位和行車速度、前行或者掉頭等等，依靠這些判斷是否堵車。通過用戶數據收集來判斷，這是比較簡單直接的方法。
再一個就是與交通部門的合作，交通部門在一些主要的路口下埋有感應線圈，可以統計經過車輛的數量，以此判斷道路是否擁堵。通過交通部門的數據實時反饋，更新地圖，我們就可以根據導航地圖了解到路況。
除此之外，還有用戶提供的數據。我們在使用導航地圖的時候，一般會有一個上報的功能，假如你行車過程中遇到擁堵的路段，出現了堵車的信息，這時候地圖會提醒上報，提示此處是否堵車。上報人數多了，依據數據綜合分析該路段的路況，就能得出是否堵車了。提供的分析樣本越多，也就意味著數據會越精準。
同樣，有些地圖還有預測的功能，比如早高峰、晚高峰，根據 歷史 路況預測是否堵車。依靠大量的數據，這樣的預測還是比較准確的。
既有根據數據分析在路上行駛的 汽車 進行速度監控和系統後台司機乘客的反饋。
而且得到信息後程序員會在系統後台進行數據更改。
現在 科技 發達 大數據時代 信息基本同步更新……我們所沒看到的 所看到的 都會以最快速度傳播在世人面前……
站得高看得遠，衛星高度好幾萬千米呢！
我記得有帖子專門講過，大概就是根據范圍內集中的用戶多都沒移動，估計的
❷ 高德導航的實時路況信息是如何獲取的
目前，提供路況服務的公司主要三家，世紀高通，北大千方（收購了原來的掌城），九州聯宇。他們給網路地圖和google地圖這些路況數據的應用商提供數據。路況的採集主要的模型就是浮動車模型，也就是用GPS記錄浮動車的速度和方向，然後根據道路匹配計算出路況。目前主要的浮動車都是計程車公司提供。 還嘩陸有一些成本較高的路況採集方法就是地感線圈、測速攝像頭，這些數據一般都在國家部門。 一種相對比較成本高的方式，就是定點上報，也就是在固定的地方有專門的上報人員或者設備來實時上報路況。傳統的路況信息檢測方法，就是在城市的主幹道上安裝地感線圈、測速雷達和視頻監測工具，這些裝置主要是來檢測道路的佔用率、車流量、車速等傳統的路況信息。基於GPS的路況信息監測，這種方式主要就是依賴於計程車上的GPS。像廣州的計程車上的GPS終端，每隔一定時間（10s~30s）就會向監測中心發送一次信息，這些櫻薯信息包括車輛的位置信息，然後購買這些信息的使用權即可。上面說的很好，補充一點，基本每部車上都有導航吧，就算沒有開車人手機上也裝有地圖軟體吧，軟體後台自動會把當前定位數據顯示到總機，總機會根據你定位數據的移動速度判斷出路段暢通或者擁脊蘆者堵，都知道阿里的大數據很牛逼，這也是。別問我怎麼知道的，我就是高德更新地圖的。手機其實也有內置感測器，其中的加速感測器，經常被過載的話，就會反饋為車輛經常，剎車或啟動，證明了，此時路況較為擁堵。
❸ 百度地圖是如何獲取實時路況擁堵數據的
網路地圖獲取實時路況擁堵數據的途徑如下：
1、官方收集。
地圖公司擁有自己的官方數據源，例如數據收集工具，這些工具具有內置激光器，全景相機，GPS等。藉助這些工具，官方可以迅速到達需要查勘的指定地點。
2、眾包數據。
眾包UGC（User Generated Content）是指每個人都參與的任務數據。通常，它分為主動參與和被動參與。
地圖軟體的實時交通數據源中有80％依賴於此。不僅是地圖軟體，大多數獲得位置許可權的軟體都會在後台上傳位置信息。根據您的位置和移動速度，地圖軟體可以輕松計算出您當前的路段實時交通信息。
3、從運輸部門獲取信息。
除了用戶數據外，運輸部門的數據應該說是最重要的部分。他們不僅擁有最多的道路攝像機測速儀和電子警察，而且像計程車大客車這類的運營車輛是必須安裝定位設備的。
4、從其他專業公司購買。
盡管上述來源的數量非常大，但仍不能保證100％的可靠性，並且質量數據仍然必須參考其他專業公司。現在，提供交通數據服務的國內公司有世紀高通、掌成科技、九州聯宇等，他們提供的數據質量更高，專業性更強。
(3)導航軟體中的道路信息是怎樣被採集而來的擴展閱讀：
作為用戶出行時最為關心的信息之一，實時路況是地圖產品中非常重要的一項功能。對於實時路況功能來說，覆蓋的廣度和數據的精準度兩者同樣重要，網路地圖此次對實時路況功能進行升級，不但將其覆蓋廣度從49座城市擴展至全國，同時由於有著絕對的用戶數量優勢。